lfp锂电池

价格更便宜的野马电动车，福特Mach-E将新增LFP磷酸铁锂电池车型

福特旗下首款纯电车产品野马Mach-E，为了和同级对手特斯拉 Model Y（参数丨图片） 相抗衡，1 月底在美国市场大幅调降价格，和先前相比，降低幅度最大的车型达到6500美元不仅如此，福特还宣布将提供搭载 LFP 磷酸铁锂电池的车型，价格也将更加便宜 虽然能量密度比不上三元锂电池，但 LFP电池稳定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已运用在 Model 3、Model Y 的入门车型上，不少车厂的电动车也都有导入 LFP 电池的规划，福特也是其中之一。

Mysteel：隔膜紧跟市场“调价”，为保证出货继续“内卷”？

4、5月份储能市场抢装不达预期，同比增量不明显，订单反应滞后部分储能电池厂处于新产线爬坡阶段，老产线部分调试阶段，未调试产线开工在60-70%左右，实际产线开工在3-4成3月份LFP供应商头部企业处于满产状态，但其中多为动力订单，部分订单因价格太低等原因，无力承接订单 2024年3月中国主流锂电池企业锂电池产量为43.83Gwh左右，环比上涨15.34%，同比下降21.27%。

【动力电池】特斯拉联手宁德时代开发充电速度更快的电池

宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制，宁德时代仅负责帮助安装设备，不会参与运营 知情人士称，这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池，此举是在美国建立磷酸铁锂电池（LFP）供应链的更广泛努力的一部分新工厂的初期产能规划为10GWh，预计于2025年投产运营若项目进展顺利，供应链能够得以建立，产量还会进一步扩大。

Mysteel：2024年1-2月锂电池回收项目汇总

建成投产后预计年回收利用废旧锂电池20000吨、锂电正极片4000吨、锂电负极片6000吨 项目进展：2024年2月环评公示 ㉒常青藤再生资源（上饶）有限公司 项目名称：锂电池拆解回收项目 建设地点：江西省上饶市经济技术开发区新能源汽车核心零部件产业园 项目投资：2.5亿元 项目概况：以收集废旧镍钴锰酸锂（三元/ NCM）正极片、 磷酸铁锂正极片、负极片、NCM 锂电池、LFP 锂电池为原料，通过破 碎、筛分、风选等工序，采用物理法筛分生产溢流粉体、铝粒、铜粒、黑粉等产品。

Mysteel周报：废料市场少量成交 持货商挺价意愿强烈（20240218-20240223）

常青藤锂电池拆解回收项目位于江西省上饶市经济技术开发区新能源汽车核心零部件产业园，以收集废旧镍钴锰酸锂（三元/ NCM）正极片、磷酸铁锂（LFP）正极片、负极片、NCM 锂电池、LFP 锂电池为原料，通过破碎、筛分、风选等工序，采用物理法筛分生产溢流粉体、铝粒、铜粒、黑粉等产品项目计划投资2.5亿元，年处理2.4万吨废旧锂电池和极片 5. Ascend Elements 追加 1.62 亿美元融资 2月21日，Ascend Elements宣布再次筹集1.62亿美元的新股权投资。

蜂巢能源&中伟股份电池回收项目环评获受理

2月18日，常青藤再生资源（上饶）有限公司锂电池拆解回收项目进行了环评受理公示 常青藤锂电池拆解回收项目位于江西省上饶市经济技术开发区新能源汽车核心零部件产业园，以收集废旧镍钴锰酸锂（三元/ NCM）正极片、磷酸铁锂（LFP）正极片、负极片、NCM 锂电池、LFP 锂电池为原料，通过破碎、筛分、风选等工序，采用物理法筛分生产溢流粉体、铝粒、铜粒、黑粉等产品项目计划投资2.5亿元，年处理2.4万吨废旧锂电池和极片。

年产1Gwh 恒泰新一代全极耳大圆柱电池项目在仲恺投产

目前恒泰科技已成为国内微小锂电池行业领导者，自主研发的小聚合物锂电池单款交付能力达300万只/月 此次恒泰科技投资额约3亿元（含已建成土地厂房）的新一代全极耳46系列大圆柱锂离子储能电池量产线，是目前国内第二条全极耳大圆柱锂电池量产项目，亦是国内第一条磷酸铁锂平台体系全极耳大圆柱锂电池量产项目在应用方面，恒泰科技46135LFP大圆柱电池可兼顾动力与储能领域，涵盖乘用车、小动力、工程车、特种车（船）、机器人、用户侧储能、便携式储能等细分市场。

