锂电池能量密度

聚焦枣庄项目观摩会 高能量密度磷酸铁锂电池市场前景广阔

12月1日上午9时10分，参加枣庄项目建设现场推进会议的与会人员观摩高新区第三个项目：精工高能量密度磷酸铁锂电池产业化项目 大家观摩3号车间一层电芯生产线、二层电芯装配生产线，1号车间化成分容生产线，听取公司发展运营有关情况汇报，了解该项目在推动锂离子电池升级换代，助推枣庄建设全国重要的锂电产业基地方面发挥的重要作用 该项目总投资10亿元，建筑面积约2.2万m²，主要建设1条磷酸铁锂电池材料生产线、3条圆柱电芯生产线，项目投产后可实现年产磷酸铁锂材料6000吨、锂电池1.6GWh，销售收入20亿元、利税2.5亿元。

广汽集团发布新一代微晶技术超能铁锂电池 体积能量密度提升20%

6月28日，广汽集团今日在2022广汽科技日上发布基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术（SmLFP） 超能铁锂电池相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上（>4000周@80%），有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题。

我国科研人员开发高压电解液构筑高能量密度锂电池体系

4月1日，从中国科学院青岛生物能源与过程研究所获悉，该研究所先进储能材料与技术研究组在武建飞研究员的带领下，近期在高电压电解液体系开发应用方面取得关键性进展，相关研究成果近日发表于国际期刊《化学工程杂志》该研究团队开发了一种新型的高压氟化电解液体系，将NCM811正极材料的工作电压从4.2V突破性地提高到4.6V，拓展了三元体系的使用上限和应用范围，突破了高镍三元正极在高电压下容量衰减严重等障碍，为设计开发高能量密度锂离子电池提供了新的思路和途径。

日本ADEKA公司开发出“锂硫电池”试制品，能量密度是现有锂电池2倍

2月15日，日本艾迪科（ADEKA）公司开发出“锂硫电池”的试制品其能量密度是现有锂离子电池的大约2倍ADEKA与电池厂商等合作，将争取2030年实现电极材料销售的商业化

NanoGraf研全球能量密度最高锂电池，将电动汽车运行时间延长28%

据外媒报道，为了更好地实现电动化未来，当地时间6月10日，先进电池材料公司NanoGraf表示，已经生产出全球能量密度最高的18650圆柱形锂离子电池，与由传统电池化学成分制成的电池相比，运行时间可延长28%

乘联会：4月1-21日新能源车市场零售42万辆，较去年同期增20%

纯电动专用车8.2万辆同比增长34%，纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间尤其2024年3月表现比较突出的是125到140的电池占比达到46%，同比上升15个百分点2024年1-3月电池能量密度160以上的车型占比17%，相对于2023年19%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降而125以下的能量密度产品从2023年9%下降到了目前2024年9%的比例，3月下降到2%。

宁德时代今天在北京车展发布1000公里续航+4C超充的磷酸铁锂电池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。

宁德时代发布神行Plus电池，续航可达1000km

4月25日，宁德时代在北京车展宣布发布神行Plus电池，该电池为磷酸铁锂电池，续航里程可达1000km，充电倍率为4C，可实现充电10分钟，续航600km，该电池首创一体式外壳，电池系统能量密度达到205Wh/kg

【鹿山新材】开发了固态锂电池用硅碳负极功能粘结材料

4月23日鹿山新材表示，在固态锂电池电芯内部关键材料方面，公司开发了固态锂电池用硅碳负极功能粘结材料（PAA） 硅是目前已知能用于负极的理论比容量最高的材料之一，并且储量丰富和成本较低，是提高锂电池能量密度的有效解决方案，被认为是适配高比能固态电池的理想负极材料之一但硅负极材料存在体积变化大的缺陷，在循环过程中会产生较大的膨胀效应而导致电池循环寿命降低公司开发的硅碳负极功能粘结材料（PAA）不仅具有良好的分散性和优异的粘接性能，而且具备出色的电化学动力性和稳定性，可有效抑制和解决硅基负极的膨胀效应，大幅提升硅碳负极循环寿命，可应用于液态和固态锂电池中硅基负极极片的粘结方案。

固态电池产业链材料环节成本占比最高的电解质A股上市公司名单一览

公司4月2日互动易回复，下一代半固态产品具有更高能量密度，适用于低空飞行的新兴领域 动力锂电池行业领先者国轩高科3月29日互动易回复，公司固态电池项目处于研发阶段民生证券邓永康等人1月31日研报指出，国轩高科2017年开始着手研究固态电池及固态电解质，2022年在半固态电池方面取得突破性成果公司研发的半固态电池单体能量密度达360Wh/kg，系统能量密度达260Wh/kg；搭载半固态电池的车型，电池包电量达到160kWh，续航里程长达1000km，车辆百公里加速时间仅为3.9s。

【证券日报】固态电池赛道持续火热，上市公司积极布局

近日，多家企业发布固态电池相关消息 4月2日，太蓝新能源宣布，“车规级全固态锂电池”取得重大进展，成功制备能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池；4月3日，中国船舶集团旗下风帆公司首个轨道交通工程车用类固态电池系统研制成功，电池容量达420Ah而继上汽集团宣布首个准900V高压超快充固态电池即将量产上车后，广汽集团日前表示，将在4月12日发布全固态电池技术，这为固态电池板块持续升温再添“一把火”。

