锌合金无铅

Mysteel：热镀锌合金应用及目前市场调研

锌镍合金广泛用于批量热浸锌，用于高速路护栏板、立柱、电力铁塔件、通信铁塔构建、角钢、槽钢、杂件等镀锌，镍含量主要为0.5%、1%、2%三元种类有铝锌硅合金、锌铝稀土合金、锌铝镁合金、无铅热镀锌合金铝锌硅合金主要用于建筑业、家用电器、汽车工业等;锌铝稀土合金目前主要用于板带、丝、管镀层;无铅热镀锌合金用于镀锌钢板，可延长热镀锌板的使用寿命；锌铝镁合金具有较为优异的耐蚀性和加工性，主要广泛应用于交通，电器，建筑等领域，锌铝镁合金也可根据铝的含量分为高铝、中铝、低铝三大类，其中高铝铝含量55%，中铝（4.5%-11%），低铝（1.0%-3.7%）。

热镀铝锌合金镀层板生产及应用

退火炉出口段设热张紧辊，可实现炉内与炉后锌锅段张力的分段控制，有利于改善镀层厚度的均匀性和镀层表面质量 3)采用双锌锅系统，一套锌锅生产热镀铝锌合金镀层产品，另一套锌锅生产普通热镀纯锌镀层产品锌锅为美国AJAX电感应加热陶瓷锌锅，其较铁制锌锅而言，有利于减少锌渣的生成量，从而有利于镀层表面质量的改善 4)采用无铅热镀锌及无铬钝化工艺，镀层不含铅、铬等有毒物，有利于环保。

热镀铝锌合金镀层板的应用

退火炉出口段设热张紧辊，可实现炉内与炉后锌锅段张力的分段控制，有利于改善镀层厚度的均匀性和镀层表面质量 3)采用双锌锅系统，一套锌锅生产热镀铝锌合金镀层产品，另一套锌锅生产普通热镀纯锌镀层产品锌锅为美国AJAX电感应加热陶瓷锌锅，其较铁制锌锅而言，有利于减少锌渣的生成量，从而有利于镀层表面质量的改善 4)采用无铅热镀锌及无铬钝化工艺，镀层不含铅、铬等有毒物，有利于环保。

博威合金年产万吨黄铜棒线项目投产

公司IPO募集资金主要投资于3个项目：年产1万吨无铅易切削黄铜棒线生产线项目、年产2万吨高性能高精度铜合金板带生产线项目和年产1.5万吨变形锌合金材料生产线项目目前，年产1万吨无铅易切削黄铜棒生产线项目已正式投产，高性能高精度铜合金板带项目处于试生产阶段，变形锌合金项目目前处于设备安装阶段募投项目实施后，公司产品将覆盖有色合金棒、线、板、带的高、中、低端领域，以高强高导铜合金、环保铜合金、易切削青铜等高端合金材料为主的产品产能将达到3.46万吨以上；精密铜合金棒为主的中端材料产品具有广阔的市场空间，产能将达到3.54万吨；变形锌合金材将形成1.5万吨的产能，进入铜合金产品的低端市场。

724只基金隐形股现身 潜伏大戏四行业上演

《规划》提出，到2015年，关键新合金品种开发取得重大突破，形成汽车用铝合金板等高端铝合金板材20万吨、高强镁合金压铸及型材和板材15万吨、高端钛合金材2万吨的生产能力，重要功能材料取得突破，基本满足大飞机、轨道交通、节能与新能源汽车、电子信息等领域的需求此外，高强高导新型铜合金接触导线、绿色无铅环保型铜合金等项目，高性能铅合金、锌合金等项目，耐高温、耐腐蚀铁铬铝金属纤维多孔材料等项目，核级锆合金材料、高性能钨钼合金材料、大尺寸高纯稀有金属靶材等项目，也被列为精深加工重点工程。

有色金属工业十二五发展规划（全文）

铜及其他：高强高导新型铜合金接触导线、绿色无铅环保型铜合金等项目，高性能铅合金、锌合金等项目，耐高温、耐腐蚀铁铬铝金属纤维多孔材料等项目，无铅锡焊料、电子级锡焊粉、锡化合物等项目，高纯锑、高纯氧化锑、锑酸钠、阻燃母粒料等项目，核级锆合金材料、高性能钨钼合金材料、大尺寸高纯稀有金属靶材等项目。

