蓄电池中铅价格

Mysteel铅蓄电池月度报告（9月）

一、价格回顾 9月国内电动自行车铅蓄电池消费持续回暖，但仍未达到旺季市场预期，终端电池换购需求表现尚可，9月期铅大涨最高价格突破17000元/吨，现货价格抬升至16500元/吨附近宽幅震荡运行，电池生产成本进一步抬升，压制企业生产积极性市场受涨价预期影响，下游渠道经销商及终端门店积极接货备货，电池生产企业订单及出货情况尚可，成品电池库存转移向下游渠道受电池生产成本提高影响，9月份国内市场电池渠道批发价格继续上涨，48V-12Ah电池中间价在310元/组，48V-20Ah电池中间价在410元/组。

Mysteel铅蓄电池月度报告（7月）

一、价格回顾 7月国内电动自行车铅蓄电池市场旺季未至，终端电池换购需求表现一般，7月铅价接连上涨至15900元/吨高点，后回撤到15750元/吨附近高位震荡，电池生产成本抬升，新电池出厂价格上行，受涨价预期影响，下游渠道经销商及终端门店接货积极电池生产企业订单及出货情况尚可，成品库存向下游渠道转移受成本压力影响，7月市场电池渠道批发价格接连上涨，48V-12Ah电池中间价在275元/组，48V-20Ah电池中间价在375元/组。

Mysteel铅蓄电池月度报告（6月）

一、价格回顾 6月国内电动自行车铅蓄电池市场仍处于消费淡季，终端电池换购需求疲弱，终端门店及经销商拿货备货积极性较差电池生产企业订单及出货情况不佳，成品库存高企消化缓慢受供应端压力影响，6月市场电池渠道批发价格仍维持在低位运行，48V-12Ah电池中间价在265元/组，48V-20Ah电池中间价在365元/组附近，终端门店以旧换新价格总体趋势走弱 二、生产情况 6月份电动车铅酸蓄电池消费市场仍受淡季影响，终端电池换购需求总体表现清淡，电池生产企业库存高企，生产开工率进一步下滑。

Mysteel铅蓄电池月度报告（5月）

价格回顾 5月国内电动自行车铅蓄电池市场正值消费淡季，终端电池换购需求疲弱，终端门店及经销商拿货备货积极性不高，电池生产企业出货不畅，成品库存积压累库问题未有缓解，部分企业放假减产，开工率明显下滑5月市场电池渠道批发价格仍维持在稳定低位，48V-12Ah电池中间价在265元/组，48V-20Ah电池中间价在365元/组附近，终端门店以旧换新价格总体趋势走弱 生产情况 5月份由于电动自行车电池终端市场消费需求清淡，电池生产企业订单增长及出货情况较4月未有好转，中小型电池厂开工率下滑明显，电池生产企业库存普遍累至30天以上，安徽地区电池生产企业开工率处于70%，成品库存累至30-40天，原料铅锭库存在5-7天。

Mysteel铅蓄电池月度报告（3月）

3月电池价格基本维持平稳运行，48V-12Ah电池中间价在300元/组左右，48V-20Ah电池中间价在400元/组附近 二、生产情况 数据来源：我的钢铁 3月，铅酸蓄电池企业生产稳步推进，整体开工率较2月得到明显回升，但同时，因临近传统消费淡季，叠加疫情扰动消费，铅酸蓄电池生产企业成品出货和原料运输受阻，部分企业在下旬出现减产情况。

Mysteel铅蓄电池月度报告（2月）

春节前经销商和终端门店基本已按需备好存货，春节期间消费弱，春节后电池消费市场回升有限，2月电池价格基本维持平稳运行，48V-12Ah电池中间价在300元/组左右，48V-20Ah电池中间价在400元/组附近 二、生产情况 数据来源：钢联数据 2月初，春节期间铅酸蓄电池生产企业基本处于停产放假状态，节后在2月6日、8日前后陆续开工复产，但受工人到岗不及时和部分地区疫情影响，春节后生产企业恢复缓慢，在元宵节前后逐渐恢复正常生产。

