电动车铅电池

Mysteel调研：2023年9月电动车铅蓄电池市场展望

【导语】截止8月31日，电动自行车铅蓄电池下游市场，Mysteel主流地区48V12Ah电池渠道批发均价为290元/组，48V20Ah电池渠道批发均价为390元/组经销商批发价格经历7月连续涨价后在较高价位企稳，新电池批发价格随电池出厂价被动上涨，但价格仍低于去年同期，经销商利润空间难以扩大，表明市场上新电池仍处于供给相对过剩的状态。

如何纠正铅蓄电池在电动车市场没有机会的谬论

铅酸蓄电池同样如此铅酸蓄电池的优势是什么，技术成熟、安全、稳定，性价比高这些特点也让铅酸蓄电池占据了二次电池60%的份额，任何一种电池想要在短时间内取代铅酸蓄电池，都是不可能的 从目前成熟的低速电动车市场来看，90%采用的都是铅酸蓄电池随着汽车、电动车行业的快速发展，后市场的刚需，这对于铅酸电池行业来说，是快速发展的机会 但是，机会与能力是相辅相成的。

新型稀土硅胶铅蓄电池引领电动车业绿色发展

光明日报消息，电动车蓄电池的重金属污染，特别是铅污染原来一直困扰我国电动车行业的健康发展最近，一种被科技部评为“国家重点新产品”的“新型稀土硅胶铅蓄电池[有色商机:汽车蓄电池]”问世，有望缓解这一问题据悉，这款我国自主研发的新型电动车电池，在胶体电池技术、板栅结构、稀土合金配方、超声波焊接面盖技术、铸焊技术、隔板技术上一共取得6项专利。

五种电动车铅蓄电池质量不合格被曝光

国家质量监督检验检疫总局昨天通报指出，92种电动车动力电池在国家监督抽查中符合标准规定，另有5种产品的质量不合格，合格率为94.8% 本次共抽查了浙江、江苏、山东等97家企业生产的97种电动助力车用密封铅酸蓄电池产品抽查依据《电动助力车用密封铅酸蓄电池》等标准的要求，对电动助力车用密封铅酸蓄电池产品的标志、外形尺寸、大电流放电特性、充电接受能力、过放电等11个项目进行了检验。

五种电动车铅蓄电池质量不合格被曝光

国家质量监督检验检疫总局昨天通报指出，92种电动车动力电池在国家监督抽查中符合标准规定，另有5种产品的质量不合格，合格率为94.8% 本次共抽查了浙江、江苏、山东等97家企业生产的97种电动助力车用密封铅酸蓄电池产品抽查依据《电动助力车用密封铅酸蓄电池》等标准的要求，对电动助力车用密封铅酸蓄电池产品的标志、外形尺寸、大电流放电特性、充电接受能力、过放电等11个项目进行了检验。

汽车和电动车对铅蓄电池业发展影响

尽管铅酸蓄电池是夕阳产业，但是ST渝万里却17年如一日地钟情铅酸蓄电池，甚至在2011年向三家特定对象增发7亿元，用于年产300万只汽车起动型免维护蓄电池项目、年产1500万只电动车电池项目以及年产200万只汽车用铅酸弱混合动力电池项目的建设 按照目前国内每年汽车产销量过1000万辆来计算，每年新车使用的汽车电瓶和旧车更换的电瓶，虽然必然大于2000万只电瓶的需求，但是多达130家在产的铅酸蓄电池企业，最终能够让ST渝万里分享到的市场蛋糕能有多大？ 目前，铅酸蓄电池的市场需求增幅放缓，而类似重庆万里等铅酸蓄电池生产企业却在不断扩大产能，很容易导致产能过剩，库存压力增加。

