低速电动车锂电池

新型电力能源储能电池“国晟钠电1号”正式发布

” 北京伊维规划设计院有限公司院长吴辉分析说：“钠离子电池性能参数介于铅酸电池和锂电池之间其产业链上游主要包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液、集流体等材料，下游主要应用于储能、新能源汽车、小动力等领域目前主流应用的正极材料包括层状氧化物、普鲁士蓝类似物和聚阴离子化合物等在市场应用端，从电动二轮车/三轮车、低速电动车、储能、新能源汽车方面，钠离子电池都会有较好的前景。

宗申动力拟收购东莞锂智慧60%股权，拓展储能业务

宗申动力5月24日晚间公告，根据公司战略规划和经营发展的需要，为进一步拓展储能业务，拟以预计3.24亿元收购高少恒等原始股东合计持有的东莞市锂智慧能源有限公司60%股权；收购完成后，东莞锂智慧将成为公司控股子公司并纳入合并报表范围公司还拟按股权比例向其增资3000万元，以满足其后续发展的资金需求 东莞锂智慧成立于2018年4月3日，是一家专业从事锂离子充电电池和电源系统的专业制造商，主要业务为二次可充锂电池的应用和梯次电池开发，提供定制电池组、电源供应、电能系统和其他相关増值服务，产品主要有磷酸铁锂电池、可充电锂离子电池和便携式储能电源等，超过100个型号，并通过UN38.3、MSDS、COC等产品认证，广泛应用于太阳能储能系统、UPS、通讯基站储能、低速电动车（如电动三轮车、电动摩托车、电动自行车、高尔夫球车）、游艇、钓船、户外野营供电、家用房车/汽车的辅助供电等。

锂电正极材料“小巨人”安达科技上市

2019年-2021年及2022年1-6月，安达科技研发费用分别为3367.85万元、5377.07万元、6156.52万元、6269.69万元，占营业收入比例分别为21.93%、58.06%、3.90%、2.16%截至招股说明书签署日，公司累计获得专利66项 安达科技积极布局新业务，目前已拥有磷酸锰铁锂、磷酸铁锂正极补锂剂、磷酸铁锂电池废粉回收项目、碳硅复合材料及低速电动车用锂离子电池开发等多项在研项目，有望打开新的业绩增长空间。

Mysteel：工信部启动梯次产品认证，行业有望迎来重大发展

即汽车动力电池退役后，将其应用于储能、通信基站、低速电动车等场景从电池循环次数角度来讲，磷酸铁锂电池更适用于梯次利用 退役电池参差不齐，在梯次利用前，需要进行分类筛选、性能检测、电芯重组等步骤。

又一巨头入局钠电！

与锂电池相比，钠离子电池在成本和资源等方面具备明显的优势，同时拥有高安全、宽温区、高倍率、满充放等特性，有望首先替代铅酸和磷酸铁锂电池主打的启停、低速电动车、储能等市场。

保力新300万元增资陕西天焱 押宝锂电池正极材料氟磷酸钒锂

研报显示，2022年1-9月国内锰酸锂表观消费量大幅下降，为4.62万吨，同比下降47.84%，主要因为锰酸锂产量下降，价格大幅上涨，下游商家对锰酸锂涨价存在抵触情绪，对于锰酸锂需求量降低 保力新主要生产小圆柱磷酸铁锂电池产品，应用于低速电动车、储能、换电、备用电源等市场 保力新盈利能力受到原材料价格上涨等因素影响，财报显示，今年前三季度，公司实现营业收入1.61亿元，同比增长26.05%；净亏损9548万元，亏损幅度扩大。

工程院院士：钠离子电池成本或比磷酸铁锂电池低20%以上

11月29日消息，据界面新闻报道，在今日举办的钠离子电池产业链与标准发展论坛上，中国工程院院士陈立泉表示： “当前钠离子电池尚处于推广期，随着产业链的完善，技术成熟度的提高和规模效应，钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上，为大规模推广钠离子电池创造了有利的条件” 陈院士还表示，锂电池是目前性能最好的二次电池，但是由于锂资源有限，不能同时满足电动汽车和电能存储的需求，钠离子电池必将成为下一代低速电动车辆和储能的电池。

