散装铁矿石船

一船下水一船铺底！大连中远海运重工多用途纸浆船实现两大节点

同日，77000吨系列多用途纸浆船(N1114)项目船台铺底，开始船台建造工程，船东、船级社及项目组人员共同出席了该船的铺底仪式 77000吨系列多用途纸浆船，总长225米、型宽32.26米、型深21米，设计航速15节，续航25000海里该船拥有箱型货舱、全球航线的多用途船除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物以及火车、风电设备、大型机械设备等大件货，也可以装载集装箱、新能源汽车及部分危险品，同时舱口盖上也可装运集装箱和大型货物，具有较强的适货性，船舶运营的经济性进一步提升。

天时造船为永得利海运建造53500DWT散货船首制船上水

艉部设5层甲板室，包括驾驶室在内的整个居住处所、机器处所位于艉部设5个货舱、机舱和艏艉尖舱，这些舱室由7道水密舱壁分隔而成，不设艏侧推，不设起货设备货舱区域和机舱为单壳、双底层，舱口围板上设液压折叠式舱盖，船总长199.98m，型宽32.50m，型深16.20m，结构吃水11.20m，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主机一台，最大功率6500KW，入级中国船级社，按B级冰区进行加强，适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等。

还是这家船厂！这家船东再订1艘Kamsarmax型散货船

Safe Bulkers总裁Loukas Barmparis表示：“作为公司更新战略的一部分，我们最近同意出售两艘船舶这艘新造船的交付时间相对较早，符合我们的环境、社会和公司治理（ESG）战略，也反映了我们走在环保发展前沿的雄心壮志” 据了解，Safe Bulkers是一家国际海运干散货运输服务提供商，为全球最大的一些海运干散货运输服务用户在全球航线上运输散装货物，特别是煤炭、谷物和铁矿石。

大连中远海运重工首制77000吨多用途纸浆船试航圆满成功

12月4日，大连中远海运重工为交银金租建造的首制77000吨多用途纸浆船N1109顺利完成各项试航任务返回公司码头，试航取得圆满成功 77000吨多用途纸浆船N1109总长225米、型宽32.26米、型深21米，该船为拥有箱型货舱、全球航线的多用途船除可运输纸浆外，还可装运谷物、铁矿石、钢卷筒等散装货物，火车、风电设备、大型机械设备等大件货以及集装箱、能源汽车等。

合兴船业建造51000吨散货船“隆晟57”号顺利下水

船长199.98m，型宽32.50m，型深16.20m，设计吃水10.80m，适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等，入级为中国船级社（CCS），船籍为中国 “隆晟57”轮设5个货舱、机舱和艏艉尖舱，这些舱室由7道水密舱壁分隔而成，不设艏侧推，不设起货设备货舱区域和机舱为单壳、双底层，舱口围板上设液压折叠式舱盖，船体结构按B级冰区进行加强。

合兴船业建造51000吨散货船“长安润”轮下水

适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等船长199.98m，型宽 32.50m，型深16.20m，设计吃水10.80m，结构水 11.20m，载重量约 53500 吨，具有单层连续甲板，方尾不设艏楼，垂直首柱艉部设 5 层甲板室，包括驾驶室在内的整个居住处所、机器处所位于艉部该船设有5个货舱、机舱和艏艉尖舱，这些舱室由 7 道水密舱壁分隔而成，货舱区域和机舱为单壳、双层底，舱口围板上设液压折叠式舱盖，船体结构按 B 级冰区进行加强，航速约 13.0节，续航力为 6000 海里，入级为中国船级社。

天时造船建造53500吨散货船“星茂66”轮出坞

9月30日上午8时18分，由浙江天时造船有限公司建造的53500DWT散货船系列第二艘“星茂66”顺利吉水出坞 该船总长199.98m，型宽32.50m，型深16.20m，结构吃水11.20m，为一艘钢质、单甲板、艉机型、单机、单桨、单舵、航行于国内近海航区和长江下游地区各港口的散货船，适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等，配置GDF-JENG 6UEC42LSH-Eco-D3主机一台，最大功率6500KW，入级中国船级社（CCS）。

合兴船业建造51000吨散货船“明熙炜业”号顺利下水

2023年6月20日上午9时，由浙江合兴船业有限公司自主设计建造的51000DWT散货船“明熙炜业”号在公司八号船台顺利上水 据悉，该船由中国船级社登记并检验发证，为钢质单层连续甲板、单机、单桨、单舵、航行于国内海航区和长江下游地区各港口的散货船，船长189.98m，型宽 31.00m，型深 16.20m，设计吃水11.70m，主机功率5838kw，该船适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等，船体结构按B级冰区进行加强。

BDI指数连跌六周！散货船市场复苏乏力

2023年前几周，铁矿石出货量同比下降13.1%，创下2019年以来的最低水平但另一方面，中国正在恢复从澳大利亚进口煤炭与此同时，由于全球电力市场仍受到俄乌冲突的影响，印尼煤炭出口将继续攀升，2023年可能达到5.2亿吨的新高，较2022年增长6% 不过，散货船公司指出，第一季度是传统淡季，接下来3月开始南美谷物出口迎来旺季，有望带动中小型船市场回升；另外，3月两会召开预计将发布更多政策支持基础建设等计划，有助带动铁矿砂、煤炭等主要散装货源的需求，推动运价指数回升，看好第二季度市场有机会反弹。

中远海运散运与中信金租签署中国沿海散货船舶日租金指数框架协议

张页在致辞中对双方成功签约表示热烈祝贺，并介绍了包括中国沿海散货船舶日租金指数在内的上海航运指数发展情况，表示上海航交所将进一步发挥好桥梁纽带作用，为促进航运业相关方的深层次合作发挥更大作用，推动实现多方共赢 中远海运散运是中国远洋海运集团旗下重要直属企业，是全球规模最大的专业化散装货物运输企业，拥有各类散货船400余艘、4000万载重吨，运输货种范围包括铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类散装货物，航线覆盖国内沿海和世界主要港口，服务网络遍布全球。