汽车和电动车对铅蓄电池业发展影响

截止去年11月末，环保部关闭取缔铅酸蓄电池生产企业348家，停产140家，停产整治160家，关停比例达83%；在生产企业只有107家，约占公布总数的13.74%噩耗再次上演，同样在去年，上海市政协委员孙荣华建议上海应该率先淘汰使用铅酸蓄电池的电动自行车，制定在3至5年内全面禁止铅酸蓄电池电动自行车上路受制环保限制，2011年国内铅酸蓄电池的产量仅仅提高了3.31%，达1.4亿千伏安时，专家预计2012年的市场需求增幅不会太大。

环保风暴席卷铅酸蓄电池行业 逼电动车走环保路

据业内人士分析，尽管电动车厂家都出动去抢购铅酸电池，但电池厂何时能恢复产能，谁也看不到时间表，这样一来，市场上有电池的整车越来越少，而电动车涨价趋势也愈演愈烈目前，一些过去以出口为主的铅酸电池企业开始为电动自行车配套，使电池供应有所缓解，电池价格也逐渐趋于平稳，但是铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态缺“电”的电动自行车将驶向何方，电动车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。

环保风暴席卷铅酸蓄电池行业 逼电动车走环保路

据业内人士分析，尽管电动车厂家都出动去抢购铅酸电池，但电池厂何时能恢复产能，谁也看不到时间表，这样一来，市场上有电池的整车越来越少，而电动车涨价趋势也愈演愈烈目前，一些过去以出口为主的铅酸电池企业开始为电动自行车配套，使电池供应有所缓解，电池价格也逐渐趋于平稳，但是铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态缺“电”的电动自行车将驶向何方，电动车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。

环保风席卷铅酸蓄电池行业 电动车销量下滑

据业内人士分析，尽管电动车厂家都出动去抢购铅酸电池，但电池厂何时能恢复产能，谁也看不到时间表，这样一来，市场上有电池的整车越来越少，而电动车涨价趋势也愈演愈烈目前，一些过去以出口为主的铅酸电池企业开始为电动自行车配套，使电池供应有所缓解，电池价格也逐渐趋于平稳，但是铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态缺“电”的电动自行车将驶向何方，电动车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。

环保风席卷铅酸蓄电池行业 电动车销量下滑

据业内人士分析，尽管电动车厂家都出动去抢购铅酸电池，但电池厂何时能恢复产能，谁也看不到时间表，这样一来，市场上有电池的整车越来越少，而电动车涨价趋势也愈演愈烈目前，一些过去以出口为主的铅酸电池企业开始为电动自行车配套，使电池供应有所缓解，电池价格也逐渐趋于平稳，但是铅酸蓄电池今后长期都将处于供不应求的状态缺“电”的电动自行车将驶向何方，电动车行业如何度过这次环保阵痛，引起了天津电动自行车行业的思考。

八成铅酸电池厂关停 合肥电动车半年三度提价

一场针对铅酸电池的“环保风暴”，让省城市场上几乎所有品牌电动车价格半年来三次上涨有业内人士表示，由于目前铅酸电池整体产能下降，9月省城电动车市场电池预计将继续紧张而被认为是未来发展方向的锂电池电动车短时间内“接棒”困难 电动车半年涨价三回 23日，在省城屯溪路附近，记者走访了多家电动车专卖店，发现不同品牌的电动车价格均有上涨，幅度在100元至三四百元不等。

武汉三铅酸电池厂关停整改 电动车电池货少价涨

频发的“血铅”事件，让今年成了铅酸电池业的整顿年慈宁宫相关媒体获悉，武汉三家铅酸电池厂也已关停整改由于市售电动车90%以上用的是铅酸电池，市场影响已经显现不少商家都只有少量存货支撑，电动车电池几乎断货 湖北省环保厅数据显示，截至6月22日，武汉已有三家生产铅酸电池的工厂被令关停整改，分别为非凡电源有限公司、武汉普天电源有限公司、武汉长光电源有限公司。

