动力磷酸铁锂电池

光华科技：废旧磷酸铁锂动力电池可提取磷酸铁、碳酸锂、铜箔、铝箔等材料

4月11日，光华科技在投资者互动平台表示，公司回收废旧磷酸铁锂动力电池可提取磷酸铁、碳酸锂、铜箔、铝箔等材料

欣旺达：预计2024年公司磷酸铁锂动力电池占比超过50%

3月6日，欣旺达在互动平台表示，公司动力电池主要以三元为主，目前正根据市场、客户需求逐步提升磷酸铁锂电池的比例，预计2024年公司磷酸铁锂动力电池占比超过50%工业CT主要用于无损检测，提升质检效率，有助于自动化生产为了顺应工业发展趋势和潮流，公司积极开拓智能制造领域，推行产线自动化，推动智能制造领域业务的布局和发展目前，公司的自动化水平处于行业领先地位

东风鸿泰启动年产5万吨磷酸铁锂及动力电池回收项目

1月6日，东风公司纳米01下线暨东风鸿泰正极材料项目签约仪式在襄阳举行活动上，东风鸿泰公司还与襄阳市襄城区政府、广东金晟公司签署了合作协议根据协议，三方将启动年产5万吨磷酸铁锂正极材料及动力电池回收项目随着东风纳米01的投产下线，1月7日，东风纳米01将正式上市并同步开启交付

2023年1-8月全国共产生退役动力电池的11.3万吨 磷酸铁锂电池占比50.1%！

2023年9月21日，中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟发布2023年8月动力电池退役数据月报发布数据显示，2023年1~ 8月，全国共产生退役动力电池的11.3万吨，同比增长78.0%其中，停用新能源汽车产生退役动力电池9.9万吨，车辆维修产生退役动力电池1.4万吨从材料类型看，磷酸铁锂电池占50.1%，三元电池占46.9%预计2023年当年，全国新能源汽车退役量达27.5万辆，动力电池退役量达13.6GWh（12.1万吨）。

2022动力电池产业周报（五）磷酸铁锂电池渗透率如何演变

中国动力电池装机量已经从2019年的86.93GWh增长至2022年1~10月累计的224.24GWh随着动力电池装机量逐年提升，动力电池装机的结构也发生了较大的改变，磷酸铁锂电池的装机量从2019年的27.7GWh，占比32.23%，提升到了2022年1~10月累计的135.98GWh，渗透率达到60.64%，实现对三元电池的大幅反超 在2021~2022年，磷酸铁锂电池能够实现大幅反超三元电池，归结其原因主要是随着补贴的逐渐退坡，新能源车市场从政策驱动转向产品力驱动，在续航里程在400~600Km左右的新能源车市场，能量密度并不是磷酸铁锂和三元电池之间竞争的最核心因素，而新能源车企对电池成本和安全性的考量才是最关键的因素，但三元电池由于上游金属盐价格的扰动，让更多车型使用磷酸铁锂电池。

7月动力电池装车量：比亚迪磷酸铁锂电池反超宁德时代

今年7月，宁德时代在我国动力电池市场共实现装机6.06GWh，占比高达61.56%，超过2至10名企业占有率之和 值得注意的是，目前，磷酸铁锂电池在装机总量上已超越三元锂电池，且明显正在进一步扩大对三元锂电池的优势，而专精磷酸铁锂电池的比亚迪（弗迪电池）也完成了在该领域对宁德时代的超越，以6.01GWh的装机量、41.9%的占比排名磷酸铁锂电池装机量第一；宁德时代则以装机量为5.36GWh位居第二、占比为37.37%。