有色金属工业“十二五”发展规划

铜及其他：高强高导新型铜合金接触导线、绿色无铅环保型铜合金等项目，高性能铅合金、锌合金等项目，耐高温、耐腐蚀铁铬铝金属纤维多孔材料等项目，无铅锡焊料、电子级锡焊粉、锡化合物等项目，高纯锑、高纯氧化锑、锑酸钠、阻燃母粒料等项目，核级锆合金材料、高性能钨钼合金材料、大尺寸高纯稀有金属靶材等项目。

有色金属工业“十二五”发展规划

铜：铜合金引线框架，高强高导新型铜合金接触导线，无铅新型环保铜合金，高性能无铍弹性铜合金，高性能耐蚀镍铜合金，铜包铝，低松比雾化铜粉，高纯铜合金溅射靶材，压延铜箔等 其他有色金属：镍基高温合金、镍基合金无缝管，镍基金属多孔材料，高性能球形氢氧化镍，高性能锌合金,无铅锡焊料、锡化合物，先进锑阻燃材料，纳米晶及特粗晶粒等高性能硬质合金、ITO靶材、大规格钨钼靶材、核级锆材等高性能稀有金属材料等。

工信部：有色工业增加值“十二五”年均增长10%

此外，高强高导新型铜合金接触导线、绿色无铅环保型铜合金等项目，高性能铅合金、锌合金等项目，耐高温、耐腐蚀铁铬铝金属纤维多孔材料等项目，核级锆合金材料、高性能钨钼合金材料、大尺寸高纯稀有金属靶材等项目，也被列为精深加工重点工程 工信部原材料司30日表示，我国有色金属工业整体还处在国际产业链分工的低端环节，全球资源配置能力尚未形成。

博威合金:具备消费属性和出众盈利水平的高端铜加工企业

公司对高端产品大多采用毛利率法定价，毛利率通常维持在15-20%，显著高于同业水平，已经在一定程度上摆脱了传统铜加工企业"成本+加工费"的定价模式 未来增长缘于募投产能投放及产品结构升级公司募投项目是年产1万吨无铅铜合金棒、年产2万吨高性能高精度铜合金板带和年产1.5万吨锌合金材料，完全达产后公司铜合金棒产能翻倍，预计公司的募投产能将在2012、13年释放。

博威合金:大股东大举增持经营前景看好

企业作为精密铜合金棒和高性能铜合金棒行业的龙头，主营产品供不应求的情况将持续 加快高端产品产能扩张，提升企业核心竞争力企业募投項目均为行业领先的高端合金材料項目，其中“年产1萬吨无铅易切削黄铜棒线生产线項目”和“年产1.5萬吨变形锌合金材料生产线項目”预計将于2012年初正式投产募投項目的投产将极大缓解国内目前高端铜合金材料供不应求並严重依赖進口的局面，同時巩固企业的行业领先地位。

博威合金:国内高端铜加工行业龙头企业

我国铜加工企业数量多、规模小使得行业内部缺乏有效的调控和自律，导致行业普通产品产能过剩、竞争激烈，但高端产品仍依赖进口以铜棒材行业为例，2009年度中国铜棒材表观消费量为76.60万吨，其中高性能铜棒的表观消费量合计38.37万吨，而产量合计31.40万吨，供求缺口6.97万吨需要依靠进口，占当年同类产品消费量的18.17% 致力于高端产品的产能扩张 博威合金此次IPO募投项目有三个，分别是“无铅黄铜棒项目”、“高精铜板带项目”和“变形锌合金材项目”，设计规模分别为1万吨、2万吨、1.5万吨，共4.5万吨。

攀钢高档热镀层钢板开发实现重大突破

该机组除了能够生产普通热镀锌产品外，还可以生产无铅小锌花热镀锌板、热镀锌耐指纹板、自润滑板、热镀锌铝合金镀层板（GF板）、热镀铝锌合金镀层板（GL板）等高档产品该生产线今年4月30日建成投产后，正按照“分阶段、按品种、系列化、高端化”的产品开发思路，在国内同类产品研发和应用领域努力开创“人无我有”、“人有我优”的新局面，以进一步增强攀钢的核心竞争力和推动我国钢铁企业及家电、汽车、建筑等企业的行业进步。

