速铁锂电池

Mysteel：市占率明显下降，LG加速量产磷酸铁锂电池

包括大众集团、戴姆勒及福特在内的主流车企均发布了相应的计划磷酸铁锂电池打开海外市场，将释放新的增长空间此外，磷酸铁锂电池具有安全性高、循环次数高等特点，使得其在储能领域具有先天优势未来五年，储能用锂电池有望维持50%以上的复合增长新增需求，叠加需求结构变化，LG新能源加速量产磷酸铁锂电池，在情理之中 据悉，LG新能源第一座磷酸铁锂电池工厂将设在南京。

Mysteel：一文带你看懂磷酸铁锂湿法再生成本利润

摘要：与一般的生产型企业不同，锂电池回收的利润空间同时受到锂电材料和废旧电池两端的价格波动影响在终端市场快速发展的情况下再生材料售价增速超过成本，锂电池回收的利润空间不断增加；而在行业过热时期废旧电池价格增速高于再生材料，再此影响下锂电回收的利润会受到显著打击 一、磷酸铁锂极片粉与碳酸锂的成本利润分析 目前国内锂电再生冶炼厂在磷酸铁锂极片粉（以下称“铁锂极片粉”）的产物上主要为碳酸锂及磷酸铁，其中再生磷酸铁当下多应用于低端市场，且未有大量的应用。

花垣突飞“锰”进 “链”上开花

　　订单饱满、生产忙碌一台台圆形全自动卷绕机正加足马力高速运转，工作人员有条不紊地在生产线上忙碌这是湖南兆科动力新能源公司锂电池组装车间的场景 　　作为一家集锂电池研发、生产、运用和销售为一体的综合性新能源公司，生产线上的钠离子电池、锂离子电池不仅支撑铁塔基站、太阳能路灯运行，也用在常见的两轮电动车、智能家电等产品上 　　“现在的产能年产量是1.5GWh（亿瓦时），具备了两条完整的生产线。

骆驼股份：公司在国内各大区域与海外分别拥有多个电池制造与回收基地

4月11日，骆驼股份在投资者互动平台表示，公司在国内各大区域与海外分别拥有多个电池制造与回收基地，在生产、销售、回收等方面规模优势与协同优势显著，产能产量均处于行业前列生产与回收的产能相互保障，充分发挥协同效应；电池销售与回收渠道共用、物流共用，降低费用，提升经营效益新能源业务方面，低压锂电销售增速逐步提升，锂电回收业务稳步推进，且锂电产品目前以磷酸铁锂类产品为主，回收的废旧锂电池目前以三元类产品为主。

雅城新能源磷酸铁年产能超21万吨，第四代产品已试产

雅城新基地距离长张高速宁乡东出口只有5分钟车程，新基地生产实现了全程智能化 “我们共有60名员工，由于生产任务重，实行三班倒”记者在现场采访时，负责5万吨磷酸铁生产线的生产部负责人高兴告诉记者 记者在生产车间中控室通过屏幕看到，从投料到成品下线，全程都由机器完成，偶尔可以看到一线工人在现场巡查 磷酸铁锂电池由于使用寿命长、使用安全、原材料来源广、价格便宜等特点，在新能源汽车和储能领域应用广泛。

Mysteel早读：成交价格略有降低 下游材料厂进行小幅补库（4月12日）

三元正极材料：4月11日三元正极材料市场价格持平，523型10-12万元/吨；622型12-13.5万元/吨；811型13-15万元/吨 车企终端在新车发布、及二季度车展的状态下有所备货，但整体需求增速较慢，市场整体产能仍明显过剩，企业出货系数难以上涨，未有原料优势企业多亏损出货中 第五部分：【锂电池回收】 梯次利用方面：4月11日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.78-0.98元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.74-1.02元/Ah，平。

Mysteel早读：买卖双方价格持续博弈 锂矿石价格价格暂稳运行（4月11日）

三元正极材料：4月10日三元正极材料市场价格持平，523型10-12万元/吨；622型12-13.5万元/吨；811型13-15万元/吨 车企终端在新车发布、及二季度车展的状态下有所备货，但整体需求增速较慢，市场整体产能仍明显过剩，企业出货系数难以上涨，未有原料优势企业多亏损出货中 第五部分：【锂电池回收】 梯次利用方面：4月10日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.78-0.98元/Ah，跌0.05元/Ah；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.74-1.02元/Ah，跌0.04元/Ah。

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”圆满落幕

“2024江西锂产业大会暨第二届碳酸锂供需策略会”于29日下午17时圆满落幕。

Mysteel早读：国内镍盐流通增加 终端出货系数维持稳定（4月2日）

车企终端在新车发布、及二季度车展的状态下有所备货，但整体需求增速较慢，市场整体产能仍明显过剩，企业出货系数难以上涨，未有原料优势企业多亏损出货中 第五部分：【锂电池回收】 梯次利用方面：4月1日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.84-1.02元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.78-1.06元/Ah，平。

