运铁矿石船多大

BIMCO：大矿商增加铁矿石产量

中国加强绿色环保也增加了对好望角型散货船等大型散货船的需求因为中国国内生产的铁矿石质量较低，需要更多能源来炼钢，中国对巴西和澳大利亚的高质量的海运进口铁矿石的需求将增加在动力煤方面，一旦主要出口港的航运禁令解除，哥伦比亚的煤炭出口量每月将增加300万吨BIMCO称，除了煤炭和铁矿石外，随着需求增加，未来几个月巴西通过散货船出口的大豆将起到支撑作用BIMCO预测，4至5月好望角型散货船运价将在1.2万美元至2.2万美元/天的区间，巴拿马型则将在5000至1万美元/天的区间，得益于更多大西洋(600558,股吧)货物的支撑，超灵便型船运价将在1万至1.4万美元/天之间，小灵便型散货船运价将“稳定”在8000至1万美元/天的区间。

上海造船板：需求疲软 价格平稳

宏观方面，央行逆回购2900亿创新高，仍难解资金面饥渴；央行定调QE3下货币政策，将继续实施稳健的货币政策；波罗的海运价指数下跌，因铁矿石市场走疲 总体来看，目前市场资源相对不多，商家库存压力不大，加上临近长假，下游也不会有太的采购量，降价也没有多大意义预计短期内上海船板市场价格盘整运行。

世界干散货周评： 假期市场船运趋缓

本周澳洲出口至我国铁矿石较多，矿商在程租市场租用较多船舶，市场运价有所回升周四，太平洋往返航线日租金报收于0.61万美元，较上周四上涨23.2%周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为20.92美元/吨和7.89美元/吨，分别较上周四上涨6.1%和4.3%尽管本周巴西至青岛航线运价有所回升，但目前巴西铁矿石船运活动仍不多大西洋地区整体成交不足，尽管本周大西洋往返航线日租金周四报0.39万美元，较上周四上涨25.7%，但目前日租金仍偏离船东心理价位较多，以致船东宁愿闲置手中运力而不愿接受大西洋往返航线货盘。

国际干散货运输市场周度报告(2012.4.5)

周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为20.92美元/吨和7.89美元/吨，分别较上周四上涨6.1%和 4.3%尽管本周巴西至青岛航线运价有所回升，但目前巴西铁矿石船运活动仍不多大西洋地区整体成交不足，尽管本周大西洋往返航线日租金周四报0.39 万美元，较上周四上涨25.7%，但目前日租金仍偏离船东心理价位较多，以致船东宁愿闲置手中运力而不愿接受大西洋往返航线货盘据悉，新加坡和我国沿海 港口有些许海岬型船抛锚，这些船东都在等候市场回暖后再将运力投入市场。

外媒：淡水河谷重金打造铁矿石运输船队弄巧成拙

这意味着淡水河谷公司投资23亿美元打造的拥有35艘货轮的铁矿石运输船队已经没有多大用武之地淡水河谷是全球最大的铁矿石生产商和供应商，而中国则是全球最大的铁矿石进口国淡水河谷公司45%的铁矿石都销往了中国 报道中说，淡水河谷公司打造全球最大铁矿石运输船队的计划一开始就遭到了中国海运公司和轮船业主的激烈反对，它们担心淡水河谷的船队投入使用后向中国输送铁矿石的海运市场竞争会更加激烈。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过,由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算,海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而,不关注并不等于不重要,很多大型钢厂已经看到了这一点,比如宝钢、沙钢等钢企,就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同,以锁定运费成本。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过，由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算，海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而，不关注并不等于不重要，很多大型钢厂已经看到了这一点，比如宝钢、沙钢等钢企，就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同，以锁定运费成本。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过,由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算,海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而,不关注并不等于不重要,很多大型钢厂已经看到了这一点,比如宝钢、沙钢等钢企,就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同,以锁定运费成本。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过,由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算,海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而,不关注并不等于不重要,很多大型钢厂已经看到了这一点,比如宝钢、沙钢等钢企,就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同,以锁定运费成本。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过,由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算,海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而,不关注并不等于不重要,很多大型钢厂已经看到了这一点,比如宝钢、沙钢等钢企,就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同,以锁定运费成本。

三大矿山欲控制中国海运市场 运价涨幅远超矿价

海运过程也是进口铁矿石贸易中的重要一环不过,由于历年铁矿石的长期协议谈判都是以FOB价格（不包括海运费的离岸价）来结算,海运费用的多寡并没有引起太多的关注 然而,不关注并不等于不重要,很多大型钢厂已经看到了这一点,比如宝钢、沙钢等钢企,就与商船三井、中远集团达成了一些长达10年甚至20年的COA合同,以锁定运费成本。

青岛港逆势发力,投建首个40万吨级铁矿石码头

而该船与两艘20万吨级的船相比要节省运输成本30% “有多大的船，我们就有多大的码头”王宝生表示，40万吨级的大船现在国内没有码头能接，在董家口规划建设铁矿石码头就是为了与淡水河谷合作，该码头在明年年底可能投入运行 他还透露，青岛港将在董家口建设4个40万吨级、2个20万吨级、5个10万吨级的码头，业务涉及铁矿石、原油、煤矿和杂货四大类。

