洋小麦进口价格

小麦市场8月第四周监测报告

澳大利亚小麦产量前景恶化，也对出口形成威胁，澳大利亚对印度洋和亚洲东北地区买家的出口量可能下滑澳大利亚政府预计2018/19年度（7月到次年6月）澳大利亚小麦出口量为1520万吨，是九年来的最低水平 全球小麦减产的情况也将影响我国小麦的进口来源结构澳大利亚、美国、加拿大是我国三大进口小麦主要来源国我国对美国小麦加征关税后，美国小麦丧失价格优势。

飓风损及美豆品质 中国进口船货恐推迟至少两周

一中国国营贸易公司的交易员称，国内一些买家正试图从美国西北部太平洋沿岸港口订购船货但其表示，这可能仅为临时问题--接近10月末和11月初，供应略紧张，将会支撑豆粕和豆油价格 西北太平洋地区通常是小麦的出口枢纽，而非大豆 这位交易商表示，中国目前的大豆供应充足，之前几个月从巴西进口了创纪录的大豆。

投机基金削减小麦期货及期权上创纪录的净空头部位，因为需求改善

随后，进口商开始利用成本低廉的机会采购小麦阿尔及利亚、埃及和叙利亚等进口国在本月采购或寻购小麦美国农业部预计本年度全球小麦出口量将增长1.6%，达到创纪录的1.747亿吨 加州太平洋投资管理公司商品投资经理GillianRutherford称，按照当前的价格，小麦市场需要新的利空消息，才会让人看空后市从后市来看，我们偏向于偏多 据美国商品期货交易委员会发布的持仓报告显示，截至10月11日的一周里，小麦期货及期权上的净空头部位减少11%，为135,406手。

美国小麦价格下跌 最终赢得埃及GASC的小麦招标

这也是本月GASC举行的第三场小麦进口招标自今年2月份以来，GASC就从未买过美国小麦，因为大西洋运输成本高企，来自法国和黑海地区的竞争激烈但是在周六的小麦进口招标会上，美国小麦最终赢得胜利 贸易商称，美国小麦报盘为每吨222.22美元，FOB价，相当于每蒲式耳6.05美元，相比之下，在GASC上周二举行的进口招标会上，美国小麦报价为每吨231.40美元，这意味着短短几天里美国小麦报价就下跌约4%，同期芝加哥期货交易所（CBOT）软红冬小麦期货跌幅也要大于俄罗斯小麦价格跌幅。

【贸易】大宗商品进口成本测算

（4）其他费用E：货物到港、吊装等费用200元/吨，进口商的进胶所需资金利息、运杂费、仓储费等费用大致为150元/吨 天然橡胶进口成本=B+C+D+E＝(8.3A+332)+(1.66A+66.4)+(1.6932A+67.728)+350＝11.6532A+816.128≈11.7A+816 4．小麦进口成本小麦进口成本＝国内CIF到岸价*汇率*（1+关税税率）*（1+增值税税率）+港杂费＝国内CIF到岸价*8.28*1.01*1.13+100国内CIF到岸价=美国离岸价格+远洋船运价格/吨+保险金/吨美国离岸价格（FOB）=(芝加哥CBOT盘面价格+升贴水)×0.367437（单位换算）其中：关税税率＝1％；增值税税率＝13％；港杂费＝100元注：我国的小麦增值税不同年份会有所变化 5．棉花进口价格：棉花进口成本=（CNF价格+海运保险费）*汇率*（1+关税税率）*（1+增值税率）+其它费用=（CNF价格+海运保险费）*8.28*1.01*1.13+其它费用。

6月海运市场评述

目前海岬型船平均日租金3988美元/天，较上月末下跌了1048美元/天 巴拿马型船本月走势与海岬型船截然相反，BPI较上月末小涨6.60%报收于984点月初因市场预计下半年澳大利亚、欧洲、黑海地区小麦产量下滑，从而致使亚洲买家加快从大西洋进口小麦步伐，另一方面印度与日本地区趁煤炭价格疲软之际加快进口，种种有利因素影响下致使巴拿马型船迅速支撑起市场，但月末南美地区货盘逐渐放缓，积压运力开始打压市场上行，太平洋地区也因国内北方大港煤炭库存积压严重，船运活动清淡，但随着7月夏季的持续进行或将刺激煤炭进口活动的加速运行。

