铅碳电池新突突破

【储能】江苏扬州发布新能源产业集群高质量发展实施方案！

——储能电池产业锂离子电池方面，针对高能量密度、长循环寿命、快速充放电等方面的需求，研发新的电池材料、结构和制造工艺钠离子电池方面，加强硬碳负极材料、电解液等主材和相关辅材的研究，突破超长寿命高安全性电池体系、大规模大容量高效储能等关键技术紧密跟踪铅碳电池、全钒液流电池、锌溴液流电池、热熔盐、新型固态电池等单一及混合储能技术 ——风电装备产业。

Mysteel年报：2023年国内铅酸蓄电池市场回顾与2024年展望

钠离子电池是近几年实现技术突破并有望大规模商业化的电池技术，在能量密度比、充放电次数等各类技术指标上要高于铅蓄电池但低于锂电，生产成本也介于锂电与铅酸之间，在储能与电动自行车电池市场上具备相当的发展潜力，除了宁德时代等新能源巨头进入钠电领域，天能、超威等传统铅蓄电池企业也纷纷宣布进行钠电的研发，不过钠离子电池生产线目前在仍在建并未开始大规模生产，且近期碳酸锂的大幅降价对钠电池的前景造成了不小的打击，对于铅酸蓄电池市场的冲击也有待市场验证，但在未来也必将对铅蓄电池产业造成一定的影响。

中科海钠全球首条GWh级钠离子电池正式下线

市委抢抓“双碳”战略机遇，统筹推进以风光氢储生物质能为代表的新能源基地建设，今年新能源和节能环保产业链规上工业总产值可望突破1000亿元 在储能领域，不断升级做强铅酸电池产业，积极拓展锂电池产业，超前布局钠离子电池、固态电池等储能产业，并取得阶段性成效 刘玉杰指出，希望中科海钠、三峡新能源、三峡资本、阜阳建投以钠离子电池产品下线为新起点，坚持储能电池、动力电池同步推进，以动力电池研发带动储能电池发展，以储能电池发展支撑动力电池研发，尽快启动二期4GWh、谋划远期30GWh产能建设，实现两翼齐飞，把先行优势持续转化为领跑优势。

含储能系统集成技术等！《“十四五”能源领域科技创新规划》重点任务榜单公布

能量型/容量型储能技术装备及系统集成技术： 针对电网削峰填谷、集中式可再生能源并网等储能应用场景，开展大容量长时储能器件与系统集成研究；2#研发长寿命、低成本、高安全的锂离子电池，突破铅碳电池专用模块均衡和能量管理技术，开展高功率液流电池关键材料、电堆设计以及系统模块的集成设计等研究，研发钠离子电池、液态金属电池、钠硫电池、固态锂离子电池、储能型锂硫电池、水系电池等新一代高性能储能技术，开发储热蓄冷、储氢、机械储能等储能技术。

新能源汽车产业链着手动力电池回收业务

在中性预期下，2030年我国动力电池回收市场规模有望达758.4亿元，2021-2030年复合增长率为58.3%，其中再生利用市场规模444.9亿元；乐观预期下，预计2030年我国退役动力电池梯次和再生利用市场总规模有望达到1048.9亿元，市场规模突破千亿 近期，工信部发布消息，由工信部、国家发展改革委、生态环境部联合印发的《工业领域碳达峰实施方案》提到，延伸再生资源精深加工产业链条，促进钢铁、铜、铝、铅、锌、镍、钴、锂、钨等高效再生循环利用，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。

骆驼集团资源循环公司

为了保证产品在行业中的技术领先性，集团不断加大研发投入，引进全球最领先的自动化生产线及研发、实验检测设备集团下设的专业研发机构被认定为国家级企业技术中心，并建有院士专家工作站，拥有国家级实验室作为国家重点支持的高新技术企业，骆驼在快速稳健壮大的同时，前瞻性进军新能源汽车领域，致力于绿色能源制造及循环利用，开启人类低碳生活未来，锐意进取的骆驼人，将在致力于成为全球领先的能源服务商的同时，优化国内铅酸电池产能布局、建成锂电池循环产业链闭环、建设四个海外生产基地，力争到2025年在营收规模上“再造一个骆驼”，实现营业收入突破200亿元的战略目标，为未来在营收规模上实现“再造两个骆驼”的远期目标奠定坚实基础，为股东、员工和社会创造更大价值。