我的有色：《建信期货&上海钢联线上直播沙龙》——锡锭市场供应格局变化分析

蓄电池里的板栅合金需要使用锡来抑制氧气析出，延长电池使用寿命，该原件含锡量一般在1%左右2014年铅酸蓄电池准入标准趋严，电池中使用的重金属镉被锡快速替代，这一领域用锡量大幅增加目前铅酸蓄电池在电动自行车、通讯基站领域的应用正在受到锂电池的挑战，预计铅酸蓄电池增速将放缓 五、后市价格展望 多方因素： 1、 全球央行货币宽松，市场资金充裕 2、云南收储消息落地（锡4万吨），关注炼厂参与意愿 3、 国内外显性库存的低位 4、现货市场交割品牌流通货源偏紧，炼厂控制出货 空方因素： 1、经济复苏不及预期，消费恢复缓慢 2、国外炼厂恢复生产，生产加大供应（墨西哥、秘鲁、玻利维亚采矿活动逐步恢复正常） 3、银漫复产，原料供给端得到一定缓解 4、缅甸通关恢复，锡矿运输正常 5、下游订单萎缩严重，恢复不及预期 总结：预计三季度锡价将维持震荡走势，运行区间暂看138000-148000元/吨。

2020年1月13日期货公司沪铅短线操作建议

原生铅市场，冶炼厂发货结构以长单为主，零单多提前预售完毕，市场流通货源紧张 库存情况：上周,上期所铅仓单下降4,060吨至36,115吨上周蓄电池企业春节前补库行为终于逐渐兑现，这便打破了此前的供需两淡格局，使得市场流通货源相对紧俏，这也造成了国内铅价在上周呈现出了反弹的态势，而上期所库存也如预期出现下降不过另一方面，下游蓄电池企业实则对于铅酸蓄电池中长期的消费展望仍然相对较差，故此需求的复苏是否能够延续则仍是十分不确定的因素，加之当下库存整体水平依旧偏高，铅价格承压的概率仍然较大。

天能超威上演“龙虎斗” 铅酸蓄电池行业洗牌加剧

目前，铅酸电池中铅回收率在98%而锂材料由于是活性金属，至目前全球范围内还没有一种行之有效的回收方法，这也是导致随着锂电池使用量的增加，锂材料价格暴涨的重要原因 也许正是考虑到上述因素，全球蓄电池产业第一品牌和供应商——江森自控也于近年分别在上海、浙江长兴以及重庆等地布局落子，其发展的重点依然是铅酸蓄电池;而万向、比亚迪(002594)、A123等涉足电池业务的企业在锂电池方面偏重理念，实际步子迈得也并不大，这些迹象似乎也从一个侧面反映了铅酸蓄电池仍有强劲的生命力和市场空间。

除污染印记　铅酸蓄电池业大力拓展绿色发展空间

在二次电源的总功率中，铅酸蓄电池占有８５％以上的市场份额 在研讨会上，与会专家认为，铅酸蓄电池价格便宜、电压带宽、稳定性强的特色，使其特别适合做风电、太阳能发电等可再生能源的储能设施风能和太阳能受自然环境的影响大决定了其所发电力是不稳定的，直接上网将对大电网产生很大冲击而将这些不稳定的电能先储存到铅酸蓄电池中，再输出的电则是电网可接受的稳定电力。

除污染印记　铅酸蓄电池业大力拓展绿色发展空间

在二次电源的总功率中，铅酸蓄电池占有８５％以上的市场份额 在研讨会上，与会专家认为，铅酸蓄电池价格便宜、电压带宽、稳定性强的特色，使其特别适合做风电、太阳能发电等可再生能源的储能设施风能和太阳能受自然环境的影响大决定了其所发电力是不稳定的，直接上网将对大电网产生很大冲击而将这些不稳定的电能先储存到铅酸蓄电池中，再输出的电则是电网可接受的稳定电力。

我国铅蓄电池工业增长迅猛出口加快

近几年的出口量、出口额分别以每年高达29％和34％左右的速度递增 中国汽车工业的发展也将继续拉动铅蓄电池工业持续、快速增长由于起动型汽车铅蓄电池技术成熟，铅资源较丰富，废电池回收利用率高，性能稳定并具有价格优势今后10年乃至更长时间铅蓄电池仍将在汽车电池中占主导地位 近年来，循环寿命更高、比容量和比功率更高、新式结构的新型铅蓄电池技术不断涌现，新型电子工业技术在铅蓄电池生产中的应用成为突破铅蓄电池在电池新应用领域消费增长的重要因素，也是铅蓄电池产业可持续发展的推动力。