区间震荡 7月铁矿石涨跌两难

月初因市场预计下半年澳大利亚、欧洲、黑海地区小麦产量下滑，从而致使亚洲买家加快从大西洋进口小麦步伐，另一方面印度与日本地区趁煤炭价格疲软之际加快进口，种种有利因素影响下致使巴拿马型船迅速支撑起市场，但月末南美地区货盘逐渐放缓，积压运力开始打压市场上行，太平洋地区也因国内北方大港煤炭库存积压严重，船运活动清淡，但随着7月夏季的持续进行或将刺激煤炭进口活动的加速运行目前巴拿马型船平均日租金7835美元/天，较上月末微涨487美元/天。

区间震荡 7月铁矿石涨跌两难

目前海岬型船平均日租金3988美元/天，较上月末下跌了1048美元/天 巴拿马型船本月走势与海岬型船截然相反，BPI较上月末小涨6.60%报收于984点月初因市场预计下半年澳大利亚、欧洲、黑海地区小麦产量下滑，从而致使亚洲买家加快从大西洋进口小麦步伐，另一方面印度与日本地区趁煤炭价格疲软之际加快进口，种种有利因素影响下致使巴拿马型船迅速支撑起市场，但月末南美地区货盘逐渐放缓，积压运力开始打压市场上行，太平洋地区也因国内北方大港煤炭库存积压严重，船运活动清淡，但随着7月夏季的持续进行或将刺激煤炭进口活动的加速运行。

世界干散货周评：小船市场运费回升

因市场预计下半年澳大利亚、欧洲、黑海地区小麦产量下滑，亚洲买家担忧小麦价格上涨，日本、韩国、台湾买家开始加快从美国进口小麦步伐，市场上小麦货盘增加，也支撑巴拿马型船日租金的回升印度钢铁公司趁炼焦煤价格疲软之际加快进口，太平洋市场日租金也触底回升，但仍处于较低水平周四，太平洋往返航线日租金报0.61万美元，较上周四上涨24.2%本周巴拿马型船4条航次期租航线平均日租金周四报收于0.83万美元，较上周四上涨18.6%。

国际干散货运输市场周度报告(2012.6.14）

本周大西洋往返航线日租金向1万美 元迈进，周四报收于0.96万美元，较上周四上涨30.0%因亚洲地区运力过于充裕，部分欧洲地区船东不愿承运至亚洲的货物，欧洲至远东航线日租金也走 稳，周四，该航线日租金报1.79万美元，较上周四上涨11.8%因市场预计下半年澳大利亚、欧洲、黑海地区小麦产量下滑，亚洲买家担忧小麦价格上涨， 日本、韩国、台湾买家开始加快从美国进口小麦步伐，市场上小麦货盘增加，也支撑巴拿马型船日租金的回升。

中小型船运价底部反弹 国际干散货指数回升二成

“首先是阿根廷谷物收获季节来临，南美玉米、大豆、小麦等谷物货量逐渐涌现，为运价上涨打开了空间，开始吸引部分太平洋(7.13,0.19,2.74%)运力前往”他说 其次是节后，中国的进口煤炭需求开始升温尽管国内煤炭价格持续下降，但国际煤价也伴随下降，目前澳大利亚煤价已下降到106美元/吨，特别是印尼煤炭对国内煤炭价格优势依然存在，2月份中国进口煤炭再超2000万吨，显示电厂对进口煤炭的热情不减。

3月份国内外航运市场分析及展望

3月份，国际干散货海运市场继续反弹，主要得益于粮食、煤炭、镍矿等需求上升，对巴拿马型和灵便型船来无疑是重大利好首先是阿根廷谷物收获季节来临，南美玉米、大豆、小麦等谷物货量逐渐涌现，为运价上涨打开了空间，开始吸引部分太平洋运力前往其次是节后，中国的进口煤炭需求开始升温尽管国内煤炭价格持续下降，但国际煤价也伴随下降，目前澳大利亚煤价已下降到106美元/吨，特别是印尼煤炭对国内煤炭价格优势依然存在，2月份我国进口煤炭再超2000万吨，显示电厂对进口煤炭的热情不减。