我国严厉整治铅蓄电池行业　部分电动车电池涨价

不过，采访中，有几家规模较大的电动车经销商却告诉记者，尽管销售情况仍然不好，但是他们仍然在探讨以锂电池电动车来布局福州市场的可能性，因为这次国家对蓄电池市场的整顿很严格据业内人士推算，经过严格准入后，全国铅酸蓄电池企业未来将减少三分之二甚至五分之四加上现在电动车标准趋严，今后使用铅酸电池的电动车很难满足国标——电动自行车要控制在40公斤以下的话，电池重量不能超过10公斤，而现在的铅酸电池重量普遍在15公斤左右，锂电池重量则仅为几公斤。

关闭铅酸蓄电池拉高电动车成本

这种状况已经直接导致下游多数电动车企业面临成本上涨甚至无电池可用的困境 江苏新日电动车股份有限公司目前是我国最大的电动自行车制造商，该公司副总裁胡刚昨天告诉记者，目前新日电动车有95%以上都使用铅酸蓄电池，只有极少数产品配备了高端的锂电池他介绍，电动车用铅酸蓄电池的价格大约在四五百元，平均占整车成本的四分之一甚至三分之一“而锂电池的价格通常要比铅酸蓄电池高两倍左右，如果电动自行车企业集体改用锂电池，对价格影响可想而知。

关闭铅酸蓄电池拉高电动车成本

这种状况已经直接导致下游多数电动车企业面临成本上涨甚至无电池可用的困境 江苏新日电动车股份有限公司目前是我国最大的电动自行车制造商，该公司副总裁胡刚昨天告诉记者，目前新日电动车有95%以上都使用铅酸蓄电池，只有极少数产品配备了高端的锂电池他介绍，电动车用铅酸蓄电池的价格大约在四五百元，平均占整车成本的四分之一甚至三分之一“而锂电池的价格通常要比铅酸蓄电池高两倍左右，如果电动自行车企业集体改用锂电池，对价格影响可想而知。

铅酸电池被紧急叫停 过半电动车企面临出局

在多位德高望重的老专家的支持与呼吁下，一直“身份未明”的低速电动车有望明确身份，迎来自己的行业标准，但铅酸电池供应卡紧，以低价博市场的低速电动车将在发力的道路上面临“动力不足”的尴尬 无米下锅 由于铅酸电池污染引发多地血铅超标事件，目前国家环保部门正对全国的铅酸电池企业进行停产整顿，没有达到500米防护距离的铅酸电池企业一律关停。

铅酸电池被紧急叫停 过半电动车企面临出局

在多位德高望重的老专家的支持与呼吁下，一直“身份未明”的低速电动车有望明确身份，迎来自己的行业标准，但铅酸电池供应卡紧，以低价博市场的低速电动车将在发力的道路上面临“动力不足”的尴尬 无米下锅 由于铅酸电池污染引发多地血铅超标事件，目前国家环保部门正对全国的铅酸电池企业进行停产整顿，没有达到500米防护距离的铅酸电池企业一律关停。

铅酸蓄电池关厂拉高电动车成本

这种状况已经直接导致下游多数电动车企业面临成本上涨甚至无电池可用的困境 江苏新日电动车股份有限公司目前是我国最大的电动自行车制造商，该公司副总裁胡刚昨天告诉记者，目前新日电动车有95%以上都使用铅酸蓄电池，只有极少数产品配备了高端的锂电池他介绍，电动车用铅酸蓄电池的价格大约在四五百元，平均占整车成本的四分之一甚至三分之一“而锂电池的价格通常要比铅酸蓄电池高两倍左右，如果电动自行车企业集体改用锂电池，对价格影响可想而知。

电动车规划刺激铅酸电池业加速转型

下游需求领域集中度过高，一直是铅行业发展不及其他基本金属的原因据统计，2010年国内铅酸电池的需求量占到了金属铅总需求的70%以上而目前，我国大多数的铅酸电池企业的产品为电动自行车所用，适用于汽车的厂家为数不多 不过，根据科技部“2015年电动车保有量达到百万辆级别”的目标，电动汽车成为了我国铅酸电池业未来的主攻方向。