国际铁矿石早评

10月30日铁矿石早评：国际海运费价格大幅回落，矿价震荡运行

10月27日铁矿石价格上涨其中62%指数涨2.45至121.8美金/吨，PB粉涨13至946元/吨成交方面，昨日港口现货成交68.7万吨，较上周日均减少3.74万吨，远期现货成交57万吨，较上周日均减少27.32万吨周末唐山钢坯较上周五涨30元/吨，市场成交一般上周铁矿石供需基本面略有好转，高炉铁水产量止降企稳，港口库存小幅累库在此基础上，上周铁矿石62%指数重回120美金以上，连铁01合约涨至890元/吨，超过前期高点。

3月8日Myyouse铜早评

8日Myyouse铜早评：油价大涨布油突破40美元创三个月最高，标普微涨美联储二号人物：通胀有上涨迹象中国2月外储下降286亿美元，降幅大幅收窄，或助政策进一步宽松外媒：监管部门计划打击房贷首付类金融产品中国央行副行长陈雨露称将加强住房金融宏观审慎管理国际铁矿石创史上最大单日涨幅，国内夜盘期货涨停开盘关注中国今天公布2月贸易数据，出口料加速下降。

钢联资讯12月31日热点点评

在全市列入搬迁规划的120家老企业中，已有109家启动搬迁，累计完成投资359亿元 钢联点评：青岛启动实施了历史上最大规模的企业环保搬迁，取得了明显成效，初步形成了“产业改造升级、城市功能优化、县域活力增强、居住环境改善”为特征的转型发展新格局 ◎铁矿石期货国际化迈步 已获准开展保税交割业务 新闻回放：作为铁矿石期货国际化的重要一环，铁矿石期货保税交割业务日前已获准开展，目前大商所铁矿石期货保税交割相关业务准备工作基本完成，最早有望在I1606合约上开展试点。

钢联资讯12月9日热点点评

这一预期或许适用于原油和铜进口，但肯定不适用于铁矿石和煤炭 钢联点评：铁矿石进口量偏低，或因住宅建设放缓导致中国钢铁需求疲弱，并且钢厂普遍认为铁矿石价格还将在未来数月进一步下降，因此现阶段无需急于补充库存 ◎国际油价周一盘中跌至五年来新低 新闻回放：美东时间周一早间，原油价格继续下跌至五年新低。

安赛乐米塔尔有可能购买必和必拓几内亚铁矿资产

早在2010年，安赛乐米塔尔公司曾计划与必和必拓合并在利比里亚和几内亚的铁矿石资产，旨在增强西非的铁矿石市场控制力双方的评估包括必和必拓在几内亚宁巴铁矿项目，以及必和必拓在利比里亚的铁矿项目，还包括安赛乐米塔尔在利比里亚的铁矿项目以及铁路等基础设施但不久两家公司宣布合并铁矿资产计划告吹（曼文Mysteel.com国际部）

安赛乐米塔尔有可能购买必和必拓几内亚铁矿资产

早在2010年，安赛乐米塔尔公司曾计划与必和必拓合并在利比里亚和几内亚的铁矿石资产，旨在增强西非的铁矿石市场控制力双方的评估包括必和必拓在几内亚宁巴铁矿项目，以及必和必拓在利比里亚的铁矿项目，还包括安赛乐米塔尔在利比里亚的铁矿项目以及铁路等基础设施但不久两家公司宣布合并铁矿资产计划告吹（曼文 Mysteel.com国际部）

安赛乐米塔尔有可能购买必和必拓几内亚铁矿资产

早在2010年，安赛乐米塔尔公司曾计划与必和必拓合并在利比里亚和几内亚的铁矿石资产，旨在增强西非的铁矿石市场控制力双方的评估包括必和必拓在几内亚宁巴铁矿项目，以及必和必拓在利比里亚的铁矿项目，还包括安赛乐米塔尔在利比里亚的铁矿项目以及铁路等基础设施但不久两家公司宣布合并铁矿资产计划告吹（曼文 Mysteel.com国际部）