Mysteel：负极材料需求向好 原料端依旧强势

3.钠电预计大规模成熟应用需要3~5年 当前材料体系下，钠离子电池成本在理论上可相对磷酸铁锂下降30%~40%，但目前由于产业链不完善、工艺不成熟等原因，钠离子电池成本仍较高 钠离子电池尚处于商业化进程早期，正逐步从实验室走向实用化，预计大规模成熟应用需要3~5年 钠离子电池优势在于低成本、长循环寿命、安全性好和环境友好，但劣势是能量密度低，可替代铅酸电池、部分磷酸铁锂电池场景用于储能、UPS及低速电动车、电动自行车等领域 硬碳负极：无烟煤基的硬碳更便宜，烧出来的其实是软碳跟硬碳的混合物，它的容量会比纯的硬碳低一些，首效也会略微低一些；纯的生物质硬碳，容量大概能做到280到300，首效大概是88%；国产硬碳性能上和日韩生产的差不多 。

又一50亿新材料基地项目落户安徽

在产品方面，南京中比已于去年7月在南京市高淳开发区开工建设大型锂电池生产基地，该项目计划总投资100亿元，分两期建设其中一期建设磷酸铁锂32140大圆柱电芯生产线；二期规划主要生产32140及46800等国内及行业主流锂电池产品目前，一期项目已于2021年11月正式投产，二期项目正规划建设中，建成投产后总产能为20GWh 在订单方面，6月17日，南京中比与金派克新能源签署战略合作协议，双方将共同开发并批量生产A00级新能源汽车、低速电动车等多款车型以大圆柱全极耳电池为基础的动力电池。

共建共享谋新局 中国铁塔加快信息基础设施建设

“一塔多用”既提高了建设效率又降低了社会总成本，成为城市新型基建布局的重要选择 再比如，中国铁塔依托机房备电的高效能动力锂电池使用经验，创新打造换电、充电共享设施，既安全又方便随着低速电动车的广泛使用，一些居民区存在长期私拉乱接充电线的情况，安全隐患倍增中国铁塔江苏分公司和多个街道社区合作，已在500多个居民区建设换电、充电网络设施，既满足小区居民充电需求，也能满足外卖小哥换电需要。

共建共享谋新局 中国铁塔加快信息基础设施建设

“一塔多用”既提高了建设效率又降低了社会总成本，成为城市新型基建布局的重要选择 再比如，中国铁塔依托机房备电的高效能动力锂电池使用经验，创新打造换电、充电共享设施，既安全又方便随着低速电动车的广泛使用，一些居民区存在长期私拉乱接充电线的情况，安全隐患倍增中国铁塔江苏分公司和多个街道社区合作，已在500多个居民区建设换电、充电网络设施，既满足小区居民充电需求，也能满足外卖小哥换电需要。

乘联会：2020年7月份全国乘用车市场分析

由于2019年6月23日开始进入补贴的新低时代，因此A00级电动车市场需求急剧萎缩部分需求在补贴下降后转化为低速电动车 由于目前的新能源车自主品牌发展需要规模的提升，拉动产业链更强增长，并建立私人消费信心因此微型A00电动车有较好的增量环境基础今年的A00级市场已经逐步启动，配备使用磷酸铁锂电池等低成本措施逐步启动，低价新车推出较多我们行业一直呼吁推动新能源车下乡，近期国家相关部委强力启动汽车下乡宣传工作，此次新能源汽车下乡政策必然有一定的推动增量效果，因此在低基数下的下半年新能源车销量会有很好的效果，预计五菱等A00级车型与特斯拉的高端车型将并列成为车市销量领军产品。

中国铁塔两子公司挂牌成立 可提供电动车换电服务

中国铁塔全资子公司——铁塔能源有限公司和铁塔智联技术有限公司，在京正式揭牌成立并进行产品发布揭牌当天，铁塔能源有限公司与中国邮政速递、中国建设银行、上海汽车、比亚迪股份、美团点评、韵达快递、千寻位置、腾讯云等客户签署了合作协议其中，邮政速递新增1.5万辆低速电动车全部向铁塔能源有限公司租赁电池，其自有4.8万辆存量电动车也将把目前在使用的铅酸蓄电池加速替换为铁塔能源有限公司提供的动力锂电池。