SK On 计划 2026 年大规模量产磷酸铁锂电池，为多家车企供货

Choi 没有透露汽车制造商的名称，但表示计划在讨论结束后开始大规模生产磷酸铁锂电池这是 SK On 首次透露 LFP 电池战略和量产时间的详细信息 其韩国竞争对手 LG 新能源和三星 SDI 已宣布，他们的目标是在 2026 年大规模生产 LFP 产品 Choi 表示，SK On 正在考虑在欧洲或中国生产 LFP 电池。

固态锂离子电池基础知识

（1）正极 固态电池中的正极尤为重要，通常决定了固态电池的充放电容量上限，正极在充电过程中提供必要的锂离子在电池工作过程中，正极必须具有稳定的结构和较高的离子电导率，这将直接影响锂离子在其体相及表面的转移目前体型全固态锂电池常用的正极材料是锂金属氧化物，如钴酸锂（LiCoO2，LCO）、锰酸锂（LiMn2O4，LMO）和磷酸铁锂（LiFePO4，LFP）等LCO 的晶体结构使得锂离子的脱嵌较容易，原因在于钴和氧原子构成的层状结构为锂原子在脱嵌过程中提供了快速迁移通道，但是钴元素的稀有性导致 LCO 正极材料价格昂贵。

瑞浦兰钧：踩对点、走对路、跑得快

1.动力市场 瑞浦兰钧研发的“问顶”电池方案可以有效提高电池内部的空间利用率，全面拓宽了磷酸铁锂电池的长续航市场，问顶系列的LFP-158Ah电芯和NCM-200Ah电芯，磷酸铁锂方案续航里程可以达到600-700km，中镍三元方案可达到800-1000km，具备高低温宽温域放电能力及全生命周期高安全特性，目前已经定点投放至多款BEV。

达门船厂推出全球首艘海上充电全电动SOV

利用海上资产进行充电，代表了最佳的实用性，提供了一种降低成本和排放且优化效率的方法，不会将人员或基础设施置于潜在的危险环境中” 此次的SOV 7017 E配有15兆瓦时的电池，足够为该船一整天的运营提供电力电池属磷酸铁锂(LFP)电池，取代了更传统的镍锰钴锂(NMC)型电池，最大限度的提高了该船的可持续性磷酸铁锂电池的优势在于对敏感原材料的依赖程度较低，尤其是钴。

Stellantis、宁德时代计划在欧洲合作建厂，生产更便宜的电动汽车电池

当地时间周二，Stellantis集团和宁德时代同时宣布，双方已签署一份不具约束力的谅解备忘录，计划在欧洲建立一家电动汽车电池厂此外，为进一步支持Stellantis宏伟的电气化战略和目标，双方正探讨以对等模式成立一家合资企业的可能性 据悉，宁德时代将在欧洲当地向Stellantis供应磷酸铁锂(LFP)电池的电芯和模组，助力Stellantis在欧洲市场的电动汽车生产 （来源：Stellantis） Stellantis全球采购和供应链主管Maxime Picat表示，与宁德时代的合资计划旨在在欧洲建立一个新的超级工厂，生产磷酸铁锂电池。

从第一只电池交付到146亿营收，瑞浦兰钧只用了四年

由问顶158Ah&200Ah动力电池、问顶R300&R600长电芯、问顶320Ah&340Ah储能电池构成的问顶家族系列产品，均由问顶技术赋能，能满足动力及储能多种应用场景需求 其中，“问顶”158Ah LFP电芯体积能量密度达到450 Wh/L，实现3C倍率放电、超3000周长循环寿命，具备高低温宽温域放电能力、及全生命周期高安全特性，可以为主机厂提供采用磷酸铁锂电池实现超700km长续航的动力电池解决方案。