新大洋造船交付59990吨内贸散货船“长胜门”轮

该船投入运行后将主要航行于中国沿海、长江下游地区、珠江流域等地，可以载运煤炭、谷物、铁矿石等大宗散货以及钢卷等固体散装货物，实现南京江海集团运力的升级换代，提升在内贸运输市场的竞争力 展望未来，苏美达船舶将深入贯彻双循环发展理念，持续深耕国内外市场，推动船舶业务内外贸同步发展。

新大洋造船一船搭载两船下水按计划推进生产节点

船身总长199.9米，垂线间长197米，型宽34.2米，型深17.4米，设计吃水10.8米时载重51000吨，结构吃水11.7米时载重56800吨，可以载运煤碳、谷物、铁矿石等大宗散货以及钢卷等固体散装货物 两艘51000吨新造船均为新一代环保、节能、智能型散货船，分别计划于今年6、7月份交船

Mysteel：深度解析我国钢材进出口的历史现状和未来

本轮运价大涨也与独联体地区国家地缘冲突有关，独联体国家是谷物和煤炭的主要出口港，对中小型散货船运价影响很大如果冲突升级，中国、中亚、阿拉伯与北非等谷物需要转从南美进口，航程大幅拉长，运价涨幅将会更高 德路里(Drewry)此前也警告称，地缘冲突升级的话，将会导致散装航运费大幅波动Drewry表示，过去几年来，独联体已成为散装原材料的重要出口国，俄罗斯主要出口煤炭、谷物、钢铁制品以及肥料，乌克兰则是谷物、铁矿石及钢铁制品的重要出口国。

江苏海通交付新一海一艘51000吨内贸散货船

此船为一艘航行于国内近海航区及南京以下长江各港口的散货船，设5个货舱，货舱区域为单舷侧\双层底，舱口围板高1.4米，并设液压折叠式舱盖，全船按B级冰区加强适用于运输散装货物，包括煤、铁矿石、谷物等与公司其他同类型船舶相比，该船舶经过上海船舶设计院的进一步优化设计后，更加高效低耗、绿色环保 “新一海18”轮是公司与上海船舶研究设计院紧密合作，积极打造的新一代具有市场竞争力的优秀内贸散货船型。

越南和发集团购买两艘9万吨散装船以满足更大运输需求

据Mysteel了解，越南钢铁制造商和发集团1日宣布，和发航运股份有限公司于2月底购买了两艘9万吨的现代发动机系统船舶这两艘“Kamsarmax”船是用于运输钢铁、水泥、熟料、农产品和化肥等各种材料的散装船Kamsarmax由日本Tsuneishi造船公司开发，是一款载重量超过82,000吨的双壳散货船 越南和发集团打算利用这些船来运输铁矿石和煤炭。

新大洋造船获2艘59990载重吨内贸散货船订单

各项技术经济指标和性能在目前同级别内贸散货船中具有领先优势，充分适应国家绿色发展的潮流该系列船是新大洋造船针对国内客户优化设计的新船型，将目前内贸船进江的限制条件用到了极致，有着“宜江”“适海”的特点，可以实现江海直达，能够节省物流成本，加快物流周期，为船东带来更加丰厚的经济收益 该船投入运行后将主要航行于中国沿海、长江下游地区、珠江流域等地，可以载运煤炭、谷物、铁矿石等大宗散货以及钢卷等固体散装货物，实现南京江海集团运力的升级换代，提升在内贸运输市场的竞争力。

扬子江船业与宝钢航运签订2艘59000吨散货船合同

. 该船型具有舱容大，载重量大，配货灵活等优势，适合中国沿海及长江内货物运输可航行于国内近海航区、长江南京以下各港口和珠江流域，其特点为单螺旋桨、低速柴油机驱动、单壳、单甲板本船型适用于装载煤、砂石、铁矿石、谷物等散装货物 据悉，为顺应中国宝武构建原料端大物流保障体系的需要，提升中国宝武原料端“港航货”一体化全程物流供应链服务体系能力，宝钢航运启动了新型船舶建造项目。

扬子江船业与宝钢航运签订2艘59000吨散货船合同

. 该船型具有舱容大，载重量大，配货灵活等优势，适合中国沿海及长江内货物运输可航行于国内近海航区、长江南京以下各港口和珠江流域，其特点为单螺旋桨、低速柴油机驱动、单壳、单甲板本船型适用于装载煤、砂石、铁矿石、谷物等散装货物 据悉，为顺应中国宝武构建原料端大物流保障体系的需要，提升中国宝武原料端“港航货”一体化全程物流供应链服务体系能力，宝钢航运启动了新型船舶建造项目。

BHP预计引用五艘天然气燃料运输船

据外媒报道，必和必拓集团周五表示，已招标租用五艘以液化天然气（LNG）为动力的散装铁矿石运输船，目标是将温室气体排放量降低30％以上 BHP称，和东太平洋航运公司签订了五艘Newcastle max 运输铁矿石的散货船（从西澳至中国），该合同为期五年，从2022年开始。

海外钢矿：BHP预计引用五艘天然气燃料运输船

BHP预计引用五艘天然气燃料运输船 据外媒报道，必和必拓集团周五表示，已招标租用五艘以液化天然气（LNG）为动力的散装铁矿石运输船，目标是将温室气体排放量降低30％以上 BHP称，和东太平洋航运公司签订了五艘Newcastle max 运输铁矿石的散货船（从西澳至中国），该合同为期五年，从2022年开始。