锂电池续航表

固态电池产业链材料环节成本占比最高的电解质A股上市公司名单一览

消息面上，在今日举行的第十二届储能国际峰会暨展览会上，工业和信息化部电子信息司电子基础处处长金磊表示，下一步，工信部电子信息司将深入贯彻中央的决策部署，会同有关方面持续推动新能源产业的发展要加强行业规范管理，研究新型储能制造业发展的有关政策，同时要加快编制锂电池编码和溯源等评价体系；加快先进储能技术及产品的规模化应用，加快钠电、固态电池、光伏制氢等突破和示范应用 中信证券研报指出，据2024年4月8日晚智己汽车召开的智己L6超级智能轿车发布会，其发布的电动汽车智己L6搭载了准900V超快充“光年”固态电池，实现四驱车型1000+km的长续航和峰值充电功率400kW的超快补能，充电12分钟可实现续航提升400+km，搭载固态电池的智己L6 max光年版售价不超33万元，较Max超强性能版的不超过29.9万元溢价较少，我们认为本次固态电池在智己L6的搭载，结合考虑其预售价格，有望开启半固态电池的平价时代。

Mysteel晚餐：唐山钢坯下调30元，焦炭第七轮提降开启

◎近日，乘联会秘书长崔东树表示，随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长 ◎欧洲运输环境联合会：2023年在欧盟销售的纯电动汽车中约19.5%（近29万辆）为中国制造，预计今年这一数字将增至25.4%

Mysteel调研：加剧行业内卷 新能源汽车百人会观点总结

他提到搭载115度的三元锂电池滑板底盘的汽车能够行驶1012公里,而其他友商车厂可能需要更高能耗才能达到类似里程另外,在低温环境下,宁德时代的电池技术也表现出色,在零下7度时,续航里程只下降10%左右,优于行业平均水平 2. 杨汉兵先生还分析了宁德时代作为动力电池企业研发生产滑板底盘的优势他认为车企不必重复投入巨资去研发已经成熟的、标准化的底盘硬件,宁德时代可以利用自身在电池方面的技术基因,以CTC技术把电芯直接放到底盘里面去,为车企提供更优化的解决方案。

Novi电池公司Our Next Energy 在新工厂启动试生产

该初创公司计划为商用卡车、汽车和公用电网领域的客户供应电池ONE 致力于将自己定位为磷酸铁锂电池技术开发的领导者，并着手大幅提高电动汽车电池的续航里程 ONE 首席执行官兼创始人 Mujeeb Ijaz 在一份声明中表示：“ONE Circle 开始生产电池，是在北美供应链支持下在美国建立 LFP 电池汽车行业的重要一步” “凭借密歇根州制造的磷酸铁锂电池，ONE 正在消除对镍和钴的依赖，同时满足汽车制造商的主要需求——续航里程、安全性和国内供应链。

Mysteel周报：结算期前精铜杆交易平淡 再生铜杆延续低价交易(6.26-6.30）

据了解，锂电箔主要作为锂电池正负极集流体，铜箔越薄意味着锂电池的体积容量比越高，新能源汽车的续航里程也就越远，极薄化是锂电铜箔的一大发展趋势……点击查看详情 【相关品市场】 数据来源：Mysteel 数据来源：Mysteel 数据来源：Mysteel 【下周预测】 时值半年度末，市场交投氛围表现一般，仅有少量刚需采买体现；精铜杆端个别企业进行常规的设备维护检修，生产积极性一般，而再生铜杆企业产能利用率依然较低。

大众计划2025年推出2.5万欧元的ID.2汽车

低于25000欧元的大众ID.2all于3月亮相，新车定位纯电A级两厢车，将基于大众MEBEntry前驱平台打造 大众汽车表示，这款续航450km（WLTP）的汽车定位入门级，将于2025年在欧洲推出，这将是大众汽车MEB模块化电动平台上首款采用前轮驱动的车型，其设计元素可追溯到第一款高尔夫 这款新车配备了磷酸铁锂电池，可选38kWh和56kWh版本，支持125kW快充，可以在大约20分钟内从10%充到80%，这也将使它成为同类产品中充电速度最快的车型之一。

