铅蓄电池硫酸盐化

南都电源：铅炭电池背后的战略转型

由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性，并减少二氧化碳等温室气体的排放，因此在欧洲，一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统，并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上，北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能 铅炭电池有望成为微混/轻混节能汽车用电池的理想解决方案 铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点，未来仍将是弱混技术的主流技术，但传统铅酸电池大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广，一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足，铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成的复合负极，在负极引入炭材料后，可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象，提高充电接受能力和倍率性能，具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点，可对铅酸电池技术进行提升和改进，充电时间为铅酸电池的八分之一，寿命为铅酸电池的四倍以上。

南都电源：铅炭电池背后的战略转型

由于启停技术能够帮助改善车辆的燃油经济性，并减少二氧化碳等温室气体的排放，因此在欧洲，一半左右的汽车都已经配置了启停节能系统，并计划立法到2020年前将“启停系统”强制搭载在所有的上市新车上，北美、日本等发达国家也已明确2020新生产车辆全部具有启停功能 铅炭电池有望成为微混/轻混节能汽车用电池的理想解决方案 铅酸蓄电池技术工艺已经十分成熟，具有容量大、安全性好、成本低、可回收等特点，未来仍将是弱混技术的主流技术，但传统铅酸电池大电流充放电寿命短等问题制约了该技术的推广，一种叫铅炭电池的新型电池技术可解决这一不足，铅炭电池将炭材料与传统负极材料铅混合形成的复合负极，在负极引入炭材料后，可有效改善PSoC下的硫酸盐化现象，提高充电接受能力和倍率性能，具有高功率放电、快速充放、长循环寿命的特点，可对铅酸电池技术进行提升和改进，充电时间为铅酸电池的八分之一，寿命为铅酸电池的四倍以上。

工信部对电池行业重金属污染综合预防方案征求意见

（3）泡沫石墨电池泡沫石墨板栅密封蓄电池的技术创新点在于抛弃了铅板栅，保留了活性物质，采用泡沫石墨代替铅，比普通铅蓄电池减少了70%的铅 3.功率型铅蓄电池减铅技术 研究和选用减铅添加剂、去硫酸化添加剂，降低铅蓄电池放电过程的极化，克服极板表面硫酸盐化，降低电池内阻，提高铅蓄电池的功率特性，使启动型等大功率使用的铅蓄电池容量减小，铅耗量在现有基础上降低10%以上。

废旧铅酸蓄电池能无损修复

但它一直存在一个致命的缺陷——极板不可逆硫酸盐化，有数据表明，我国每年因为这个原因报废的铅酸蓄电池数量有近亿只、总重量达百万吨据了解，废铅酸蓄电池已被政府列入国家危险废物名录，由此可见，铅酸蓄电池的提前报废，不但造成了巨大的资源浪费，而且，处理这些报废电池，也将给环境造成极大的污染 然而，随着“废旧铅酸蓄电池无损修复技术”的诞生，这种状况或将得以遏制和逆转。

我国自主研制成功硅能蓄电池

它采用经济型原料液态低钠硅盐化成液替代硫酸溶液，为蓄电池制造提供了一种全新概念的电解质，基本克服传统铅酸蓄电池的主要缺点它采用创新的密封内化成技术，生产全过程不产生腐蚀性气体，实现了制造过程、使用过程以及废弃物均无污染 据悉，硅能蓄电池克服了铅酸蓄电池不能大电流充放电的一系列缺点其大电流放电和耐低温领域优点突出，而大电流放电正是动力电池所必备的基本条件。

我国自主研制成功硅能蓄电池

它采用经济型原料液态低钠硅盐化成液替代硫酸溶液，为蓄电池制造提供了一种全新概念的电解质，基本克服传统铅酸蓄电池的主要缺点它采用创新的密封内化成技术，生产全过程不产生腐蚀性气体，实现了制造过程、使用过程以及废弃物均无污染 据悉，硅能蓄电池克服了铅酸蓄电池不能大电流充放电的一系列缺点其大电流放电和耐低温领域优点突出，而大电流放电正是动力电池所必备的基本条件。