铁矿石谈判取得成果 专家称BDI将再现阶段性反弹

目前这一指数的连续震荡却无碍航运板块的向好走势，并且，铁矿石谈判取得的阶段性成果过更是在为这一板块锦上添花 对此，中信证券研究员张宏波则认为，铁矿石谈判虽然可能是影响BDI指数走势的一个重大因素但其实无论最后有怎样的结果，都已经在大家的预期内，所以对BDI指数不会有多大的影响 而且，从供给角度看，1-6月散货船队净增1389万吨或3.3%，运力增长低于预期，6月份延误交付率较1-5月的30%进一步上升。

国际干散货市场评述(2009.01.09)

中钢协近期还宣布抵制铁矿石贸易采取指数化定价方式，对于违反规定的企业将取消其进口铁矿石资质这些措施对新年度铁矿石价格谈判以及新年后国际干散货海运市场的影响程度能有多大，我们拭目以待 灵便型船市场 本周灵便型船市场低谷震荡，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于389点，较去年最后交易日12月24日下跌32点，跌幅为7.6％；灵便型船运价指数（BHSI）报收270点，较去年最后交易日下跌11点，跌幅为3.91％。

港口铁矿石装卸生产秩序正常

天津作为北方国际物流中心，目前许多大型钢铁企业及贸易商都以天津港为基地，开展铁矿石的分拨、贸易等业务，这也是天津港铁矿石库存量较高的原因之一 针对近期铁矿石船舶集中到港和堆存量接近饱和的情况，天津港已采取多项措施加强接卸和疏运工作一是合理安排船舶计划，提高作业效率，减少铁矿石船舶在港量二是积极组织协调铁矿石客户和铁路部门，加大火车疏运力度。

6月24日钢市日记

一早就看到各大网站上宣布了铁矿石谈判的消息，力拓的PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%和96.5%而今天宝钢股票复牌后，也是跌幅明显，是不是机构也不太看好后期大钢厂的财务报表呢？ 不过目前对于本次铁矿石涨价，对于钢厂的成本影响会有多大，暂时还没有一个统一的说法，毕竟钢厂生产并不仅仅依靠协议矿，其中还要涉及到贸易矿、钢厂与船老大之间的海运协议等等一系列因素，不过从近期来看的话，电、煤、油涨价，再加矿石，种种对于钢材成本起到重要影响的因素的涨价传闻都尘埃落定，可能钢厂会因此而继续坚定其出厂价格，但是后期决定目前市场价格的，仍将是成交情况了。

6月24日钢市日记

一早就看到各大网站上宣布了铁矿石谈判的消息，力拓的PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%和96.5%而今天宝钢股票复牌后，也是跌幅明显，是不是机构也不太看好后期大钢厂的财务报表呢？ 不过目前对于本次铁矿石涨价，对于钢厂的成本影响会有多大，暂时还没有一个统一的说法，毕竟钢厂生产并不仅仅依靠协议矿，其中还要涉及到贸易矿、钢厂与船老大之间的海运协议等等一系列因素，不过从近期来看的话，电、煤、油涨价，再加矿石，种种对于钢材成本起到重要影响的因素的涨价传闻都尘埃落定，可能钢厂会因此而继续坚定其出厂价格，但是后期决定目前市场价格的，仍将是成交情况了。

中国船舶完整产业链优势将显现

实际上，钢价下跌对公司利好有限，主要由于此轮造船景气中受益最大的散货船，其价格持续上涨主要由于大陆对铁矿石需求猛增使得海运费居高不下（BDI指数上年四季度一度维持在10000点的高位），并最终导致对散货船需求的增多对散货船而言，目前的情况是船价和钢价同时上升，因此总体来看钢价对散货船毛利率并未产生多大影响，而油船价格比较平稳，因此受影响较大。

长江铁矿石运输发展趋势分析

长江流域是中国最大的铁矿石进口地区，有许多大的钢铁厂，但同时也是铁矿石资源最贫乏的地区进口铁矿石主要在北仑港、上海港和马迹山等深水大港卸下后分拨，这是大多数国外观察者所见不到的一个过程的开始钢铁厂用灵便型散货船和驳船在宝山、南通、镇江和南京港等中转港口装上进口铁矿石进行二程运输 由于进口铁矿石需求的迅速增加和中国铁路运输的紧缺，长江流域的钢厂不得不去适应缓慢的内河运输。

矿石价格上涨对建材价格影响相对较小

上海讯：21日宝钢与世界上最大的铁矿石生产商CVRD就2007年度国际铁矿石基准价格达成了一致，CVRD北部和南部生产的粉矿价格将在2006年基础上分别上涨9.5%新的2007矿石年度的卡拉加斯粉矿和标准粉矿的基准价格分别为0.7320美元/干吨度和0.7211美元/干吨度今年的矿石价格实在出乎经销商的意料，矿石谈定价格出台实在是太快，这是任何人没有预料得到的事情，惊奇之余更多的是冷静，大多数经销商静心的分析，普遍认为目前的市场价格变化不会太大，主要原因有四： 第一、 矿石涨价9.5％，随着人民币的升值，涨价后带来的成本压力已经被消化掉部分； 第二、 随着国际船运费的回落，运输价格相对去年，已经下跌一定的空间； 第三、 目前宝钢在考虑综合的因素，争取矿石价格言语权，为以后增加更多的机会； 第四、 现在矿石的涨价也是明年4月份以后的事情，现在市场需求以及资源的分流不平衡的因素为主，不会对现在的市场有多大的影响。