快讯播报
铅蓄电池国标车快讯
- 2024-03-22 15:05
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3月22日电动自行车主流型号铅酸蓄电池价格行情:48V-12Ah,265-275元/组,中间价270元/组;48V-20Ah,365-375元/组,中间价370元/组。
- 2024-02-22 09:16
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2月22日电动自行车主流型号铅酸蓄电池价格行情:48V-12Ah,270-280元/组,中间价275元/组;48V-20Ah,370-380元/组,中间价375元/组。
- 2024-01-09 11:06
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日前,河南省人民政府印发《河南省固体废物综合利用产业绿色低碳高质量发展行动方案》。方案提出要加强废旧电池再生利用先进技术研发,推广快速无损检测、自动化拆解、正负极材料修复、低温连续熔炼、全组分循环利用等技术,提高电池余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平。依托焦作超威、豫光金铅等废铅酸蓄电池资源化利用企业,利用再生铅和原生铅联合生产模式,完善“废铅电池—再生铅—铅精深加工”产业链条。依托科隆新能源、多氟多、中鑫新材料、河南新天力等龙头企业,实施动力锂电池再生利用示范工程,扩大新能源汽车动力电池资源综合利用产业规模。
- 2023-12-21 08:49
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12月21日铅市场早评:隔夜沪铅2402合约窄幅震荡运行,报收于15650元/吨。再生炼企减产现象仍存,下游电动自行车蓄电池市场更换需求清淡,汽车起动蓄电池市场更换需求因低温影响相对有所好转,但电池厂整体开工率水平仍不高,整体铅锭市场表现供需双弱局面。炼企原料端废电瓶到货不佳,企业上调价格补库,对铅价下方有一定支撑;料今日铅价持平,废电瓶价格或稳中有涨。
- 2023-12-20 08:58
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12月20日铅市场早评:隔夜沪铅2402合约窄幅震荡运行,报收于15630元/吨。供应方面,炼企减产现象仍存,原料端废电瓶到货不佳,企业上调价格补库,铅价下方有一定支撑;需求方面,电动自行车蓄电池市场更换需求清淡,汽车起动蓄电池市场更换需求因低温影响相对有所好转,但电池厂整体开工率水平仍不高。料今日铅价企稳为主,废电瓶价格或稳中有涨。
铅蓄电池国标车价格行情
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3月25日新疆骆驼废铅蓄电池采购价格
电动原水黑皮汽车电轿牵引 2024-03-25 16:40
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3月25日宁夏晨宏废铅蓄电池采购价格
电动大白管式120大白电轿 2024-03-25 16:40
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3月25日英德新裕废铅蓄电池采购价格
电动汽车摩托电信 2024-03-25 16:40
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3月25日湖南金翼废铅蓄电池采购价格
电动大白黑壳管式电轿 2024-03-25 16:40
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3月25日湖北鑫资废铅蓄电池采购价格
电动原水黑皮加水黑皮大白电轿 2024-03-25 16:37
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3月25日安徽天畅废铅蓄电池采购价格
电动电信摩托大白黑壳 2024-03-25 16:37
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3月25日豫光金铅废铅蓄电池采购价格
电动大白原水黑皮电轿牵引 2024-03-25 16:37
