无锂电池

无钴新型锂电池已开发 东芝表明5分钟可充电至80%

2023年11月28日日本东芝公司宣布，开发出了不含金属钴的锂离子电池，可以显著抑制电池副反应产生的气体，从而提升电池性能 在测试过程中中，新型电池可在5分钟内充电80%，东芝表示将争取在2028年实现商业化同时该公司表示，这种新型电池的应用范围很广，从普通的电动工具到电动汽车都可以使用东芝表示，这种新电池的特点包括支持超快速充电，可在5分钟内充电至80%，以及长寿命，即使在60摄氏度高温下充放电100次循环后，容量保持率仍高达99.2% 众所周知，钴和镍被广泛用作锂离子电池正极材料的组成部分，然而，钴是一种稀有金属，在成本稳定性和供应链可靠性方面存在潜在问题。

振华新材：凝聚态电池和固态电池正极材料选择相比目前锂电池基本无变化

振华新材在5月31日披露的业绩说明会纪要中表示，凝聚态电池和固态电池（相比当前主流锂电池）的变化主要是电解质从液态变为高动力仿生凝聚态或固态，正极材料选择方面基本无变化在固态电池方面，振华新材与下游客户就三元正极材料应用在目前的固态电池、半固态电池上有进行合作开发

野心勃勃！澳大利亚公司欲生产无中国材料锂电池

澳大利亚是当今世界最大的锂来源国，它是全球锂开采量最多和出口量最大的国家有媒体称，锂成为一种越来越珍贵的资源，并且正在成为澳大利亚的“新黄金” 近日，一家总部位于澳大利亚的初创公司宣布计划建造一个价值3亿澳元的工厂，以制造不含中国材料的锂离子电池此前，澳大利亚汽车制造商和公用事业公司正在寻找锂离子电池行业主要生产商的替代品 该初创公司创始人David A Collard在接受采访时表示，工厂预计在2023年下半年开始在澳大利亚东南部吉隆的工地施工，并于2024年底开始投入生产。

深圳皇岗海关查获出口无证锂电池5.1吨

6月14日，深圳海关所属皇岗海关公告，在货运出口渠道查获危险货物锂电池5.1吨 据悉，这批锂电池是武汉某公司以一般贸易监管方式申报出口6月6日，关员查验时发现该批锂电池的容量均超过100WH，为UN3480第9类杂项危险货物，但企业无法提供通关所需的《出境危险货物运输包装使用鉴定结果单》目前，该批货物已按规定作退运处理

LG目标2025年前开发出无钴锂电池正极

9月11日，据ETNews消息，韩国LG化学电池材料中心负责人在GlobalTechKorea2021活动上表示，公司的目标是在2025年之前开发出无钴锂电池正极材料，并用于电动汽车电池的生产作为过渡，LG化学的目标还包括在2025年之前首先开发出含钴1%-2%的正极材料

绿泰新材料废锂电池极粉资源化项目正式开工

近日，绿泰新材料废锂电池极粉资源化项目开工仪式圆满举办绿泰新材料总经理张兆军介绍，该废锂电池极粉资源化利用项目位于天津大港石化产业园区，投资3亿元，占地100亩，已被列入天津市重点项目项目将废锂电池极粉中的锂、镍、钴回收生产新材料——电池级氢氧化锂、电池级碳酸锂、无尘氢氧化锂、无水氢氧化锂、电池级硫酸钴、碳酸镍和硫酸锰等产品，可有效补充我国金属稀缺，提升我国金属能源安全。

Mysteel周报：废料价格弱稳运行 成交放缓（20240422-20240426）

1.价格与市场 再生电池： 市场成交氛围冷清 采购策略偏向谨慎 本周废旧三元和磷酸铁锂电池报价平平，采购市场仍然将目光主要集中在极片黑粉上，对再生电池询盘问价较少。

投资3亿元！一废锂电池极粉资源化项目开工

4月23日，绿展环保关联公司天津绿泰新材料有限公司废锂电池极粉资源化项目开工仪式圆满举办 绿泰新材料总经理张兆军介绍，该废锂电池极粉资源化利用项目位于天津大港石化产业园区，投资3亿元，占地100亩，已被列入天津市重点项目项目将废锂电池极粉中的锂、镍、钴回收生产新材料——电池级氢氧化锂、电池级碳酸锂、无尘氢氧化锂、无水氢氧化锂、电池级硫酸钴、碳酸镍和硫酸锰等产品，可有效补充我国金属稀缺，提升我国金属能源安全，践行了“城市矿山+新能源材料"双轨驱动的发展战略，助力推动“双碳”目标的实现。

天奇股份：抢抓“以旧换新”风口 “牵手”长安开展电池再利用业务

一期项目计划明年投产 天奇股份与“长安”的牵手，毫无疑问是一次强强联合，也是共同发展提升新质生产力的集中体现 天奇股份是锂电池回收领域的龙头企业目前，天奇股份已具备年处理10万吨废旧锂电池综合利用规模，分别为三元锂电池5万吨及磷酸铁锂电池5万吨在此基础上，公司正在扩增10万吨磷酸铁锂电池回收处理项目。

