日本汽车铅电池

2023年（第七届）新能源及不锈钢产业链年会--锂电及电池回收专场会议圆满落幕

目前电池高效、安全、环保、规范的回收已经成为行业、国家和社会的关注焦点美国、欧盟和日本等国家电池回收产业起步较早，在铅酸电池、镍镉电池、手机电脑锂离子电池等可充电电池方面，已有完善的回收体系和法律法规而国内三元动力锂电池市场需求不断攀升，回收处理企业将着手布局或扩大三元动力锂电池原材料业务；在相关产业政策推动下，电池、汽车生产者与专业回收处理企业相互合作现象将日益普遍；按照顶层制度设计，将逐渐形成梯次利用企业、再生利用企业与车企共建回收服务网点局面。

谭杰：退役锂电池回收体系建设现状与发展趋势

2022年12月21-23日，“2023年（第七届）新能源及不锈钢产业链年会”在宁波香格里拉酒店顺利召开。

中科院物理研究所 长三角物理研究中心 胡勇胜：2022 钠离子电池产业化元年

陈立泉院士于2017年提出电动中国的构想，包括了交通电动化、能源低碳化和设备智能化其中交通电动化方面，包括汽车、轮船、飞机实现电动化，这需要高性能的动力电池和大量的用电电来自于可再生能源发电，要构建以新能源为主体的信息电力系统，于是又需要大规模的储电技术，电池是其中重要的一种电池在实现全面的电动化过程中将扮演重要的角色经过200余年的发展，电池拥有多种电池体系，目前二次电池以铅酸电池和锂离子电池为主，其中锂离子电池是1991年由日本索尼公司产业化。

【CMRA年会】第二十二届再生金属国际论坛及展览交易会通知（第二轮）【内含部分出席领导和嘉宾名录】

供过于求 铅价重心下移

铅蓄企业传统旺季结束，开工率出现下降，且铅蓄电池下游需求电动车、汽车行业持续低迷，国家政策导向基站设备中锂电梯次电池逐渐替代铅蓄电池，导致铅消费低迷原生铅加工费上涨，产量将很快释放，相对疲弱的需求而言，供给过剩 我国11月PMI为50.20，结束6个月位于荣枯线以下情况；美国ISM制造业PMI为48.10，小幅下降；欧洲制造业PMI为46.90，小幅回升；日本制造业PMI为48.90，环比略微增长。

《中国铅市场日报》2018年第41期

现货市场，1#铅锭金沙对1804合约升水150元/吨报价，南方对1804合约升水100元/吨报价 【行业新闻】 3月16日，马自达汽车株式会社与日本ELIIYPower株式会社、宇部兴产株式会社正式签约，三家企业将在未来共同开发用于汽车启动时的12V锂电池该款锂电池计划于2021年投入使用，可替代原有的铅电池产品，实现在高温和冲击状态下的高安全性及高耐久性。

【1月23日财经要闻简讯】中国2016年财政赤字超过原定目标

据统计该机型压路机2015年销量比2014年增长61.1%，2016年销量比2015年增长25.8%，呈现逐年增长的趋势 汽车：据日本经济新闻报道，日本电池厂商杰士汤浅(GSYuasa)于19日宣布将在中国天津市新建设汽车用铅酸电池工厂，将年产能扩大2倍至800万个，投资额为175亿日元 五、农产品 国家粮食局：截至1月20日，东北三省一区累计收购玉米5743万吨。

【1月23日财经要闻简讯】中国2016年财政赤字超过原定目标

据统计该机型压路机2015年销量比2014年增长61.1%，2016年销量比2015年增长25.8%，呈现逐年增长的趋势 汽车：据日本经济新闻报道，日本电池厂商杰士汤浅(GSYuasa)于19日宣布将在中国天津市新建设汽车用铅酸电池工厂，将年产能扩大2倍至800万个，投资额为175亿日元 五、农产品 国家粮食局：截至1月20日，东北三省一区累计收购玉米5743万吨。

Mymetal:27日锌收市盘点

2.铅冶炼厂：铅精矿库存比较紧张，目前维持有10来天；加工费在1300-1400订单方面，表示多以长单为主，主要销往当地及周边另外，对后市铅价走势还是挺看好的，一是矿比较紧张，二是年末年初汽车销量比较好，从而带动铅蓄电池产量 3.行业方面：哈萨克斯坦锌业三季度锌精矿产量为16.6kt，同比继续下滑，年度计划维持在75-77kt；日本三井矿业冶炼公司开始对旗下年产能7.4万吨的Hikoshima冶炼厂进行停机检修，预计11月8日恢复生产。

日本三菱材料22.6亿元收购英国一铜加工业务部门

产品方面，在以汽车用焊接电极材料、MRI为中心的医疗设备用超导电缆、光伏电池用连接器等业务增长领域开展业务 三菱材料主要在矿山、冶炼、铜加工、贵金属等领域开展业务铜加工领域，主要以日本和东南亚地区为主开展业务通过此次收购，该公司将在欧美市场开展无铅“环保黄铜”和铜条端子连接材料等业务，扩大产品阵容

山东泰安：国内外铅蓄电池巨头泰山论“电”

本届研讨会旨在通过对铅蓄电池行业的整治、汽车起停电池、铅碳电池、非铅板栅电池、混合电池电源系统等铅蓄电池新技术，铅碳电池用碳材料、长寿命板栅合金等新材料的研究与产业化，以及废铅蓄电池回收再利用新技术等内容进行深入的探讨和交流，推进铅蓄电池新技术的研究与产业化，实现铅蓄电池产业链科学、协调和可持续发展 研讨会将持续到15日，中国工程院院士杨裕生等人轮流担任主持，将有国际铅蓄电池业“巨头”美国江森公司、日本汤浅公司以及来自超威集团等国内蓄电池企业和研究机构的21位专家、学者作主题报告。