厦门大力培育“专精特新”企业，新材料产值近900亿元

新产品市场培育也初见成效，其中长塑实业的“高抗冲型尼龙膜PHA”已进入国内高端市场，凯纳的石墨烯导电浆料、瀚天天成的碳化硅外延片销售收入均已突破2500万元，三元锂电池材料、特种合金、特种玻璃、无铅铜、氮化镓外延片、创伤类植入耗材在国内外的竞争力也稳步提升

厦门大力培育“专精特新”企业，新材料产值近900亿元

新产品市场培育也初见成效，其中长塑实业的“高抗冲型尼龙膜PHA”已进入国内高端市场，凯纳的石墨烯导电浆料、瀚天天成的碳化硅外延片销售收入均已突破2500万元，三元锂电池材料、特种合金、特种玻璃、无铅铜、氮化镓外延片、创伤类植入耗材在国内外的竞争力也稳步提升 作为厦门重点打造的千亿产业链(群)之一，市委市政府高度重视新材料产业，厦门通过对全市工业企业进行全面梳理，深入企业调研，组织认定等形式，摸清全市新材料企业的“家底”，建立新材料企业目录，形成新材料统计口径。

江苏天能研发出“超级电池”充电仅需1小时

　　电动汽车逐步取代传统燃油汽车是必然趋势，但最大瓶颈来源于电池技术，新型电池近年来成为国内外研发的热门项目“目前我国广泛使用的铅酸电池存在充电时间长、行驶里程短等致命缺点这些致命缺点正在被铅碳‘超级电池’攻克”方明学说 　　相对于传统的铅酸电池，铅碳“超级电池”各项性能指标均取得关键性突破：充电速度由普通电池的8-10小时缩短为3小时，最快1小时可充满电； 满电续驶里程比传统铅酸电池大大增加，提高到200公里以上；更重要的是，电池使用寿命大大延长，其循环充放电耐久能力由常规电池的不足4万次循环，提高到10万次循环以上。

铅蓄电池行业整顿 技术升级还是“涅槃重生”

如何促成电池核心技术的升级，成为解决问题的关键所在近年来，随着国家对新能源产业推广力度的增大，对引发的铅酸电池的停产和涨价，为锂电自行车的突破性发展迎来了一个战略机遇期 有专家认为，电动车电池技术升级锂电池是首选，其绿色环保的品质是得到公认的这种在生产过程不使用水也不含任何重金属的电池，以碳锂盐为主原料，产生的尾气全部回收循环利用;不产生固体污染，对环境的影响降到了最低。

家电下乡补贴范围扩大 电动车或迎来又一春

业内人士乐观预测，电动车下乡将推动电动车整体产销量增长20%左右，有望撬动10亿元潜在市场 虽然现在各大厂家都对即将到来的春潮市场充满期待，不过电动车的大发展还需要突破品牌集中度低、缺少电池标准及发电方式等问题现在电动车劲吹的低碳新路线，也充满困惑 据了解，目前电动车所用的电池大多数还是采用铅酸电池。

电动汽车：汽车工业新的生机

例如，在高性能电池方面，深圳雷天绿色电动源公司开发的锂离子电池续驶能力达到300公里，最高时速可达120公里，单台车电池成本4万元左右；深圳中星汽车制造公司研制的超级纳米碳纤素电池容量是一般铅酸电池的11倍，能量比功率可达每千克一千瓦时，充电仅需10分钟就可以完成，寿命可达10年以上，价格为锂电池的一半，体积为锂电池的1／3，均展示出明显的商业化前景此外，东风汽车公司与中科院大连化物所联合开发的质子交换膜燃料电池、清华大学等单位开发的新型电池材料等都取得了重大突破。