锂电池自燃

电化学储能电站安全风险及防控措施

电化学储能电站在电池安全质量管理、运营维护、退役回收等各环节都存在安全风险，故采用的电池单体及模组应具有防止反接、短路、过充等保护功能，同时加强电池安全性能检测监管，力争将电化学储能电站可能发生的风险概率大幅降低 2.1储能电池充放电频繁 在电化学储能系统运行中，电池过充过放是引发自燃继而导致电气设备故障的常见原因以磷酸铁锂电池储能系统为例，其在过充电时内部锂离子会在负极上被还原，形成树枝状金属锂单质(又称为锂枝晶)。

逐梦下一个“宁德时代”，“煤炭大王”押注钒电池谋转型

政策指挥棒下，储能行业急需找到一种更安全的电池来替代三元锂和钠硫电池以此为转折点，全钒液流电池成为诸多资本和企业追逐的对象 全钒液流电池的工作原理，是利用钒氧化物与电极接触发生电化学反应，使化学能转换为电能由于全钒液流电池所需要用到的钒氧化物可以存在于水溶液中，不容易发生热失控、燃烧和爆炸；同时，全钒液流电池的电解液与电堆分离，也不会出现类似锂电池因内部短路而发生自燃的现象因此，在众多化学电池里面，全钒液流电池被认为是安全系数更高的一种。

锂电安全性能比拼：半固态VS钛酸锂

换句话说，碳系材料本身是易燃物，再加上碳系材料嵌锂会形成化合物LiC6，其性质接近于锂单质，在空气中就可以直接自燃所以，锂电池的安全性短板是因为存在碳系负极材料，是材料本身的安全隐患有鉴于此，钛酸锂电池受到关注钛酸锂材料突破了传统石墨负极二维层状结构的局限，具有稳定的三维晶体结构，在充放电过程中，材料结构几乎不发生变化，被称为“零应变材料”与石墨负极材料相比，钛酸锂材料几乎不形成热稳定性差的SEI膜，避免了SEI膜在高温分解时引发的热失控导致电池起火、爆炸的隐患。

比亚迪全固态电池量产

那么什么是全固态电池，它又有什么优点吗？顾名思义，固态电池就是将液态电池内部电解液全部更换为了固态电解质，质量能量密度可以由液态锂电池的极限300Wh/kg增大为700Wh/kg，这就意味着同等体积下固态电池续航里程将大大提升此外，固态电池的充电速度也会得到飞跃式进步，10分钟即可完成，而且由于没有液态电解质，固体电池可以说是从真正意义上杜绝了自燃风险，所以综合来看，固态电池一旦量产推广，足以称得上是颠覆性的创新。

你还记得年轻时吹过的牛吗？比亚迪王总记得！

针刺测试的结果对比明显，比亚迪刀片电池针刺后，无明火、无烟，表面温度仅为30－60℃普通磷酸铁锂电池针刺后，无明火，冒烟，表面温度200℃－400℃三元锂电池针刺后，剧烈燃烧，表面温度超过500℃据悉，刀片电池拥有500多项专利，其具有超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率五大优势，解决了电池行业最大痛点——自燃问题，从而把磷酸铁锂电池拉回市场主导地位 比亚迪于2022年4月宣布停产燃油车，将所有资源投向新能源汽车，此举被外界视为“壮士断臂”，但并未影响到其销量，反而从3月开始已经连续三个月突破了月销10万辆的大关，如此强势的业绩表现，也是其股价飞涨的一个重要原因。

混凝土充电技术亮相，电动车可以边跑边充电，将颠覆新能源产业？

跟其他燃料电池相比，固态电池存在诸多优势，首先，不会产生严重的污染，毕竟其内部不需要加入有毒有害物质，再加上有混凝土起到封闭作用，也可以让内部物质不会渗出，其次，安全性大幅度提升，锂电池可能发生自燃，但固态电池因为状态温度，所以并不会出现自燃甚至是自爆的情况，最后，就是电池状态稳定，不会受温度的改变而产生较为严重的影响 如果在马路上使用混凝土电池技术，那么时下困扰新能源汽车发展的续航问题，也将彻底得到解决，要知道现有的电动汽车普遍采用锂电池作为动力，不仅续航有限，而且一旦到了冬季，电池容易出现亏电情况，续航里程大幅度下降，而地下如果就是混凝土电池，那么利用无线充电技术，就可以赋予电动汽车近乎无限的行驶里程。

