锂电池相比

振华新材：凝聚态电池和固态电池正极材料选择相比目前锂电池基本无变化

振华新材在5月31日披露的业绩说明会纪要中表示，凝聚态电池和固态电池（相比当前主流锂电池）的变化主要是电解质从液态变为高动力仿生凝聚态或固态，正极材料选择方面基本无变化在固态电池方面，振华新材与下游客户就三元正极材料应用在目前的固态电池、半固态电池上有进行合作开发

“宁王”Q1业绩超预期，毛利率创近两年新高

对于一季度出货结构，宁德时代高管在业绩交流会中表示，整体电池出货量为95GWh，同比增长25%，其中储能占比20%，其他业务占比4%这意味着的锂电池占比仍在70%以上，相比于2023年报披露，储能业务占比上涨6% 财联社记者此前从业内人士处获悉，今年Q1储能订单行情超预期，往年Q1为行业淡季，另有电池企业表示Q1储能电芯接近满产状态 科技创新方面，宁德时代透露，神行电池开始大规模交付。

【德方纳米】最新名优高新技术产品——磷酸锰铁锂！

相较于磷酸铁锂，磷酸锰铁锂的一次颗粒更小，电压平台更高，使得理论能量密度提升15%-20%，也为更优异的低温性能提供了保障 相较于三元材料，磷酸锰铁锂的橄榄石型晶体结构使其在高温条件下不易坍塌，安全性大大提升同时，高稳定的晶格能为电池提供更长的循环寿命 成本方面，磷酸锰铁锂电池与磷酸铁锂电池相比，有明显的瓦时成本优势；相对于三元锂电池，磷酸锰铁锂因不含镍、钴等贵金属，成本优势更大。

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”圆满落幕

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”于29日下午17时圆满落幕。

钠电负极交流纪要：宁德、贝特瑞、杉杉等

如果我的含碳量20%，就是5吨树脂出1吨硬碳，再加上2万的加工费就是7万，这个跟生物质相比没有任何优势 酚醛树脂必须解决上游原材料的问题，日本的很贵，酚醛树脂含碳量能不能提升以及原材料问题都需要解决，如果成本能到6万以内还可以用，就是成本不能超过锂电池 目前软碳可以达到降低成本的要求，但是性能差主要用在低端市场 如果能达到160Wh/kg也可以用到动力，就是比亚迪和宁德做的AB电池。

Mysteel周报：废料价格随市而涨 贸易商入市意愿增强（20240226-20240301）

1. 价格与市场 再生电池：询盘问货情绪向好发展 市场成交量有所增加 本周市场询盘问货情绪向好发展，市场整体成交量也有所增加。

锂电池回收技术分析

相比于国内主流惯用的纯“湿法”锂电池回收技术路线来说，国际上惯用主流的“热法+湿法”回收技术路线的主要优点在于该技术路线不仅自动化程度高可同时处理多类型电池，解决各类锂电池回收需求激增问题还可通过热法回收工艺中的高温降低电池材料中的毒性，但金属回收利用率相对较低，单品回收工艺流程相对较长等缺点任相对突显。

日产宣布自主生产磷酸铁锂车载电池

2月1日，日产汽车宣布将自主生产磷酸铁锂车载电池，并力争搭载于2026年以后在新兴国家推出的纯电动汽车日产将生产的磷酸铁锂电池的正极材料采用磷酸铁锂；与使用镍、钴和锰的“三元”锂电池相比，能量密度较低，续航里程将下降20%-30%，但成本也能够相应减少目前日产正在推进磷酸铁锂电池的开发，今后将在横滨工厂等处自主生产，力争2026年以后在纯电动汽车上搭载

【界面】锂电池价格降至历史最低点

三元方形电芯和磷酸铁锂方形电芯为目前锂电池的两种主要技术路线 在上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀看来，锂电池电芯价格下滑的主要原因是核心原材料碳酸锂价格的下跌 李攀指出，目前市场散单电池级碳酸锂报价在9.6-9.8万元/吨，相比于去年同期47.75万元/吨的报价下滑了79.7%，跌幅巨大。

锂电三元材料定义、发展历程及技术路线

2015 年起，中国新能源汽车行业的发展提速，带动锂电子正极材料需求上升，据中国汽车工业协会统计，中国新能源汽车销量从2015 年的33.1 万辆增长至2016 年的50.7 万辆，同比增速高达53.2%在此期间，相比于三元材料，磷酸铁锂的成本更低，受到锂电池厂商的青睐，在正极材料中的市场份额不断提升；三元材料在中国市场的增长相对缓慢，但受海外需求拉动而出口量稳步上升，海外锂电池厂商开始采用NCM622作为主流三元材料，且NCM622 的研发和制备在中国三元正极材料行业中也同步开展。

固态锂离子电池基础知识

与基于液态电解质的锂电池相比，采用固态电解质的全固态锂电池具有明显的优势（1）有望克服锂枝晶生长问题，避免发生短路，且固态电解质通常不可燃，从根源上避免安全问题；（2）可应用金属锂负极，能量密度高；（3）具有超长循环寿命；（4）工作电压高；（5）可柔性化；（6）封装要求低预计全固态锂电池将广泛应用于电动汽车、大型电力储存系统以及各种电子设备中 近年来研究者们对全固态锂电池及固态电解质进行了深入研究，取得了重大进展。