印度等三大央行再加息 新兴市场打响通胀阻击战

面对来势汹涌的通胀,越来越多的新兴市场经济体加入阻击大军｡匈牙利及以色列央行24日宣布上调基准利率,印度央行也在25日采取同样措施｡此外,多个新兴市场经济体也出台一系列措施抑制食品价格飞涨｡ 货币管家扛起加息武器 印度央行25日宣布,将回购和反向回购利率分别提高25个基点,回购利率调高至6.5%,反向回购利率提升至5.5%｡印度央行同时宣布将现金准备金率维持在6%的水平不变｡这是印度央行自去年三月以来第七次加息｡印度央行指出,通货膨胀是目前令人担忧的主要问题｡ 受食品和石油价格上涨等因素影响,印度去年12月批发价格指数同比涨幅由上月的7.48%蹿升至8.43%,显示出通胀再度抬头之势｡ 此外,匈牙利央行24日宣布,将基准利率从5.75%上调25个基点至6%｡这是匈牙利央行自去年11月29日以来第3次上调基准利率,每次上调幅度均为25个基点｡当地时间24日,以色列央行也宣布加息25基点至2.25%｡这是以色列时隔四个月再度加息,同样旨在应对逼近官方目标上限的通胀｡ 不过,目前无需面对通胀困扰的日本央行则在25日宣布,继续维持实质上的零利率政策,国债等资产购买基金的规模也维持在原有水平｡ 国际金融研究所预计,2011年从发达经济体流向新兴经济体的资金将有9600亿美元,2012年将扩大到1.04万亿美元｡ 各国出招抑制食品价格飞涨 尽管加息是抑制通胀的常用措施,但海外媒体分析认为,加息在短期内对食品价格的影响比较有限,因为价格一般都是由供给决定的,而迅速提高产量往往很难实现｡经济快速增长的新兴经济体为抑制不断上涨的食品价格,也正采取日益严厉的措施｡ 海外媒体25日报道称,一些新兴经济体政府已经陆续出台价格上限､出口禁令和打击商品投机的法规等一系列措施,目的在于控制食品价格,防止其扰乱正常的经济秩序｡ 印尼政府上周表示,将取消小麦､大豆､化肥和动物饲料等50多种商品的进口关税,旨在放缓食品价格涨幅｡另据印尼政府知情官员透露,该国计划下个月将棕榈油的出口关税从20%提高至25%｡ 为应对涨价压力,印度也在本月初延长了小扁豆和食用油的出口禁令｡另外,印度还与巴基斯坦达成了进口1000吨洋葱的交易,印度遭遇洪水后洋葱价格曾一度暴涨｡ 与此同时,世界银行和联合国等组织则敦促政府加大推动在新的农业生产能力和新的农业基础设施方面的投资,这些设施包括灌溉､储存设施及农村公路等｡许多国家的农业投资虽然确实有所上升,但仍然不足以赶上不断增长的需求｡ 来源：上海证券报 。

