动力锂电池回收

武汉动力电池公司布局锂电池回收新赛道

10月11日，格林美全资子公司武汉动力电池再生技术有限公司在采访中表示，新能源汽车的锂电池系统对电池、电器的设计要求很高，退役下来的动力电池可以满足工程机械类、小动力类、储能类场景的使用需要从前端电池报废、到后端回收，公司要让电池回收循环起来，补齐产业链目前公司与750家以上国内外汽车企业、动力电池生产企业合作，形成了退役电池回收和材料供应的循环模式。

Mysteel周报：三元废料货源紧缺 湿法厂收货困难（20240408-20240412）

合资公司将充分利用各方的电池来源、回收渠道、重组利用、梯次利用、回收利用、市场渠道等优势，开展动力电池梯次利用和资源循环业务，实现电池回收-梯次利用-资源循环的价值链 3. 安永建议乌兹别克斯坦建设锂电池回收工厂 近日，安永会计师事务所合伙人、中亚、高加索、乌克兰和白俄罗斯气候变化和可持续发展服务区域总监在评估乌兹别克斯坦关键矿物开采和加工计划时指出，乌兹别克斯坦需要建设一座锂电池回收工厂。

Mysteel周报：废料价格整体稳定运行 市场成交略有放量（20240401-20240407）

在当前锂电池回收行业中，一些资质不全的小作坊、小工厂进入到这个市场，擅自回收拆解旧的锂电池，生产出了很多“三无产品”，给社会公共安全埋下极大的安全隐患据业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题，导致生产者责任延伸制度难以落地据估算，目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，其中大概有三分之一是小作坊违规改装的锂电池，他们生产的锂电池安全质量很难得到保障。

央视揭露锂电池回收乱象！

3月31日，中央电视台《财经调查》在一线走访中，发现锂电池回收中存在着诸多乱象在当前锂电池回收行业中，一些资质不全的小作坊、小工厂进入到这个市场，擅自回收拆解旧的锂电池，生产出了很多“三无产品”，给社会公共安全埋下极大的安全隐患据业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题，导致生产者责任延伸制度难以落地据估算，目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，其中大概有三分之一是小作坊违规改装的锂电池，他们生产的锂电池安全质量很难得到保障。

Mysteel周报：贸易商囤货意愿减弱 市场主流价格区间窄幅（20240325-20240329）

武汉动力再生董事长张宇平表示，公司和生产电池的厂家合作，会在新电池上市前进行拆解试验，易不易拆解，已成为判断锂电池质量优劣的一个重要参考指标，并直接影响到电池的设计和制造资料显示，武汉动力再生是我国锂电池回收的领军企业，对镍钴锰的回收率可以达到99%，对锂的回收率达到95%以上已和比亚迪、东风、广汽和奔驰等多家企业达成合作，共同推动电池回收再利用 9.格林美计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨以上 3月22日，格林美在投资者关系活动记录表示，随着动力电池报废量的增加，公司的动力电池回收产能也将得到进一步的扩张，以满足市场的需要。

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”圆满落幕

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”于29日下午17时圆满落幕。

杰瑞环保与郑州航空港政府正式签署合作协议

近日，杰瑞环保与郑州航空港区顺利举办锂电池资源化循环利用项目签约仪式双方将充分发挥各自优势，携手促进锂电池回收产业链融合发展 签约仪式上，双方围绕锂电池回收行业发展进行了深入的探讨，根据大规模锂电池“退役潮”预测，全球动力电池回收行业规模在2025年将达到250万吨，到2030年达500万吨，中国将是最大的动力电池回收市场之一。

造电池加了一道“拆解”关

3月25日，在武汉格林美城市矿产循环产业园，新电池包的拆解引发了关注武汉动力再生董事长张宇平表示，公司和生产电池的厂家合作，会在新电池上市前进行拆解试验，易不易拆解，已成为判断锂电池质量优劣的一个重要参考指标，并直接影响到电池的设计和制造资料显示，武汉动力再生是我国锂电池回收的领军企业，对镍钴锰的回收率可以达到99%，对锂的回收率达到95%以上已和比亚迪、东风、广汽和奔驰等多家企业达成合作，共同推动电池回收再利用。