安赛乐米塔尔有可能购买必和必拓几内亚铁矿资产

早在2010年，安赛乐米塔尔公司曾计划与必和必拓合并在利比里亚和几内亚的铁矿石资产，旨在增强西非的铁矿石市场控制力双方的评估包括必和必拓在几内亚宁巴铁矿项目，以及必和必拓在利比里亚的铁矿项目，还包括安赛乐米塔尔在利比里亚的铁矿项目以及铁路等基础设施但不久两家公司宣布合并铁矿资产计划告吹（曼文Mysteel.com国际部）

澳大利亚黑德兰港恢复运营

由于铁矿石运输货船通常需要24-36小时进行装运，因此Peta旋风对矿石发货的影响评估为时尚早 澳大利亚的飓风季节通常在上年的11月份到次年的4月份，市场对铁矿石供应减少的担忧对矿价构成支撑（孙婧雅 Mysteel.com国际部）

澳矿山向上海宝钢兜售股权

受国际铁矿石价格大幅下跌影响，FM G出现资金周转困难，该公司已经暂时停止了几大大型铁矿石开发项目 　　对此，记者电话FM G驻华首席代表霍演，他表示“话题敏感，相关问题需要联系总部，目前不予评论“是FM G先联系宝钢的，很早已经有这个意向了”一位知情人士向《经济参考报》记者说他透露，这次是FM G面向全球的一次股权融资计划，但是中国钢厂应该是他比较愿意的合作方。

矿石价格暴跌导致矿山巨头财务困难

　　据《悉尼先驱晨报》18日报道，澳大利亚第三大矿商Fortescue　Metals　Group(FMG)计划向其最大客户中国上海宝钢集团出售部分股份，以筹措资金渡过难关受国际铁矿石价格大幅下跌影响，FMG出现资金周转困难，该公司已经暂时停止了几大大型铁矿石开发项目 　　对此，记者电话FMG驻华首席代表霍演，他表示“话题敏感，相关问题需要联系总部，目前不予评论”“是FMG先联系宝钢的，很早已经有这个意向了。

冷轧薄板市场周评（10.14-10.21）

本周国内冷轧板卷出现急速下跌，冷轧价格平均跌幅为112元/吨，国内外利空接踵而至，市场恐慌心态蔓延国际方面：淡水河谷主动下调四季度铁矿石报价约8%，每吨从175美元降到了160美元，必和必拓尾随淡水河谷降价；法国遭降级警告，欧债危机卷土重来；穆迪将西班牙主权评级从Aa2下调至A1；高盛三季度亏损超出预期；标普下调埃及主权评级；美国第三轮量化宽松最早将于明年一季度推出。

一周钢市概览（10.13-10.20）

本周钢材各品种价格出现暴跌，其中建材价格跌幅为260元/吨，热轧价格跌幅为317元/吨，中板价格跌幅为207元/吨，型材价格跌幅在100元/吨左右，冷轧价格跌幅为112元/吨 国际方面：淡水河谷主动下调四季度铁矿石报价约8%，每吨从175美元降到了160美元，必和必拓尾随淡水河谷降价；法国遭降级警告，欧债危机卷土重来；穆迪将西班牙主权评级从Aa2下调至A1；高盛三季度亏损超出预期；标普下调埃及主权评级；美国第三轮量化宽松最早将于明年一季度推出。

一周钢市概览（10.13-10.20）

本周钢材各品种价格出现暴跌，其中建材价格跌幅为260元/吨，热轧价格跌幅为317元/吨，中板价格跌幅为207元/吨，型材价格跌幅在100元/吨左右，冷轧价格跌幅为112元/吨 国际方面：淡水河谷主动下调四季度铁矿石报价约8%，每吨从175美元降到了160美元，必和必拓尾随淡水河谷降价；法国遭降级警告，欧债危机卷土重来；穆迪将西班牙主权评级从Aa2下调至A1；高盛三季度亏损超出预期；标普下调埃及主权评级；美国第三轮量化宽松最早将于明年一季度推出。

