磷酸铁锂电池型号

382批新能源牵引车太火爆

最为吸引小编关注的是采用双电机的陕汽H6000换电牵引车 陕汽H6000换电牵引车，采用电池箱后置的架构，电机来自陕西汉德车桥有限公司，电机型号为TZ230XSHD004，单电机功率为230kW，双电机总功率为460kW（折合约625.6马力）储能装置为磷酸铁锂蓄电池，产自宁德时代该车可以选装新外观，品牌车标为蓝色，取消“眼睛”处黑色格栅，围绕车标添加五段蓝色横向细条，凸显新能源元素，在外观上与同系列传统能源车型的差异明显区分开来。

Mysteel锂资源周报：市场实际成交偏少，持货商捂货不出（20240408-20240412）

Part.1 市场概述 锂矿：市场实际成交偏少，持货商捂货不出 锂矿市场实际成交偏少，锂矿石持货商捂货不出心态浓厚，冶炼厂家采购原料心理价位偏低，买卖双方价格持续博弈，锂矿石价格价格暂稳运行 锂盐：市场上现货流通偏紧，锂盐价格震荡运行 临近周末，期货盘面下跌叠加下游刚需补库，市场成交尚可。

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

1.28元/Wh！河南洛阳独立共享储能电站400MW/800MWh项目EPC中标

储能区采用预制舱布置，分为80个储能单元，每个储能单元含1套5MWPCS升压系统和2套5MWh磷酸铁锂电池系统项目配套建设一座220kV升压站，拟以1回220kV架空线路接至国网500kY牡丹变220kY侧，导线型号为J1/G1A-800，线路长度约6km

Mysteel早读 :工铵市场延续弱势 铁锂价格低位运行

磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.83-1.02元/Ah，平；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.90-1.10元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报1.00-1.18元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.45-1.71元/Ah，平 今日梯次市场成交几无，随着多数梯次等回收企业的停工，贸易商的活跃度在本周也有减弱的趋势本月上游电池厂方面放货量较小，即市场库存B品电芯型号变动小，需求方面也以长单的刚需采购。

Mysteel锂电池周报：镍下游颓势不改 镍矿成交重心小幅下移（20231208-20231215）

三元方面受低速车需求减弱，多数型号电芯也多小幅降价预期后市梯次市场仍将持续弱势 再生电池：废旧电池市场震荡运行 从业者观望情绪升温 本周废旧再生电池与上周相比小幅下探，求购与出售声音双双减少废旧电池上下游入市积极性较差，企业承压运行有一定采购需求和小量补库的厂家，现在致力于缩短加工环节和节约成本，放弃采购废旧三元和磷酸铁锂电池，直接选择高品位极片粉来做出产品。

Mysteel早读：下游需求较为寡淡 锂盐市场弱势下行（12月18日）

另本周拆车市场也较弱势，下游梯次商对铁锂报价多低于市场价20%，买卖方价差较大三元方面受低速车需求减弱，多数型号电芯也多小幅降价预期后市梯次市场仍将持续弱势 电池废料方面：12月15日Mysteel三元正极片粉料报41500-44500元/吨，跌500元/吨；三元电池料报25500-27000元/吨，跌250元/吨；钴酸锂极片粉料报64300-73400元/吨，跌550元/吨；磷酸铁锂极片粉料报11400-12540元/吨，平。

Mysteel早读：钴盐市场看空心态增强 交投热度降温（12月13日）

今日梯次市场成交较差，多数成交集中于库存量及资金支撑不足的企业，且成交价多低于行情价的10%以上，另部分其它企业由于资金控制需要，难以降价割肉，现多已停止报价，订单多以原价签订三元方面由于小动力电芯市场库存降低，其它型号电芯较难有成交，故也在持续降价中，预期后期市场仍将持续弱势 电池废料方面：12月12日Mysteel三元正极片粉料报45200-47500元/吨，跌2050元/吨；三元电池料报27200-28600元/吨，跌1200元/吨；钴酸锂极片粉料报65800-75100元/吨，跌2700元/吨；磷酸铁锂极片粉料报12540-13680元/吨，跌760元/吨。

Mysteel：10月碳酸锂产业链库存分析——2023年动力电池产业周报（四十三）

磷酸铁锂10月库存环比9月的库存量有所减少，主要原因是10月磷酸铁锂产量环比下降但销量环比增加，但是仍然维持继续累库预计11月受到到双十一优惠的刺激，销量环比增加，产量方面预计环比持平，整体新能源汽车的累计库销比略有增加，预计略高于去年11月的累计库销比 按照11月排产来看，三元正极排产环比下降0.44%,磷酸铁锂正极排产环比减少0.96%磷酸铁锂正极排产下降的原因是下游电芯厂储能型号电池提货速度放缓，材料厂根据电池厂生产计划下调排产。

