本田稀土

日媒惊呼本田稀土再生技术或让日成资源大国

据日本《产经新闻》3月26号报道，本田公司成功从混合动力汽车的镍金属氢化物电池中抽取出稀土，并用其重新制造镍金属氢化物电池据称，此种资源循环利用体系在世界上还是首次确立《产经新闻》称，本田抽取出的稀土纯度与普通矿山开采出稀土相似度达99%以上，回收率则能够达到80%以上 稀土在日语中被称为“稀土类”，为镧、钕等17种稀有元素的总称。

日媒惊呼本田稀土再生技术或让日成资源大国

据日本《产经新闻》3月26号报道，本田公司成功从混合动力汽车的镍金属氢化物电池中抽取出稀土，并用其重新制造镍金属氢化物电池据称，此种资源循环利用体系在世界上还是首次确立《产经新闻》称，本田抽取出的稀土纯度与普通矿山开采出稀土相似度达99%以上，回收率则能够达到80%以上 稀土在日语中被称为“稀土类”，为镧、钕等17种稀有元素的总称。

本田回收稀土金属制造新电池

本田计划将回收利用项目扩大到其它稀土金属源，包括电动摩托车以及废金属回收站的旧电池

本田新技术可削减混合动力车零件3成稀土

本田开发出将混合动力车（HV）核心零件马达的稀土使用量削减3成的技术该技术改良了马达磁铁的加工方法本田今后销售的混合动力车车型将全部采取这项新技术去年，由于掌握世界总产量9成的中国控制稀土出口，稀土供应出现了紧张局面本田希望此举能降低采购风险，稳定扩大混合动力车业务 使用量减少的是在稀土元素中尤其稀少的“镝”。

本田新技术可削减混合动力车零件3成稀土

本田开发出将混合动力车（HV）核心零件马达的稀土使用量削减3成的技术该技术改良了马达磁铁的加工方法本田今后销售的混合动力车车型将全部采取这项新技术去年，由于掌握世界总产量9成的中国控制稀土出口，稀土供应出现了紧张局面本田希望此举能降低采购风险，稳定扩大混合动力车业务 使用量减少的是在稀土元素中尤其稀少的“镝”。

日企业设计出不用重稀土的混合动力车电动机

日本本田公司12日宣布和日本大同特殊钢公司联合设计出无需使用重稀土材料的混合动力车电动机，将于2016年秋天在本田公司新款混合动力车上使用。

日本推进稀土“脱中国化” 忧中国再出管制措施

本田2013年实现了从废旧混合动力车电池中回收利用稀土 报道称，随着从中国以外进口的稀土量增加，日本企业对中国稀土的依存度在2013年度降至了60%各家公司都在加速削减稀土使用量日立产机系统公司生产出不使用稀土的产业用发动机丰田汽车下属的特殊钢厂家也开发出了稀土用量下降3成的汽车发动机用磁铁 日本国内对稀土的需求已经从2007年的3.2万吨，下降至2013年的1.3万吨。

日本成为“稀土强国”尚且路漫漫

同时，本田公司成功从混合动力汽车的镍金属氢化物电池中抽取出稀土，用其重新制造镍金属氢化物电池此外，山口大学、爱媛大学和东京大学的联合研究小组发布消息，在三重县发现了含有稀土的新品种矿物 稀土号称“工业黄金”，缘于其优良的光电磁等物理特性，在与其他材料组成性能各异、品种繁多的新型材料同时，还能够大幅度提高其他产品的质量和性能，因此在石油、化工、冶金、电子等领域有广泛用途。

日本成为“稀土强国”尚且路漫漫

日本经济产业省的报告称，这一矿床的稀土储藏量是中国陆上矿床的10倍以上，能让日本消费数百年，而且位于海底下数米的潜水处，采掘很容易同时，本田公司成功从混合动力汽车的镍金属氢化物电池中抽取出稀土，用其重新制造镍金属氢化物电池此外，山口大学、爱媛大学和东京大学的联合研究小组发布消息，在三重县发现了含有稀土的新品种矿物 稀土号称“工业黄金”，缘于其优良的光电磁等物理特性，在与其他材料组成性能各异、品种繁多的新型材料同时，还能够大幅度提高其他产品的质量和性能，因此在石油、化工、冶金、电子等领域有广泛用途。