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3月25日万洋鸿达废铅蓄电池采购价格
电动汽车电轿牵引电信 2024-03-25 16:36
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3月25日安徽骆驼废铅蓄电池采购价格
电动黑壳管式大白电轿 2024-03-25 16:36
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3月25日安徽大华废铅蓄电池采购价格
电动电信大白黑壳120 2024-03-25 16:36
铅蓄电池国标车相关资讯
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目前,锂电池对铅酸电池的替代主要在电动自行车牵引电池和储能电池领域较为明显 从电动自行车牵引电池领域来看,目前电动自行车行业仍然以铅酸蓄电池产品应用为主,但锂电也占有一席之地电动自行车因自身行业政策调整以及存在报废周期,部分超标车将在过渡期结束后禁止上路行驶,消费者在更换超标车购置新车时,因锂电车的普及,其接受程度也在不断提高2020年,电动自行车锂电池出货量提升至8.45GWh,随着新国标过渡期后换车潮的出现,同时共享和换电模式的迅猛发展,锂电渗透率进一步得到提升。
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Mysteel周报:电池厂陆续复产 成品电池库存减少(1.28-2.3)
【市场总结&预测】 电动自行车铅酸蓄电池消费进入复产期,开工率稳步提升,预计元宵节后恢复至正常水平,部分电池厂今年产量有增加15%,主要多地区新国标政策到最后期限,2023年电池更换量会增加。
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2021年一季度基本维持2020年四季度以来的消费态势,电池价格较稳定,没有出现大幅波动而随着二季度传统消费淡季的到来,电池价格也逐步下调 自2019年上半年电动自行车“新国标”政策实施以后,电动自行车铅酸蓄电池随政策要求而逐渐轻量化,电动自行车铅酸蓄电池价格随着成本的下降,电池价格重心也出现小幅下移 数据来源:工信部 虽然铅酸蓄电池终端需求正逐步受到锂电池的渗透和替代,但近几年我国铅酸蓄电池整体产量上仍呈逐年增长的趋势。
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贵州金龙金属合金有限公司确认赞助《2021中国有色金属市场展望暨“我的有色网”年会》,并邀请您参加本次盛会。
从来料通道到自动拆解再到还原熔炼,一系列科学规划设计建造,公司于2017年9月5日一期工程通过试运行正式投产 两条还原设备日产能300吨,含铅均值99度的高纯度还原粗铅精炼车间生产纯度达国标一号精铅公司成立至今,从无到有,靠着产品质量过硬,商业信誉优良稳健快速的走进了行业广角区域,为业内精英熟知,受到各方好评 2019年度为了响应再生铅绿色环保、可持续发展的倡议,贵州金龙完全按照环保“三同时”和环评、环评批复以及相关法律法规的要求,投入6000万元完善环保设施,建成综合一体化自动蓄电池污水处理净化设备。
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需要注意的是,2003年中国对于世界范围内铅品种的消费占比仅为16.5%左右,当下该比例已经大幅攀升至约45%,此次国内疫情对铅价格的影响或与17年前完全不可同日而语截稿时,LME伦铅价格已经较国内春节前休盘时下降约4.05% 此外,由于铅品种下游消费超过80%被用于生产铅酸蓄电池,中国铅酸蓄电池不同种类的占比近年来也发生了巨大变化此前,国内铅酸蓄电池主要以供电动自行车使用的动力型铅酸蓄电池为主,当下随着电动自行车新国标的进一步落实,动力型铅酸蓄电池的占比已不再居首位,取而代之的是汽车用的启停型铅酸蓄电池,目前该种类铅酸蓄电池占比已接近50%。
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随着新国标的实施,电动摩托车和电动轻便摩托车面临重大变化,超过90%的电动车将划归电动摩托车,即机动车新国标正式实施时间为2019年4月1日需要按照机动车进行管理,上机动车牌照、考取驾驶证、行驶证、缴纳交强险,并且在机动车道行驶等变化 据我的有色调研了解新国标之后,蓄电池含铅量存在一定程度的下降有回收企业反应新国标后的回收率下降3%-5%左右 【湖南太丰开始复产】 湖南太丰矿业集团有限责任公司于5月15日前后复产锌锭,因当地环保整治,该公司于2018年2月份起停产整改。