Mysteel早读：硫酸镍需求难起 硫酸钴观望依旧（11月22日）

第五部分：【锂电池回收】 梯次利用方面：11月21日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报1.01-1.19元/Ah，跌0.03元/Ah；磷酸铁锂方壳B品100Ah报1.08-1.26元/Ah，跌0.03元/Ah磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.95-1.10元/Ah，跌0.04元/Ah；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.98-1.20元/Ah，跌0.04元/Ah；三元18650拆机2500-3000mAh报1.01-1.19元/Ah，跌0.01元/Ah；三元方壳B品50Ah报1.62-1.88元/Ah，跌0.02元/Ah 近期贸易商方面在58Ah的亿纬三元寻货意向强烈，上一批该电芯因价格及质量反响相对较好，且多数电芯均被用于终端，故市场库存该类电芯多用于搭售其它型号的电芯，在此较为极端的供需市场下，其它电芯以铁锂为主则较为被动，多下调价格去库存，另近期公布的第五批锂电回收68家白名单，梯次利用占据48家，部分是前四批再生利用企业进行业务扩充添加梯次利用，其无论在业务范围、技术手段、市场了解程度等都具有一定优势。

近10亿元！航天锂电完成A轮股权融资 大圆柱磷酸铁锂电芯应用于“动力+储能”领域

在动力电池方面，今年7月，航天锂电与北奔重汽围绕包头市新能源项目指标落地达成战略合作协议；今年3月25日，深圳市柒号互联网技术有限公司等企业签署2500台商用车采购战略合作协议，全系商用车车型搭载航天锂电磷酸铁锂电池 储能方面，今年9月，航天锂电与科瑞能源联名合作200KWh户外储能柜产品，可应用于工商业应用场景；10月18日，航天锂电面向毛里求斯客户630KW/1.1MWH储能集成出货，该系统采用航天锂电的38121-15Ah型号磷酸铁锂电芯，可应用于电力体系的发、输、配、用等环节。

Mysteel日报：梯次利用市场三元终端向好 白名单企业新增48家

11月21日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报1.01-1.19元/Ah，跌0.03元/Ah；磷酸铁锂方壳B品100Ah报1.08-1.26元/Ah，跌0.03元/Ah磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.95-1.10元/Ah，跌0.04元/Ah；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.98-1.20元/Ah，跌0.04元/Ah；三元18650拆机2500-3000mAh报1.01-1.19元/Ah，跌0.01元/Ah；三元方壳B品50Ah报1.62-1.88元/Ah，跌0.02元/Ah 近期贸易商方面在58Ah的亿纬三元寻货意向强烈，上一批该电芯因价格及质量反响相对较好，且多数电芯均被用于终端，故市场库存该类电芯多用于搭售其它型号的电芯，在此较为极端的供需市场下，其它电芯以铁锂为主则较为被动，多下调价格去库存，另近期公布的第五批锂电回收68家白名单，梯次利用占据48家，部分是前四批再生利用企业进行业务扩充添加梯次利用，其无论在业务范围、技术手段、市场了解程度等都具有一定优势。

Mysteel：碳酸锂需求分析及11月价格展望——2023年动力电池产业周报（四十二）

磷酸铁锂正极排产下降的原因是下游电芯厂储能型号电池提货速度放缓，材料厂根据电池厂生产计划下调排产 供给方面： 10月中国主要的碳酸锂生产企业合计产量为3.42万吨，环比下降7.57%，氢氧化锂产量为2.08万吨，环比下降5.45%。

规划投资35亿元！食品巨头拟布局磷酸铁锂电池

项目预计总投资预算约为35亿元，其中项目一期投资的资金共约为17亿元，项目二期投资的资金共约为18亿元本项目产品方案主要为方形磷酸铁锂电池，初期拟生产50AH、100AH、300AH三个型号 据公告所示，公司目前的主营业务是大健康食品产业经营，同时公司长期看好新能源产业的发展前景，早在2017年以参股天臣新能源有限公司（简称“天臣新能源”）的方式布局新能源产业，该生产基地建成投产后，公司将形成健康食品与储能电池双主业的经营格局，经营规模、盈利能力将得到很大提升。