新能源汽车“心脏”变革：让车跑更远更安全更节能

中国新能源汽车产业正迎来高速增长数据显示，8月新能源汽车销量首次超过30万辆，渗透率提升至17.8%但与此同时，如续航焦虑、冬季“趴窝”、车辆自燃等行业痛点问题也亟待突破，这些都与新能源汽车“心脏”动力电池有直接关系 刚刚结束的2021世界新能源汽车大会上，动力电池技术性能路径成为焦点议题 破解续航焦虑：如何跑更远？ 续航问题一直困扰新能源车主，如何让汽车跑更远？ 过去十年间，中国的锂离子电池技术经过三代发展，从磷酸铁锂电池到三元聚合物锂电池，能量密度有很大提升。

隆众资讯：磷酸铁锂华丽翻身“高不可攀” 预计2021年产量增涨69.44%

2020年磷酸铁锂电池已经多次迎来好消息，比亚迪发布了具备高能量密度和长续航能力的“刀片电池”，特斯拉配套磷酸铁锂电池的Model 3车型，以及多家车企的“青睐”，让磷酸铁锂电池在2020年走上了逆转之路 磷酸铁锂做为曾经的市场主流，在2018年面临一次大的洗牌直至2020年，在三元锂电池不时被爆出自燃自爆的事故下，磷酸铁锂在安全性能好、成本低、循环寿命长、能量密度能够得以提升前提下获得重新审视。

理想起火、小鹏爆燃！新能源车“防火”很难？

资料显示，G3搭载的是宁德时代的三元锂电池，防水防尘级别达到IP68电池舱采用阻断结构和防爆阀设计、Fuse保护，箱体采用阻燃结构设计，可有效阻断电池热失控扩散 小鹏汽车在官方APP回答用户提问时曾表示，一般情况下，正常行驶不会引起行驶中自燃或爆炸但是建议在行驶过程中尽量避免激烈(过多的急加速急减速)行驶。

全球首款锌镍电池散装货物装载机成功面世

低温检测在-35度低温下,整车在持续冷冻八小时后仍可轻松即时点火启动和操作此外，结合锌镍电池的充电便捷特性，为了解决机场安装充电桩繁杂的改造审批程序，该款设备可选配市电充电方式，大大提高了用户使用便捷性 据介绍，相比于其他国内外机场设备主要采用铅酸电池和锂电池动力的设备，锌镍电池动力的民航设备具有如下显著特点; （1）比锂电池设备更加安全可靠，近年以来我们时常看到锂电池车辆或设备发生自燃和爆炸事件，大部分是由于锂电池本身的特点导致。

“刀片电池”出鞘 比亚迪搅动新能源汽车市场

动力电池作为新能源汽车的核心部件，当前市场主流的产品类型有三元锂电池和磷酸铁锂电池，而由于磷酸铁锂电池的能量密度较低等原因，外界一直倾向使用三元锂电池，但是三元锂电池的安全性不足 “刀片电池最大的特点就是安全”王传福在发布会上称，“刀片电池”将引领全球动力电池技术路线重回正道，“把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。

新能源汽车安全引关注 动力电池产业面临变局

而燃油车基本不存在自燃或爆炸风险，即便撞到油箱，油漏出来后，只要没有明火点燃，基本不会发生爆炸” “电动车诞生之初，行业对其装载的锂电池活泼性就有预知，所以一直高度重视汽车安全性问题2018年以来，多起新能源汽车起火事件加大了消费者担忧，社会关注度一下起来了”她告诉记者 原国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬强调，新能源汽车起火原因未明，安全性问题更应该得到重视。