涂镀层钢板技术的发展（上）

1998年美国应达公司研制的无芯锌锅投产，这种锌锅能耗及投资均低，也很适于铝锌合金镀层生产，引起同业人土普遍关注锌铁合金扩散炉趋向加热段采用高频感应加热，均热段采用电阻加热，实现按优化曲线退火，更精确地控制镀锌层中的铁含量 (10)发展无铅镀锌采用无铅镀锌可生产无锌花钢板，这种镀层不易产生晶间腐蚀，使用寿命长，适用汽车、家电等行业在欧洲、北美生产份额很大，有明显发展趋势。

浦项将生产汽车用无铅钢板

为使汽车用钢板更符合环保要求，韩国浦项成功开发出汽车用无铅钢板，未来除将应用在汽车用燃料筒上外，还可大幅降低进口数量，同时因钢板中不含铅，未来汽车报废处理时，也不会衍生环保问题汽车用燃料筒是汽车车身设计上的重点，过去一直采用有铅的钢板，但因为在废车处理时常造成污染问题，因此全球各主要钢厂都在研发新材料来取代浦项新开发的无铅汽车用钢中，是在钢板上先镀上耐蚀的镍锌合金，再上有机树脂，这种材料与含铅材料及日制的试验材料，在镀层耐蚀性、成型度及环保标上都有较为优越表现，在试验时，浦项曾提供给包括现代在内的家主要汽车制造厂试用，反应不错。

浦项将生产汽车用无铅钢板

为使汽车用钢板更符合环保要求，韩国浦项成功开发出汽车用无铅钢板，未来除将应用在汽车用燃料筒上外，还可大幅降低进口数量，同时因钢板中不含铅，未来汽车报废处理时，也不会衍生环保问题汽车用燃料筒是汽车车身设计上的重点，过去一直采用有铅的钢板，但因为在废车处理时常造成污染问题，因此全球各主要钢厂都在研发新材料来取代浦项新开发的无铅汽车用钢中，是在钢板上先镀上耐蚀的镍锌合金，再上有机树脂，这种材料与含铅材料及日制的试验材料，在镀层耐蚀性、成型度及环保标上都有较为优越表现，在试验时，浦项曾提供给包括现代在内的家主要汽车制造厂试用，反应不错。

浦项将生产汽车用无铅钢板

为使汽车用钢板更符合环保要求，韩国浦项成功开发出汽车用无铅钢板，未来除将应用在汽车用燃料筒上外，还可大幅降低进口数量，同时因钢板中不含铅，未来汽车报废处理时，也不会衍生环保问题汽车用燃料筒是汽车车身设计上的重点，过去一直采用有铅的钢板，但因为在废车处理时常造成污染问题，因此全球各主要钢厂都在研发新材料来取代浦项新开发的无铅汽车用钢中，是在钢板上先镀上耐蚀的镍锌合金，再上有机树脂，这种材料与含铅材及日制的试验材料，在镀层耐蚀性、成型度及环保标上都有较为优越表现，在试验时，浦项曾提供给包括现代在内的家主要汽车制造厂试用，反应不错。

浦项将生产汽车用无铅钢板

为使汽车用钢板更符合环保要求，韩国浦项成功开发出汽车用无铅钢板，未来除将应用在汽车用燃料筒上外，还可大幅降低进口数量，同时因钢板中不含铅，未来汽车报废处理时，也不会衍生环保问题汽车用燃料筒是汽车车身设计上的重点，过去一直采用有铅的钢板，但因为在废车处理时常造成污染问题，因此全球各主要钢厂都在研发新材料来取代浦项新开发的无铅汽车用钢中，是在钢板上先镀上耐蚀的镍锌合金，再上有机树脂，这种材料与含铅材及日制的试验材料，在镀层耐蚀性、成型度及环保标上都有较为优越表现，在试验时，浦项曾提供给包括现代在内的家主要汽车制造厂试用，反应不错。

浦项将生产汽车用无铅钢板

为使汽车用钢板更符合环保要求，韩国浦项成功开发出汽车用无铅钢板，未来除将应用在汽车用燃料筒上外，还可大幅降低进口数量，同时因钢板中不含铅，未来汽车报废处理时，也不会衍生环保问题汽车用燃料筒是汽车车身设计上的重点，过去一直采用有铅的钢板，但因为在废车处理时常造成污染问题，因此全球各主要钢厂都在研发新材料来取代浦项新开发的无铅汽车用钢中，是在钢板上先镀上耐蚀的镍锌合金，再上有机树脂，这种材料与含铅材及日制的试验材料，在镀层耐蚀性、成型度及环保标上都有较为优越表现，在试验时，浦项曾提供给包括现代在内的家主要汽车制造厂试用，反应不错。