铅酸电池掉铅

超威技改先行助铅酸电池行业摘掉污染帽

因污染而备受质疑的铅酸蓄电池行业该何去何从，成了近些年相关部门迟迟未能决断的难题，特别是在国家鼓励发展新能源电动车的背景下，铅酸电池是否会退出历史舞台，再次成为大家关注的焦点而由工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，似乎让这些问题的回答有了一个柳暗花明的转折在该规则中已明确将使用铅酸电池的混合动力汽车列为成熟产品，并可首先进入产业化发展。

超威技改先行助铅酸电池行业摘掉污染帽

因污染而备受质疑的铅酸蓄电池行业该何去何从，成了近些年相关部门迟迟未能决断的难题，特别是在国家鼓励发展新能源电动车的背景下，铅酸电池是否会退出历史舞台，再次成为大家关注的焦点而由工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，似乎让这些问题的回答有了一个柳暗花明的转折在该规则中已明确将使用铅酸电池的混合动力汽车列为成熟产品，并可首先进入产业化发展。

Mysteel铅锌晨会纪要20210902

电动自行车铅酸蓄电池消费需求实际增长略显乏力，秋季开学季对消费提振有限，经销商和终端门店按需接货补库，企业生产情况暂无较大调整，成品去库趋势逐渐减弱，九月份在消费逐渐下滑的情况下电池售价或将逐步下调根据往年情况来看，九、十月份国内汽车产销情况逐渐改善，或将带动国内汽车起动电池消费好转 锌 锌精矿：锌精矿价格整体跌150元/金属吨，进口锌精矿价格涨90元/金属，广东某锌矿生产厂家表示：锌精矿加工费4550元/金属吨，8月份锌精矿产量8000金属吨；云南某锌矿贸易商说锌精矿加工费4100-4200元/金属吨，有货就能卖得掉，供不应求。

谢芳：Mysteel指数概述及再生精铅价格介绍

指数作为公司资讯+大数据战略的重要内涵之一，一直受到从上而下的高度重视。谢芳分析师在本次大会上也介绍了再生精铅价格指数编制的流程，从市场调研、建立样本库、数据采集、数据标准化入库、数据验证、剔除异常值、指数编制到最后指数发布，每一步都严谨准确以确保指数质量。

废铅酸蓄电池回收应推行持证上岗

违规的回收企业回收废铅酸蓄电池后，通常简单地将电池破碎，较难回收的含铅酸液直接倒掉，只将含铅量较高的电极和栅板卖掉小冶炼厂一般都只回收其中的铅，其他材料大多被丢弃这不仅造成资源浪费，也带来了严重的环境污染 作为铅蓄电池生产和消费大省，浙江省在解决废铅蓄电池污染问题方面的做法受到各方关注浙江省环保厅在会同有关部门排查、取缔和打击非法手机废铅蓄电池小贩和无证小冶炼的同时，鼓励当地有实力的民企通过合法途径参与到回收废铅蓄电池行业中。

首家废铅酸蓄电池收集中心在樊城区投入试运行　

废铅酸蓄电池是一种危险废物，如果收集处置不当，会对环境造成极大的危害近日，首家废铅酸蓄电池收集中心在樊城区投入试运行，预计年回收废铅酸蓄电池5000吨 樊城区环保局生态与辐射监督科负责人廖俊介绍，湖北市每年产生废铅酸蓄电池约8000吨，整只电池主要由外壳、塑料、铅和酸构成，许多小作坊将废旧铅酸蓄电池回收后或非法倒卖到外地，或倒掉酸液、留下铅板和塑料回收出售，对土壤和地下水造成了极大的污染。

蓄电池-细分行业综述

自11年，环保部、发改委、工信部等部门相继出台了一系列政策和措施，经过行业整顿，计划将国内近2000家铅酸电池企业缩减到300家左右，淘汰掉落后的企业或落后产能12年行业准入政策的实施，提高了准入门槛，这将有利于提高现有企业的竞争力，促进国内铅酸电池行业的良性发展 （Mysteel汽车钢团队，如需转载请注明出处） 责任编辑：马肖芸021-26093664 资讯监督：汤浛溟021-26093670 。

