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更新时间:2024-04-27

快讯播报

酸铅电瓶和锂电池快讯

2024-04-08 16:22

【湖南腾驰环保拟建有色金属废料稀贵金属综合回收改扩建项目】4月7日,湖南腾驰环保科技有限公司有色金属废料稀贵金属综合回收改扩建项目拟审批公示,公示日期为5个工作日。湖南腾驰环保科技有限公司位于永兴县经济开发区柏林工业园,设计年处理23.5万吨有色金属废料综合利用生产线,主要产品为电、银锭、金锭、锑氧粉、精铋、电铜、铟锭、硫锌、精锡、二氧化锗、碲锭、精硒等。环评批复分两期建设,一期建设锌系统生产线、稀贵金属系统生产线、铜系统生产线,年处理原料167500吨;二期建设锑冶炼生产线、锡系统生产线、废锂电池拆解回收线,处理原料67500吨/年。(湖南省生态环境厅)

2024-01-09 11:06

日前,河南省人民政府印发《河南省固体废物综合利用产业绿色低碳高质量发展行动方案》。方案提出要加强废旧电池再生利用先进技术研发,推广快速无损检测、自动化拆解、正负极材料修复、低温连续熔炼、全组分循环利用等技术,提高电池余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平。依托焦作超威、豫光金等废蓄电池资源化利用企业,利用再生和原生联合生产模式,完善“废电池—再生精深加工”产业链条。依托科隆新能源、多氟多、中鑫新材料、河南新天力等龙头企业,实施动力锂电池再生利用示范工程,扩大新能源汽车动力电池资源综合利用产业规模。

2023-11-23 09:32

11月21日,骆驼股份在投资者互动平台表示,公司深耕电池平台和锂电池平台,不断推进“+锂电”双循环回收产业发展。资料显示,骆驼集团股份有限公司成立于1980年,已入围“工信部第四批动力电池回收利用白名单”。公司充分发挥自身全球供应体系的优势,全面优化废旧锂电池及其材料的回收与再生工作。

2023-08-22 10:07

工信部、发改委、科技部、生态环境部发布《国家工业资源综合利用先进适用工艺技术设备目录(2023版)》供需对接指南之十九:废旧动力电池综合利用工艺技术设备。目录涉及7项废旧动力电池综合利用工艺技术设备,涵盖磷锂电池拆解利用、退役动力电池评估和分选、动力锂电池再生利用前处理及废蓄电池绿色低碳循环利用等。

2024-01-31 08:54

1月31日市场早评:隔夜沪2303合约报收于16270元/吨,下游电池企业采购意愿继续减弱,且伴随假期临近,部分市场蓄企及企接连开始停产放假,叠加后续物流逐步停运,整体锭现货市场交投短期将表现清淡。原料端炼厂电瓶备库亦接近尾声,近期炼企开始下调采购价格。料今日价企稳,废电瓶价格稳中偏弱运行。

酸铅电瓶和锂电池价格行情

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  • Mysteel调研:2023年3月份山东地区产业链商务考察调研报告

    订单情况:电池一天出几车货,发往安徽、河南冶炼厂为主 观点:最近废电动8500-8530元/吨收货,到货不多,发往安徽运费150/吨,利润不高,税收补助少,利润就少了锂电池方面自己做回收也做梯次,锂电池利润比会高些,在往锂电池方面转型 总结:本次走访调研的企业主要是废旧电池市场上有一定规模的回收商,通过调研发现,虽然疫情放开之后,市场整体对2023年产业发展信心好转,但从一季度市场运行情况来看,废电瓶价格一路向下,回收企业的利润一压再压。

  • 界首:依托循环经济创建国家级高新区

    界首市始终重视产业链的培育和打造,鼓励产业链式发展,推进产业高端化发展,打造战略性新兴产业集聚发展基地光武镇再生涤纶短纤、涤纶长丝产品已经获得GRS国际再生资源回收体系认证再生塑料行业向着高分子新材料方向转型为化纤、工程性塑料、改性高性能塑料材料,百亿产业正在产生裂变效果废电瓶发展成新能源产业界首高新区获评“国家动力电池循环利用特色产业基地”,形成电池回收再利用、锂电池回收梯次利用两个闭环产业,实现变废为宝。

  • Mysteel:中国产业年度报告(2021版)

    对此,我们从宏观环境、供需格局、进出口状况等诸多方面回顾产业链整体情况,再推演2022年的供需平衡,深度分析2022年产业市场走势及行业发展,以为您的决策提供有价值的参考! 核心内容: 1、2022年精矿市场供给情况、2022年原生市场供需展望; 2、2022年再生产业新增产能及投产进度、再生原料废电瓶供应测算; 3、锂电池蓄电池产业的影响、2022年下游蓄电池市场需求预测; 4、分析趋势变化,展望未来产业链调整方向; 5、2022年的产能以及消费格局变化、行业竞争等让您在布局中不再迷茫。

  • Mysteel锌晨会纪要20210830

    当前市场货源偏紧,废电瓶价格维稳为主 蓄电池:上周下游电动自行车蓄电池市场消费需求尚可,经销商和终端门店按需接货补库,生产企业成品整体上维持去库趋势,电池售价暂稳秋季开学季在即,或对电动自行车整车消费及电池更换需求带来部分提振国外芯片短缺对车企减停产的影响依旧存在,叠加锂电池替代冲击,汽车起动电池及备用电源市场消费增长缓慢,叉车牵引电池需求不强,市场竞争激烈。