新能源轻卡赛道开启百家争鸣

从核心部件来看，3款车型则都选择搭载潍坊佩特来的驱动电机，前者型号为TZ230XSWF3，峰值功率125kW，后2款型号为TZ220XSWF3，峰值功率120kW储能装置方面，HFC1072SEV1由远景动力提供磷酸铁锂电池单体，江苏全程电新能源提供电池总成；另外2款底盘车型，则均搭载了由宁德时代提供的磷酸铁锂电池单体及总成 申报图显示，江淮1卡的HFC1072SEV1底盘车型采用了聚宝盆的驾驶室外观，不由让人联想起此前上市发布的混动版聚宝盆车型，此番拓展到了纯电版本并提供了换电功能。

以科技创新对抗内卷-蜂巢能源的实践

在能量密度方面，电芯层面采用了更高能量密度磷酸铁锂电芯；系统层面，提升结构件集成度通过技术优化，采用磷酸铁锂电芯的龙鳞甲电池系统体积成组效率大幅提升至76%，续航超过800公里，采用高锰铁镍电芯超过900公里，采用三元电芯则超过1000公里同时使用三合一设计，兼容CTC /CTB，可适配A00~C级车对应的产品将于今年12月份搭载客户车型，正式批量生产 电芯结构领域，蜂巢能源在2019年4月的上海车展上全球第一家展示了长薄型短刀叠片电芯实物，以高安全性和高成组效率，已经成为电池行业新的趋势，引领行业从欧洲定义的VDA、MEB型号标准，进化到了“短刀”型号，即将在2023年四季度配套欧洲豪华品牌面向全球销售。

宗申动力拟收购东莞锂智慧60%股权，拓展储能业务

宗申动力5月24日晚间公告，根据公司战略规划和经营发展的需要，为进一步拓展储能业务，拟以预计3.24亿元收购高少恒等原始股东合计持有的东莞市锂智慧能源有限公司60%股权；收购完成后，东莞锂智慧将成为公司控股子公司并纳入合并报表范围公司还拟按股权比例向其增资3000万元，以满足其后续发展的资金需求 东莞锂智慧成立于2018年4月3日，是一家专业从事锂离子充电电池和电源系统的专业制造商，主要业务为二次可充锂电池的应用和梯次电池开发，提供定制电池组、电源供应、电能系统和其他相关増值服务，产品主要有磷酸铁锂电池、可充电锂离子电池和便携式储能电源等，超过100个型号，并通过UN38.3、MSDS、COC等产品认证，广泛应用于太阳能储能系统、UPS、通讯基站储能、低速电动车（如电动三轮车、电动摩托车、电动自行车、高尔夫球车）、游艇、钓船、户外野营供电、家用房车/汽车的辅助供电等。

达志科技第二条电池产线正式量产 主要产品为280Ah储能电池

5月16日，湖南领湃达志科技股份有限公司第二条新能源电池生产线已完成设备安装调试，正式量产投料 据悉，该产线设备选型全部为国产锂电设备行业知名品牌，设备已全部完成联机带料调试，含厂房、动辅、生产设备在内，整条产线已具备生产条件该产线投产产品为长寿命高安全型280Ah磷酸铁锂铝壳电池，兼容205Ah、230Ah、280Ah产品型号产品主要应用场景包括风光发电侧储能、电网侧储能、共享储能和部分大型移动式储能系统应用。

2023年上海车展新能源车型指南

另外“eQ7”目前还是只是新车的内部代号，未来将会启用全新的车型名外观上，新车采用了非常个性的设计，分体式大灯 + 封闭式车头的组合让整车很有攻击性，官方称其为“数字超体”车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为 4675/1910/1660（mm），轴距为 2830mm动力系统方面，奇瑞eQ7采用奇瑞新能源汽车股份有限公司型号为112AA1的电动机，功率为155千瓦，搭载磷酸铁锂电池，最高车速180km/h。

中国铁塔公布4GWh磷酸铁锂电池项目中标候选人

根据中国铁塔此前发布的招标公告，本项目计划招标8个规格型号的磷酸铁锂蓄电池组，预估量为4GWh，相比2020年和2021年的备电用磷酸铁锂电池集采规模（均为2GWh）增加了一倍 同时，拟定中标人数量也从去年的5个提升到今年的8个，拟分配份额分别为22%、18%、15%、13%、11%、9%、7%、5% 本项目中，中国铁塔仅对加热组件限定价格不超过35元/套（不含税单价，下同），对锂电池产品并未限价。