20万吨电池回收利用项目落户山东

近日，山东丰融新材料有限公司20万吨废旧锂电池回收利用项目推进会召开，推动项目加快落地见效 就在去年7月，山东丰融新材料有限公司公布了一项废旧锂电池回收利用项目 该项目计划投资6亿元，一期新上4条汽车锂电池循环利用拆解线，年可处理废旧锂电池2万吨；二期新上2条正负极片资源综合利用生产线 随着近些年新能源汽车和储能的爆发式增长，动力电池装机水涨船高，大规模的动力电池“退役潮”也将到来。

Mysteel周报：市场询盘问价热情不减 货物流动性有所增强（20240318-20240322）

此次合作将进一步促进双方电池回收事业的协同，共同推进从材料端到回收端的产业闭环建设中伟股份表示持续开展在锂电池回收业务领域的合作，完善循环回收产业全球布局，让新能源电池材料真正成为可循环、可持续的绿色材料据了解，IS Dongseo是韩国唯一一家建立了从电动汽车拆解到原材料回收和商业化的废旧电池回收完整价值链的企业 3. 格林美：控股子公司与东风乘用车签订战略合作协议 3月19日，格林美公告称，公司控股子公司动力再生与东风汽车集团股份有限公司全资子公司东风乘用车共同签署了《关于建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作协议》，双方决定联合各自优势，实现对废旧动力电池的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、电池材料再造、动力电池梯级利用与电池再制造的新能源全生命周期绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源，引导汽车制造厂、电池回收厂、材料制造厂、电池制造厂联合实现从绿色报废端到绿色产品端的定向循环，共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。

Mysteel周报：废料成交逐渐放量 价格维持稳定运行（20240318-20240322）

此次合作将进一步促进双方电池回收事业的协同，共同推进从材料端到回收端的产业闭环建设中伟股份表示持续开展在锂电池回收业务领域的合作，完善循环回收产业全球布局，让新能源电池材料真正成为可循环、可持续的绿色材料据了解，IS Dongseo是韩国唯一一家建立了从电动汽车拆解到原材料回收和商业化的废旧电池回收完整价值链的企业 3. 格林美：控股子公司与东风乘用车签订战略合作协议 3月19日，格林美公告称，公司控股子公司动力再生与东风汽车集团股份有限公司全资子公司东风乘用车共同签署了《关于建设动力电池全生命周期绿色产业链的战略合作协议》，双方决定联合各自优势，实现对废旧动力电池的回收、资源化、再制造的全生命周期价值链体系，形成对动力电池及其废物的完整绿色回收、镍钴锂资源再造、电池材料再造、动力电池梯级利用与电池再制造的新能源全生命周期绿色产业链，根本消除动力电池对社会的污染，完整回收镍钴锂等有价资源，引导汽车制造厂、电池回收厂、材料制造厂、电池制造厂联合实现从绿色报废端到绿色产品端的定向循环，共同打造全球有竞争力的绿色供应链和价值链，实现经济效益与环境效益的协同发展。

Mysteel周报：金属盐折扣系数调涨 湿法厂接货困难（20240311-20240315）

联合整车厂、电池厂共建锂电池回收循环利用产能，以股权合资方式深度绑定共建合资工厂；打造“服务+回收”的创新商业模式，融合电池租赁服务、电池维保服务，以服务深度融入电池售前、售中、售后全过程，提前锁定电池资源，打造锂电全生命周期产业链闭环2024年计划有数家合资工厂进入投建阶段 8. 优湃能源携手格林美共建锂电回收 日前，优湃能源科技（广州）有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司携手打造的广州报废动力电池材料再生利用项目，于广州市环境保护技术有限公司召开项目启动会暨动员会，标志着双方在新能源领域的深入合作取得重要进展。

Mysteel周报：废料价格区间波动 金属盐带动市场情绪（20240304-20240308）

此外，在收购完成后，龙蟠科技拟对山东美多增资5000万元资料显示，山东美多成立于2022年9月，主营业务为新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用，即通过回收废旧锂电池再经过拆解、浸出、提炼等一系列工艺，最终得到电池级碳酸锂、电池级硫酸镍、电池级硫酸钴等产品，该产品广泛应用于磷酸铁锂和三元正极材料等领域，与龙蟠科技锂电板块业务具有较高的协同性 10. 江西寻乌拟建10万吨锂电池回收利用项目环评公示 3月4日，江西领业新能源有限公司锂电池回收利用项目环境影响评价进行了公示。

