铅蓄电池新国标

Mysteel半年报: 2023下半年国内铅市场行情展望

目前，锂电池对铅酸电池的替代主要在电动自行车牵引电池和储能电池领域较为明显 从电动自行车牵引电池领域来看，目前电动自行车行业仍然以铅酸蓄电池产品应用为主，但锂电也占有一席之地电动自行车因自身行业政策调整以及存在报废周期，部分超标车将在过渡期结束后禁止上路行驶，消费者在更换超标车购置新车时，因锂电车的普及，其接受程度也在不断提高2020年，电动自行车锂电池出货量提升至8.45GWh，随着新国标过渡期后换车潮的出现，同时共享和换电模式的迅猛发展，锂电渗透率进一步得到提升。

Mysteel周报：电池厂陆续复产 成品电池库存减少（1.28-2.3）

【市场总结&预测】 电动自行车铅酸蓄电池消费进入复产期，开工率稳步提升，预计元宵节后恢复至正常水平，部分电池厂今年产量有增加15%，主要多地区新国标政策到最后期限，2023年电池更换量会增加。

Mysteel：铅2021上半年市场回顾及下半年展望

2021年一季度基本维持2020年四季度以来的消费态势，电池价格较稳定，没有出现大幅波动而随着二季度传统消费淡季的到来，电池价格也逐步下调 自2019年上半年电动自行车“新国标”政策实施以后，电动自行车铅酸蓄电池随政策要求而逐渐轻量化，电动自行车铅酸蓄电池价格随着成本的下降，电池价格重心也出现小幅下移 数据来源：工信部 虽然铅酸蓄电池终端需求正逐步受到锂电池的渗透和替代，但近几年我国铅酸蓄电池整体产量上仍呈逐年增长的趋势。

中国有色金属工业协会：2020年疫情对有色金属影响分析

需要注意的是，2003年中国对于世界范围内铅品种的消费占比仅为16.5%左右，当下该比例已经大幅攀升至约45%，此次国内疫情对铅价格的影响或与17年前完全不可同日而语截稿时，LME伦铅价格已经较国内春节前休盘时下降约4.05% 此外，由于铅品种下游消费超过80%被用于生产铅酸蓄电池，中国铅酸蓄电池不同种类的占比近年来也发生了巨大变化此前，国内铅酸蓄电池主要以供电动自行车使用的动力型铅酸蓄电池为主，当下随着电动自行车新国标的进一步落实，动力型铅酸蓄电池的占比已不再居首位，取而代之的是汽车用的启停型铅酸蓄电池，目前该种类铅酸蓄电池占比已接近50%。

Mymetal：2019年铅锌行业大事件——国内篇

而目前再生铅整体依然处于盈利状态，因此本轮铅价的下跌并没有导致供给出现实质性的收缩 其三，市场预计春节累库可能超预期同时冶炼企业对于明年铅市相对悲观，主要原因也在于供给端的增加，增量主要来自再生铅，原生冶炼产能基本稳定 其四，上半年出台的新国标对下游消费影响较大主要体现在两个方面，一是电池含铅量下降，导致铅锭需求下滑企业普遍反映新国标的蓄电池较旧国标蓄电池铅含量下降3-5%不等。

Mymetal：2020铅品种年报发布及解读

随着产能是逐步释放，未来必然出现废电瓶的短缺现象，产业内的巨头大都已经开始有所布局，这是再生铅行业发展的第二个关键词 需求趋降随着国家对新能源汽车的扶持以及新国标的出台，铅蓄电池的需求稳步下降 第四，产业闭环产业链整合可以企业在产业链的运作效能，最终提升企业竞争优势，同时还能增强风险抵御能力，这也是未来铅行业的发展趋势未来很有可能出现一些企业既有冶炼能力，又有电池生产能力，以及废电瓶的拆解能力。

Mymetal ：沪铅大跌，何处是底？

而目前再生铅整体依然处于盈利状态，因此本轮铅价的下跌并没有导致供给出现实质性的收缩 其三，市场预计春节累库可能超预期同时冶炼企业对于明年铅市相对悲观，主要原因也在于供给端的增加，增量主要来自再生铅，原生冶炼产能基本稳定 其四，上半年出台的新国标对下游消费影响较大主要体现在两个方面，一是电池含铅量下降，导致铅锭需求下滑企业普遍反映新国标的蓄电池较旧国标蓄电池铅含量下降3-5%不等。

