铁矿石海运保险费

中国铁矿石价格指数（CIOPI）编制方法（暂定稿）

58%品位直接进口铁矿石到岸美元价格和现货贸易人民币含税价格计算过程类似，但不计入指数计算 （2）样本标准 a.62%品位直接进口铁矿石到岸美元价格数据样本标准如下： △含铁量：62%，选样区间在60%-63.5% △湿度：8.00%； △二氧化硅：4.50%； △三氧化二铝：2.00%； △磷：0.075%； △硫：0.02%； △粒度：90%以上的粒度在10mm以内； △数量：每笔交易不少于3.5万吨； △地点：全国各主要港口，标准化处理为青岛港到岸价； △海运方式：CFR（含海运费）或CIF（含海运+保险费）； △船期：即日起2-4周内； △付款方式：100%即期付款；其他方式付款交易的铁矿石将被标准化为现金交易； △估价单位：美元/吨，不含增值税 b.62%品位进口铁矿石现货贸易人民币含税价格数据样本标准如下： △含铁量：62%，选样区间在60%-63.5% △湿度：8.00%； △二氧化硅：4.50%； △三氧化二铝：2.00%； △磷：0.075%； △硫：0.02%； △粒度：90%以上的粒度在10mm以内； △数量：每笔交易不少于1万吨； △地点：全国各主要港口，标准化处理为青岛港现货价； △付款方式：100%即期付款；其他方式付款交易的铁矿石将被标准化为现金交易； △估价单位：元/吨，含增值税 c.58%品位直接进口低铝铁矿石到岸美元价格数据样本标准如下： △含铁量：58%，样本数据范围在50%-60%（不含60%） △湿度：9.50%； △二氧化硅：5.50%； △三氧化二铝：1.50%； △磷：0.05%； △硫：0.02%； △粒度：90%以上的粒度在10mm以内； △数量：每笔交易不少于3.5万吨； △地点：全国各主要港口，标准化处理为青岛港到岸价； △海运方式：CFR（含海运费）或CIF（含海运+保险费）； △船期：即日起2-4周内； △付款方式：100%即期付款；其他方式付款交易的铁矿石将被标准化为现金交易； △估价单位：美元/吨，不含增值税 d.58%品位进口低铝铁矿石现货贸易人民币含税价格数据样本标准如下： △含铁量：58%，样本数据范围在50%-60%（不含60%） △湿度：9.50%； △二氧化硅：5.50%； △三氧化二铝：1.50%； △磷：0.05%； △硫：0.02%； △粒度：90%以上的粒度在10mm以内； △数量：每笔交易不少于1万吨； △地点：全国各主要港口，标准化处理为青岛港现货价； △付款方式：100%即期付款；其他方式付款交易的铁矿石将被标准化为现金交易； △估价单位：元/吨，含增值税 （3）价格权重 直接进口铁矿石到岸美元价格和进口铁矿石现货贸易人民币含税价格以信息员报送的合同实际数量为权重加权平均计算，并对有质量差异的按标准进行升贴水。

山东钢铁铁矿石等大宗原材料采购介绍

定价方式为签订五年长协合同，但价格为一船一价或季度定价；除从力拓、淡水河谷等大型铁矿石供应商外，公司从其他进口商处采购铁矿石，采用一单一签的方式，价格一单一价公司进口采购的结算方式，货款以现款或信用证支付，铁运费、商检费、进口增值税、保险费、海运费等以现款支付，代理费、港口费、堆存费、减载费等以现款和六个月承兑支付 国内采购约占采购总量25-30%左右，主要从山东、东北、江苏等地采购。

淡水河谷搞掂日韩钢厂中方谈判几无筹码

国都证券分析师王招华表示，近期包括日、韩在内的各国废钢价格（铁矿石的替代品）全线反弹，5月初至今涨幅在6％-22％，因此日韩难以获得此前要求的40％左右的降幅，巴西矿降幅也在预计中，中方的谈判形势更加严峻降价后的粉矿长协价与现货价基本持平如5月29日澳大利亚65％品位的Yandi粉矿价（含长协FOB、现货海运费、装卸费、保险费、增值税）为670元/吨，同日澳洲63％粉矿港口车板价为600元/吨，河北唐山66％粉矿价为710元/吨，辽宁本溪65％粉矿价为600元/吨。

淡水河谷“搞掂”日韩钢厂 中方谈判几无筹码

　　国都证券分析师王招华表示，近期包括日、韩在内的各国废钢价格（铁矿石的替代品）全线反弹，5月初至今涨幅在6%-22%，因此日韩难以获得此前要求的40%左右的降幅，巴西矿降幅也在预计中，中方的谈判形势更加严峻降价后的粉矿长协价与现货价基本持平如5月29日澳大利亚65%品位的Yandi 粉矿价（含长协FOB、现货海运费、装卸费、保险费、增值税）为670 元/吨，同日澳洲63%粉矿港口车板价为600元/吨，河北唐山66%粉矿价为710元/吨，辽宁本溪65%粉矿价为600元/吨。

Mysteel：我国钢企将继续加强对港口的投资合作

江海转运发生的费用对铁矿石来说是不小的一笔费用我们知道，进口铁矿石价格主要由铁矿石离岸价(FOB)、海运费、保险费、江运费、港口装卸作业费及关税、商检费等构成，在港口滞留还有滞期费等其中江运费、港口装卸作业费以及可能的滞期费就构成铁矿石到港后的中转费用以华东钢厂为例，目前我国沿海散货主要航线中，北仑港到上海港2-3万吨运费在23元/吨，到南通港则在28元/吨，如果在青岛港接卸，转运到张家港，运费则需要57元/吨（1万吨级）。

Mysteel：我国钢企将继续加强对港口的投资合作

江海转运发生的费用对铁矿石来说是不小的一笔费用我们知道，进口铁矿石价格主要由铁矿石离岸价(FOB)、海运费、保险费、江运费、港口装卸作业费及关税、商检费等构成，在港口滞留还有滞期费等其中江运费、港口装卸作业费以及可能的滞期费就构成铁矿石到港后的中转费用以华东钢厂为例，目前我国沿海散货主要航线中，北仑港到上海港2-3万吨运费在23元/吨，到南通港则在28元/吨，如果在青岛港接卸，转运到张家港，运费则需要57元/吨（1万吨级）。

海运费雪崩式暴跌的启示

海运费是我国进口铁矿石成本大幅提高的主要原因之一我们进口铁矿石与供应商签订的价格是离岸价，而不是到岸价，其计算公式是：到岸价＝离岸价＋运费（包括运输途中的保险费等）如果海运费高涨，即使离岸价微涨，到岸价也会很高 而2007年，我们恰恰就面临着这一难题当年，国际铁矿石海运费一路高歌猛进。

海运费雪崩式暴跌的启示

我们进口铁矿石与供应商签订的价格是离岸价，而不是到岸价，其计算公式是：到岸价＝离岸价＋运费（包括运输途中的保险费等）如果海运费高涨，即使离岸价微涨，到岸价也会很高 而2007年，我们恰恰就面临着这一难题当年，国际铁矿石海运费一路高歌猛进2007年底，巴西图巴朗港至中国北仑、宝山港海运费甚至创下每吨96.163美元的历史高价，一年中就上涨了一倍多。