江苏港口砂石价格

百年建筑周报：沿海行情回暖，砂石价格涨跌互现

长江沿线涨价情绪较浓，下游砂石到位价格上涨之后，北砂南下较有优势，但受制于海运费上涨，成本增加，整体增幅较为有限江苏、上海市场需求还在回升阶段，预计下周发货保持偏强运行 长三角地区：长三角需求恢复较为疲软，沿江流域机制砂上船价格回落，因此本周港口码头机制砂行情窄幅震荡运行。

百年建筑周报：项目进度不快，华中砂石价格偏弱（3.22-3.29）

四、砂石市场表现 湖北（湖北砂石价格）外发至江苏、上海量小幅提高，部分城市砂石价格上涨，港口船只排队较多，本地项目开工情况一般，整体湖北发货量小幅提高。

百年建筑周报：下游需求无力支撑，本周全国沿江港口砂石价格下降（3.8-3.15）

据百年建筑网统计，截至3月15日沿江港口砂石价格下跌2-4元/吨，海运费上升0.9元/吨，江运费下降1元/吨近期江苏市场项目恢复情况一般，各地区需求目前还是较弱，东北到江苏船运费略有上浮，整体砂石价格偏弱运行 。

百年建筑周报：原材料库存积压，本周山东混凝土价格偏弱运行

骨料端：3月1日，机制砂均价77.05元/吨，周环比下降1.47%，碎石均价73.73元/吨，周环比下降1.75%，砂石厂家受到降雪天气影响继续关停休整，为清库存，砂石价格小幅下降，山东砂石沿海海运费涨价1-2元，烟台莱州平仓价格年前还有部分球磨52-55之间，年后港口平仓价格跌破50元/吨，最近四船送往浙江台州和江苏太仓；鲁南发货量下降，年后刚开厂家基本都复工有的日产可到一万吨，本周发货量下滑严重，低的仅有三到四千吨；其他地区变化不大，因此混凝土价格偏弱运行。

百年建筑年报：2023年山东砂石市场回顾与2024年市场展望

上半年砂石行情平稳过渡，从年中至于年末，先是受雨季、汛期影响，价格有所上行，之后的金九银十市场需求恢复不及预期，厂家纷纷降价换量，之后遇到暴雪、狂风的极端天气，加上二级响应环保督察，砂石需求再降，导致砂石价格持续走低 沿海市场，近年来山东沿海地区烟台、威海港口一直借助港口优势，将本地优质高标河砂发往江苏、浙江、上海、宁波市场，受环保影响，河道严禁开采，天然河砂开采量持续下降，价格也受到南方市场需求带动持续上涨，据百年建筑网统计，截至7月21日，烟台港高标河砂平仓73-80元/吨，近段时间价格小幅回落3-5元/吨。

百年建筑周报：2024年开局首跌，华东砂石价格难有上升空间（12.29-1.5）

现天然砂中砂报183元/吨，机制砂中砂报141元/吨，16-25mm碎石报120元/吨，预计下周浙江砂石或稳中偏弱运行 江苏省南京市场（南京砂石市场），据反馈，上省内需求稳定，港口外来料充足，基本可以满足春节前的需求用量，本周砂石价格暂无变化。

百年建筑周报：项目进度好于预期，华东砂石到位价持续回暖

本地杭州靠港船只减少，靠港砂石量小幅收紧本周机制砂下跌2元/吨现天然砂中砂报185元/吨，机制砂中砂报143元/吨，16-25mm碎石报124元/吨，预计下周浙江砂石或稳中偏弱运行 江苏省南京市场（南京砂石市场），据反馈，上游厂家有下调价格的行为，矿山出厂价小跌，水位较低导致船运成本上涨，多地靠南京港口到位价格小幅下调，本周机制砂、碎石价格降2-3元/吨，天然砂价格小幅上涨2元/吨，现南京天然砂中砂报158元/吨；机制砂中砂报107元/吨；16-25mm碎石报108元/吨。

Mysteel参考丨2023年长三角砂石供需回顾与2024年市场展望

2023年以来，长江沿江运费窄幅下行趋势三月受雨水及大风天气影响，江面装货船只有所减少，江苏地区沿江主流港口砂石到港报价维持稳定；二、三季度建材市场需求不佳，船多货少，运费价格弱势持稳；而10月政策利好刺激经济复苏，基建带动砂石使用，需求复苏，江苏沿江主流砂石码头到港价小幅上涨 七、近几年长三角房建、开工面积对比情况 据国家统计局数据显示，2023年10月长三角房地产投资累积同比增长218%，上半年基建投资持续增高，房地产投资同比下降，基建发力下，建筑业景气度处于较高景气区间，前三季度，全省10亿元以上在建项目个数同比增长17.5%，10亿元以上项目完成投资额同比增长15.7%，占全部投资比重为29.8%，上拉全部投资增速4.2个百分点，对投资增长贡献率达到75.3%，贡献率比上半年、一季度分别提升4.2个、11.1个百分点。

百年建筑周报：12月初，沿海港口砂石行情偏弱运行，长三角地区天然砂价格进一步推涨（11.27-12.1）

环渤海地区：本周港口发货有所下降，除了往上海发货稍好外，往江苏、浙江发货均受海运费上涨影响，呈现较大降幅，整体来看，还是下游需求量有限，加上长江船运竞争激烈，预计下周发货量保持稳中偏弱 长三角地区：近期砂石销量较好，在建基建项目发力，且二、三季度延期的市政、园区等项目集中新开工，长江沿线如湖北、浙江、安徽等大厂砂石价格上涨2-4元/吨，到达港口之后价格水涨船高。

