印度铅锂电池

10月16日在北京举办了中国-印度尼西亚工商论坛，贝特瑞集团董事长贺雪琴受印尼政府邀请带队参加了论坛活动，并在印尼佐科总统的见证下，与印尼海洋与投资统筹部签署了锂电池负极材料项目投资框架合作协议，双方希望通过此框架协议达成合作共识，并共同开展有益的合作项目，扩大BTR在全球行业的影响力，促进印尼当地经济和就业增长，支持印尼本土电动汽车产业发展。贝特瑞新材料集团总经理任建国，副总经理陈晓东和杨书展等参加了上述活动。 合作协议提到，贝特瑞与新加坡 Stellar 公司共同出资，在印尼中苏拉威西省IMIP园区和中爪哇省KIP园区建设年产8万吨锂电池负极材料生产基地。项目一期投资4.78亿美元，将解决当地就业1200人。印尼海洋和投资统筹部欢迎贝特瑞在印尼投资建设锂电池负极材料项目，将为贝特瑞项目提供系列的政策支持，在贝特瑞的项目投资、生产和运营期间，印尼统筹部将协助贝特瑞与印尼各政府机构和其他实体进行协调，确保项目的顺利进行。

12月6日，回收技术与供应链平台ACE Green Recycling (ACE)与全球大宗商品巨头嘉能可宣布，双方将签署一项为期15年的长期供应协议，包括再生铅以及来自再生锂离子电池的关键电池金属基终端产品。 根据协议，嘉能可将从ACE计划在美国、印度和泰国建设的四个铅酸和锂离子电池回收园区购买最多100%的产品。这些园区预计将于2024年完工。ACE估计，这些回收园区在投运后将累计生产160万吨含有铅、锂、镍和钴的回收金属，该协议涉及的年处理能力预计将达25万吨铅酸电池和4.7万吨锂离子电池。

6月23日，贝特瑞新材料集团全资子公司贝特瑞（香港）（以下简称“香港贝特瑞”）拟与STELLARINVESTMENTPTE.LTD.（以下简称“STELLAR公司”）签署《年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目合资协议》，双方拟通过成立合资公司印尼贝特瑞新能源材料有限公司（暂定名，以最终注册登记结果为准，以下简称“合资公司”）在印度尼西亚投资开发建设“年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目”，项目总投资约为4.78亿美元。 协议各方直接或通过各自关联公司在印度尼西亚Morowali县Indonesia Morowali Industrial Park 工业园内投资开发合资公司年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目。 公司具备丰富的锂电池负极材料技术和资源，STELLAR 公司在印尼当地具有丰富的项目建设及运营经验。基于新能源锂电池负极材料未来发展情况及贝特瑞战略布局，香港贝特瑞本次与STELLAR 公司共同在印尼投资建设锂电池负极材料一体化项目，能充分发挥各自优势和资源，进一步拓展和服务公司海外客户，提升公司负极材料市场占有率，增加公司未来整体收益。

6月15日，富士康首家电池工厂破土动工，进军电动汽车行业。 富士康计划于2024年第一季度在高雄电池厂开始试生产磷酸铁锂电池，规划产能为1.27 GWh。这些电池将首先用于中国台湾的电动巴士、电动乘用车和储能系统。富士康在该市的电池相关投资（包括一个研发中心）将达到60亿新台币（合2.02亿美元）。 富士康计划在高雄建立电动汽车生态系统，新工厂是该计划的一部分。该公司还在高雄建立电动巴士组装和储能系统工厂。富士康的目标是利用其在高雄的生产经验在海外建立类似的生产基地。 富士康董事长刘扬伟在中国台湾南部城市高雄的开工仪式上表示，“我们计划在高雄建立一个本地化的电池供应链生态系统，包括材料、电芯和电池包。高雄将成为富士康全球电动汽车布局的重要基地。” 刘扬伟指出，一旦高雄的生态系统开始运行，印尼将可能成为富士康首家海外电池工厂的所在地。富士康已与电动摩托车公司Gogoro、印尼政府和当地企业合作，共同开发电动汽车和换电技术。 在富士康试图巩固在电动汽车行业的地位之际，打造电池生产能力将是一项关键考验。行业观察人士指出，富士康是量产电池领域的新玩家，缺乏广泛的客户基础和与全球汽车制造商的深入合作。 在全球芯片和零部件短缺的情况下，富士康希望通过自主研发和生产电池，来确保关键电动汽车零部件的来源。富士康还已加大了在汽车半导体领域的投资，包括收购位于中国台湾北部城市新竹的一家芯片工厂，并宣布计划在印度和马来西亚建造芯片工厂。 虽然中国台湾目前还没有可扩展的电池产业群，但一直在加大力度打造电池供应链。除了富士康外，台泥企业（TaiwanCement）正在高雄建设其首家电池工厂；FormosaPlasticsGroup也成立了一家公司，以加快其电池和储能系统的开发。

印度和澳大利亚计划投资600万美元勘探澳大利亚的锂和钴矿，其正采取行动获取战略矿产，以推动其电动汽车的雄心。印度计划到2030年电动汽车渗透率到30%，但其锂电池多从中国、韩国、日本进口。