Mysteel解读：最新发布！电力储能用锂电国标7月1日正式实施！

相比较于手机电池、笔记本电脑电池，电能存储设备用锂电池容量巨大，一旦发生起火、爆炸引发的危害更大 据不完全统计，近年来，全球各地发生了多起储能电站失火事件2023年以来，美国已发生6起储能电站失火事件，法国1起，我国台湾地区1起从整体数据来看，韩国最多，达到30多起，而美国紧随其后，共发生了20起失火事件 统计发现，事故发生的原因大致可以分为两部分：1）内部电芯失效，引发电池与模组的热失控，最后引起整个储能系统的着火或爆炸；2）外部辅助系统故障引发的储能系统故障。

Mysteel年报：2023年国内铅酸蓄电池市场回顾与2024年展望

与铅酸蓄电池相比，锂电池具备能量密度比高、充放电次数长和更加轻便、绿色环保等优势但同时，锂电池产品技术成熟度、安全性和生产成本等方面较铅酸蓄电池不占优势目前，锂电池在储能电池领域对铅蓄电池的替代较为明显，目前锂电池已经占据新建通信基站储能电池市场的60%以上，并仍保持逐年增长，但铅蓄电池目前仍占有一席之地 从电动自行车牵引电池领域来看，目前电动自行车行业仍然以铅酸蓄电池产品为主，但锂电的使用也日益广泛，当前锂电的使用仍主要集中在外卖、快递等对续航里程要求较高的客户和部分对价格不敏感的高端品牌用户，在最广大的普通用户市场锂电由于其过去价格过高难以被广泛接受，且目前市场上非原装的替换锂电池多为各地不正规的小作坊所制造，在安全性与售后服务等方面并无保障，也对锂电的推广造成了一定负面影响。

Mysteel日报：再生电池价格持平 场内整体氛围一般

1月8日Mysteel价格：报废三元材料电池—方壳报价18000-21000元/吨，平；报废三元材料电池—软包报价19000-21500元/吨，平；报废磷酸铁锂电池—方壳报价6500-8800元/吨，平；报废磷酸铁锂电池—软包报价6500-9000元/吨，平 周初再生电池价格与上周相比维持平稳，场内收出货整体氛围一般。

梯次电池在通信基站中的使用

充电时，锂电子从正极（钴酸锂）晶格中脱嵌出来，经过电解质嵌入到负极晶格中，正极释放电子，负极得到电子，发生钴和碳的氧化还原反应；放电时与充电时正好相反，锂电子从负极中脱嵌出来，经过电解质嵌入正极，负极释放电子，正极得到电子，同样发生氧化还原反应 锂电池与镍镉电池、镍氢电池、铅酸电池相比，在电压、能量、自放电率、循环寿命、记忆性、工作温度、维护周期方面的优势是很明显的。

盘点2023年中国船厂建造最有特色的10艘船

“三峡氢舟1”号为钢铝复合结构，总长49.9米、型宽10.4米、型深3.2米，采用氢燃料电池和锂电池动力系统其中，氢燃料电池额定输出功率500KW，最高航速28公里/小时，巡航航速20公里/小时时续航里程可达200公里据测算，“三峡氢舟1”号相比传统燃油动力船舶，预计每年可替代燃油103.16吨，减少二氧化碳排放343.67吨该船交付后，将用于三峡库区及三峡-葛洲坝两坝间交通、巡查、应急等工作。

【财联社】负极材料结构性过剩，硅基负极布局扩张明显，明年价格或“更加艰难”

硅基负极布局扩张明显 硅基产能在2023年扩张态势较为明显，业内称之为“硅基元年” 随着新能源汽车对续航能力、快充要求的提高，锂电池负极材料也在向着高比容量方向发展硅基负极的理论容量高达4200mAh/g，相比传统石墨负极（理论最大值372mAh/g）有显著提升，被认为是下一代负极材料主流技术方向。

电车商业研究2022观点回顾

我在此也提醒大家观看或者引用行业研究报告要完整，不要光看你自己喜欢或者引用自己希望的部分，别的就不多说了 我认为与较为成熟的锂电池相比，钠电池行业还远未形成规模化量产，目前存在产业链不健全的瓶颈，导致目前电芯价格比磷酸铁锂还要高。

Mysteel早读:锂盐价格小幅下探，锂矿商观望情绪浓厚(12月29日)

三元废料金属盐折扣系数小幅探涨，场内货源较少，成交缺乏，持货商持续进行价格博弈铁锂废料市场沉寂依旧，磷酸铁锂电池粉市场报价在2800元/锂点附近，极片粉市场报价在3300元/锂点附近 第六部分：【磷酸铁锂】 12月28日Mysteel磷酸铁价格为10500-11500元/吨，与上一工作日相比-250元；磷酸铁锂动力型价格42000-50000元/吨，市场均价与上一工作日相比-1000元。

Mysteel日报：再生电池市场需求恢复缓慢 散单价格坚挺

废旧三元和磷酸铁锂电池收货声音较之前相比都有所提升，但收货商那边挺价情绪浓厚，囤货意愿强烈部分贸易商表明自己的货物品质好，只愿高于市场行情价卖出，双方难以谈拢目前市场上仅听到少量成交信息，从业者均在观望后市行情变化