印度小麦指标价格

3月13日CBOT评论：小麦期货收低，受获利了结打压

　　据芝加哥3月13日消息，芝加哥期货交易所(CBOT)小麦期货价格周四下滑，交易商称因在指标5月合约盘初升至四个半月高位后，出现获利了结，市场担心黑海地区的政治紧张局势 　　受全球小麦价格上涨以及对乌克兰供应收紧的预期带动，印度计划透过标售出口最多50万吨小麦的消息也给市场带来压力 　　交投清淡的3月小麦触及7.00-3/4美元的10月25日来现货月合约最高价，之后转跌，结算价报每蒲式耳6.79美元。

小麦期货收低，受获利了结打压

据芝加哥3月13日消息，芝加哥期货交易所(CBOT)小麦期货价格周四下滑，交易商称因在指标5月合约盘初升至四个半月高位后，出现获利了结，市场担心黑海地区的政治紧张局势 受全球小麦价格上涨以及对乌克兰供应收紧的预期带动，印度计划透过标售出口最多50万吨小麦的消息也给市场带来压力 交投清淡的3月小麦触及7.00-3/4美元的10月25日来现货月合约最高价，之后转跌，结算价报每蒲式耳6.79美元。

中国国际：农产品普遍回落 美棉探底回升

【小麦】CBOT小麦期货因美元上涨而下跌,但本周收高0.4% 芝加哥期货交易所(CBOT)小麦期货周五下跌,交易商称因美元走强打压投资者对大宗商品等风险资产的热情.指标CBOT-12月小麦合约在100日移动均线切入位8.62美元附近寻得支撑,限制了跌幅.本周CBOT12月小麦收高0.4%.堪萨斯城期货交易所(KCBT)硬红冬麦期货小涨,因全球高蛋白小麦供给紧张.MGEX春麦合约基本持稳.美国农业部(USDA)周五上午表示,上周出口销售量小麦362,900吨,接近预估的35-50万吨区间的低端.欧洲交易商称,黎巴嫩标购5万吨制粉小麦,11月和12月付运.SovEcon一位分析师表示,俄罗斯小麦出口价格下周或仍将保持竞争优势,因受埃及可能出现的需求扶助.CommodityWeatherGroup气象学者JoelWidenor表示,美国大平原硬红冬麦生长区乾旱天气日益成为问题.由于降雨稀少,逾三分之一的作物在进入冬季前的生长状况较差.指标CBOT-12月软红冬麦收跌4美分,报每蒲式耳8.64-1/2美元. 【棕榈油】马来西亚棕榈油期货跌至两周低位,受高库存拖累 马来西亚棕榈油期货周五下跌至两周低位,因市场预期10月棕榈油库存处于纪录高位,令投资者保持谨慎.棕榈油价格稍早陷入窄幅区间交投,因交易员寻找新的交投线索,不过看跌情绪似乎主导市场,尽管强劲出口数据有助于消化库存."市场仍陷入区间整理并找寻方向,"一外资商品经纪商驻马来西亚交易员说."10月末库存将触及新高,约为263-265万吨.鉴于库存达纪录高位,市场难以看涨."指标1月棕榈油期货FCPOc3下跌1.6%,收报每吨2,496马币(818美元),盘中低见2,490马币,为10月18日以来未见的水平.总成交量为25,866口,略高于通常25,000口的成交量.棕榈油期货本周下挫4.1%,因主要生产国印度尼西亚11月起调降关税令棕榈油承压,以及多年来最强烈的飓风桑迪(Sandy)袭击美国引发商品需求减缓的担忧.马来西亚10月棕榈油出口飙升至160万吨,为今年以来的最高水平,得益于欧洲需求明显增强.但市场仍担心,受季节性高产量推动,10月棕榈油库存仍可能超越9月248万吨的历史高位.行业监管机构马来西亚棕榈油局(MPOB)定于11月12日公布官方10月库存数据。

中国国际：美棉继续大跌 豆类延续上扬

干旱天气引发市场担心俄罗斯南部冬麦情况MDAEarthSatWeather气象学者DonKeeney表示,本周稍晚预计美国大平原北部地区将有少量降雨,但干旱土壤仍是隐忧CBOT-12月小麦期货合约收高15-1/4美分,结算价报8.84美元 【棕榈油】马来西亚棕榈油期货上涨,因投资者押注节日需求料将增长 马来西亚棕榈油期货周三上涨,因投资者押注节日需求将上升,不过由于市场对创纪录高位的库存仍感忧虑,价格在窄幅区间内波动.主要植物油进口国印度即将迎来排灯节,可能促使买家大举采购棕榈油,从而缓解世界第二大生产国马来西亚的库存增长态势.此外,船货调查机构数据显示,10月1-20日马来西亚棕榈油出口较前月增长17%,也提振市场人气."出口旺盛,但库存仍处于高位,"一外国大宗商品经纪商驻马来西亚的交易员说."但上一季的产量应算是高峰水平,因季风季即将到来,而同时节庆因素将推动需求攀升."指标1月棕榈油期货FCPOc3上涨1.5%,收报每吨2,578马币(842美元).盘中在每吨2,551-2,578马币(林吉特)的狭窄区间内交投。