亚洲新兴经济体面临双重考验

于国际粮食和大宗商品价格大幅上涨,亚洲各经济体通胀形势日益严峻｡上周,印度公布的2010年12月批发物价指数(WPI)高达8.43%,高于市场普遍预期,这使得印度央行本月的加息压力增大｡与此同时,泰国､韩国､印尼和新加坡等国已出台货币紧缩政策和行政措施,以稳定国内物价｡ 此外,新兴市场投资基金研究公司(EPFR)1月14日表示,在截至1月12日的一周里,新兴市场股票基金资金流入量出现大幅萎缩,因为投资者担心新兴经济体会出台更多的措施抑制资产和整体物价的上涨｡受此影响,印尼､印度和菲律宾等国股市上周普遍下跌｡ 通胀压力普遍增大 印度政府1月14日公布的数据显示,印度2010年12月的WPI同比增长8.43%,较当年11月份的7.48%有大幅上涨｡其中,初级产品价格环比提高了3.5%,成为当月通胀加剧的主要推动因素｡食品和非食品价格涨幅分别为3.7%和2.3%｡其中,洋葱价格环比涨幅达34.86%,蔬菜和马铃薯价格环比涨幅分别为22.9%和16.29%｡印度财政部长穆克吉在数据发布后表示,当前食品通胀水平是“不可接受的”｡ 市场普遍认为,最新的通胀数据使得印度央行本月加息的可能性加大,但仅仅依靠货币紧缩不足以解决印度的通胀问题,因为该问题的根本原因在于供需失衡｡ 为稳定物价,印度政府13日宣布了系列措施,如限制洋葱出口､加大进口,暂停糖的出口,打击囤积和成立协调机构等｡但分析人士认为,依靠进口来平抑价格并不是长久之计,印度政府应该从改善农业生产条件､提高产量入手解决供应短缺的问题｡ 此外,亚洲多数新兴经济体也纷纷采取各种措施平抑本国资产和整体物价水平｡其中,泰国央行和韩国央行分别在12日和13日上调基准利率,韩国政府还宣布了系列价格管制措施｡新加坡13日宣布,将提高二套房房贷的首付比例｡印尼则宣布取消部分粮食进口税,如小麦､大豆和家禽饲料等产品｡ 新兴市场外资流入减少 EPFR14日发布报告称,投资者对于新兴经济体的高涨物价表示担忧,资金流入新兴经济体的热度会逐渐趋冷,因为新兴经济体将会采取更多的经济紧缩政策和资本管制措施｡尽管新兴市场股票基金在截至1月12日的当周取得了连续第8周的资金净流入,但是其流入额仅为2010年周均值的三分之一｡其中,“金砖四国”(中国､俄罗斯､印度和巴西)股票基金取得了自2008年第三季度以来规模最小的资金流入｡ EPFR还表示,在截至1月12日的一周里,发达市场股市基金的资金净流入增速继续领先于新兴市场,并且是过去6周里的第5周领先｡其中,美国股票基金取得各国中规模最大的资金流入｡ 而与资金流向相对应的是,印度Sensex指数在上周下跌1.8%,收于19330.5点,今年以来跌幅为5.7%;印尼雅加达综合股价指数上周下跌2.8%,收于3528.6点,今年以来的整体跌幅为4.7%;菲律宾马尼拉综合指数上周下跌1.7%,收于4132点,今年以来的整体跌幅为1.6%｡此外,泰国和马来西亚股指也在上周分别跌去0.4%和0.2%｡ 西班牙对外银行研究部14日发布报告称,通胀压力上升,特别是食品和大宗商品价格的飙升,使得多数亚洲股市上周表现疲软｡部分2010年表现最好的股市如印尼､印度和菲律宾则在2011年下跌严重｡近期,投资者将继续关注中国香港和马来西亚的基准通胀数据,以及新加坡和泰国的贸易数据｡ 来源：中国证券报 。

国际干散货市场评述(2008.04.21)

在太平洋和大西洋地区，随着阿根廷农场主罢工风潮趋于平静，全球谷物贸易又掀起一波新的高潮继全球主要的大米出口国印尼、越南、中国、印度和柬埔寨发布出口禁令后，作为全球小麦出口第五大出口国——哈萨克斯坦已中断了小麦出口贸易这一发展态势，不但加剧了全球主要谷物进口国对谷物供应短缺的担忧，并推动上周芝加哥期货交易所的玉米期货价格比过去三个月上涨了30％。

国际米价狂飙背后推手：成本提高和需求激升

于是，目前在亚洲和非洲一些以大米为主食的国家，政府开始担心粮食价格上涨引发低收入阶层民众的不满 在菲律宾有快餐店已经减少米饭的供应而从西非的塞内加尔到南太平洋的所罗门群岛等严重依赖大米进口的国家，将面临大米价格进一步上涨的严峻局面自今年1月起，巴基斯坦当局派驻军人守卫运载小麦和面粉的卡车；大豆供应短缺在印尼引发抗议活动；由于食物短缺引发的抗议浪潮席卷几内亚、墨西哥、摩洛哥、塞内加尔、乌兹别克斯坦和也门等国。