海通期货：回归基本面，期钢高开高走

在逐步回归钢材基本面之后，期钢走势较为符合预期，昨期钢主力合约早盘跳空高开，全天震荡上行，尾盘站上4850线上方，收于一光头光脚中阳线进口矿价维持平稳走势，但仍需警惕市场看空氛围的影响技术面上，短期内期钢上行趋势仍在，4850-4878前期成交密集区压力亦不可小觑，短线多单可继续持有 进口铁矿石下跌预期渐强：美国主权信用评级下调、欧元区债务危机促使国际、国内金融市场剧烈震荡。

商品大视角——18日大宗商品早间热点新闻聚焦

国内经济&国外动态 新通胀因素“魅影”浮现控通胀仍是首要任务 欧盟银行压力测试公布结果90家银行仅8家不及格 美债担忧打压美元走低原油借机反弹 国际金价连涨9个交易日创2009年9月以来纪录 行业动态 【钢材】 6月粗钢产量创新高钢价小幅走高 主要港口进口铁矿石库存创纪录高位9,404万吨 南通口岸进口铁矿价同比暴涨51.8% 住建部7月将集中督查保障房落实情况 18日（上午）唐山市场方坯价格涨30元 【焦炭】 运城新绛地区焦价稳中有跌 上周天津港焦炭库存为169.5万吨环比降0.3% 【有色】 伦敦金属交易所基本金属期货价格15日普涨 铜价下半年突围指日可待 【橡胶】 亚洲现货橡胶价格15日上涨 橡胶早评：中国需求增加预期日胶触及一周高点 。

商品大视角——5日大宗商品热点新闻聚焦

国内经济&外盘动态 回购利率全线跳水资金面又现宽松 央行：通胀压力仍处高位把握政策稳定性 标准普尔警告希腊存在违约风险 国际金价“拉锯”1500美元关口 行业走势跟踪： 【钢材】 早报：上海建材继续上涨 7月铁矿石市场以弱势运行为主 【焦炭】 秦皇岛港煤炭调出量再创历史新高 机构预测疯狂的煤价三季度或将下行 山西焦炭市场弱势部分焦企价格松动 【有色】 产业司带队对贵州、广西拟建电解铝项目进行检查 河南有色行业发展面临“两紧两升”电解铝全面亏损 印尼7000余名工人罢工要求美矿业巨头提高待遇 4日LME市场金属全线上涨 【橡胶】 亚洲现货胶价7月1日上涨泰胶价维持在宽幅区间内 橡胶早评：需求增加乐观情绪日胶大幅上涨 。

商品大视角——7日大宗商品早间新闻热点聚焦

国内经济&国外动态 【国内】 央行决定今日起加息0.25个百分点 区域经济规划密集亮相下半年步伐或继续加快 国务院：妥善处理地方债研究建立举债融资机制 7日美元对人民币中间价再度上行 【国外】 纽约股市三大股指6日全线上涨 纽约金价6日上扬 纽约市场油价6日小幅收低 国际能源署称抛售见效OPEC宣布5年内产能增七成 希腊国债遭私营机构抛售 奥巴马反对临时提高债务上限 行业走势跟踪 【钢材】 PortHedland港6月发往中国铁矿石环比涨2% 大连港矿石码头升级至40万吨级 商务部︰钢价连跌三周后期仍可能回落 7日早盘上海建材逐渐趋稳 7日（上午）唐山市场方坯价格维稳 7日早间Mysteel进口矿价格指数维稳 【焦炭】 港口煤炭库存连涨4周南方部分省市仍喊“饿” 7日唐山市场炼焦煤价格小涨20元 7日（上午）唐山市场方坯价格维稳 【橡胶】 橡胶早评:原油上涨刺激日胶触及近三周最高 亚洲现货橡胶价格6日上涨 受益日系车企产能恢复6月车市有望正增长 【有色】 商务部︰上周铝价上涨0.8%，后期涨幅有限 智利Codelco铜业公司工人料于11日举行罢工 6日LME铜铝库存小幅减少 武汉三铅酸电池厂关停整改电动车电池货少价涨 。