Mysteel周报：废料价格随市而涨 贸易商入市意愿增强（20240226-20240301）

据悉，亚鑫格林清源循环科技有限公司拟投资7.5亿元，在山西清徐经济开发区建设废旧锂电池资源化利用项目，项目分两期建设，主要从事废旧锂电池、动力电池、含锂废料及镍钴废料的专业回收、处置及资源化利用 8. 欣旺达10万吨锂电池回收利用及新型储能智造项目开工 2月26日，欣旺达10万吨锂电池回收利用及新型储能智造项目开工。

又增资5000万！龙蟠科技收购电池回收企业美多100%股权

从行业来看，锂电池回收市场处于增长态势，国金证券研报预计，锂电池未来十年报废电池及生产废料量复合增速将达到43%，2025年可回收的锂电池量可达325GWh，2025年动力电池市场回收规模可达588亿元 此外，龙蟠科技在降低原材料成本的一体化布局上拓展已久，包括碳酸锂、磷酸铁的产能建设，综合公司在投资者互动平台上披露，其中碳酸锂加工产线已于去年8月点火，目前公司在山东一期5万吨磷酸铁和湖北5万吨磷酸铁均已投产。

锂电池回收技术分析

生物法回收技术具备成本低、有价金属及有机材料回收率高等优点，但工艺难度大，政策驱动力弱，提取流程时间难把控等缺点极为显著，当下利用生物法技术进行回收的市场占比相对较低 2、国内外主流锂电池回收技术对比： 国内外锂电池回收主流技术存在差异，正逐步向国际接轨。

Mysteel周报：废料成交停滞 企业观望年后价格（20240204-20240209）

此次战略合作，双方达成在锂电池回收综合利用领域共同开展检测技术开发与技术创新，实现取样、制样和检测更客观公正准确，共同推动检测标准的编制与落地，最终让锂电回收行业中业务与结算效率得以提升，实现降本增效，助力双碳目标此外，双方还达成了就各自国内外资源的协同和人才联合培养等实现互补及更大价值化 5. 徐州比亚迪刀片动力电池项目进展有序推进 日前，徐州比亚迪刀片动力电池项目进展正按计划有序推进，整体产线将在3月底实现通线，预计到4月份能有成品电芯产出。

福龙马锂电池梯次开发利用项目投产

2022年，福龙马宣布将在动力电池回收利用领域的业务进行战略布局，拟使用自有资金或自筹资金5.5亿元投资建设锂离子电池低碳-高值-整体资源化利用项目，正式进军电池回收领域 2023年，福龙马旗下专注于锂电池回收再生业务企业——福龙马新能源与紫京科技签署战略合作协议，双方将充分发挥各自资源优势，在原材料、技术和服务等领域展开深度战略合作。

Mysteel周报：回收企业逐步放假 市场仅有零星成交（20240129-20240202）

鼓励废旧电子、废旧电池等特色行业回收企业与利用企业建立战略合作，促进回收与利用的有效衔接壮大发展战略性新兴产业以强化产业招商合作，以嘉陵、南部、营山三个节能环保园区为载体，着力引进可再生能源开发利用、节能环保产品及服务、高效节能产业、先进环保产业、资源循环利用产业，着力突破能源高效利用、资源回收循环利用等关键核心技术，发展锂电池回收、汽车拆解等循环产业，积极发展节能环保专用设备 5. 韩国动力电池回收市场规模达7000亿韩元 目前，韩国相关机构和企业正在加快布局废旧动力电池回收利用。

杰瑞环保联手万华化学共促锂电回收

主要经营电池化学品和电池材料相关业务，涵盖电池材料全系列产品，广泛应用于动力、储能、3C等电池领域，为电池领域发展提供最具竞争力的一站式电池材料解决方案 而杰瑞环保科技有限公司为杰瑞股份全资子公司，于2006年进军油田环保领域，将油田、市政、工业环保领域十余年积累的成熟技术和经验，以及安全环保标准延伸至锂电池资源化循环利用领域，目前已与国内外多个企业合作，并拥有一支专业敬业的运营服务团队，在废旧电池回收领域，掌握行业先进的工艺包和实施方案，推动锂电池回收向智能化、绿色化、标准化转型发展。