废品铅蓄电池

Mysteel：贵州麒臻实业集团有限公司邀您参加2023年中国铅锌市场展望研讨会

麒臻实业、上海期货交易所、及上海钢联诚邀各位领导和业界同仁共赴盛会！ 贵州麒臻集团有限公司位于贵州省台江县革一经济开发区，是遵行贵州省委省政府打造现代化高质量工业企业的要求，按照国内最先进工艺标准建设的专业从事废旧动力电池循环利用的环保科技型企业 公司本着“发展循环经济，力创环保节能”的宗旨，以多渠道回收的废旧蓄电池和含铅废品为原料，冶炼产出还原铅、电解铅、合金铅和氧化铅。

创立新模式 开拓新思路-第十五届再生金属国际论坛之“产业转型升级专题”报道

新春兴再生资源集团副总裁马永刚代表集团董事长杨春明作了题为“规范产业发展，建立废铅酸蓄电池回收利用有序对接的新兴市场模式”的演讲他说，废铅酸蓄电池是《国家危险废物名录》中的49类危险废品之一，对它的回收、贮存和处置都有严格的规定，因缺乏相关配套政策、措施和监管，无序竞争和违法经营现象严重由于目前我国还没有建立起由企业主导的全国性或区域性废铅酸蓄电池回收网络，近80%的废铅酸蓄电池是通过个体商贩流入非法回收和处理环节，随意拆解后，含铅废酸被随意倾倒，不仅会污染大气、土壤和水源，还会导致儿童血铅超标。

铅殇——中国铅蓄电池业路在何方

从铅酸蓄电池生产流程中，废烟、废尘、废水、耗能贯穿于生产过程的始终，特别是铅粉制造-板栅铸造-极板制造-极板化成环节，产生大量酸性含铅污水、铅尘、铅渣、铅烟、酸雾，极板化成还是耗电量最大的工序，而分片与刷片废品率高，工序重复率高，造成的污染大 “殇”势未尽 路在何方 事实上，铅酸蓄电池产业并不必然带来铅污染，企业只要严格遵循国家环保规定，是完全可以有效控制污染的。

铅殇——中国铅蓄电池业路在何方

从铅酸蓄电池生产流程中，废烟、废尘、废水、耗能贯穿于生产过程的始终，特别是铅粉制造-板栅铸造-极板制造-极板化成环节，产生大量酸性含铅污水、铅尘、铅渣、铅烟、酸雾，极板化成还是耗电量最大的工序，而分片与刷片废品率高，工序重复率高，造成的污染大 “殇”势未尽 路在何方 事实上，铅酸蓄电池产业并不必然带来铅污染，企业只要严格遵循国家环保规定，是完全可以有效控制污染的。

Myyouse：铅殇——中国铅蓄电池业路在何方

从铅酸蓄电池生产流程中，废烟、废尘、废水、耗能贯穿于生产过程的始终，特别是铅粉制造-板栅铸造-极板制造-极板化成环节，产生大量酸性含铅污水、铅尘、铅渣、铅烟、酸雾，极板化成还是耗电量最大的工序，而分片与刷片废品率高，工序重复率高，造成的污染大 “殇”势未尽 路在何方 事实上，铅酸蓄电池产业并不必然带来铅污染，企业只要严格遵循国家环保规定，是完全可以有效控制污染的。

中国再生铅产业的绿色再生

因此，建立完善的废铅酸蓄电池回收利用体系对于中国再生铅产业健康发展意义重大 二是再生铅产业环保政策执行不到位废铅酸蓄电池是《国家危险废物名录》中的49类危险废品之一，国家规定具有危险废物综合经营许可证的单位才可以从事废铅酸蓄电池收集、贮存和处置等经营活动，对废铅酸蓄电池回收、贮存和处置都有严格的规定 但在实践中，因缺乏相关配套政策、措施和监管，存在违法经营和无序竞争的现象。

2015年再生铅产量占原生铅比例有望超过40%

总体看，废铅酸蓄电池回收依然处于分散无序状态，使得正规废旧铅酸电池回收处置企业遭遇回收困难，影响铅酸蓄电池生产及回收管理，不但造成资源浪费，而且大部分含铅废硫酸液被非法倾倒，严重污染水质和土壤因此，建立完善的废铅酸蓄电池回收利用体系对于中国再生铅产业健康发展意义重大 （2）再生铅产业环保政策执行不到位 废铅酸蓄电池是《国家危险废物名录》中的49类危险废品之一，国家规定具有危险废物综合经营许可证的单位才可以从事废铅酸蓄电池收集、贮存和处置等经营活动，对废铅酸蓄电池回收、贮存和处置都有严格的规定。