Novi电池公司Our Next Energy 在新工厂启动试生产

该初创公司计划为商用卡车、汽车和公用电网领域的客户供应电池ONE 致力于将自己定位为磷酸铁锂电池技术开发的领导者，并着手大幅提高电动汽车电池的续航里程 ONE 首席执行官兼创始人 Mujeeb Ijaz 在一份声明中表示：“ONE Circle 开始生产电池，是在北美供应链支持下在美国建立 LFP 电池汽车行业的重要一步” “凭借密歇根州制造的磷酸铁锂电池，ONE 正在消除对镍和钴的依赖，同时满足汽车制造商的主要需求——续航里程、安全性和国内供应链。

Posco Future M的目标是到2030年销售额达到326亿美元

另外，6月，该公司及其母公司浦项制铁控股公司宣布与CNGR成立1.5万亿韩元的电池材料合资企业 根据国际能源署(International Energy Agency)的数据，尽管电动汽车销量仅增长了55%左右，但2022年美国汽车电池需求增长了约80%随着汽车行业争相生产价格更实惠的电动汽车，其最昂贵的部件是电池，磷酸铁锂电池（LFP）越来越受欢迎由于LFP电池比镍钴电池便宜 宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)等中国电池制造商主导着LFP电池市场。

面对三大韩企持续发力，比亚迪能否撬动韩国市场

随着全球电动车市场的不断扩大，中低价电动车市场崛起，越来越多的整车企业对价格更为便宜的磷酸铁锂（LFP）电池的需求快速增加 据高盛预测，从2025年的纯电动汽车用电池份额来看，磷酸铁锂电池占比将达到36％，比2020年高出14个百分点 近期，三星SDI在位于韩国蔚山的工厂建立了一条磷酸铁锂电池的生产线，这也是韩国国内第一条生产磷酸铁锂电池的产线。

比亚迪在智利获得锂电池材料生产商资质

4月25日消息 比亚迪官方宣布，比亚迪智利分公司（简称“比亚迪”）近日与智利生产促进委员会（CORFO）就锂电池材料生产方面达成协议，宣布比亚迪在智利获得磷酸铁锂（LFP）正极材料的生产资质和建厂许可 据悉，工厂规划年产量 5 万吨，总投资预计 2.9 亿美元以上，计划于 2025 年末正式开始运营，并为当地创造 500 个就业岗位 值得一提的是，早在2017年，比亚迪就在智利开展了相关业务。

LG新能源计划扩大美国电池工厂规模 将投资扩大至55亿美元

据外媒TESLARATI报道，特斯拉电池供应商LG新能源将对亚利桑那州电池工厂的投资金额翻两番，其投资金额扩大到55亿美元 LG新能源电池厂位于亚利桑那州的皇后溪这家韩国电池制造商计划在亚利桑那州建造两个制造工厂其中一家工厂将在2025年前开始生产电动汽车电池第二个工厂将从2026年开始生产储能系统 亚利桑那州工厂能够为电动汽车生产27GWh的圆柱锂电池，并为储能系统生产16GWh的LFP袋式电池，而LG新能源在亚利桑那州的电池工厂年生产能力将达到43GWh。

三星 SDI 确认正在开发磷酸铁锂电池和新型圆柱电池

3 月 16 日消息，三星 SDI 在股东大会后确认正在开发磷酸铁锂（LFP）电池目前全世界大多数磷酸铁锂电池都是由中国公司所生产的，但韩国电池制造商 LG 新能源和 SK On 迟迟不愿开发它们 就性能来说，LFP 电池的能量密度低于镍基电池，但相对也更加稳定且便宜三星 SDI CEO Choi Yoon-ho 在股东大会结束后告诉记者，LFP 电池是电动汽车领域的重要平台之一。

Stellantis计划在欧洲推出磷酸铁锂电池电动车

据报道，Stellantis公司计划在欧洲推出使用成本更低的磷酸铁锂（LFP）电池的电动汽车 欧洲汽车制造商目前正在使用功率密度更高，但成本也更高的NMC（镍、锰和钴）三元锂电池然而，他们面临着越来越激烈的竞争，一些车企的电动汽车使用的是来自中国的LFP电池 Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示：“我们需要LFP电池，我们将使用LFP电池，因为它在成本方面更有竞争力，可以为中产阶级生产价格更实惠的车辆。