固态锂电池实现量产电动汽车将迎电池革命

同时，由于固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不漏液，即使在高温下，也不会着火，因而安全性更高搭载全固态锂电池的汽车，自燃概率会大大降低 可日产1万只固态电池的固态锂电池产线正式投产，构建了完备的自主知识产权体系，形成“新能源材料—固态储能技术—自动化装备—电池资源综合利用—科研成果孵化—产业投资”的产业生态链。

新能源汽车发展现状与分析

尽管十三五规划为我们勾画了未来五年新能源汽车产业全面发展的宏伟蓝图，但短期来看新能源汽车产业的发展仍然存在着一些阶段性的问题和困难 1、安全性方面，作为主流的动力锂电池技术路线在安全性和稳定性方面仍然存在相对的劣势，近一年来新能源汽车充电发生自燃等安全事故及隐患倍受市场关注对于锂电池生产厂商而言，未来在材料性能的优化、生产材料的技术工艺方面还需进一步提升。

储能铅酸蓄电池全面爆发

锂电池尽管运用较多，但其安全性存在问题锂电池受温度、震动影响较大，存在自燃、爆炸隐患同时在低温情况下，锂电池容易过度放电，导致过热特斯拉所采用的电池就是一种钴酸锂系列的锂电池，自燃爆炸一直是特斯拉安全性遭诟病的原因唯有解决安全问题，锂电池才有可能成为行业标准的引领者 值得注意的是，5月1日起，德国光伏蓄电池储能系统扶持项目正式生效这是全球最大的光伏应用国家首次就化学储能系统进行扶持，意味着化学储能将成为继光伏、风电之后下一个重点受政府扶持的新能源应用领域。

陈清泉：钛酸锂电池有望引发电动汽车革命性变革

众所周知，目前国内主流的车用动力电池普遍采用磷酸铁锂电池，其主要由正极材料、负极材料、隔膜以及电解液组成作为一个化学电源体系，在设计的工作条件范围以内一般不容易自燃等发生安全事故但锂离子电池负极主要采用石墨材料，过充电时易析出锂枝晶，造成电池短路，影响锂电池的安全性能；同时易形成SEI膜而导致首次充放电效率较低，不可逆容量较大这就使得现在绝大多数电动汽车“不敢”进行快充快放，而只能采用慢充的形式，严重制约了车辆使用上的灵活性和方便性，给电动汽车的推广普及带来了不小的障碍。

新兴产业投资步伐料放缓

7月18日，上海长宁路一辆公交车发生自燃经过调查，事故主要原因是该车使用的磷酸铁锂电池出现问题目前在全国范围内，类似的电动车自燃事件时有发生 北京理工大学机械与车辆工程学院教授张承宁认为，目前电池是新能源汽车发展的瓶颈在上海交通大学汽车工程研究院院长许敏看来，将新能源汽车视作传统汽车一样拼装生产，电池、电机、控制系统等零部件厂家之间缺乏沟通，缺乏相关的产品标准和检测标准，是造成类似事故的深层次原因。

天津安检站:超标锂电池不能随身携带登机

昨日从天津机场获悉，针对近期民航客机发生旅客随身携带锂电池自燃事件，民航局出台新政，提醒旅客不要随身携带额定能量过大的锂电池登机 天津机场安检站提醒旅客：新规定的执行可能会延长过检时间，旅客应尽量提早出行，最好在出门前做好对电池的保护措施，以便快速通过安检在乘坐民航飞机时，对于旅客个人自用的内含锂或锂离子电池芯或电池的便携式电子装置，如手表、计算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等，应作为手提行李携带登机，并且锂金属电池的锂含量不得超过2克，锂离子电池的额定能量值不得超过100Wh（瓦特小时）。

锌-空气燃料电池

由于所有携带的装置都要用锂电源，因此锂价越来越昂贵对此，人们积极致力于开发锌电池作为锂电池的替代产品 锌是一种极好的能源材料 虽然目前大量的混合动力车辆使用锂或氢的燃料电池，但锌燃料电池比它们更安全更环保，锌不自燃，不会爆炸，反应后的最终产品一一氧化锌可作为副产品，安全回收。