铅蓄电池大小

生态环境部固体废物与化学品司有关负责人就 《废铅蓄电池处理污染控制技术规范》 《废铅蓄电池危险废物经营单位审查和许可指南（试行）》 答记者问

根据环境风险大小，本次修订对不同类型废铅蓄电池贮存设施实施分级管理：对于收集网点，规定应划出面积不少于3 m2专门区域、有防止废铅蓄电池破损和电解质渗漏的措施、地面硬化和有耐腐蚀包装容器等要求；对于集中转运点，规定面积不少于30 m2、地面硬化和有必要的防渗措施、设有必要的应急处理措施等要求；对于再生铅企业废铅蓄电池贮存库房，规定应严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB 18597）进行建设 问：《技术规范》对再生铅企业还提出了哪些新要求，主要考虑是什么？ 答：一是要求“无再生铅能力的企业不得拆解废铅蓄电池”。

沪锌逢低做多 沪铅区间操作

汽车蓄电池市场消费一般，蓄电池企业基本以销定产，而随近期铅价上涨，经销商按需采购，少数企业因库存压力缓和，取消工厂大小周末制，开工率有所增加整体来看，供需处于弱平衡状态，后期铅价震荡偏弱概率较大 综上，沪锌1910合约逢低做多，沪铅1909合约区间操作

Myyouse：“熊”关当道 “铅”途无望

电动车电池价格涨跌5-10元/只，对于消费的弹性并不大，刚性需求确实存在，但是电动车市场消费已经渐渐趋于饱和，蓄电池初级市场的扩张难以持续，动力型蓄电池愈来愈转为二级更换市场的消费另外，价格战导致市场消费被提前透支，无论大小电池企业均反映2014年下半年下游消费走软，对铅锭消费影响最大也最为明显 国外消费情况相对稳定 从蓄电池出口企业了解，目前国外蓄电池的消费情况仍旧稳定，资本市场波动较大，但实体上反映较微。

铅酸蓄电池产生短路原因以及处理方法

定期充电放电UPS电源系统中的铅酸蓄电池浮充电压和放电电压，很多在出厂时均已调试到额定值，而放电电流的大小是随着负载的增大而增加的，使用中应合理调节负载，比如控制计算机等电子设备的使用台数一般情况下，负载不宜超过UPS额定负载的60%在这个范围内，蓄电池就不会出现过度放电铅酸蓄电池存放会因自放电而失去部分容量,因此，铅酸蓄电池在安装后投入使用前，应根据电池的开路电压判断电池的剩余容量，然后采用不同的方法对蓄电池进行补充充电。

如何选购铅酸电池和锂电池

4、行驶公里：同样是48V的电池，在充满电的情况下，铅酸电池和锂电池的电动车都可以行驶30-40公里速度主要取决于所使用的电机大小 5、电池容量：铅酸电池容量为20安左右；锂电池容量为8—10安 6、环保：在2012年国家颁布《铅蓄电池行业准入条件》以后，铅酸行业经过重组整合，大部分厂家已采用内化成无镉无砷绿色生产，更加环保、更加节能，只在回收过程当中，如果方法不当可能造成污染；锂电池在生产、回收方面，相对更绿色环保。

铅：需求增长可期 “瘦身”后仍将突破上涨

基站分大小基站，小基站用一组电池，每组24 个，每个电池的型号为2V*500Anh，大基站用两组电池，因此每个基站蓄电池容量约24-48 kVAh基站电池更换周期为3年左右移动通信 　　基站自2010年下半年以来出现高速发展，目前正面临一轮大规模更换需求的开始预计2013年基站建设用铅蓄电池2500万kVAh，基站更换用蓄电池将超过2000万kVAh，明年旧基站更换需求将首次 　　超过新建基站蓄电池需求。

Myyouse：污染“魁首”铅蓄电池龙头地位暂难撼

“相对铅酸蓄电池，锂电池的价格过高，这是它的发展死穴，性价比的优势决定市场主导地位” 中国电池工业协会副秘书长、浙江铅蓄电池行业协会秘书长姚令春也曾公开表示，“铅蓄电池的刚性需求一直都存在，这不因环保整顿而削减，短期内无法被取代” 据了解，我国原共有大小铅蓄电池企业3000家左右，在多次大力度整顿过后，现存企业大概在500家。

污染“魁首”铅蓄电池龙头地位暂难撼

” 中国电池工业协会副秘书长、浙江铅蓄电池行业协会秘书长姚令春也曾公开表示，“铅蓄电池的刚性需求一直都存在，这不因环保整顿而削减，短期内无法被取代” 据了解，我国原共有大小铅蓄电池企业3000家左右，在多次大力度整顿过后，现存企业大概在500家。

污染“魁首”铅蓄电池龙头地位暂难撼

“相对铅酸蓄电池，锂电池的价格过高，这是它的发展死穴，性价比的优势决定市场主导地位” 中国电池工业协会副秘书长、浙江铅蓄电池行业协会秘书长姚令春也曾公开表示，“铅蓄电池的刚性需求一直都存在，这不因环保整顿而削减，短期内无法被取代” 据了解，我国原共有大小铅蓄电池企业3000家左右，在多次大力度整顿过后，现存企业大概在500家。

污染“魁首”铅蓄电池龙头地位暂难撼

“相对铅酸蓄电池，锂电池的价格过高，这是它的发展死穴，性价比的优势决定市场主导地位” 中国电池工业协会副秘书长、浙江铅蓄电池行业协会秘书长姚令春也曾公开表示，“铅蓄电池的刚性需求一直都存在，这不因环保整顿而削减，短期内无法被取代” 据了解，我国原共有大小铅蓄电池企业3000家左右，在多次大力度整顿过后，现存企业大概在500家。