《中国铅锌市场报告》第540期

伦敦上市铜矿商--哈萨克斯坦金属集团和嘉能可旗下的Kazzinc的金属产量占据了哈萨克斯坦金属产量的大多数安塞乐米塔尔在哈萨克斯坦持有该国唯一一个大型钢厂 青能所研发出无铅化锂电池 低速电动车所使用的铅酸蓄电池却对土壤环境构成污染威胁。

Myyouse：2015年中国铅市运行观察及回顾与预测

3、电动车保有量递增 年度销量持续下滑 据统计，2014年我国电动自行车保有量为1.94亿辆，销量为2200万辆，同比下滑22.80%，电动自行车趋于饱和，蓄电池二级市场消费所占份额越来越大 此外，低速电动车电池正由铅酸电池向锂电池切换，2014年电动自行车行业锂电池的市场份额仅10%左右。

绵阳新能源汽车产业总产值力争到2020年达1000亿元

到2020年，实现年产15万辆新能源汽车的产能，新能源汽车及关键零部件产业总产值1000亿元 相比较其他城市，绵阳发展新能源汽车产业综合优势明显，在新材料、电源、电机及信息技术方面有较强的技术储备和产业基础，已拥有川汽、华晨汽车南方基地、中国重汽绵阳分公司等整车制造企业，还拥有长虹、安县英志锂电池等一批新能源汽车零配件企业规划提出，绵阳要“全域规划”，加快规划布局充电桩等新能源汽车产业配套基础设施，为产业发展奠定基础；加快新能源汽车在公交、公务、出租等领域的示范应用，政府采购的特种车辆也要优先选择新能源汽车；大力发展农用低速电动车，不断扩大新能源汽车应用范围。

工信部何时给我名分?

　　在国家提倡新能源汽车的前提下,2008年开始,一种以铅酸电池或磷酸铁锂电池为动力的低速短途四轮电动车以平价实惠的姿态杀出重围,成为市场宠儿近几年,市场需求更是呈现高速发展态势 　　这类电动车最高时速在50-70公里,因电池、车型不同,售价从两万到五万不等以普通燃油车百公里耗8升油计算,每公里油费约6毛钱,而低速电动车每公里电耗平均只要6分钱,相差10倍便宜实惠,自然迎合不少消费者需求,三四线城市和农村为重点购买地区。

微型电动车是否应该被妖魔化

显然，目前低速电动车没有被列入国家机动车统一管理之中，就更谈不上符合国家《纯电动乘用车技术条件》的标准，但是，低速电动车却又能够带来空气污染环境的改善 至于说到铅酸电池的问题，我认为仍然是政策管理问题铅酸电池污染性强，可以要求相关企业生产的微型电动车必须使用环保型的锂电池。

低速电动车:野蛮生长 亟待规范

　　“相比较美国的邻里电动车销售情况，大部分家庭是不介意买一辆低速电动车作为买菜车，另外再去买一辆高大上的特斯拉Model S作为出行座驾的”该人士表示 　　产业升级蕴藏商机 　　目前，国家政策还是未知的，但是产业转型势在必行无论是电动微车未来或冲击国家新能源车双80的基本门槛，还是考虑到节能环保、可持续发展锂电池都会替代并不环保且能量较低的铅酸电池，作为电动微车的动力。

铅酸电池被紧急叫停 过半电动车企面临出局

廉价低速，是这些没有整车生产资质、处于政策灰色地带的民营企业拓展市场的主要手段一辆低速电动车，最低2万多元，高的也不过4万-6万元由于产品廉价，这些企业的产品多采用铅酸电池 李胜茂介绍，目前低速电动车企业每辆车的电池成本多控制在8000至1万元的水平，这样的低成本，只有铅酸电池能够满足如果采用镍氢电池，仅电池价格就要超过2万元，用锂电池的话价格会更高。