铅蓄电池容量减少

Mymetal：基本面持续弱化，铅价何处是底？

其次是锂电等新能源电池对铅酸蓄电池的替代，这一影响是长期的，即便是长期也较难完全替代， 铅蓄电池较长时间内无法被完全替代：“十三五”期间预计铅蓄电池在通信系统的应用，至少有近6000万千伏安时的需求空间，占各类后备电池应用总量比例将达到９８％以上为应对气候变化，实现减少碳排放目标，可再生能源装机容量将进一步增扩,铅蓄电池是解决此类新能源发电送出和消纳、储能关键技术的有效手段之一，总需求量将超过5000万千伏安时以上;三是大众消费需要的各类低速电动交通工具，将继续拉动铅蓄电池稳固增长。

南都电源：铅炭电池背后的战略转型

由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性，并减少二氧化碳等温室气体的排放，因此在欧洲，一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统，并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上，北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能 铅炭电池有望成为微混/轻混节能汽车用电池的理想解决方案 铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点，未来仍将是弱混技术的主流技术，但传统铅酸电池大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广，一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足，铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成的复合负极，在负极引入炭材料后，可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象，提高充电接受能力和倍率性能，具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点，可对铅酸电池技术进行提升和改进，充电时间为铅酸电池的八分之一，寿命为铅酸电池的四倍以上。

南都电源：铅炭电池背后的战略转型

由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性，并减少二氧化碳等温室气体的排放，因此在欧洲，一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统，并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上，北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能 铅炭电池有望成为微混/轻混节能汽车用电池的理想解决方案 铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点，未来仍将是弱混技术的主流技术，但传统铅酸电池大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广，一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足，铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成的复合负极，在负极引入炭材料后，可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象，提高充电接受能力和倍率性能，具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点，可对铅酸电池技术进行提升和改进，充电时间为铅酸电池的八分之一，寿命为铅酸电池的四倍以上。

铅酸蓄电池产业现状与发展

由2000年的29万辆发展到2005年的1209万辆，年平均增长率达到了174%可以预料，在今后相当长的一段时间内，电动助力车用蓄电池产品将会蓬勃发展我国电动自行车的动力电池95%以上采用铅酸蓄电池2006年电动自行车电池的市场容量有40-50亿元，到2015年中国电动车的产值将达到1000亿元，其中配套电池160亿元二级市场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的市场 我国铅酸蓄电池产业发展方向设想 (一)鼓励企业做大做强，提高产业集中度 提升产业集聚效应，积极应对各种市场风险，通过设备、人才、技术的有效整合，减少浪费，形成结构优化的产品些列，加大环保投资力度，有效解决生产过程污染问题，进一步提高骨干企业综合实力，实现规模化、集团化发展。

百辰蓄电池：“起动型胶体密封铅蓄电池”项目通过鉴定

但铅酸蓄电池存在着污染环境、储存容量不稳定、耐用性低、安全没有保障等一系列亟待解决的问题，备受社会关注，硅胶体蓄电池将是铅酸蓄电池的升级换代产品 据项目方负责人张殿鼎介绍，桂林百辰蓄电池工业有限公司于1992年研发的无污染硅胶体蓄电池，被原国家科委审定为国家级重点新产品计划及火炬计划，并获得广西壮族自治区科技进步二等奖 据了解，胶体密封铅蓄电池能够避免回收环节中倒酸现象，减少对环境的污染。

百辰蓄电池：“起动型胶体密封铅蓄电池”项目通过鉴定

但铅酸蓄电池存在着污染环境、储存容量不稳定、耐用性低、安全没有保障等一系列亟待解决的问题，备受社会关注，硅胶体蓄电池将是铅酸蓄电池的升级换代产品 据项目方负责人张殿鼎介绍，桂林百辰蓄电池工业有限公司于1992年研发的无污染硅胶体蓄电池，被原国家科委审定为国家级重点新产品计划及火炬计划，并获得广西壮族自治区科技进步二等奖 据了解，胶体密封铅蓄电池能够避免回收环节中倒酸现象，减少对环境的污染。

我国铅酸蓄电池产业的发展五设想

由2000年的29万辆发展到2005年的1209万辆，年平均增长率达到了174%可以预料，在今后相当长的一段时间内，电动助力车用蓄电池产品将会蓬勃发展我国电动自行车的动力电池95%以上采用铅酸蓄电池2006年电动自行车电池的市场容量有40-50亿元，到2015年中国电动车的产值将达到1000亿元，其中配套电池160亿元二级市场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的市场 我国铅酸蓄电池产业发展方向设想 （一）鼓励企业做大做强，提高产业集中度 提升产业集聚效应，积极应对各种市场风险，通过设备、人才、技术的有效整合，减少浪费，形成结构优化的产品些列，加大环保投资力度，有效解决生产过程污染问题，进一步提高骨干企业综合实力，实现规模化、集团化发展。

电动车电池简介

随着蓄电池的放电，正负极板都受到硫化，同时电解液中的硫酸逐渐减少，而水分增多，从而导致电解液的比重下降在实际使用中，可以通过测定电解液的比重来确定蓄电池的放电程度在正常使用情况下，铅蓄电池不宜放电过度，否则将使和活性物质混在一起的细小硫酸铅晶体结成较大的体，这不仅增加了极板的电阻，而且在充电时很难使它再还原，直接影响蓄池的容量和寿命铅蓄电池充电是放电的逆过程铅酸蓄电池充、放电化学反应的原理方程式如下：正极：PbO2+2e+SO42-+4H+==PbSO4+2H2O负极：Pb-2e+SO42-==PbSO4总反应：PbO2+2H2SO4+Pb==2PbSO4+2H2O 。

工信部对电池行业重金属污染综合预防方案征求意见

（3）泡沫石墨电池泡沫石墨板栅密封蓄电池的技术创新点在于抛弃了铅板栅，保留了活性物质，采用泡沫石墨代替铅，比普通铅蓄电池减少了70%的铅 3.功率型铅蓄电池减铅技术 研究和选用减铅添加剂、去硫酸化添加剂，降低铅蓄电池放电过程的极化，克服极板表面硫酸盐化，降低电池内阻，提高铅蓄电池的功率特性，使启动型等大功率使用的铅蓄电池容量减小，铅耗量在现有基础上降低10%以上。

蓄电池在风力发电中的应用

这种电池灌液后，经过30分钟，待液温为l5℃时即可使用，不需要进行初充电对刚刚安装风力机，又不具备初充电条件的偏远地方，立即可以用电，是很优越的这种电池的缺点是体积和重量较大，搬运不方便市场销售的铅酸蓄电池多是机动车启动用电池，其极板结构和制造特点，使用在风力发电的充放运行条件下，是不适合的，使用命短，一般只有2～3年左右在容量较大的风力发电站中，最好采用固定型防酸隔爆式铅蓄电池，这种电池具有容量大，电液比重较低（15℃时约在1．21左右），减少对极板和隔板的腐蚀，可延长蒸发时间，还有防渗漏措施，减少了对地的放电。

豫光金铅蓄电池厂技改 提升产品市场竞争力

与传统设备相比，该系统减少22千瓦正压风机1台，年可节约电费50多万元 “沉淀式集粉器可根据正负粉视密度和氧化度的不同，通过负压风机和亚高效过滤器实现正负粉分离”蓄电池厂厂长尚维国说，“低密度高氧化度铅粉生产的正极板容量高，高密度低氧化度铅粉生产的负极板强度大，因此，可以大大提高蓄电池充放电循环次数，延长蓄电池使用寿命。