Myyouse：铅蓄电池遭遇环保制约能否被锂电池替代

目前仍有不少混合动力车和纯电动汽车采用新一代铅蓄电池 20世纪90年代，日本索尼公司首先研制成功电动汽车用锂电池，当时使用的是钴酸锂材料，存在着易燃易爆的缺点 结论 目前国内铅酸蓄电池回收管理存在最大的挑战就是，对整个系统中的生产者、销售者、使用者、回收者的责任没有规范性要求，正规体系很难建立。

蓄电池-细分行业综述

其次是埃克塞德（EXIDE）约占15%，日本汤浅（GS-YUASA）也占了8% 得益于中国汽车、电动自行车等行业的快速发展，我国的铅酸蓄电池一直保持旺盛的需求，目前总产量占全球的总产量的1/3左右，并保持2位数的增长优势，尤其是电动自行车电池方面，增长明显，一些国内企业如天能、超威等几乎占据整个中国市场汽车电池方面如风帆、骆驼等本土企业，在国内中低端乘用车和商用车领域也占据主导地位，其市场份额已超过外资品牌。

南都电源：铅炭电池背后的战略转型

由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性，并减少二氧化碳等温室气体的排放，因此在欧洲，一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统，并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上，北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能 铅炭电池有望成为微混/轻混节能汽车用电池的理想解决方案 铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点，未来仍将是弱混技术的主流技术，但传统铅酸电池大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广，一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足，铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成的复合负极，在负极引入炭材料后，可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象，提高充电接受能力和倍率性能，具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点，可对铅酸电池技术进行提升和改进，充电时间为铅酸电池的八分之一，寿命为铅酸电池的四倍以上。

南都电源：铅炭电池背后的战略转型

由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性，并减少二氧化碳等温室气体的排放，因此在欧洲，一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统，并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上，北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能 铅炭电池有望成为微混/轻混节能汽车用电池的理想解决方案 铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点，未来仍将是弱混技术的主流技术，但传统铅酸电池大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广，一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足，铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成的复合负极，在负极引入炭材料后，可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象，提高充电接受能力和倍率性能，具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点，可对铅酸电池技术进行提升和改进，充电时间为铅酸电池的八分之一，寿命为铅酸电池的四倍以上。

铅炭电池有望成为启停式混合动力汽车标配

南都电源铅炭电池在混合动力启停应用场景下，按照日本混合动力启停测试标准（SBA-S0101）对铅炭电池进行测试，测试已进行180,000次循环，远高于标准30,000次的要求同时，南都电源还拥有“填补国际空白，达到国际领先水平”的高温型电池技术，铅炭技术和高温型电池技术的嫁接将为汽车启停提供完美的解决方案，目前该公司已成为奇瑞A5启停式电动车的合作伙伴，并在港机、电梯能量回收，新能源储能等领域实现广泛应用。

7月铅锭价格将会有反弹空间

我们分析可能是日本强地震和海啸导致汽车工业受到较大冲击，作为铅酸蓄电池重要原产地的中国出口受到较大影响，预计第三季度该影响还会持续 图表：国内铅酸蓄电池出口量统计 数据来源：海关总署、我的有色网 3．5月份汽车市场仍是负增长 据中国汽车工业协会统计，5月全国汽车产销分别为134.89万辆和138.28万辆，同 比、环比继续负增长，环比分别下降12.14%和10.09%，同比产销分别下降4.89%和3.98%，汽车产销量持续回落对有色金属需求利空。

供应吃紧需求坚稳料将支撑铅价上扬

与多数其他基本金属相较之下，铅的需求较不易受到景气循环的影响约有四至五成的铅用于制造替换式铅蓄电池，较易受到气候而非景气的影响 法国农业信贷银行分析师RobinBhar指出，铅在金融危机期间表现坚韧，这种情况将持续下去，冀望用于新车上的新电池普遍增加，会增强这股形势 铅价在4月中旬触及三年高位2,904美元，数周后即暴跌20%，因为对日本震灾紧急发电机需求的预期，为汽车产量下降所抵销。

铁西开发区涉铅企业明年6月搬迁

所以该企业的搬迁，无论是对于当地百姓还是企业扩大生产来说都是一件好事儿 据了解，该公司是世界500强企业日本松下电器投资建立的，其主要产品为阀控式密封铅酸蓄电池位于化学工业园的新厂区占地面积是目前老厂区占地面积的3倍多，拟于今年7月份开工建设，计划于明年6月开始搬迁，届时该蓄电池厂将生产出新产品，包括风力发电蓄电池、变浆系统蓄电池、储能蓄电池、汽车蓄电池、电动自行车蓄电池，从而奠定沈阳产蓄电池在国际市场上的领先地位。

6月铅价仍以弱势震荡为主

海关统计数据显示，2011年前两个月国内铅酸蓄电池出口增速放缓，然而3月份的出口数据显示，当月铅酸蓄电池出口量大幅增加3月份，日本强地震和海啸导致汽车工业受到较大冲击，预计会对铅酸蓄电池消费构成不利影响，二季度国内铅酸蓄电池出口增速会放缓 图表：国内铅酸蓄电池出口量统计 数据来源：海关总署、我的有色网 3．汽车产销出现27个月以来首次负增长 4月汽车生产出现1.6%的负增长，销售出现0.3%的负增长。