锂电池充膨胀

【CIBF 2024 重庆】“渝”“锂”相约 新品纷至 签约不断

1000公里级纯电续航的背后，是技术层面的持续突破神行 PLUS 在正极采用颗粒级配的技术，“将每一颗纳米颗粒放在适当的位置”，实现了超高压实密度在负极加入自主研发的三维蜂巢状材料，提升了负极的能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀 常规的磷酸铁锂电池包能量密度通常为 140Wh/kg 左右，为了提升电芯能量密度，宁德时代在负极加入自主研发的三维蜂巢状材料，兼顾高能量密度和低膨胀。

宁德时代今天在北京车展发布1000公里续航+4C超充的磷酸铁锂电池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

Mysteel周报：下游企业备库需求凸显 本周铜板带市场供需向好（9.18-9.22）

铜箔延伸率低，客户在锂电池生产中冷压工序容易断带做成锂电池后，电池充放电过程中体积膨胀，延伸率低会造成电池存在热失控的风险因此，开发出兼具高抗拉强度和高延伸率的6μm锂电铜箔的意义深远 与会专家听取汇报后，对汇报资料进行了仔细审阅，对项目现场进行了实地察看，经质询、核对、讨论、验收小组一致认为项目完成了任务合同书规定的研究任务及绩效指标，同意验收通过。

Mysteel日报：铜价震荡下行 铜板带市场成交表现有所好转

铜箔延伸率低，客户在锂电池生产中冷压工序容易断带做成锂电池后，电池充放电过程中体积膨胀，延伸率低会造成电池存在热失控的风险因此，开发出兼具高抗拉强度和高延伸率的6μm锂电铜箔的意义深远 与会专家听取汇报后，对汇报资料进行了仔细审阅，对项目现场进行了实地察看，经质询、核对、讨论、验收小组一致认为项目完成了任务合同书规定的研究任务及绩效指标，同意验收通过。

德福科技：《高抗拉锂电铜箔的研发》项目通过验收

相较8μm锂电铜箔，采用6μm锂电铜箔可提升锂电池约5%的能量密度 铜箔自身的结构特点决定了抗拉强度和延伸率在一定程度上存在反比关系，提升抗拉强度，必然会造成铜箔延伸率的下降铜箔延伸率低，客户在锂电池生产中冷压工序容易断带做成锂电池后，电池充放电过程中体积膨胀，延伸率低会造成电池存在热失控的风险因此，开发出兼具高抗拉强度和高延伸率的6μm锂电铜箔的意义深远 与会专家听取汇报后，对汇报资料进行了仔细审阅，对项目现场进行了实地察看，经质询、核对、讨论、验收小组一致认为项目完成了任务合同书规定的研究任务及绩效指标，同意验收通过。

韩凯：胜华新材硅基负极材料研究与产业化进展

与芯片领域相反，锂电池负极材料领域，硅的时代正在来临，预计至2025年，全球硅基负极材料市场用量将接近10万吨，市场约150亿元 目前硅负极存在的本征问题有体积膨胀、低扩散系数、不可逆反映，从而引发的问题有活体材料粉化、导电网络失效、首充效率低和SEI膜阻抗打，解决方案要从纳米化复合化表面包覆对硅进行改进，或添加新型粘合剂与电解液添加剂 硅负极材料产品路线，产业化量产的硅基负极有硅碳、硅氧两种路线。

目标续航1000 km：欣旺达高比能动力电芯研发走上快车道

电芯容量匀速衰减，衰减速率满足乘用车动力电池标准中容量衰减不低于80%的需求 电芯循环膨胀率：欣旺达高镍三元锂电池电芯实现低循环膨胀率，EOL满电膨胀率及满电膨胀力值均显著低于汽车厂采购技术要求 物理破坏测试：在60 ℃极端自然环境下对电芯进行外短路、过充、雨淋、电击测试：不起火、不冒烟、不漏液；浅表针刺和撞击测试：只漏液，不起火、不冒烟。

电动汽车长续航的噱头与算计

电池堆出来了，车辆空间有限装得下是个问题，重新设计新的车型空间比较合适使用180KW的800V直流快充，50分钟可以充满 总结 满足日常使用的500公里续航在现有技术条件下比较容易实现：1000公里续航对体积能量密度提出了更高的要求；必须采用800V高电压平台才能比较短时间充满，同时考虑车型空间因素，初步判断方型磷酸铁锂电池基本没有机会，需要更大的“刀片与短刀片电池”；4680大圆柱电芯高度偏低，也不适合用于大能量的厚电池成组，恐怕需要更高尺寸的电芯才能在成组才能有足够的能量，再配合使用高膨胀的硅负极才能达到要求。

关于2021年河北省第三批省级制造业单项冠军拟认定名单的公示

为引导我省制造业专注细分产品市场的创新、质量提升和品牌培育，提升企业核心竞争力，根据《河北省制造业单项冠军企业培育提升专项行动实施方案》（冀工信规〔2019〕198号）要求，我处制发了《关于组织推荐第三批河北省制造业单项冠军的通知》，经各市（含定州、辛集）工业和信息化局，雄安新区改革发展局筛选上报、专家评审和集体研究，现将拟认定的第三批河北省制造业单项冠军企业和单项冠军产品名单予以公示，公示期为5个工作日（截止到2021年12月21日）。

有机硅材料助电动汽车改善电池设计的解决方案

硅碳负极材料的高容量完全能满足纯动力汽车动力电池的能量要求，但是硅基锂离子电池充放电过程产生巨大的材料体积膨胀效应，使得其难以产业化Model3电池技术中硅碳负极的应用是硅碳负极材料产业化的重要突破据介绍，该负极材料加入了10%的硅，能量密度达到300wh/kg，随着技术的推进，硅碳负极材料有望更进一步提升锂电池容量无机硅材料（负极使用的是硅或者氧化亚硅）为锂电池容量做出重大贡献，那么硅材料另一重要成员——性能优良的有机硅材料，其是否也能助力新能源汽车续航呢？ 有机硅以Si－O键为主链结构，侧链通过硅原子与其他各种有机基团相连。

如何选购铅酸电池和锂电池

如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年就耐用性而言，其电池耐震动性好，完全充电状态的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

发力于泡沫镍

力元新材的业务发展，既能受益于市场规模的膨胀，时也将会从现有份额的竞争中进一步胜出 性价比的优势决定了镍氢电池尚难被锂电池完全替代，彼此将能长期共存互补锂电池并非十全十美，虽性能良好，但经济性和安全性相对逊色，未来会以巩固和扩大便携式电子消费品领域为主；而镍镉电池性能较差，且环保压力更大，在欧洲已被禁用，市场将趋于萎缩；铅酸电池则充电时间过长且体重过大，碱性电池也存在类似情况，而且两者都存在污染问题；镍氢电池则能较好地平衡上述一系列矛盾，其替代镍镉、铅酸和碱性电池的态势，将强于锂电池对它的有限替代，两者长期内存在一定的互补性。