钢铁行业转变发展方式势在必行

宝钢出去学习培训交流和人家讲技术讲生产讲通了，一年生产干完后，评价体系却讲不通因为中国有自己的会计体系，所以我们很早就和国际会计体系接轨了接下来的路，宝钢还会伴随着中国经济的崛起去实现我们的二次创业目标过去我们打开国门学别人成功的，今天，宝钢除了国内的事做好以外，还有一项重要任务就是走出国门不仅是把钢材卖出去，在铁矿石方面投资，获取资源，我们还在规划在海外新建钢铁项目，在发展中国家或者在发达国家实施兼并重组，形成我们在海外的钢铁体系、产业体系。

中国造船业需求趋萎靡 难逃行业洗牌

*造船业订单仍充裕金融危机短期冲击不大,但行业拐点已现 *长期看因需求萎靡及银行审慎对待船舶融资,船企或面临行业重整 *应注重制造技术提升,并着力发展船用配套业等 金融危机肆虐全球,中国亦难独善其身.经济增长减速、出口放缓及原材料等大宗商品价格大挫,令国际航运市场颇不景气,并累及造船业.但业内人士认为,造船业周期性本就明显,此前随着运力渐趋饱和,部分企业已做好迎接低迷市况的准备,且中国船企的订单已可维持近几年生产,短期盈利料不会出现明显下滑. 不过,需求开始萎缩势必将减少造船业未来新增订单,加上资金紧张可能导致船东弃船或推迟订单的现象增多,部分金融机构亦开始审慎发放船舶相关企业的贷款,造船业寒流似有逐步增强之势,部分资金实力较弱、产品技术含量较低的造船企业恐难逃被市场淘汰的命运. 因国际金融危机导致初级商品价格大幅下挫,拖累航运市场运价大跌,波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数目前已跌至六年来的低点.而中国等国经济增长已呈现明显减速迹象,对未来需求减缓的预期亦令造船业前景趋淡. 日前,由于看淡造船行业前景,德意志银行给予中国造船企业扬子江船厂"卖出"的初始评等,并预计2010年和2011年船只供应可能过剩. 江苏当地一大型民营船企人士苏岩(化名)表示,"这是危机也是转机,关键还是看谁的实力强." 她称,造船业规模扩张过快问题早已存在,即便没有此次金融危机来袭,按照行业发展周期来看,也将进入调整,有些企业几年前就已经在为即将到来的行业低谷做准备,因此当前受冲击并不明显. 而他们的公司因准备充分,目前订单仍然充足.虽然新增订单有所萎缩,但技术含量较高的船舶近期仍有新订单. 日前有报导引述中船集团总经理谭作钧称,中船集团客户多为世界大型企业,船舶及设备更新的需求稳定.集团目前手持船舶订单已排至2012年,且大量订单的预付款业已收到,有的预付款甚至高达造船合同价格的70%-80%.公司且并未收到船舶或者柴油机订单被取消的报告. 中船集团和中船重工是中国最大的两家造船企业.中船集团旗下拥有上市公司广船国际、中国船舶和中船股份. 但兴业证券船舶业分析师夏福陆认为,虽然短期来看中国造船业订单仍丰,但未来几年,船东弃船现象将"不会低于30%的比例,大概30-50%左右(订单被取消)会成为现实".即便是中船集团和中船重工这样的大型企业也无法幸免,只是所受冲击较技术薄弱、资金匮乏的中小船企要小而已. 分析师并表示,中国造船业此前扩张过于迅猛,重新洗牌势在必行,此次金融危机恰能助其挤出水分.