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随着产能是逐步释放,未来必然出现废电瓶的短缺现象,产业内的巨头大都已经开始有所布局,这是再生铅行业发展的第二个关键词 需求趋降随着国家对新能源汽车的扶持以及新国标的出台,铅蓄电池的需求稳步下降 第四,产业闭环产业链整合可以企业在产业链的运作效能,最终提升企业竞争优势,同时还能增强风险抵御能力,这也是未来铅行业的发展趋势未来很有可能出现一些企业既有冶炼能力,又有电池生产能力,以及废电瓶的拆解能力。
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产业资讯:在北京召开的第十二届中国国际铅酸蓄电池博览会上,超威集团发布国内首款新国标电动自行车铅酸蓄电池—“新魔方”,受到了公众和媒体的关注。
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自今年4月15日电动车新国标政策实施以来,电动车行业经历了有史以来范围最广、影响最深的行业洗牌,众多微、小型电动车企业和经销商纷纷被淘汰出局,并迅速向整个产业链蔓延开来 行业“马太效应”愈加凸显,作为电动车传统动力来源的铅酸蓄电池首当其冲,市场份额进一步向巨头“铅酸蓄电池企业”(以下简称“蓄企”)集中。
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Mymetal:本周铅酸蓄电池行情概述(8.12-8.16)
华东地区,山东企业反映开工率有所提升,开工率维持在60%-70%,场内成品库存不多,经销商采购积极性尚可,原料库存维持在一周左右;江西地区,受新国标影响,12ah蓄电池生产量较去年提升明显,主要12ah重量轻,能符合新国标的标准,原料再生精铅为主,电解铅接货不多,场内成品库存10天左右;安徽地区,蓄电池开工率在65%,成品库存有所下滑,原料采购周边再生企业以及河南为主,某企业反映经销商接货尚可;广东地区,汽车蓄电池消费仍不景气,小密电池消费尚可,整体开工率在60%左右,较7月份有改善。
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其二,动力蓄电池梯次利用,为解决新能源汽车动力蓄电池回收利用问题,工信部会同其他部门组织中国铁塔公司开展动力蓄电池梯次利用,据铁塔公司规划,2019年预计应用梯次利用电池约5GWh,替换铅酸电池约15万吨,按照常规电池含铅量约60%估算,预计2019年铅消费环比下降超过6万吨,预计拖累消费增速下降1.2%从终端需求来看,今年电动自行车行业受新国标冲击表现为需求不足,而汽车行业前4个月产量增速同比下滑11%,增速超两位数下滑为近几年首次出现,铅行业淡季效应愈发明显。
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Mymetal:本周铅酸蓄电池行情概述(5.27-5.31)
据我的有色网了解,浙江地区蓄企反映虽临近6月传统消费转折点,但今年受新国标实施加之消费不及预期,市场并未有转好,采购谨慎,压价情绪重,中小型开工率维持在50%左右,而电池厂成品库存依旧较高,原料库存维持在7天左右;江西地区,某企业反映当前蓄电池成品库存在70-80万只,在日产10万吨左右的情况下,库存也达8天之久,原料库存维持正常,4、5月的铅锭采购量并无大的变化,但经销商备货情绪稍弱广东地区,蓄电池企业近期维持正常水平,采购多以原生铅为主,对06合约升水20左右,市场成交稍淡,蓄企反应在利润偏低,终端电动车需求不佳的情况下,以产定销为主;安徽地区,蓄企逢低接货为主,采购以再生精铅为主,原料库存多控制在3天左右,企业称电池成品销售不畅,成品库存普遍偏高。
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逻辑 : 沪铅供给宽松需求萎靡首先,两轮电动自行车新国标落地,铅 蓄电池重量下降其次,铅蓄电池降价促销激烈消费淡季依旧,梯次锂 电替代需求扩大再次,原生铅供给平稳,再生铅新产能释放 5月沪铅仍将呈现供大于求格局,价格有望继续寻底 原生铅生产保持平稳态 势,结合 需求端 销售淡季来临,导致产销率继续上扬 西北地区 气温 回 暖,高海拔地区产能有望恢复 ,所以原生企业在结束短期原料紧缺后, 也将迎来供给小高峰。
