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更新时间:2024-03-24

快讯播报

新动力锂电池快讯

2024-03-14 09:23

3月11日,超越科技在投资者互动平台表示,废旧锂电池梯次利用线目前正在进行试运行,综合利用产线尚处于建设中,项目尚未产生收益。此前,超越科技也与矿投集团就能源汽车动力蓄电池回收利用项目和其他环保领域项目达成战略合作。

2024-03-12 10:07

近日,湖南中经锂电材料科技有限公司年处理8万吨废旧锂电池锂电池废料的综合回收利用项目(一期)环境影响报告书进行了受理公示。项目总体为年处理8万吨废旧锂电池。本项目为一期工程,主要为处理废旧动力锂电池包40000吨/年,其中磷酸铁锂电池包30000吨/年,三元锂电池包10000吨/年,同时进行废旧动力电池梯次利用25000吨/年。其中,梯次利用处理规模是废磷酸铁锂电池包25000吨/年。预计项目建成后可实现年产电池级碳酸锂4101吨、电池级硫酸镍7215吨、电池级硫酸钴2474吨和电池级硫酸锰1560吨。

2024-03-11 09:35

3月8日,格林美控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司分别与骆驼集团资源循环襄阳有限公司、安徽巡鹰能源集团有限公司、河南中鑫材料有限公司、湖南五创能源科技有限公司、美华材料(湖北)有限公司(以下均称为“乙方”)签署了《关于共同构建能源全生命周期价值链的战略合作框架协议》。合作期限内,根据市场行情,每个乙方主体交付甲方不低于1万吨电池及电池废料进行绿色循环处理,用于生产制造电池原材料,合作打造“能源汽车回收—动力电池回收—镍钴锂电池原料再造—电池材料再造—动力电池再造”全生命周期价值链,推动能源汽车生产者责任延伸制的落实,共同构建能源碳足迹体系与ESG绿色价值链,实现经济效益与环境效益的协同发展。

2024-03-08 08:58

3月7日,龙蟠科技发布公告,公司拟以1.01亿元收购龙蟠国际控股有限公司持有的山东美多科技有限公司100%股权。此外,在收购完成后,龙蟠科技拟对山东美多增资5000万元。资料显示,山东美多成立于2022年9月,主营业务为能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用,即通过回收废旧锂电池再经过拆解、浸出、提炼等一系列工艺,最终得到电池级碳酸锂、电池级硫酸镍、电池级硫酸钴等产品,该产品广泛应用于磷酸铁锂和三元正极材料等领域,与龙蟠科技锂电板块业务具有较高的协同性。

2024-03-06 09:01

全国人大代表白景阳代表介绍,大部分退役动力电池约有80%的电池容量,若能通过梯级回收利用,可使动力电池全生命周期成本降低30%至60%。由于缺乏统筹规划、回收体系不健全,近年来我国锂电池动力电池回收实际处理量还不到产能的20%。 白景阳代表建议,有关部门更加重视锂电池动力电池回收利用,增强关键金属供应链韧性。结合能源汽车、储能及相关工业园区规划,统筹制定锂电池生产和回收全产业链规划,探索建立覆盖所有锂电池动力电池的全面回收利用体系,鼓励国内生产和使用的所有锂电池动力电池应回收尽回收。同时,制定出台针对动力电池全生命周期管理的专项法律法规,强化回收责任和约束力。

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    杰瑞环保在锂电池回收装备上的工艺路线以及装备制造方面颠覆式提升,通过精确拆解、筛分,电池粉回收纯度和回收率均可达到98%,突破性的提高了锂电池的回收利用率,为锂电池高效、安全、清洁回收提供了保障结合双方优势,最终确定在郑州航空港区建立锂电池资源化回收工厂,项目一期产能为10000吨/年 5. 面向全球的能源汽车动力电池回收利用产业布局探索 华友循环总经理鲍伟表示,电动化方面,据专家预估,到2030年矿产资源与再生资源的供给将各占一半,我国镍钴锰矿产资源并不富裕,开发使用再生资源将尤为重要;智能化方面,退役动力电池通过梯次利用和再生利用,可以有效实现退役电池材料增值,支撑智能化发展;低碳化方面,再生资源的使用是低碳化过程,我们也习惯将再生金属称为“绿色”金属,循环利用正是汽车低碳化发展的题中之义;对于全球化来说,随着中国能源车企和电池企业走向海外,国内循环企业也将携手产业链伙伴走向全球,为上下游企业保驾护航。