其中,中船集团等一些大型船企技术先进,现金流充裕,且客户和手中订单也较为优质,面临的违约风险较小,或可抓住机遇,借机扩大市场份额. **银行惜贷令部分船企雪上加霜** 造船业周期性严冬已飘然而至,而金融危机随风潜入夜,有可能让这个冬天更加寒冷.分析师称,在"现金为王"的时代,银行对船舶制造业的贷款也采取谨慎态度,并不会轻易向船企伸以援手,船舶融资恐难上加难. 一大型银行近期在其内部公开提示信贷部门注意船舶融资业务的风险,严控造船业客户授信风险,并提高授信准入门槛.该行要求其各分支行选择大中型优质船企客户进行积极支持,而对缺乏行业经验、经营管理不规范和资金实力不强的中小型船企,已介入的要及时减退,或采取加固担保等风险控制措施. 银行对船舶业融资的谨慎态度势必对其行业重整起到推波助澜的作用.华东一主要针对中小企业的小型银行信贷人员表示,其认识的造船企业及相关行业类别的客户中,已经出现资不抵债的情况. 他称,中国江浙一带民间资本富足,民营造船业近年扩张十分迅猛,质量管理等方面存在严重不足,一些地区甚至出现集资造船、边造船边寻找买家的情况,有时一艘船的投资者多达百余人,市场风险尤其大,也首当其冲受到银行惜贷行为的影响. 夏福陆对此表示,受金融危机冲击最大的欧美市场,金融机构甚至已完全关闭了对船舶业的融资渠道,这使得国内船厂所持订单未来的兑现面临较大风险,大批实力较弱的造船企业将无法逃脱被淘汰出局的命运.大企业或可抓住机遇实现扩张,但前提是自身资金及运营状态允许. 而金融危机似乎也并非全无是处,随着原材料价格的下跌,钢材价格也大幅下挫,船企成本压力有所减轻.同时,人民币升值最近也放缓了步伐,甚至隐隐出现走贬的征兆,而船厂一直以来都是用美元结算船款的,其汇兑风险也大为降低. 但国海证券分析师朱生球认为,"现在(造船业)主要的问题是'突然消失的需求'."他称,市场对未来经济走势仍较悲观,船舶需求继续萎缩,人民币贬值和成本下行的幅度远远不足以弥补这块缺失. 9月国内钢材平均价格较8月下跌5.9%;而由于铁矿石和焦炭等原材料价格仍在走低,商务部有关负责人预计,国内钢材价格仍有一定下跌空间，人民币兑美元则自今年6月中旬突破6.90元关口後即陷入长时间的盘整,近日更呈现轻微走贬的格局. **提高技术以增加船舶附加值** 苏岩称,"航运(市场)不好的话,(船舶)订单肯定要减少,像技术(含量)不高的散货船和集装箱船基本上就没有订单了,不过技术含量高的,比如化学品船,该有订单还是会有订单的." 上海一券商分析师也指出,干散货船等类型的船舶建造技术含量低,恰恰是近年中国民营船企异军突起的领域,受到市场需求萎缩的影响也最为明显.中国船厂应以建造海洋工程船舶等更高附加值的船舶为未来的发展方向,以度过造船业低潮. 朱生球认为,提高船舶制造技术需要时间和积累,试图短期内提高技术水平并不现实,发展船用配套业及修船业或为船企过冬的一种手段. 但夏福陆表示,在席卷全球的金融危机中,船舶行业将面临整体的萎缩,看不出行业谷底在什麽地方,也看不出什麽方式可以帮助造船企业安然渡过难关,只能寄望于经济的复苏早日到来. 中国造船业经过数年的快速发展,已跻身世界三大造船大国行列,目前位列日本、韩国之後,但在船舶发动机、曲轴等船用设备领域发展仍显滞後,且订单多为散货船等低技术含量船舶,高端市场仍多为日韩船企所霸占.(来源：新华网) 。