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其中,二轮摩托车产销432.13万辆和430.57万辆,同比下降7.60%和8.35%;三轮摩托车产销57.61万辆和57.97万辆,同比增长4.14%和7.19%1-4月,全行业摩托车产销率为99.75%,比上年同期下降0.41个百分点 未来铅蓄电池的消费总体来看受到两个方面的影响:一是新国标出台以后,旧标车被严格下架处理Mymetal调研了解到目前的新国标电动车价格要比原来高300元左右,经销商的总体销售情况并不好。
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在需求疲弱、供给稳定的背景下,5月铅市仍将呈现供大于求格局,沪铅将继续寻底之路 当前,铅市场供给宽松,需求萎靡首先,两轮电动自行车新国标落地,铅蓄电池重量下降其次,铅蓄电池降价促销激烈,而消费处于淡季,梯次锂电替代需求扩大最后,原生铅供给平稳,再生铅新产能释放因此,5月铅市仍将呈现供大于求格局,价格继续寻底 铅蓄电池轻量化 新国标已于4月15日强制实行,单只铅蓄电池重量下降5%—7%,挤压了精铅需求。
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在需求疲弱、供给稳定的背景下,5月铅市仍将呈现供大于求格局,沪铅将继续寻底之路 当前,铅市场供给宽松,需求萎靡首先,两轮电动自行车新国标落地,铅蓄电池重量下降其次,铅蓄电池降价促销激烈,而消费处于淡季,梯次锂电替代需求扩大最后,原生铅供给平稳,再生铅新产能释放因此,5月铅市仍将呈现供大于求格局,价格继续寻底 铅蓄电池轻量化 新国标已于4月15日强制实行,单只铅蓄电池重量下降5%—7%,挤压了精铅需求。
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Mymetal:2019年再生铅产业链协同创新高峰论坛在安徽合肥成功召开
江苏新春兴再生资源有限责任公司常务副总裁马永刚以江苏新春兴污染防治成效和建立回收体系实践为例,阐述了再生铅企业参与废铅蓄电池集中收集和跨区域转运试点大有可为的观点 天能研究院副院长陈志平围绕“电动车新国标的实行对国内铅蓄电池企业的影响”,结合铅蓄电池行业特有的经营模式、上下游行业的关系、竞争格局,对铅蓄电池行业增长前景以及新国标对铅蓄电池产业的影响作出判断,由于新国标只是针对电动自行车,基于此,对铅蓄电池行业整体的影响不会超过10%。
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逻辑 : 沪铅供给宽松需求萎靡首先,两轮电动自行车新国标落地,铅蓄电池重量下降其次,铅蓄电池降价促销激烈消费淡季依旧,梯次锂电替代需求扩大再次,原生铅供给平稳,再生铅新产能释放 5 月沪铅仍将呈现供大于求格局,价格有望继续寻底 原生铅生产保持平稳态势,结合需求端销售淡季来临,导致产销率继续上扬 西北地区气温回暖,高海拔地区产能有望恢复 ,所以原生企业在结束短期原料紧缺后, 也将迎来供给小高峰沪铅供给宽松需求萎靡。
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2、电动铅极板报 18350 - 18600 元 / 吨,蓄电池市场淡季态势延续,蓄企成品订单低迷,多数蓄企维持减产状态,蓄企对后市消费不抱乐观,原料铅仅按需采购 逻辑: 中国对电动自行车的需求饱和,在环保改革和回收再生的推动下,再生铅的产量继续扩大 , 金利金铅30万拆解回收产能有望于5月底达产 铅蓄电池需求淡季依旧, 电动车自行车新国标正式 落地 ,下游订单低迷库存压力上升, 或许将进一步下调产量计划, 电池批发市场促销氛围加剧 。
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1、电动蓄电池市场消费低迷,部分品牌在五一期间进一步扩大对电池的促销力度,如 48v20Ah 一度低至 420 元 / 组,而生产企业因成本压力上升,计划降低电池促销力度 2、电动铅极板报 18350 - 18600元/吨,蓄电池市场淡季态势延续,蓄企成品订单低迷,多数蓄企维持减产状态,蓄企对后市消费不抱乐观,原料铅仅按需采购 逻辑: 铅蓄电池需求淡季依旧, 电动车自行车新国标正式落地 ,下游订单低迷库存压力上升 , 或将进一步下调产量计划 , 电池批发市场促销氛围加剧 。