大宗商品当前暴跌并未打破长牛走势

*暴跌并未打破对大宗商品的长期看法 *谷物有最佳反弹条件,石油/金属暂时疲弱 路透纽约5月5日电---大宗商品市场周四的暴跌并没有显而易见的触发因素,同样也无明显理由表明,未来数周或数月市场不会反弹. 市场本周的急速回落令许多交易员大为震惊,周四堪称自由落体式下滑,油价每桶暴跌12美元.商品研究局指数(CRB)挫低5%.此前仅有四次跌幅大过于此,其中三次发生在2008年金融危机期间. "一旦出现这种大跌,大家将需要几周或几个月的时间来摆脱阴影和重建信心."知名投资者DennisGartman说道. "大宗商品周期并非就此结束,连尾声都不是.你还是得把这个叫做修正.这是一次相当大幅度的修正,把每个人都吓得不轻." 交易员当前试图弄清楚,是什麽导致人气发生了如此迅速、如此负面的改变.一些次要的经济指标表现疲弱--美国一周初请失业金人数大增,服务业指标走疲,4月民间就业报告不佳,德国工业订单大减4%.但这些因素却几乎没有影响股票市场. 美元大幅上扬,但似乎这更多是与油价的下滑有关,而非受欧洲利率政策的影响.欧洲央行周四措辞的强硬程度略低于预期.而在很多市场分析人士看来,这波跌势是由白银价格大跌25%所引发的说法更显得可笑,白银市场规模仅为全球石油期市的12分之一. 诚然,人们确实在商品市场看到了羊群效应,这一市场吸引了大量新投资者,他们正利用美联储主席贝南克去年8月以来提供廉价资金的机会获益. 虽然周四的大跌原因仍难以确定,但自上周五以来8%的跌势并非是史无前例的. 实际上,CRB指数在过去10个月以来,有三度出现两三周内下跌约8%的情形,但每次在一个月左右之後又回升至新高,技术走势高度类似. 有鉴于周四技术面上遭遇沉重打击,几乎没有交易人士预计市场会像前几次那样快速反弹.但就像那句古老的格言所说:"5月沽货离场",他们确实认为投资者会重新回来. "我不认为商品的周期性涨势已结束,那是几年以後的事了.但我认为,未来数月可能没什麽行情了,"WellsCapitalManagement的首席投资策略师JamesPaulsen表示. 他表示,近期面临的最大冲击可能来自于中国和印度等发展中经济体中的主要大宗商品消费国收紧货币政策.他称,去年此类抗通胀举措已进一步削弱原材料需求. 超卖的美元继续迅速反弹也是可能令大宗商品需求受抑的另一因素.美元处于三年低点,之後在周四大幅反弹,令大多数以美元计价的原材料价格上涨.美元指数周四上涨1.5%,为其自去年10月以来最大涨幅. 但是中国和印度等发展中国家经济仍在积极扩张,并将需求更多金属、谷物和能源,而与此同时,这些原料的生产成本越来越高,这样的事实并没有改变. 太平洋投资管理公司(PIMCO)并不打算改变其观点.该公司管理着规模达210亿美元的大宗商品实际回报策略基金PCRDX.O,後者为全球最大的大宗商品共同基金. PIMCO的MihirWohrah向路透表示,尽管市场面临沉重抛压,但"有关大宗商品价格长期内普遍上涨的观点不变". 路透-Jefferies商品研究局指数(CRB)周四下跌近5%,为2009年3月以来最大单日跌幅.该指数本周累计下跌8%,为2008年12月以来最差的一周表现. 过去市场收复如此失地的速度都很快. 去年11月和今年3月,CRB指数只用七八天时间就从巅峰下跌8%左右落至低谷,但很快又会在上次触顶近一个月後再次冲上新高.去年8月市场下跌7.3%的用时较长,超过15天,之後用了一个半月扳回跌幅. 市场普遍预期银价最难反弹,白银从5月初以来已累计下跌逾23%. 油价反弹路上或许也是阻力重重,因高价令需求萎缩,且石油输出国组织(OPEC)商议增产.美国原油期货跌破每桶100美元,为近两个月来首见,布兰特原油期货跌逾10美元,为纪录第二大单日跌幅. 尽管许多人预计能源和金属价格还将进一步下跌,但对玉米和小麦等农产品的预期较为乐观.农产品周四跌幅相对要小. 美国小麦和玉米期货自5月初以来仅下跌约6%.(完) 。