浙江废旧铅酸蓄电池绿色循环：污水零排放98%铅回收

回顾往昔，中国的铅酸蓄电池[有色商机:汽车蓄电池]行业曾经历过生死劫全球每年消耗的铅大约有600万吨，其中的76%用于铅酸电池的生产铅酸蓄电池本身不污染环境，但在生产、回收过程当中可能会产生污染，甚至危害人体健康 一些小作坊在回收铅酸蓄电池颇为粗暴：将电池中的酸液直接倾倒掉，酸液所到之处，寸草不生。

电动车废电池“无家可归”

尤其是铅酸电池回收，已经形成一个完整的产业链条一块电动车废旧电池，首先收购者会判断使用价值如果还能用，会卖给一些小厂翻新；如果彻底报废，则将里面的铅等金属取走，剩下的酸液“想办法倒掉” 在《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品之中，铅酸蓄电池榜上有名据统计，我省超标电动自行车达到31万多辆，年底将不能再上路使用。

铅酸蓄电池回收污染顽疾难解

但是，铅酸蓄电池回收中存在的乱象，并未消除 中国电池工业协会副秘书长、轻工业化学电源研究所高级工程师曹国庆指出，一些回收人员违反操作规定，在运输电池过程中，出于运输成本的考虑，倒掉电池酸液，由此污染环境，在回收的加工环节问题同样不少 电池行业在铅污染中的贡献不容小觑2010年，铅酸蓄电池耗用金属铅约282万吨，电池行业铅耗用量别占耗用总量的80%。

铅酸蓄电池回收污染顽疾难解

但是，铅酸蓄电池回收中存在的乱象，并未消除 中国电池工业协会副秘书长、轻工业化学电源研究所高级工程师曹国庆指出，一些回收人员违反操作规定，在运输电池过程中，出于运输成本的考虑，倒掉电池酸液，由此污染环境，在回收的加工环节问题同样不少 电池行业在铅污染中的贡献不容小觑2010年，铅酸蓄电池耗用金属铅约282万吨，电池行业铅耗用量别占耗用总量的80%。

再生铅正规企业为何败于回收价格？

他说:“拿个刀斧，撬开废旧电池，把最值钱的铅板取出，塑料留下，酸液随手倒掉，这就是小作坊的处理过程，生产成本几乎可以忽略不计” 那么，正规企业是怎么做的呢？记者在春兴合金集团现场看到，废铅酸蓄电池通过自动抓斗装入储料斗，然后送入破碎机，产生的碎片被送至后序分选工段接着，碎片中的铅泥被冲洗干净后进入搅拌罐，制成脱水铅泥，余下物料则继续处理。

水泥行业治污、执行环保新标准是大势所趋

有业内人士认为，继铅酸蓄电池、电镀、印染等行业之后，水泥行业又将套上“环保紧箍咒”他们担心这一新标准将“吃掉”水泥企业全年利润的50%左右 执行新标准是大势所趋 “现行水泥行业氮氧化物排放标准执行的是2004版本，与1996版一致，仍是800毫克/标准立方米。

江森自控将在华投资1亿美元建造启动型铅酸蓄电池厂

近日，江森自控（JCI）公布了截止到2011年9月30日止的财年报告和本财年最后一个季度的报告2011财年第四季度报告指出，本季度JCI销售额同比增长19%，净收入增长同比增长20%至5.38亿美元，去年同期为4.49亿美元JCI电源解决方案事业部主要负责生产汽车用铅酸蓄电池并进行铅回收，去掉较高铅价的影响，其销售额同比增长12%，收入同比增长17%，这主要是由于汽车需求增长较快以及JCI进行了更好地垂直整合。