丰田计划 2027 年推出全固态电池电动汽车，充电 10 分钟续航 1200 公里

据报道，丰田近期在静冈县的一个研究基地举办发布会，宣布最早在 2027 年推出全固态电池的电动汽车，有望使得续航里程提升一倍固态电池一直是锂电池技术发展的重要方向，然而这种电池的寿命较低，仅可以充电几百次，这成为阻碍其商业化的最大难题丰田 CEO 表示，该公司已经克服了这一难题，找到了合适的材料，下一步就是研究如何量产如果能够研发成功，固态电池肯定会投入实际使用最终，纯固态电池汽车将实现充电 10 分钟，续航超过 1200 公里。

丰田汽车电动化提速，将采用一体化铸造技术

该款电动汽车单次充电可行驶1000公里，充电时间不超过20分钟，成本将较bZ4X降低20% 此外，丰田还将生产一系列低成本的磷酸铁锂电池，并在2026年或2027年投入使用该公司表示，与bZ4X相比，其目标是续航里程增加20%，成本降低40% 生产制造技术：丰田表示，其正在开发一个专门的电动汽车平台，以降低新车型的成本，并开发一条高度自动化的装配线，取代100多年来一直定义汽车生产的传送带系统。

赣锋锂业：一代固态电池已开始量产，二代固态电池安全性能完全达到车规要求

近日，赣锋锂业透露了关于该公司固态电池项目的最新研发进展，表示，公司的第一代固态电池已经开始量产，其能量密度已实现做到了260Wh/kg以上，产能也正在爬坡阶段而第二代混合固态锂电池能量密度做到了400Wh/kg以上第二代固态电池的安全性能完全达到车规级要求，样品的循环性能已达到新能源车企的要求 此前，曾有消息报道，赣锋锂业第二代固态电池的能量密度做到了500Wh/kg，并且采用了自研的最新CTP软包技术，不仅使电池的重量得到了减轻，体积集成效率达70%，让电动汽车的续航里程进一步大幅提升。

全球消费电子巨头戴森跨界拟建电池工厂

戴森表示，此次宣布将在新加坡新建电池工厂，是其规模达27.5亿美元的五年投资计划的一部分，将进一步增强其工程和制造能力，以便更快地将技术推向市场作为该计划的一部分，戴森透露其还将在菲律宾和英国开设研发园区 在其聚焦的固态电池赛道，业界普遍认为，固态电池因其内部没有液态电解质，可以降低电解质化学反应等风险的发生情况;同时，固态锂电池拥有更理想的理论能量密度，如果用作电动汽车动力电池，可对电动汽车续航里程方面带来很大的突破。

钠锂混装！宁德时代、比亚迪钠电池年内上车

去年的一场行业论坛上，宁德时代研究院副院长黄起森曾表示，宁德时代通过AB电池系统集成技术，实现钠锂混搭，能够提高电池系统的能量密度，使钠离子电池的应用有望扩展到500公里续航车型 比亚迪作为另外一家动力电池巨头，在钠离子电池方面也有规划，同篇报道称其旗下的钠离子电池也将在下半年量产上车，搭载车型为海洋生物系的海鸥，同样将率先采用钠离子和铁锂电池混装的方案。

【证券日报】新日股份去年净利同比大增1326.25%，已瞄准钠电池电动两轮车市场

”汪奇说 在纪雪洪看来，电动两轮车从铅酸电池到锂电化、钠电化是大势所趋，高能量密度的锂电池，能让车更轻便，续航里程更长在锂电池高成本的时候，钠电池作为锂电池的补充，可以丰富企业的产品线，增强企业的抗风险能力在目前碳酸锂价格持续下跌的背景下，锂电池仍是电动两轮车、电动汽车的主流技术方向 汪奇表示，“目前两轮电动车方面，小牛、艾玛等电动车厂商均开始与钠离子电池生产商的进行合作，预计今年钠电池在电动两轮车市场应用规模能达到2GWh至3GWh。