百年建筑周报：全国砂石价格稳价保量，发货量下降1.45%（11.17-11.24）

北方秦皇岛-上海（4-5万吨）运费较上周上涨10.4元/吨，现 海运费报28.7元/吨因受 海运费价格上涨影响，北方港口除玄武岩砂石料发货量正常，尾款砂和机制砂还有碎石发货量受阻，因此短期江苏、上海港口砂石价格下跌可能性不大，沿江流域砂石行情或将平稳运行 江运费方面，本周江运费较上周持平，预计后期江运费或稳中偏弱运行。

百年建筑周报：全国砂石发货量下滑，北方冬季需求减少（11.10-11.17）

北方秦皇岛-上海（4-5万吨）运费较上周上涨10.4元/吨，现海运费报28.7元/吨因受 海运费价格上涨影响，北方港口除玄武岩砂石料发货量正常，尾款砂和机制砂还有碎石发货量受阻，因此短期江苏、上海港口砂石价格下跌可能性不大，沿江流域砂石行情或将平稳运行 江运费方面，本周江运费较上周上涨0.3元/吨，预计后期江运费或稳中偏弱运行。

百年建筑周报：普料需求不佳，本周全国沿江港口砂石价格稳中偏弱运行（10.13-10.20）

据百年建筑网统计，截至10月20日沿江港口砂石价格持平，海运费涨0.3元/吨，江运费持平江苏基建项目进度较好，高标料发货提高，实际普料需求未有支撑，外围砂石到港价稳中偏弱，库存高位不下，若后续项目进入赶工期内，价格或有上行。

百年建筑周报：雨水天气持续，本周全国沿江港口砂石价格下跌2元/吨（10.6-10.13）

多雨天气影响下游施工，需求不佳，江苏市场砂石到港价格以稳中偏弱为主，暂未有回弹迹象，预计后期江苏港口价格仍保持稳定 。

百年建筑：江苏市场近期混凝土情况反馈及四季度预测

部分企业反馈搅拌站用量低迷，本地房地产市场又处于下行趋势，目前所供应的大型基建项目用量持稳，本地暂无大型新建项目启动 砂石：因长江水域季节性枯竭，河道低位，船运能力下降近六成，航运管制加强，近期各地砂石发往江苏的船运费上涨，受运输成本上升的影响，砂石价格整体小幅提升2-3元/吨有大型合作项目的某砂石贸易商反馈：16-25mm碎石从湖北发运至江苏省内港口，每天发运量维持在5000吨/天，供需关系较为稳定。

百年建筑周报：国庆节假后全国砂石发货量环比上升4.53%（10.6-10.13）

近期江苏、上海等市场需求稳定，不过增量较小，且竞争激烈，虽然海运费小幅波动，但对于港口发货影响不大，预计下周发货量持稳运行 五、砂石后市观点 华东：重大赛事结束之后，浙江矿山爆破、运输影响减弱，船舶超载检查力度松减，工地也在陆续恢复，发货量缓慢上升江苏需求暂未恢复及预期，船多货少，砂石价格偏弱运行综合之下，长三角地区需求支撑一般，后期以稳定为主。

百年建筑：辽宁建筑材料市场实地调研报告

企业目前日产3万吨，距离最近港口码头60公里，短途汽运费15元左右，碎石普料压碎值8左右，目前港口平仓价格为45元/吨该采石企业，毗邻锦州港、葫芦岛港、北龙港、东宝港，交通便利产品远销山东、江苏、舟山、上海等地曾作为沈阳至北京（锦凌段）高铁、锦州港港口扩建工程、锦州市政工程、葫芦岛市政工程等多项施工工程供应商，为其提供过大量高品质砂石骨料并于2020年入选“辽宁省首批绿色矿山”创建企业。

百年建筑周报：需求端仍在恢复，河北砂石价格暂稳（9.15-9.22）

河北碎石均价58元/吨，天然砂均价76元/吨 一、本周回顾 1、价格方面 9月以来港口砂石发货量稳步提升，主要是目前下游江苏连云港、浙江宁波等地基建项目对于河砂、石子需求量较好，近期海运费小幅反弹，加上船期排队时间缩短，港口贸易端较为活跃。

百年建筑周报：源头涨价，全国沿江港口砂石价格上涨3元/吨（9.1-9.8）

据百年建筑网统计，截至9月8日沿江港口砂石价格上涨3元/吨，海运费跌0.4，江运费跌0.3元/吨江苏苏中、苏北项目开工，但竞争较多，本地加工厂发货提升较少，湖北外发江苏量增加，本环保督查陆续影响供应，预计下周影响会扩大，本周价格开始小幅上涨。

百年建筑周报：外销拉动发货，安徽本地持续恢复中（9.1-9.8）

除皖中六安、安庆价格有下调之外，皖北、皖南部分城市砂石价格均有不同程度的涨幅内陆城市依托汽运发货较为受限，价格持续下行，不过沿江城市船运至江苏等地外发量较好，港口贸易较为活跃，价格开始上行 现池州天然砂中砂报101-116元/吨，机制砂中砂报74-80元/吨，16-25mm碎石报65-68元/吨 合肥天然砂中砂报167-170元/吨，机制砂中砂报113-115元/吨，16-25mm碎石报117-120元/吨。

百年建筑周报：降价促销持续，全国沿江港口砂石价格下跌3元/吨（7.15-7.21）

据百年建筑网统计，截至7月21日沿江港口砂石价格下跌3元/吨，海运费涨0.2元/吨，江运费涨0.4元/吨苏北矿山发货量小幅提升，厂家以降价促销方式弱势保持市场占有率，沿江码头消化库存下降，外来厂家外法至江苏量有增加，整体江苏需求量与同期相比有下降。