江森自控将在华投资1亿美元建造启动型铅酸蓄电池厂

近日，江森自控（JCI）公布了截止到2011年9月30日止的财年报告和本财年最后一个季度的报告2011财年第四季度报告指出，本季度JCI销售额同比增长19%，净收入增长同比增长20%至5.38亿美元，去年同期为4.49亿美元JCI电源解决方案事业部主要负责生产汽车用铅酸蓄电池并进行铅回收，去掉较高铅价的影响，其销售额同比增长12%，收入同比增长17%，这主要是由于汽车需求增长较快以及JCI进行了更好地垂直整合。

电动自行车电池使用过程中需注意问题

目前的电动自行车电池大部分都是铅酸电池，主要注意事项如下： 1、用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置，否则电池极板就硫酸盐化了； 2、绿灯亮了，表示电池可以使用或基本上充足电了，但离100%还有差距，建议每周或每两周对电池作一次长时间充电，即绿灯亮了以后继续充，时间可以控制在16小时左右，这样可提高电池寿命； 3、注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以搞一些，胎压高比较省电； 4、将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，电池使用寿命越短；5、如果电电动自行车长时间不使用，要注意对电池充电后再放置，每月检查一下电量； 6、如果不是电摩，最好不要加防盗器，效果不大，且增加电池的负担； 7、如果你每天骑行的距离为15公里左右，估计你的电池可以使用2年； 8、如果充电中发现电池特别热，请赶紧将电池拿去检修。

江苏废旧铅酸电池处理亟待政策扶持

”马永刚郁闷地说由于“正规军”和“游击队”的回收、处理成本不同，比如小作坊、小企业，拿个刀斧撬开废旧电池，把最值钱的铅板取出，把塑料留下，酸液就随手倒掉了，整个处理过程也宣告结束，生产成本几乎可忽略不计而正规企业处理则有着一整套严格的流水线操作程序 记者在春兴集团拆解现场看到，一个重约10公斤的废铅酸蓄电池通过自动抓斗装入储料斗，然后送入破碎机，产生的碎片被送至后序分选工段。

铅酸整顿成效初显 铅电池价格稳步上扬

据业内人士透露，未来3年或有一半落后产能的企业将被淘汰，最终全国铅蓄电池企业将控制在500家以内 近期，中国电池工业协会常务理事胡信国向媒体透露，工信部即将出台《铅酸蓄电池准入条例》，该条例对铅酸企业设置了产能门槛，即产能必须达到30万千伏安时据胡国信介绍，目前国内至少有三分之二的铅酸企业未达这个标准，届时“产能小的、污染严重的、没有生产许可证的，全部砍掉”。

电动自行车“国标”再次成为大众关注的焦点

这位销售人员指着一款锂电池电动自行车告诉记者,尽管重量还不到铅酸电池的一半,但是价格却是铅酸电池的一倍多,并不受消费者欢迎 记者发现,与“体重”超标相比,电动自行车的速度显得可控了许多“出厂的电动自行车一般会有限速器,但是我们会根据顾客的要求来决定是否拔掉它”一位经销商这样回答但是,拔掉限速器之后,电动自行车的速度就失去了“笼头”,在街头路口,超速行驶的这类车辆往往成为抢信号、斜跨路口、路口超速等行为的“主角”。

电动自行车“国标”再次成为大众关注的焦点

这位销售人员指着一款锂电池电动自行车告诉记者,尽管重量还不到铅酸电池的一半,但是价格却是铅酸电池的一倍多,并不受消费者欢迎 记者发现,与“体重”超标相比,电动自行车的速度显得可控了许多“出厂的电动自行车一般会有限速器,但是我们会根据顾客的要求来决定是否拔掉它”一位经销商这样回答但是,拔掉限速器之后,电动自行车的速度就失去了“笼头”,在街头路口,超速行驶的这类车辆往往成为抢信号、斜跨路口、路口超速等行为的“主角”。