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    项目总体为年处理8万吨废旧锂电池本项目为一期工程,主要为处理废旧动力锂电池包40000吨/年,其中磷酸铁锂电池包30000吨/年,三元锂电池包10000吨/年,同时进行废旧动力电池梯次利用25000吨/年其中,梯次利用处理规模是废磷酸铁锂电池包25000吨/年预计项目建成后可实现年产电池级碳酸锂4101吨、电池级硫酸镍7215吨、电池级硫酸钴2474吨和电池级硫酸锰1560吨 12. 湖北睿派能源科技有限公司成立 3月12日,湖北睿派能源科技有限公司成立,注册资本为10000万,经营范围包含能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用(不含危险废物经营);再生资源回收;再生资源加工;再生资源销售。

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    近日,《浙江省扩大有效投资 “千项万亿”工程2024年重大建设项目实施计划项目表》印发,共1073个项目,其中,涉及汽车行业的项目61个具体如下: 1吉利(路特斯)汽车智能线控转向全球总部及产业化项目 2富江能源年产12吉瓦时动力电池项目 3中策绿色全钢子午线轮胎5G数字工厂项目 4杭州极电高端智能汽车电子零部件项目一期 5杭州闪电速能路特斯能源总部项目及生产基地项目 6拓普年产110万套汽车内饰功能件项目和年产130万套热管理系统项目 7宁波震裕年产9亿件能源动力锂电池顶盖项目 8华朔科技能源汽车三电系统关键零部件绿色制造项目 9星源卓镁年产300万套汽车用高强度大型镁合金精密成型件项目 10比亚迪能源动力电池项目 11瑞浦兰钧温州能源制造基地建设项目 12大明电子年产1600万套汽车车身智能化电子电器控制总成系列产品和10万台智能车载充电机DCDC变换器总成项目 13浙江迅达年产300万套能源汽车电驱系统部件产业化项目 14戈尔德年产200万套/800万支汽车智能悬架系统系列产品生产线及配套供应链建设项目 15湖州卫蓝年产20吉瓦时固态锂离子电池项目 16长兴吉利高端纯电车型总成部件项目 17捷威年产18吉瓦时能源电池建设项目 18蜂巢年产15吉瓦时磷酸铁锂电池项目 19屹丰汽车年产1000套汽车冲压模具、4万吨汽车消失模铸铁件生产项目 20天能高能锂电池项目 21利羿能源及3C精密结构件研发设计制造项目 22吉利远程智芯三电系统集成项目 23天能能源年产10吉瓦时高性能锂离子电池项目 24方正电机年产300万套能源智能驱动系统项目 25征和工业链式智能物流装备及汽车关键零部件生产基地项目一期 26浙江鸿昌汽车轻量化挤压件研发及智能制造项目 27旭升能源汽车动力总成项目 28浙江吉沃年产800万件能源汽车零部件项目 29米皇材年产120万套能源汽车零部件项目 30迅驰视觉科技年产120万套汽车智能车灯总成、电子照明系统及配件生产项目 31嘉兴卡涞年产200万件高性能纤维复合材料汽车零部件建设项目 32万向钱潮汽车零部件数智产业基地建设项目 33绍兴比亚迪半导体功率器件和传感控制器件研发及产业化项目 34绍兴三花年产5000万套车用智能流体控制设备生产项目 35绍兴弗迪年产15吉瓦时锂电池及配套项目 36全兴精工集团年产500万套高压共轨泵生产线建设项目 37杰晖科技能源汽车电驱动系统总部基地项目 38浙江海威年产240万件能源汽车副车架项目 39浙江万安科技股份有限公司汽车铝合金卡钳生产项目 40浙江义欣能源动力电池生产基地项目一期 41纽顿能源汽车零部件项目 42盈旺能源精密结构件项目 43金华尚坤(银基)智能网联先进制造园建设项目 44金华凌昇动力年产24万套能源电驱总成、区域物流分发中心仓及涂装项目 45鼎宇能源商用车零部件及智能装备项目 46浙江青峰能源科技年产5吉瓦铝合金光伏组件边框支架及110万套电动车车架生产建设项 47浙江森动科技年产140万套能源汽车精密钣金件生产线项目 48衢州极电84万套动力电池包、三合一电驱、储能项目 49衢州极电24吉瓦时动力电芯项目 50万里扬年产12万吨能源汽车合金结构件项目 51台州弗迪能源动力电池项目 52清陶10吉瓦时固态锂电池项目 53浙江绿驹年产300万辆能源电动车智能制造项目 54浙江信质年产8000万套能源汽车锂电池铝壳端盖建设项目 55浙江凯华能源汽车光学元配件及光学模具生产基地项目 56浙江裕航能源汽车零部件台州生产基地项目 57杭钢(玉环)汽摩配智能智造中心及产业链集成项目 58恒勃控股能源汽车热管理系统及车用进气系统项目 59信质集团年产300万台能源汽车定转子总成建设项目 60浙江瑞云能源科技5万吨动力电池综合利用项目 61吉利智能热管理系统研发中心及产业化项目 。

