酸铅电池长时间

两轮车巨头入局钠电，新产品正式发布

据悉，台铃集团此次推出的长续航钠离子电池产品具有8大综合优势，解决了传统锂电池和铅酸电池的缺点，其电池寿命更长，支持快充快放，SOC 电量预测精准度高，从而成功实现续航里程更长 具体来看，该款长续航钠离子电池产品支持超长寿命，常温循环3000次，是普通铅酸电池的5-7 倍；5年超长质保；超快充电，支持快充快放，高倍率性能，充电时间比普通铅酸节省15%；超准显示，高精度测量剩余电量，里程准确显示趋近99.9%； 超级安全，放电可至0V，深度可达100%，长时间不用电池仍可正常唤醒；超耐低温，低温续航无忧，-20℃低温下能够放出近 90% 电量；超性价比，铅酸的价格，锂电的性能；超便捷性，软包设计，具备锂电的轻便性，拆装方便。

Mysteel：储能电池之全钒液流电池的产业介绍（三）

钒电池成本与铅酸电池相近，它还可制备兆瓦级电池组，大功率长时间提供电能，因此钒电池在大规模储能领域具有锂离子电池、镍氢电池不可比拟的性价比优势 钒电池生产工艺简单，价格经济，电性能优异，与制造复杂、价格昂贵的燃料电池相比，在大规模储能的应用前景方面，更具竞争实力 六、电池性能指标比较 通过比较目前已经商用的电池性能可以发现，锂离子电池能量密度高、系统成本较低、充放电效率高、使用寿命较高等优点，使得其目前应用最广。

沪铅 缺乏走高动能

而在铅酸蓄电池总体消费量中，大约有四成是汽车点火用蓄电池但1月我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比下降33.5%和27.0%，受疫情影响极大，一季度终端消费承压概率较大而为了稳定和鼓励汽车消费市场，中汽协向相关部门提交了推迟全国范围内实施国六排放标准的建议预计终端需求后期将逐渐恢复，二季度加速回暖概率较大，中长期消费不宜悲观 目前宏观面仍存较大风险，短期内供需格局虽有所转变，但终端消费反弹预计还有较长时间，铅价缺乏持续上涨动能。

铅价：底部区间运行

但随着环保影响下降，今年以来再生铅利润较长时间处于低位水平，价格下跌时成本支撑弱化，铅价持续探底 锂电替代明显 伴随着经济结构转型升级，有色金属整体需求增速近几年逐步下滑，铅市场近两年供需缺口逐步缩窄今年，铅消费面临两大重要利空：其一，《电动自行车安全技术规范》（简称电动自行车新国标）今年4月15日起正式强制性实施，整车轻量化要求配套的铅酸蓄电池减重或直接采用锂电替代，目前市场铅酸电池已有平均5%—7%的减重幅度。

Mymetal：基本面持续弱化，铅价何处是底？

其次是锂电等新能源电池对铅酸蓄电池的替代，这一影响是长期的，即便是长期也较难完全替代， 铅蓄电池较长时间内无法被完全替代：“十三五”期间预计铅蓄电池在通信系统的应用，至少有近6000万千伏安时的需求空间，占各类后备电池应用总量比例将达到９８％以上为应对气候变化，实现减少碳排放目标，可再生能源装机容量将进一步增扩,铅蓄电池是解决此类新能源发电送出和消纳、储能关键技术的有效手段之一，总需求量将超过5000万千伏安时以上;三是大众消费需要的各类低速电动交通工具，将继续拉动铅蓄电池稳固增长。

蓄电池行业市场容量及供需关系分析

在这一历史进程中，有两个趋势是最为重要和明显的一是制造工艺的改进使蓄电池行业积累量变：就同类材料电池来看，设计和生产工艺的改进将大力提高电池的性能二是新电极材料的发明引起蓄电池行业的质变：铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池的依次出现让电池性能有了质的飞跃 从中、短期时间来看，由于铅酸蓄电池生产技术成熟、价格便宜，在未来较长时间仍将普遍使用。

电动车电池简介

胶体铅酸蓄电池 胶体蓄电池是对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进它采用凝胶状电解质，内部无游离的液体存在,在同等体积下电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象；电解质浓度低，对极板腐蚀弱；浓度均匀，不存在酸分层的现象上述改进使其在多项重要性能优于阀控式铅酸免维护蓄电池，例如：使用性能稳定，可靠性高，使用寿命长，对环境温度的适应能力（高、低温）强，承受长时间放电能力、循环放电能力、深度放电及大电流放电能力强，有过充电及过放电自我保护，电池在100%放电后仍可继续接在负载上，在几周内充电仍可恢复至原容量等等优点。