碳酸锂期货重返10万关口，纯电动走势疲软

综合媒体消息，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降 崔东树认为，由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。

乘联会秘书长崔东树：预计电动车电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

3月26日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

Mysteel早读：锂盐下游企业询盘企业询盘积极 心理价位偏低（4月1日）

车企终端在新车发布、及二季度车展的状态下有所备货，但整体需求增速较慢，市场整体产能仍明显过剩，企业出货系数难以上涨，未有原料优势企业多亏损出货中 第五部分：【锂电池回收】 梯次利用方面：3月29日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.84-1.02元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.78-1.06元/Ah，平。

张江峰：锂行业亟需迈向智能化、绿色化，以应对产业升级需求

中国锂工业在享受发展红利的同时，也需直面资源利用率待提升、产能结构性过剩、环保挑战等现实问题。展望未来，面对产业结构、环保方面的要求不断提高。行业亟需迈向智能化、绿色化，以应对“双碳”目标下的产业升级需求。

Mysteel早读：部分回收企业订单减少 梯次利用市场拆机需求上行（3月29日）

国内需求增速较慢，短期终端虽有增加备货行为，但市场企业整体开工率不足一半，产能严重过剩叠加锂原料采购升水出货贴水，导致企业普遍亏损中，而在有企业低价竞争的情况下，市场内卷严重，市场加快洗牌中 第五部分：【锂电池回收】 梯次利用方面：3月28日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.84-1.02元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.78-1.06元/Ah，平。

【天赐材料】电解液24年预计出货50-55万吨

LiFSI：23年公司已经将定价打下来，进一步导入到铁锂电池中，今年比例会进一步提升，预计市占率再80%，预计今年比亚迪LiFSI的80%份额会给到公司，快充电池会进一步加速放量 磷酸铁：预计今年若磷酸铁维持在9500元价格，并且开工率在40-50%以上，公司会扭亏，当前产15万吨装置在调试，预计出货量会逐季提升，24年回收能贡献5000-6000吨碳酸锂 。

Mysteel早读：锂电池废料走弱趋势 市场内成交节奏受影响（3月28日）

国内需求增速较慢，短期终端虽有增加备货行为，但市场企业整体开工率不足一半，产能严重过剩叠加锂原料采购升水出货贴水，导致企业普遍亏损中，而在有企业低价竞争的情况下，市场内卷严重，市场加快洗牌中 第五部分：【锂电池回收】 梯次利用方面：3月27日Mysteel梯次电池磷酸铁锂方壳B品50Ah报0.84-1.02元/Ah，平；磷酸铁锂方壳B品100Ah报0.78-1.06元/Ah，平。

【动力电池】特斯拉联手宁德时代开发充电速度更快的电池

宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池该工厂将由特斯拉完全承担建设成本并全权控制，宁德时代仅负责帮助安装设备，不会参与运营 知情人士称，这座工厂将为特斯拉的大规模能源存储系统Megapack生产电池，此举是在美国建立磷酸铁锂电池（LFP）供应链的更广泛努力的一部分新工厂的初期产能规划为10GWh，预计于2025年投产运营若项目进展顺利，供应链能够得以建立，产量还会进一步扩大。

近期我国船舶行业绿色智能发展动向

国产新一代电池包和纯电池动力船舶能量管理系统获认证 近日，中国船舶集团上海船舶设备研究所自主研制的核心产品实现快速迭代，新一代电池包和纯电池动力船舶能量管理系统均获得中国船级社（CCS）认可证书 上海船舶设备研究所新一代两型磷酸铁锂电池包基于不同形式热管理技术，分为液冷电池包和自然冷却电池包，可满足不同船型的应用需求。

我国船企多份新船订单及设备系统项目签约

上海船用柴油机研究所直流电力推进系统获批量订单 近日，上海船用柴油机研究所中标中交四航局江门航通船业有限公司120TEU&216TEU集装箱船（6船套）新能源直流组网电力推进系统本次订单合同金额超过1.1亿元 本次中标的两型船均入级英国劳氏船级社，动力系统采用直流组网电力推进型式，电站配置3台高速发电机组和2套磷酸铁锂电池系统提供电能，满足船舶航行和进出港等工况电力需求，推进系统采用高效永磁电机提升运营能效，同时利用顶部空间布置光伏系统满足生活照明需求。

【中国汽车报】追求“电比油低”、整车再起“价格战”，动力电池降本进入攻坚期

另有数据显示，2023年，我国锂电池行业产品价格出现明显下降，电芯、电池级锂盐价格降幅分别超过50％、70％ 　　东吴证券研报分析称，2023年下半年至今，国内动力电池价格跌幅速度较快，碳酸锂降价，加之去库存等因素影响，使得市场竞争十分激烈2024年2月，铁锂动力电芯价格0.4元／Wh（含税）已接近成本价。