Mymetal：河南地区铅企业商务考察报告

原料：精矿进口占比目前较少，看比值，原料库存在1个月左右 产量：生产正常，预计今年产量15万吨 库存：企业目前成品库存不多 企业反应新国标之后蓄电池铅含量下降较大，平均下降4%左右 目前河南地区已经进入采暖季，限产比较严格未来再生铅产能不断扩大，企业将面临原料端废电瓶的收购问题，这是再生铅企业发展的重点也是难点。

Mymetal：2019年1月-9月再生铅产业大事件

产业资讯：在北京召开的第十二届中国国际铅酸蓄电池博览会上，超威集团发布国内首款新国标电动自行车铅酸蓄电池—“新魔方”，受到了公众和媒体的关注。

Mymetal：铅路漫漫，蓄电旺季仍翘首以盼

自今年4月15日电动车新国标政策实施以来，电动车行业经历了有史以来范围最广、影响最深的行业洗牌,众多微、小型电动车企业和经销商纷纷被淘汰出局，并迅速向整个产业链蔓延开来 行业“马太效应”愈加凸显，作为电动车传统动力来源的铅酸蓄电池首当其冲，市场份额进一步向巨头“铅酸蓄电池企业”（以下简称“蓄企”）集中。

Mymetal：本周铅酸蓄电池行情概述（8.12-8.16）

华东地区，山东企业反映开工率有所提升，开工率维持在60%-70%，场内成品库存不多，经销商采购积极性尚可，原料库存维持在一周左右；江西地区，受新国标影响，12ah蓄电池生产量较去年提升明显，主要12ah重量轻，能符合新国标的标准，原料再生精铅为主，电解铅接货不多，场内成品库存10天左右；安徽地区，蓄电池开工率在65%，成品库存有所下滑，原料采购周边再生企业以及河南为主，某企业反映经销商接货尚可；广东地区，汽车蓄电池消费仍不景气，小密电池消费尚可，整体开工率在60%左右，较7月份有改善。

Mymetal：铅锌金属早餐2019年第124期（7-12）

（宁德生态环境局） 2、超威动力破局新国标的黑科技：新国标后，铅酸蓄电池“轻量高能”的技术革新成为各家动力电池企业的焦点话题依托铅酸高比能技术，超威新国标轻量化铅酸电池已经实现20AH电池净重6.4公斤，比能量达到40瓦时/千克甚至以上，并有望在2019年实现20AH电池净重仅6.0公斤/只 【现货】 铅：昨日期铅上行全天维持震荡格局，现货市场1907 合约临近交割，持货商国产报价跟涨有限，升水基本持平，普通国产现货价格在 8+10～60 之间，江浙地区仓单市场报价不一，市场反应下游遇涨观望，入市询价寥寥，部分刚需转向再生铅，散单市场成交乏力；进口市场，进口亏损，市场暂无报价。

Mymetal：沪铅破位下行，缘起何处？

今日沪铅主力合约尾盘大跌至15655元/吨，录得近两年新低，主要受废电瓶价格大幅下调影响，另外在新国标实施之后，消费疲弱不堪，不排除空头借此机会大举入场据我的有色网数据显示，再生铅市场主要原材料废电动价格于7月2日起连续下调一周，13个主流地区均价由9147元/吨跌至8958元/吨，下调189元/吨，跌幅2.066%，截止今日炼企报最低价至8800元/吨到厂 数据来源：我的有色网 废电瓶价格持续走低，据我的有色网调研了解，得出以下几方面原因： 1、河南地区炼企检修停收，叠加部分炼企限收和无证企业关停，每日市场可富足近两千多吨货源流向河南、安徽、山东等地区，导致价格大幅下调； 2、河北地区：7月2日，河北省召开“全省开展打击整治涉医疗废物和废铅蓄电池违法违规行为专项行动”视频会议，会议提出：即日起，省生态环境厅、省公安厅继续开展打击整治废铅蓄电池违法违规行为专项行动。