盛利集团磷酸铁锂动力电池项目落户湖南宁远县

县委副书记、县长毛政与企业签订合作协议，县委常委、常务副县长齐纲要主持签约仪式吴新波、杨国基等县领导参加签约仪式 资料显示，盛利集团是以研发、生产、销售为一体的新能源科技集团公司，总公司位于东莞常平镇，公司于2007年正式注册成立，该公司主要生产铝壳数码电芯、容量型电芯、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车电池和储能便携电源电池、共享电池等 目前广东盛利高新能源科技有限公司拟在宁远县福源工业园新能源一期租赁标准厂房29000平方米，总投资约5亿元建设磷酸铁锂动力电池项目。

盛利集团磷酸铁锂动力电池项目落户湖南宁远 总投资5亿元

据悉，盛利集团是一家以研发、生产、销售为一体的新能源科技集团公司，总公司位于东莞常平镇，公司于2007年正式注册成立，该公司主要生产铝壳数码电芯、容量型电芯、电动自行车、电动摩托车、电动滑板车电池和储能便携电源电池、共享电池等 目前，广东盛利高新能源科技有限公司拟在湖南省永州市宁远县福源工业园新能源一期租赁标准厂房29000平方米，总投资约5亿元建设磷酸铁锂动力电池项目。

磷酸铁锂、高镍三元、无钴电池谁主沉浮？ ―动力电池材料技术路线研究

作为动力电池行业的实践与研究者，笔者曾经在工作经历中使用磷酸铁锂电池大批量装车并负责运营，也曾经从公司实际经营角度果断叫停磷酸铁锂全面切换三元锂电池主攻乘用车并取得很好业绩本文尝试着从政策、成本、电动车发展趋势、技术进步、企业经营等多维度进行解读 政策层面：磷酸铁锂电池自2008年起，就凭借其成本相对较低的优势在我国动力电池市场中占据了主流地位，2016全年磷酸铁锂电池凭借19.98GWh的装机量曾一度拿下73%的市场份额。

特斯拉标准续航版model3确认搭载磷酸铁锂动力电池

6月11日下午，工信部发布新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第7批），特斯拉Model3标准续航版在列，储能装置种类为磷酸铁锂电池

亿纬锂能Q1营收净利双降，储能电池出货量超过动力电池

亿纬锂能的主营业务主要分为三大板块：动力电池、储能电池和消费电池，前两项业务为公司的主要收入来源其中，公司主力业务动力电池市场价格持续下滑据上海钢联数据显示，今年3月底磷酸铁锂电芯（动力型）自1月初的0.42元/Wh下滑至0.38元/Wh，降幅9.5%；三元电芯从0.51元/Wh下滑至0.47元/Wh，降幅7.8% 值得注意的是，今年一季度，公司储能电池出货量7.02GWh，同比增长113.11%；动力电池方面，出货量6.45GWh，同比增长5.98%。

动力电池“退役潮”即将来临，如何应对？

随着比亚迪刀片电池的推出，磷酸铁锂逐步胜出，2021年7月，磷酸铁锂电池以 51.3%的市占率实现反超，然后一路领先，目前市场占比已接近70% 在这场技术之争中，动力锂电池看似胜出，但后续隐患也由此埋下 行业已有共识，认为动力电池的服役年限会在5~8年其原理是：锂电池多次充放电循环后，稳定性会有所降低其电解液会发生分解，正极材料的晶格会转变，游离的锂离子发生沉积，致使电池容量衰减、失效。

Mysteel周报：废料价格弱稳运行 成交放缓（20240422-20240426）

资料显示，该项目总投资100000万元，其中环保投资68万元，占总投资的0.07%项目建成后，每年拆解废三元锂正极片、废磷酸铁锂正极片、负极片共100000t，分选回收废极片中的黑粉、铝粉、石墨粉、铜粉等有价材料 8. 河南泰利新能源科技有限公司动力电池回收项目环境影响评价文件批复公示 近日，河南省郑州航空港经济综合实验区建设局拟批复河南泰利新能源科技有限公司动力电池回收项目环境影响评价文件。

宁德时代今天在北京车展发布1000公里续航+4C超充的磷酸铁锂电池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。