电动自行车电池使用过程中需注意问题

目前的电动自行车电池大部分都是铅酸电池，主要注意事项如下： 1、用完后要及时充电，不能没电状态下长时间放置，否则电池极板就硫酸盐化了； 2、绿灯亮了，表示电池可以使用或基本上充足电了，但离100%还有差距，建议每周或每两周对电池作一次长时间充电，即绿灯亮了以后继续充，时间可以控制在16小时左右，这样可提高电池寿命； 3、注意检查胎压，夏天可适当低一些，其他季节可以搞一些，胎压高比较省电； 4、将电完全放掉后再充电的观念是不正确的，放电深度越大，电池使用寿命越短；5、如果电电动自行车长时间不使用，要注意对电池充电后再放置，每月检查一下电量； 6、如果不是电摩，最好不要加防盗器，效果不大，且增加电池的负担； 7、如果你每天骑行的距离为15公里左右，估计你的电池可以使用2年； 8、如果充电中发现电池特别热，请赶紧将电池拿去检修。

铅酸电池业如何“绿”起来

“尽管整顿给企业带来了部分不利影响，但整个铅酸蓄电池行业对于政府通过环境大整治，树立行业新标杆，达到优胜劣汰，促进行业规范化发展的措施非常认可” 行业争议：一刀切的整治是否科学 在这场轰轰烈烈的整治中，从一开始，争议的声音就没有消失 有业内人士质疑，在全行业没有能力拿出巨额投资环保之下，整治能否逼迫企业进行环保投入，是否需要很长时间来消化磨合？据了解，铅酸电池工厂每生产1万千伏安时蓄电池的环保运行费用大约需要3～6万元，而其销售收入不过五六百万元，利润率很低，大多数企业净利润只有3%，最高也不会超过5%。

期铅弱势震荡 市场仍显冷清

截止收盘时止，沪铅1109合约收于16975元/吨，涨70元/吨 由于此次铅酸蓄电池行业整顿已持续较长时间，近期广东、浙江地区少数企业会相继复产，因此预计现货市场成交可能会缓慢好转（Myyouse.com未经许可，请勿转载） 联系人：雷小方 电话：021-26093253 。

南方的一批铅酸蓄电池关闭

中国电器工业协会铅酸蓄电池分会副秘书长徐红日前对相关媒体表示，在中国中央政府下令根治铅酸蓄电池行业存在的重金属污染问题后，浙江、广东、福建、河南和四川等省份的大部分铅酸蓄电池工厂已被关闭她预计，如果这些关停措施持续三个月或更长时间，铅酸蓄电池(用于各类产品，包括手机、电动自行车和汽车)的价格将会飙升此次打击措施迄今在浙江省实施得最为彻底 由于重金属污染造成的中毒，已成为中国走上工业化进程30多年最严重和普遍的后果之一。

李长杰代表建议大力推广锂电新能源

在他看来，锂电池具有以下特点：一是作为锂电池电动车核心的锂电池，是一种在动力型电池领域经过长时间有效验证的新型能源，目前电动大巴和动车启动辅助电源上的使用均显示为安全二是锂电池不论在生产、使用还是报废过程中，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质，可以避免铅酸电池中的硫酸溶液及铅等有毒有害重金属造成的环境污染和人体健康损害三是锂电池循环寿命远远高于铅酸电池，锂电池电动车的电池可使用4年，而铅酸电动车的电池使用寿命只有1年。

骆驼股份——准入门槛高的行业

在维护市场，随着近年来汽车销售的快速增长，各汽车厂商均加大了对销售和服务网络的投入，已逐步形成了以4S和3S为主导的规范售后服务网络体系，汽车起动电池销售“以配套市场带动维护市场”的趋势已十分明显；与此同时，完备的销售渠道和良好的品牌效应也需要长时间的建设和维护 资金壁垒 传统的铅酸蓄电池生产厂商属于劳动密集型企业，但近年来随着工艺技术的不断进步，行业内的大型企业通过技术改造、引进国外先进的生产工艺和生产设备，在提高产品性能和质量的同时，“骆驼股份”，降低了原材料的消耗，提高了劳动生产率，形成了规模优势。

电动车电池现存四大隐忧

长时间充电、长时间亏电及烈日下暴晒都会缩短电池使用寿命如果电池温度过低，电池存在充电接受能力差、充电不足问题此外，在充电时，一定要检查充电插座是否松动，线路之间是否碰线，所使用的充电器、电线直径、电压等是否符合电动车使用说明书所规定的要求 隐忧之四：废电池回收，“聋子耳朵”电动车所用电池通常为铅酸电池据专业人士介绍，铅酸电池主要由铅、硫酸以及部分金属及塑料组成。