Myyouse：污染“魁首”铅蓄电池龙头地位暂难撼

“相对铅酸蓄电池，锂电池的价格过高，这是它的发展死穴，性价比的优势决定市场主导地位” 中国电池工业协会副秘书长、浙江铅蓄电池行业协会秘书长姚令春也曾公开表示，“铅蓄电池的刚性需求一直都存在，这不因环保整顿而削减，短期内无法被取代” 据了解，我国原共有大小铅蓄电池企业3000家左右，在多次大力度整顿过后，现存企业大概在500家。

污染“魁首”铅蓄电池龙头地位暂难撼

“相对铅酸蓄电池，锂电池的价格过高，这是它的发展死穴，性价比的优势决定市场主导地位” 中国电池工业协会副秘书长、浙江铅蓄电池行业协会秘书长姚令春也曾公开表示，“铅蓄电池的刚性需求一直都存在，这不因环保整顿而削减，短期内无法被取代” 据了解，我国原共有大小铅蓄电池企业3000家左右，在多次大力度整顿过后，现存企业大概在500家。

国外再生铅技术发展

其七十年代的生产情况见下 1、废铅蓄电池的破碎 原料废铅蓄电池由卡车运至厂区的卸车平台，卸车时利用高度落差，大部分蓄电池被摔裂，流出的废酸顺着堆料厂地势汇集在废酸槽内进行回收利用摔裂后的蓄电池入剪切破碎机破碎，破碎后物料大小约50mm见方破碎机有两个对辊的棍子，辊面为耐酸钢制的切齿，齿辊转速为30转/min，用100马力高扭矩低速电机带动。

锂电池是继铅蓄电池后又一个里程碑式变革的产业

现如今铅蓄电池经过大规模的行业整顿之后已从原有的凌乱，不正规，没有一个明文规定来限制铅蓄电池市场的发展，促使铅蓄电池行业市场肆意的成长企业大的大小的小，不管是在生产，销售还是回收上，都不符合国家的环保相关规定，正是由于没有一个行业的法规来限制他，才会造成这样的结果 近几年来，由锂电池引发的案件频频发生，锂电池的安全问题引起社会的高度关注。

锂电池是继铅蓄电池后又一个里程碑式变革的产业

现如今铅蓄电池经过大规模的行业整顿之后已从原有的凌乱，不正规，没有一个明文规定来限制铅蓄电池市场的发展，促使铅蓄电池行业市场肆意的成长企业大的大小的小，不管是在生产，销售还是回收上，都不符合国家的环保相关规定，正是由于没有一个行业的法规来限制他，才会造成这样的结果 近几年来，由锂电池引发的案件频频发生，锂电池的安全问题引起社会的高度关注。

锂电池是继铅蓄电池后又一个里程碑式变革的产业

现如今铅蓄电池经过大规模的行业整顿之后已从原有的凌乱，不正规，没有一个明文规定来限制铅蓄电池市场的发展，促使铅蓄电池行业市场肆意的成长企业大的大小的小，不管是在生产，销售还是回收上，都不符合国家的环保相关规定，正是由于没有一个行业的法规来限制他，才会造成这样的结果 近几年来，由锂电池引发的案件频频发生，锂电池的安全问题引起社会的高度关注。

天能超威上演“龙虎斗” 铅酸蓄电池行业洗牌加剧

经过近一年的价格角力，目前，就48伏12安时电池来看，一线品牌约每组360元，二三线品牌为300多元而在去年8、9月份，价格曾经飙升至900元左右 中国电池工业协会理事长韩作樑向本报记者表示，价格战的原因除了表面上争夺市场份额之外，更深层次的原因在于去年铅酸蓄电池行业“肃铅风暴”之后的产能过剩以及需求不振 自2004年以来，铅酸电池行业逐渐步入高速增长期，企业数量曾经一度达到3000余家，大小企业鱼龙混杂，一些铅污染中毒事件也频频发生，这引起了社会以及政府有关部门的高度关注。

新政出台铅蓄电池开始涨价

时隔半年，新一轮铅蓄电池涨价潮是否已开始酝酿?5日，记者在车站南路附近一家电动车塑件配件商行得知，电池涨价是最近一两天的事，“刚刚涨，根据容量大小，每支电池涨了10元到18元不等”该店经理黄忠帅告诉记者，继去年9月份-12月份有一次涨价过程后，这次涨价很突然 “我最近也接到生产厂家提价的通知，可能与7月1日正式实施《铅蓄电池行业准入条件》有直接关系。

新政出台铅蓄电池开始涨价

时隔半年，新一轮铅蓄电池涨价潮是否已开始酝酿?5日，记者在车站南路附近一家电动车塑件配件商行得知，电池涨价是最近一两天的事，“刚刚涨，根据容量大小，每支电池涨了10元到18元不等”该店经理黄忠帅告诉记者，继去年9月份-12月份有一次涨价过程后，这次涨价很突然 “我最近也接到生产厂家提价的通知，可能与7月1日正式实施《铅蓄电池行业准入条件》有直接关系。

电动车产业再起涨价波澜

记者昨天走访了珠江路附近的多家电动车专卖店，一些店面已经出现铅酸蓄电池供应不足的情况绿源电动车专卖店销售人员告诉记者，现在铅酸蓄电池货源比较紧张，厂家的价格也已经上调，绿源也已经接到了电池厂家的通知台湾见诚电动车南京专卖店总经理告诉记者，目前市面上的电动车电池分为两种，一种为铅酸蓄电池，另一种为锂电池通常大小相同的两种电池差价在500元左右如果电动车企业集体改用锂电池，对价格的影响是可想而知的 事实上，不仅蓄电池一项，近年来电动车原材料成本上涨压力都很大，包括电机、钢车架的成本都在上涨。