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    国产一代电池包和纯电池动力船舶能量管理系统获认证 近日,中国船舶集团上海船舶设备研究所自主研制的核心产品实现快速迭代,一代电池包和纯电池动力船舶能量管理系统均获得中国船级社(CCS)认可证书 上海船舶设备研究所一代两型磷酸铁锂电池包基于不同形式热管理技术,分为液冷电池包和自然冷却电池包,可满足不同船型的应用需求。

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    2月底,在铜仁大龙经济开发区,红星电子锂电池再生利用生产线建设项目、中伟股份电池材料中试研发车间改扩建项目、汇成电池材料产业园三期工程等园区9个重大项目集中开工 能源动力电池及材料产业是贵州大力发展的战略性兴产业,以电动载人汽车、锂电池、太阳能电池为代表能源“三样”趁势成长,产品出口额持续增长围绕建设国内重要的能源动力电池及材料研发生产基地,贵州加快提升能源电池及材料产业规模效应和质量效益,力争到2027年总产值达5000亿元。

  • 华友循环总经理鲍伟:面向全球的能源汽车动力电池回收利用产业布局探索

    2023年,华友循环产业集团深挖一体化产业结构优势,创性提出“锂电池全生命周期管理低碳循环生态”解决方案,与产业链伙伴密切协作,积累了成熟的、实践性强、可持续发展的成功案例2024年,围绕能源汽车产业国际化步伐加速,华友循环将进一步探索动力电池回收利用产业的全球化布局,助力能源汽车“四化”发展。

  • 湖南衡阳拟建废旧锂电池综合回收项目

    近日,湖南中经锂电材料科技有限公司年处理8万吨废旧锂电池锂电池废料的综合回收利用项目(一期)环境影响报告书进行了受理公示项目总体为年处理8万吨废旧锂电池本项目为一期工程,主要为处理废旧动力锂电池包40000吨/年,其中磷酸铁锂电池包30000吨/年,三元锂电池包10000吨/年,同时进行废旧动力电池梯次利用25000吨/年其中,梯次利用处理规模是废磷酸铁锂电池包25000吨/年。

  • “锰”力全开 贵州大龙经济开发区奋力实现“开门红”

    贵州大龙汇成材料有限公司作为一家集储能和动力电池材料研发、生产、销售为一体的专精特企业,采用“资源综合利用+能源循环”的生产经营模式,保障产业链完整高效,目前是全球最大的电池用硫酸锰的生产服务商,以及锂电池锰系正极材料产业链企业 车间一角 贵州大龙汇成材料有限公司第三事业部副总经理刘春其说,公司产品排在第一的是电解硫酸锰,年产量达10万吨,品质也是行业顶尖。

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      梁田告诉记者,对动力电池企业来说,一是通过技术创和产业升级来提高产品的性能和质量,从而提高产品附加值和竞争力;二是通过与整车企业合作,共同研发和生产更符合市场需求的动力电池,从而更好地了解车企和市场的需求,调整产品结构和生产策略,获得更快更好的发展   曹广平认为,动力电池企业要想生存发展应该采取以下措施:一是靠技术创降本,比如将磷酸锰铁锂电池的成本降下来;二是以同样的价格水平,升级产品性能,比如提高快充性能、安全性等;三是布局上游产业链,但不能只投资不创,要对这些领域的技术持续研究,也要通过创降本或提升性能,比如发展的低成本提锂技术;四是下大力气完善下游的锂电池材料回收技术,如果能把材料多次低成本循环利用起来,等于又多了几倍甚至数十倍的资源。

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