贵州：强力推进新能源动力电池及材料研发生产基地建设

目前，贵州省已形成动力电池产能37GWh；磷酸铁锂正极材料产能45万吨；磷酸铁产能93万吨；三元正极材料产能10.8万吨；钴酸锂产能0.3万吨；锰酸锂产能1.7万吨；负极材料产能37.4万吨；电解液产能5.3万吨，较2020年实现大幅倍增，有效支撑贵州省新能源动力电池及材料研发生产基地建设 毛旭峰介绍，为更好适应当前发展环境、产业前沿和贵州省产业基础新趋势、新变化，贵州省新型工业化工作领导小组制定出台了《关于加快建设贵州新能源动力电池及材料研发生产基地的实施意见》，明确提出要打造“动力电池+储能电池”产业发展双赛道，并分别从打造先进制造业集群、培育壮大市场主体、构建产业创新体系、强化资源要素保障等四个方面提出了具体政策措施。

Mysteel锂电池周报：电钴窄幅下探 市场成交氛围冷清（20240422-20240426）

Part.1 市场概述 镍盐：硫酸镍流通现货偏紧 短期暂稳为主 五月镍中间品将出现延期到港，且个别一体化企业暂停销售硫酸镍，导致硫酸镍流通现货将偏紧，价格下行动力不足，短期持稳为主。

骆驼股份：加快电池回收购销渠道布局，提升循环产业链优势

4月19日，骆驼股份公布了2023年年度报告年报显示，公司已完成了动力锂电池回收全流程研发标准化建设工作；开展了梯次分选工艺开发和梯次利用标准体系建设，已具备锂电回收梯次利用分选能力；稳定了黑粉中杂质低含量水平，黑粉回收率高于行业标准；磷酸铁锂正极材料、三元前驱体产品正在持续研发中同时，公司已完成杭州 1 家锂电回收示范网点建设，与 9 家电池厂、5 家主机厂、3 家公交公司建立回收服务关系，锁定废旧动力电池资源，与业内多家企业建立了长期合作关系。

40亿元！10万吨！一磷酸锰铁锂项目在新疆伊犁州开工奠基

4月15日，新疆久辰新材料科技有限公司总投资40亿元年产10万吨磷酸锰铁锂正极材料建设项目在新疆伊犁哈萨克自治州霍城县新材料产业园开工奠基 据了解，项目一期于2024年4月开工建设，计划年底建成2条磷酸锰铁锂生产线并投产；二期计划2025年建成2条磷酸锰铁锂生产线及2条前驱体生产线并投产该项目生产的磷酸锰铁锂是动力电池正极材料磷酸铁锂的升级材料，相较于磷酸铁锂能量密度提升约25%，成本只增加约5%，主要运用于新能源汽车电池及储能电池领域。

Mysteel锂电池周报：工碳现货流通偏紧，锂盐价格震荡运行（20240415-20240419）

Part.1 市场概述 镍盐：硫酸镍价格平稳运行 下游询盘较为活跃 印尼地区镍中间品增量明显，后续国内流通量将有所增加，且有一体化企业出售硫酸镍，硫酸镍开始增量，但终端需求增速较慢，价格难有上涨 钴盐：市场僵持博弈 钴盐价格大稳小动 近期苹果、华为新机的接连发布，暂未影响至钴产业链端。

382批新能源牵引车太火爆

这是欧曼新能源牵引车首次搭载自产电机 福田戴姆勒这6款新能源牵引车，有5款采用了双电机，剩下1款采用的是单电机其中，双电机新能源牵引车中的单电机功率为240kW，总输出功率480kW（约652.8马力）；单电机新能源牵引车，电机功率为440kW（约598.4马力）可见，福田戴姆勒自产电机动力也是相当的出色，能够满足大功率的市场需求 储能装置方面，欧曼电动牵引车采用磷酸铁锂蓄电池，来自宁德时代，燃料电池牵引车则采用锰酸锂或锰系三元材料蓄电池，来自宁德时代。