Mymetal：铅市场疲软运行，七月价格是否逆转

蓄电池行业在新国标后面临阻碍，市场订单偏弱，电池厂促销活动，挤压市场价格，导致部分中小型蓄电池企业不得不被迫减产据了解5月份中小型电池厂成品库存在10-15天，大型蓄电池成品库存在20天左右及以上，部分电池厂原料采购以销定产为主，原料库存备货天数同比下降明显而6月份，市场传言天能、超威等大型电池厂有计划，减产幅度5%-15%不等，国内贸易升级对于铅酸蓄电池出口受阻，致使市场供应端虽有检修但供应仍然过剩。

铅价：底部区间运行

其二，动力蓄电池梯次利用，为解决新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，工信部会同其他部门组织中国铁塔公司开展动力蓄电池梯次利用，据铁塔公司规划，2019年预计应用梯次利用电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨，按照常规电池含铅量约60%估算，预计2019年铅消费环比下降超过6万吨，预计拖累消费增速下降1.2%从终端需求来看，今年电动自行车行业受新国标冲击表现为需求不足，而汽车行业前4个月产量增速同比下滑11%，增速超两位数下滑为近几年首次出现，铅行业淡季效应愈发明显。

Mymetal：本周铅酸蓄电池行情概述（5.27-5.31）

据我的有色网了解，浙江地区蓄企反映虽临近6月传统消费转折点，但今年受新国标实施加之消费不及预期，市场并未有转好，采购谨慎，压价情绪重，中小型开工率维持在50%左右，而电池厂成品库存依旧较高，原料库存维持在7天左右；江西地区，某企业反映当前蓄电池成品库存在70-80万只，在日产10万吨左右的情况下，库存也达8天之久，原料库存维持正常，4、5月的铅锭采购量并无大的变化，但经销商备货情绪稍弱广东地区，蓄电池企业近期维持正常水平，采购多以原生铅为主，对06合约升水20左右，市场成交稍淡，蓄企反应在利润偏低，终端电动车需求不佳的情况下，以产定销为主；安徽地区，蓄企逢低接货为主，采购以再生精铅为主，原料库存多控制在3天左右，企业称电池成品销售不畅，成品库存普遍偏高。

2019年05月20日期货公司沪铅短线操作建议

沪铅供给宽松需求萎靡短期，减税导致库存积 压，将持续打压铅价中期，铅蓄电池小型化新国标强制施行，挤压精 铅总需求操作建议 ： 偏空操作

沪铅寻底格局不改

在需求疲弱、供给稳定的背景下，5月铅市仍将呈现供大于求格局，沪铅将继续寻底之路 当前，铅市场供给宽松，需求萎靡首先，两轮电动自行车新国标落地，铅蓄电池重量下降其次，铅蓄电池降价促销激烈，而消费处于淡季，梯次锂电替代需求扩大最后，原生铅供给平稳，再生铅新产能释放因此，5月铅市仍将呈现供大于求格局，价格继续寻底 铅蓄电池轻量化 新国标已于4月15日强制实行，单只铅蓄电池重量下降5%—7%，挤压了精铅需求。

Mymetal：基本面持续弱化，铅价何处是底？

其中，二轮摩托车产销432.13万辆和430.57万辆，同比下降7.60%和8.35%；三轮摩托车产销57.61万辆和57.97万辆，同比增长4.14%和7.19%1-4月，全行业摩托车产销率为99.75%，比上年同期下降0.41个百分点 未来铅蓄电池的消费总体来看受到两个方面的影响：一是新国标出台以后，旧标车被严格下架处理Mymetal调研了解到目前的新国标电动车价格要比原来高300元左右，经销商的总体销售情况并不好。

Mymetal：2019年再生铅产业链协同创新高峰论坛在安徽合肥成功召开

江苏新春兴再生资源有限责任公司常务副总裁马永刚以江苏新春兴污染防治成效和建立回收体系实践为例，阐述了再生铅企业参与废铅蓄电池集中收集和跨区域转运试点大有可为的观点 天能研究院副院长陈志平围绕“电动车新国标的实行对国内铅蓄电池企业的影响”，结合铅蓄电池行业特有的经营模式、上下游行业的关系、竞争格局，对铅蓄电池行业增长前景以及新国标对铅蓄电池产业的影响作出判断，由于新国标只是针对电动自行车，基于此，对铅蓄电池行业整体的影响不会超过10%。