亚洲巴拿马型船舶运费小幅上升

周二亚洲巴拿马型船舶的运费小幅上升,继上周印度竞购 小麦後,小型船舶的定期租船增多,提振了运价. 美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶运费略涨至每吨35-37美元,一周前报34-35. 不过载重量为5.5-8万吨的巴拿马型船舶因船只充足,运价仍限于区间波动.该种船只通常用于运送农作物和其它干散货. 东京一经纪商表示:“我认为整个的船只需求并不会减少.” 他说,“灵便型船舶市场的情况正在改善,特别是在印度招标采购小麦的消息传出之後,不过我不确定这是否会推升整体价格.” 印度上周招标在7-10月间进口300万吨小麦.该招标定于5月18日截止. 美湾至日本航线的灵便型船舶运费率由一周前的33美元增至34-35.灵便型船舶的载重量为22,000至40,000吨. 过去数月,灵便型船舶市场在运输运往美国的水泥和其他建材方面一直很活跃. 美国房屋需求增加亦推高了对水泥的需求.不过近几个月美湾地区的许多灵便型船舶正四处找寻承租人,亦令整体船运费率承受部分压力. 大西洋市场行情看涨,近期运煤业务快速增加和中国需求旺盛等因素都提振整体市场情绪. “不过我们不能说,这是市场真正复苏的信号.当前状况可能会持续到今年年底.” 去年4月至8月间,运费率下滑约50%,指标航线巴拿马型船舶运费率自逾60美元下滑至30美元左右. 不过经纪商称,并不认为今年会大幅回落,因目前运费已经处于低位.去年5月巴拿马型运费报约55美元. 东京经纪商称,海岬型船舶的运费仍限于窄幅区间波动. 全球第一大铁矿石开采商巴西淡水河谷,同德国最大的钢铁厂ThyssenKrupp A.G.达成铁矿石有期合约价格协议的消息,对市场影响不大. 巴西淡水河谷同ThyssenKrupp达成2006年加价19%的协议.达成首个同意加价的协议,通常意味著淡水河谷在欧洲和亚洲的其它客户将会跟进. 美湾至日本的定期租船运费报每日18,000-19,000美元,高于上周的约17,000.太平洋市场运费估为17,000美元左右,高于一周前的16,000. 。

亚洲巴拿马型船舶运费小幅上升

周二亚洲巴拿马型船舶的运费小幅上升,继上周印度竞购小麦後,小型船舶的定期租船增多,提振了运价. 美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶运费略涨至每吨35-37美元,一周前报34-35. 不过载重量为5.5-8万吨的巴拿马型船舶因船只充足,运价仍限于区间波动.该种船只通常用于运送农作物和其它干散货. 东京一经纪商表示:“我认为整个的船只需求并不会减少.” 他说,“灵便型船舶市场的情况正在改善,特别是在印度招标采购小麦的消息传出之後,不过我不确定这是否会推升整体价格.” 印度上周招标在7-10月间进口300万吨小麦.该招标定于5月18日截止. 美湾至日本航线的灵便型船舶运费率由一周前的33美元增至34-35.灵便型船舶的载重量为22,000至40,000吨. 过去数月,灵便型船舶市场在运输运往美国的水泥和其他建材方面一直很活跃. 美国房屋需求增加亦推高了对水泥的需求.不过近几个月美湾地区的许多灵便型船舶正四处找寻承租人,亦令整体船运费率承受部分压力. 大西洋市场行情看涨,近期运煤业务快速增加和中国需求旺盛等因素都提振整体市场情绪. “不过我们不能说,这是市场真正复苏的信号.当前状况可能会持续到今年年底.” 去年4月至8月间,运费率下滑约50%,指标航线巴拿马型船舶运费率自逾60美元下滑至30美元左右. 不过经纪商称,并不认为今年会大幅回落,因目前运费已经处于低位.去年5月巴拿马型运费报约55美元. 东京经纪商称,海岬型船舶的运费仍限于窄幅区间波动. 全球第一大铁矿石开采商巴西淡水河谷,同德国最大的钢铁厂ThyssenKrupp A.G.达成铁矿石有期合约价格协议的消息,对市场影响不大. 巴西淡水河谷同ThyssenKrupp达成2006年加价19%的协议.达成首个同意加价的协议,通常意味著淡水河谷在欧洲和亚洲的其它客户将会跟进. 美湾至日本的定期租船运费报每日18,000-19,000美元,高于上周的约17,000.太平洋市场运费估为17,000美元左右,高于一周前的16,000. （永安期货） 。