中国对稀土的控制正在削弱 宣布增加出口配额

松下已经开发出一项从旧的电子设备中回收钕的技术本田也在二手汽车电池中回收稀土为了减少稀土消耗，硬盘磁头生产商TDK Corp从原来在发动机内部喷射镝改成了在发动机外部日本对稀土的需求已经从2010年的31000吨减少到了2011年的23000吨 　　即使中国仍然是世界最大的稀土出口国，但是它对全球稀土市场的控制已经大幅减弱市场在两年时间里就已做出了自己的调整而现在中国也在改变策略，宣布要增加出口配额。

飞利浦研发新技术 降低LED照明设备稀土成分

2009年起，中国以环境保护的理由，开始限制稀土矿的开采配额这使得稀土供应炼出现恐慌，开始寻找其他的矿区，并开发新的技术降低对稀土金属的需求 除了飞利浦电子公司外，本田汽车、丰田汽车、雷诺汽车、德国大陆集团(ContinentalAG)和德国风力发电公司Enercon等企业也都已经开发相关的技术，来降低对稀土金属的倚赖

日本政府批准稀土新项目160项

这些稀土项目主要致力于削减稀土使用量、强化稀土回收再利用、确保供给源的多样化及对新零部件进行实证试验等而这110家企业将从3月份开始正式开展设备性投资，希望通过一系列的投资，实现将中国产稀土的消费量减少30%、约1万吨左右的目标 典型的事业项目包括，日立金属和三井金属为减少稀土使用量，将着手致力于活用非中国产的稀土；丰田汽车和本田汽车也将导入试验性设备，加大对用美国产稀土制造的零部件的使用；柯尼卡美能达导入更高效利用玻璃研磨剂酸化铈的新设备；日立金属启动回收再利用钕磁石制造工程中产生的碎屑计划；三菱商事、大同特殊钢铁与风险企业intermetallics合作，以争取将生产电动汽车马达所需的钕及镝元素的使用量减少40%等。

日本政府批准稀土新项目160项 投资13.5亿美元

这些稀土项目主要致力于削减稀土使用量、强化稀土回收再利用、确保供给源的多样化及对新零部件进行实证试验等而这110家企业将从3月份开始正式开展设备性投资，希望通过一系列的投资，实现将中国产稀土的消费量减少30%、约1万吨左右的目标 典型的事业项目包括，日立金属和三井金属为减少稀土使用量，将着手致力于活用非中国产的稀土；丰田汽车和本田汽车也将导入试验性设备，加大对用美国产稀土制造的零部件的使用；柯尼卡美能达导入更高效利用玻璃研磨剂酸化铈的新设备；日立金属启动回收再利用钕磁石制造工程中产生的碎屑计划；三菱商事、大同特殊钢铁与风险企业intermetallics合作，以争取将生产电动汽车马达所需的钕及镝元素的使用量减少40%等。

日本政府批准稀土新项目160项 投资13.5亿美元

这些稀土项目主要致力于削减稀土使用量、强化稀土回收再利用、确保供给源的多样化及对新零部件进行实证试验等而这110家企业将从3月份开始正式开展设备性投资，希望通过一系列的投资，实现将中国产稀土的消费量减少30%、约1万吨左右的目标 典型的事业项目包括，日立金属和三井金属为减少稀土使用量，将着手致力于活用非中国产的稀土；丰田汽车和本田汽车也将导入试验性设备，加大对用美国产稀土制造的零部件的使用；柯尼卡美能达导入更高效利用玻璃研磨剂酸化铈的新设备；日立金属启动回收再利用钕磁石制造工程中产生的碎屑计划；三菱商事、大同特殊钢铁与风险企业intermetallics合作，以争取将生产电动汽车马达所需的钕及镝元素的使用量减少40%等。

日媒：混合动力汽车与资源仍然存在矛盾

不过，另一方面也要维持与中国稀土金属厂商的良好关系，以形成优先供给的体制” 　　而且，对于比Nd还要稀缺的Tb和Dy这样的重稀土类金属，还要采取（1）增加循环使用量、（2）开发高性能磁铁、减少重稀土类使用量等措施实际上，供应给本田的掺杂Tb的磁铁, 2008年以后有望通过以高性能磁铁“HILOP”为基础、发展至无Tb的产品。