亚洲巴拿马型船舶运费小幅上升

周二亚洲巴拿马型船舶的运费小幅上升,继上周印度竞购 小麦後,小型船舶的定期租船增多,提振了运价. 美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶运费略涨至每吨35-37美元,一周前报34-35. 不过载重量为5.5-8万吨的巴拿马型船舶因船只充足,运价仍限于区间波动.该种船只通常用于运送农作物和其它干散货. 东京一经纪商表示:“我认为整个的船只需求并不会减少.” 他说,“灵便型船舶市场的情况正在改善,特别是在印度招标采购小麦的消息传出之後,不过我不确定这是否会推升整体价格.” 印度上周招标在7-10月间进口300万吨小麦.该招标定于5月18日截止. 美湾至日本航线的灵便型船舶运费率由一周前的33美元增至34-35.灵便型船舶的载重量为22,000至40,000吨. 过去数月,灵便型船舶市场在运输运往美国的水泥和其他建材方面一直很活跃. 美国房屋需求增加亦推高了对水泥的需求.不过近几个月美湾地区的许多灵便型船舶正四处找寻承租人,亦令整体船运费率承受部分压力. 大西洋市场行情看涨,近期运煤业务快速增加和中国需求旺盛等因素都提振整体市场情绪. “不过我们不能说,这是市场真正复苏的信号.当前状况可能会持续到今年年底.” 去年4月至8月间,运费率下滑约50%,指标航线巴拿马型船舶运费率自逾60美元下滑至30美元左右. 不过经纪商称,并不认为今年会大幅回落,因目前运费已经处于低位.去年5月巴拿马型运费报约55美元. 东京经纪商称,海岬型船舶的运费仍限于窄幅区间波动. 全球第一大铁矿石开采商巴西淡水河谷,同德国最大的钢铁厂ThyssenKrupp A.G.达成铁矿石有期合约价格协议的消息,对市场影响不大. 巴西淡水河谷同ThyssenKrupp达成2006年加价19%的协议.达成首个同意加价的协议,通常意味著淡水河谷在欧洲和亚洲的其它客户将会跟进. 美湾至日本的定期租船运费报每日18,000-19,000美元,高于上周的约17,000.太平洋市场运费估为17,000美元左右,高于一周前的16,000. 。

亚洲巴拿马型船舶运费小幅上升

周二亚洲巴拿马型船舶的运费小幅上升,继上周印度竞购小麦後,小型船舶的定期租船增多,提振了运价. 美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶运费略涨至每吨35-37美元,一周前报34-35. 不过载重量为5.5-8万吨的巴拿马型船舶因船只充足,运价仍限于区间波动.该种船只通常用于运送农作物和其它干散货. 东京一经纪商表示:“我认为整个的船只需求并不会减少.” 他说,“灵便型船舶市场的情况正在改善,特别是在印度招标采购小麦的消息传出之後,不过我不确定这是否会推升整体价格.” 印度上周招标在7-10月间进口300万吨小麦.该招标定于5月18日截止. 美湾至日本航线的灵便型船舶运费率由一周前的33美元增至34-35.灵便型船舶的载重量为22,000至40,000吨. 过去数月,灵便型船舶市场在运输运往美国的水泥和其他建材方面一直很活跃. 美国房屋需求增加亦推高了对水泥的需求.不过近几个月美湾地区的许多灵便型船舶正四处找寻承租人,亦令整体船运费率承受部分压力. 大西洋市场行情看涨,近期运煤业务快速增加和中国需求旺盛等因素都提振整体市场情绪. “不过我们不能说,这是市场真正复苏的信号.当前状况可能会持续到今年年底.” 去年4月至8月间,运费率下滑约50%,指标航线巴拿马型船舶运费率自逾60美元下滑至30美元左右. 不过经纪商称,并不认为今年会大幅回落,因目前运费已经处于低位.去年5月巴拿马型运费报约55美元. 东京经纪商称,海岬型船舶的运费仍限于窄幅区间波动. 全球第一大铁矿石开采商巴西淡水河谷,同德国最大的钢铁厂ThyssenKrupp A.G.达成铁矿石有期合约价格协议的消息,对市场影响不大. 巴西淡水河谷同ThyssenKrupp达成2006年加价19%的协议.达成首个同意加价的协议,通常意味著淡水河谷在欧洲和亚洲的其它客户将会跟进. 美湾至日本的定期租船运费报每日18,000-19,000美元,高于上周的约17,000.太平洋市场运费估为17,000美元左右,高于一周前的16,000. （永安期货） 。