  • Mymetal:2020品种年报发布及解读

    据我的有色网统计,10月蓄电池的整体开工率为65%,环比下降2%,同比下降6%蓄电池开工率存在一定的季节性波动,蓄电池的旺季集中在夏季和冬季,7到8月蓄电池开工率有所改善,但是同比处于下滑状态整体来看近三年全国蓄电池开工率有所下降,主要受锂电池的替代,新能源汽车发展影响最近蓄电池企业订单有所减少,预计12月蓄电池开工率环比可能下降 图十:全国整体蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 五、2020年市场展望 再生产能扩建情况 废电瓶方面,截至2019年12月份,我的有色统计了全国18个省份的63家再生企业,合计废电瓶处理能力1095万吨,年产能795万吨。

  • Mymetal:《中国市场月报》2019年第10期

    整体来看近三年全国蓄电池开工率有所下降,主要受锂电池的替代,新能源汽车发展影响最近蓄电池企业订单有所减少,预计11月蓄电池开工率环比可能下降 图九:全国整体蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 图十:起动型蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 图十一:牵引型蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 图十二:固定型蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 六、废电瓶市场 10月份价走势较缓但整体偏弱,再生市场原材料废电瓶价格跟跌,废电动价格跌155元/吨至8785元/吨,水电下调100-110元/吨至7950-8250元/吨,再生利润也收到压缩,每吨下调200元左右,月内废电瓶市场成交一般。

  • Mymetal:5月需求持续弱化,市震荡下行

    整体来看近三年全国蓄电池开工率有所下降,主要受锂电池的替代,新能源汽车发展影响我的有色预计6,7月的蓄电池开工率会小幅提升 图八:全国整体蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 图九:起动型蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 图十:牵引型蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 图十一:固定型蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 六、废电瓶市场 5月份1#价整体走弱,较上月末下调下调525元/吨,跌幅1.67%,主要为5月中上旬贡献;废电动价格下调156元/吨,废黑/白壳价格下调125元/吨,由上图可知,废料价格走势与价一致大体一致,但废电池变动略缓。

  • Mymetal:4月需求继续弱化 价震荡下跌

    3月蓄电池的整体开工率为56.73%,环比下降0.5%,同比下降6.6%蓄电池开工率存在一定的季节性波动,蓄电池的旺季集中在夏季和冬季,7到8月蓄电池开工率预期会有明显提高整体来看近三年全国蓄电池开工率有所下降,主要受锂电池的替代,新能源汽车发展影响我的有色预计5月的蓄电池开工率会小幅提升 图八:全国整体蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 图九:起动型蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 图十:牵引型蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 图十一:固定型蓄电池开工率(单位:%) 数据来源:我的有色 六、废电瓶市场 4月份1#价维持较弱走势,整体下调300元/吨,废电动价格下调53元/吨,废黑/白壳价格略涨25元/吨,价格变动略微不一致,但由上图可看出整体走势几乎重合。

  • Mymetal:节后首月,再生市场运行如何?3月份又将如何“”动人心?

    2019年2月恰逢中国传统的新年,上旬再生炼企多为放假状态,报价和成交寥寥;中旬大型企业陆续开工,但市场运行依旧清淡;元宵节后多数中小型企业开始复产,市场交投氛围逐渐回暖中国铁塔目前已正式宣布:5G基站将梯次取缔对传统蓄电池的应用;叠加新国标将于4.19号实施,许多蓄企定会响应政策降低对电池量的使用,甚至使用锂电池替代,3月份或许整个市场将会迎来一轮大的行情波动 图一:2月份国内动力废旧电瓶价格走势图 数据来源:我的有色网 由图一可知,2019年2月份国内动力废电瓶价格运行区间为9372-9760元/吨,且前半个月价格持续下跌至最低价9372元/吨,开工企业多集中于河南、河北、江苏等主流地区,市场几无成交;后炼企开工率上升,动力废电瓶价格稍拾跌势,但整体较1月跌284元/吨。

  • 汽车和电动车对蓄电池业发展影响

    作为夕阳产业的蓄电池,虽然其本身有着经济、稳定可靠和维护简单等优点,但是随着锂电池、铁锂电池和硅胶体蓄电池的技术成熟、规模化生产带来的成本降低,蓄电池将渐渐被取代 电动自行车和汽车电瓶蓄电池需求稳中有降 蓄电池除了运用在电动自行车领域,在汽车领域里也常用。

  • 家电下乡补贴范围扩大 电动车或迎来又一春

    一家电瓶车私营店的老板告诉记者,他们店里面基本上还是电池较多,锂电池只占很少一部分,这主要是从价格上考虑,一般锂电池的电动车要比电池贵一些 然而,电池从生产制造、在使用过程中以及报废之后都会产生很大的环境污染和资源浪费,尤其是电池的回收工作状况令人担忧记者走访了几家经营电动车的店家,大多数电动车专卖店通常不回收废电池,只有一些较小的店面会回收废电池,但是并不是运回厂家,而是转手卖给收电池的贩子。

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