我国每年废铅达260万吨 铅蓄电池正规回收率不足30%

”报告称 对此，环保部环境与经济政策研究中心高级工程师杨小明则表示，“尽管废铅蓄电池是《国家危险废物名录》中的49类危险废品之一，对它的回收、贮存和处置都有严格的规定，但在实践中，因缺乏相关配套政策、措施和监管，存在违法经营和无序竞争的现象” “在良好的政策导向和法律法规框架下，实现（废电池）高回收率是可能的，NRDC高级律师DavidLennett（大卫•勒奈特）表示，“而零售商的参与是促进废电池被回收的关键，法规和经济激励机制的设计应促进这种参与，举例来说，正规4S店在销售新电池时，应告知顾客将废铅蓄电池送至该销售点，以便将旧电池完整送回制造商进行正规拆解和利用。

上海市每年倾倒7000吨含铅废硫酸液

目前，上海机动车和电动车每年产生废蓄电池约8.5万吨，且呈逐年增长趋势，而合法收集只有约10%，每年倾倒含铅废硫酸液约7000吨，近10年已累计倾倒5万吨以上，严重污染了上海的水体和土壤目前废铅酸蓄电池绝大部分由非法回收渠道垄断，汽车4S店通常将更换下来的废铅酸蓄电池绝私下转手卖给无证的废品收购人员，大量电动车更换下来的废铅酸蓄电池，回收更是处于无序失控状态。

电动车废电池“无家可归”

尤其是铅酸电池回收，已经形成一个完整的产业链条一块电动车废旧电池，首先收购者会判断使用价值如果还能用，会卖给一些小厂翻新；如果彻底报废，则将里面的铅等金属取走，剩下的酸液“想办法倒掉” 在《国家危险废物名录》公布的49大类危险废品之中，铅酸蓄电池榜上有名据统计，我省超标电动自行车达到31万多辆，年底将不能再上路使用。

电动车废电池管理应明确监管部门

目前市场上绝大多数电动车的电池为铅蓄电池,而这种电池使用寿命一般不会超过三年,常规是每骑两年左右就要更换一块蓄电池,由于现在缺乏正规的废旧电池回收单位,大部分消费者只能把废旧电池扔掉或者卖给废品回收站 张法水委员表示,废品回收站的回收方式就是简单地把电池里的酸液倒掉,电池中毒性很大的重金属容易给生态环境造成严重的危害。

快把电动车废旧电池管起来

瑞金路是南京有名的电动车专卖一条街一家知名品牌电动车销售员拒绝回收记者带来的废旧蓄电池，最后一家路边小店收了，却又不肯回答废旧电池的去向有知情人透露，其实这里面大有文章，有的回收后卖给了废品回收站，有的私自拆卸卖铅，也有的被拿去以旧充新，赚取差价 记者又来到南京城郊的双闸镇五星村，这里聚集着不少“职业回收人”，也堆积着大量废旧电冰箱、电视机和废电池。

商务部外贸司：2010年铅市场运行情况分析

然而，当前国内废旧蓄电池回收网络不健全（据了解，再生铅企业所需的废旧蓄电池80%从回收废品的个体手中购买），阻碍了我国再生铅生产的进一步发展技术落后的作坊式再生铅生产企业与技术先进企业争夺原料，导致后者原料供应不足，正常生产受影响，且导致生产成本增加，进而在一定程度上抑制了再生铅企业的技术进步和规模化经营

发达国家铅酸蓄电池回收现状分析

这些人又可分为两类：一类是废旧品收购者，他们可回收三分之二的废旧蓄电池，供应给电池收购者和批发商；另一类是有组织的回收人，包括专业回收者、多种废品回收者和某些制造商，他们只能回收到三分之一的废旧电池 在澳大利亚，蓄电池生产厂家负责召回、收集废蓄电池，并包好成捆，用专用运输工具送至再生铅生产厂家，并支付一定的危险废物处置费；再生铅厂收取处置费、加工费后再把再生铅返回给蓄电池厂。