蓄势待发：镍在电动飞机上的应用

在高比能电池中，镍通常与钴和锰（NCM）/铝（NCA）结合使用当这些材料分布于正极的过渡金属层时，它们会共同作用，提高性能制造商已经意识到，增加镍的含量可以提高电池的存储容量，且不会显著增加重量，从而提高整体能量密度现在，飞机用电池电源已经被证明可行，这一发展将进一步带来重大推动力 航空电池的安全性是根本问题传统动力飞机需要经常用到电池，在其早期阶段，由于机载电源使用的锂电池存在热失控问题，曾导致飞机起火。

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”圆满落幕

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”于29日下午17时圆满落幕。

深度解析！回收湿法冶炼技术

这期，我们就来详细解读下电池湿法回收技术 对于退役的动力电池，目前主要有两种可行的处理方法： 其一是梯次利用，即将退役的动力锂电池用在储能等其他领域作为电能的载体使用，从而充分发挥剩余价值；所谓梯次利用，就是对电池轻度报废基础上的重复再利用需要对性能下降，不符合动力电池标准的电池包进行拆解筛分重组，最后进行系统集成，然后用在一些对能量密度要求不高的领域 连梯次利用都做不到的电池最后只能报废拆解。

【德方纳米】最新名优高新技术产品——磷酸锰铁锂！

相较于磷酸铁锂，磷酸锰铁锂的一次颗粒更小，电压平台更高，使得理论能量密度提升15%-20%，也为更优异的低温性能提供了保障 相较于三元材料，磷酸锰铁锂的橄榄石型晶体结构使其在高温条件下不易坍塌，安全性大大提升同时，高稳定的晶格能为电池提供更长的循环寿命 成本方面，磷酸锰铁锂电池与磷酸铁锂电池相比，有明显的瓦时成本优势；相对于三元锂电池，磷酸锰铁锂因不含镍、钴等贵金属，成本优势更大。

【海外镍企季报】斯班静水(SSW):2023年四季度镍产量同比增加105.13%

由于移动电池需求的快速增长，2023年全球镍需求增长5%得益于中国纯电动汽车（BEV）销量的强劲增长，达到668万辆，去年电池需求增长了25%以上尽管磷酸铁锂电池在中国市场的份额不断上升，但高镍NMC电池更高的能量密度仍支撑着欧洲和北美市场的需求2023年不锈钢需求稳定，小幅上升至略高于300万吨 由于印尼镍生铁和MHP生产扩大，全球镍供应量大幅增加，2023年镍市场出现过剩。

Mysteel日报：市场热度下滑 铜板带交易氛围低迷

该公司利用新技术，先后研发生产了5G通讯用RTF系列铜箔、HVLP系列铜箔以及锂电池用4.5微米铜箔、高抗拉强度和高延伸铜箔等10项新产品，实现了产品结构的重大升级及迭代更新，满足了5G高频高速PCB及高能量密度锂电池产业对高端铜箔材料的重大需求，取得了显著的经济效益，该公司也先后荣获省级科技进步一等奖、二等奖等荣誉

铜冠铜箔公司通过高新技术企业复审

技术成果通过自行投资实施转化后，该公司获得了24项新技术，解决了多项共性技术难题，多项核心技术打破了国外技术垄断，并填补了国内多项技术空白，显著提高了铜箔的产品质量及生产技术水平 该公司利用新技术，先后研发生产了5G通讯用RTF系列铜箔、HVLP系列铜箔以及锂电池用4.5微米铜箔、高抗拉强度和高延伸铜箔等10项新产品，实现了产品结构的重大升级及迭代更新，满足了5G高频高速PCB及高能量密度锂电池产业对高端铜箔材料的重大需求，取得了显著的经济效益，该公司也先后荣获省级科技进步一等奖、二等奖等荣誉。

日产宣布自主生产磷酸铁锂车载电池

2月1日，日产汽车宣布将自主生产磷酸铁锂车载电池，并力争搭载于2026年以后在新兴国家推出的纯电动汽车日产将生产的磷酸铁锂电池的正极材料采用磷酸铁锂；与使用镍、钴和锰的“三元”锂电池相比，能量密度较低，续航里程将下降20%-30%，但成本也能够相应减少目前日产正在推进磷酸铁锂电池的开发，今后将在横滨工厂等处自主生产，力争2026年以后在纯电动汽车上搭载

大容量！高能量密度！纳米固态钠电池中试产品在重庆下线！

1月28日，在重庆潼南高新区的尼古拉科技产业研究院纳米级固态电池中试生产线上，第一块大容量高能量密度纳米固态钠离子电池中试产品下线 该款电池基于尼古拉科技产业研究院自主研发的高性能正、负极材料，结合负极表面纳米改性、低温电解液配方和电解液原位固化等先进技术，电池能量密度达到160-180 Wh/kg，和磷酸铁锂电池相当，处于国内领先水平