动力电池“退役潮”即将来临，如何应对？

1990年代，锂电池才首次实现商品化不过，因其能量储备大、循环寿命长、无记忆性以及自放电率低等优势，被很快应用于人类生活的方方面面 特别是近十年来，锂电池找到了一个更宽广的应用领域：以特斯拉等为代表的新能源电动汽车行业的狂飙突起，电池行业迎来一个迅猛发展的春天 而中国的动力电池企业，以前瞻的技术研发和市场布局，在这场围绕新能源汽车的长程争霸赛中，暂时占据领先位置。

【CIBF 2024 重庆】“内卷”成为2024年开年基调，车企如何打好这场“硬仗”？

SU7使用磷酸铁锂电池及三元锂电池，其中磷酸铁锂电池为高安全磷酸铁锂导片电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，采用7.7m2气凝胶隔热防护；三元锂电池为高安全中镍单晶三元锂电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，主动液冷面积达7.8m2。

Mysteel周报：铁锂废料报价有下滑趋势 湿法厂谨慎报价（20240415-20240419）

1. 价格与市场 再生电池： 双方报价差较大 高价废料难成交 本周废旧三元和磷酸铁锂电池报价平平，废料市场对再生电池询盘问价较少，市场采购主流还是极片黑粉为主，回收市场各厂家上下游报价价差较大，持续博弈中,目前高价商品难以成交，成交量维持在中下水平。

万途思睿（枣庄）锂电回收项目环评公示

Mysteel了解到，万途思睿（枣庄）新材料有限公司成立于2022年12月26日，业务范围涉及新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用该公司于2023年年初便曾启动了年产10万吨锂电池新材料项目，如今加码废旧动力电池回收领域，无疑是看到了废旧动力电池回收未来的广阔市场。

Mysteel：隔膜紧跟市场“调价”，为保证出货继续“内卷”？

4、5月份储能市场抢装不达预期，同比增量不明显，订单反应滞后部分储能电池厂处于新产线爬坡阶段，老产线部分调试阶段，未调试产线开工在60-70%左右，实际产线开工在3-4成3月份LFP供应商头部企业处于满产状态，但其中多为动力订单，部分订单因价格太低等原因，无力承接订单 2024年3月中国主流锂电池企业锂电池产量为43.83Gwh左右，环比上涨15.34%，同比下降21.27%。

Mysteel：新能源车不破不立，“价格战”之后的战场是“高端局”？

SU7使用的为磷酸铁锂电池及三元锂电池，其中磷酸铁锂电池为高安全磷酸铁锂导片电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，采用7.7m2气凝胶隔热防护；三元锂电池为高安全中镍单晶三元锂电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，主动液冷面积达7.8m2。

锂电池出口申报要求

还有其他豁免危包证的情况 锂电池危包证如何办理？ 目前，出口锂电池产品无需实施出口商品检验，但锂电池产品属于危险货物，按照《中华人民共和国进出口商品检验法》第十七条 ，《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》第二十九条，出口锂电池的生产企业，应当向海关申请危险货物包装容器的使用鉴定，使用未经鉴定或者经鉴定不合格的包装容器的危险货物，不准出口。

详讯丨习近平会见德国总理朔尔茨

只要双方坚持相互尊重、求同存异、交流互鉴、合作共赢，两国关系必将继续行稳致远 习近平指出，中德产业链供应链深度互嵌，两国市场高度依存中德互利合作不是“风险”，而是双方关系稳定的保障、开创未来的机遇无论是机械制造、汽车等传统领域，还是绿色转型、数字化、人工智能等新兴领域，两国都有合作共赢的巨大潜力亟待挖掘双方应该发扬互利共赢的鲜明特色，彼此成就中国出口电动汽车、锂电池、光伏产品等，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献。

雅城新能源磷酸铁年产能超21万吨，第四代产品已试产

而磷酸铁则是锂电池正极材料前驱体，是生产磷酸铁锂电池最重要的原材料之一 “经过多年发展，我们已形成年产磷酸铁21万吨的产能，无论是产能还是销量，都居于行业领先地位”公司品质部负责人庹登林告诉记者 “公司磷酸铁产品销量全国领先，雅城新基地2号智能工厂调试成功，公司第三代高压实磷酸铁产品取得重要突破，获长沙市工业企业‘规模50强’、湖南省制造业单项冠军产品……”雅城新能源董事长刘泽刚这样概括公司去年业绩。

Mysteel周报：废料价格整体稳定运行 市场成交略有放量（20240401-20240407）

在当前锂电池回收行业中，一些资质不全的小作坊、小工厂进入到这个市场，擅自回收拆解旧的锂电池，生产出了很多“三无产品”，给社会公共安全埋下极大的安全隐患据业内人士介绍，当前动力电池回收存在准入门槛低、中间环节多、溯源管理难等问题，导致生产者责任延伸制度难以落地据估算，目前电动自行车领域大概100多家电池企业在供货，其中大概有三分之一是小作坊违规改装的锂电池，他们生产的锂电池安全质量很难得到保障。

【小米汽车】SU7 电池设计寿命是15年30万公里

Max 版三元锂电池是否建议每次都充满，会不会影响寿命？ 小米 SU7 Max 版的三元锂电池的质保和设计寿命都是按照每次满充的状态设计的，即使每次都充满电，电池使用寿命也无需担心从材料特性上来说，三元锂电池最优电量使用区间为 20%-80%，如有顾虑，建议长途出行充满，日常出行充电至 90% 及以下，可以在车机和小米汽车 App 上方便地调节电池充电电量上限。