北京卫蓝新能源：高能量密度动力电池将量产

通过本项目的实施，加快我国高比能固态锂电池的研发与产业化，提高动力电池系统的续航能力，同时解决安全性和其他技术挑战，进而带动电动汽车和动力电池相关产业的发展持续加强我国电池产业的核心竞争力，为世界汽车动力技术带来突破性转变 中科院物理所研究员、卫蓝新能源首席科学家李泓表示，北京卫蓝新能源开发了高能量密度的混合固液动力电池这种电池今年将在湖州工厂开始大规模生产，目前比能量超过360Wh/kg，安全性明显提升。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230307-0313）

据悉，福特将分别在今年春季和2024年为北美市场的Mustang Mach-E和纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包选择 相较于三元锂电池，新引入的磷酸铁锂电池成本更低、充电速度更快、使用寿命更长，因此更适合有日常通勤或固定路线行车需求的客户而三元锂电池因其能量密度更高、续航里程更长的特点，更适合有长途旅行需求的用户 福特表示，磷酸铁锂电池将被应用于标准续航版车型，而成本较高的三元锂电池将被应用于高端长续航版车型。

福特引入磷酸铁锂电池技术，旗下电动车将搭载不同类型电池

而三元锂电池因其能量密度更高、续航里程更长的特点，更适合有长途旅行需求的用户 福特表示，磷酸铁锂电池将被应用于标准续航版车型，而成本较高的三元锂电池将被应用于高端长续航版车型

50亿元！锂电材料龙头寒锐钴业再度出手

寒锐钴业表示，三元电池是动力锂电池未来的重要发展方向，三元正极材料前驱体未来市场广阔，随着三元前驱体材料市场需求增加，公司需要把握机遇扩大产能深化新能源领域布局 具体来说，寒锐钴业认为，镍钴锰、镍钴铝等三元材料体系是锂电池正极材料主流的技术路线之一，而其中高镍三元材料在续航里程、能量密度和材料成本等方面具备显著优势，高镍化已成为三元动力电池的未来发展趋势 随着三元动力电池高镍化的持续推进，镍在电池中的占比逐渐提高，高镍三元正极材料出货量及占比亦有大幅增长。

天奇股份电池回收业务再下一城 拟牵手蜂巢能源构建电池循环利用生态圈

此外，蜂巢能源已研发出国内首批 20Ah 级硫系全固态原型电芯，可显著提升新能源汽车续航能力 在双碳目标的推动下，蜂巢能源着手规划再生资源产业，联动上下游全产业链，推动动力电池回收规模日益增长，促进回收行业良性发展 天奇股份表示，此次合作为公司探索与电池厂共建动力电池循环利用生态圈的实际落地，双方以资本为纽带深度绑定，共同打造动力电池全生命周期产业链闭环本次合作将进一步增强公司锂电池回收业务的核心竞争力及可持续发展能力，有助于公司锂电池回收业务的原料保障，进一步提升公司在锂电池循环利用领域的差异化竞争优势。

国轩高科动力电池装车易捷特 进入雷诺-日产-三菱联盟供应商体系

据悉，纳米BOX轻风版共三款车型，均搭配国轩高科磷酸铁锂电池国轩高科表示，这得益于国轩多年来在磷酸铁锂领域持续研发投入，在保障电池一致性、安全性和经济性的同时，使得电池能量密度较大幅度提升，有效缓解用户普遍续航焦虑其中闪电型、进阶型快充仅32分钟即可完成30%-80%的补电，慢充3小时即可满电

特斯拉：4680电池将深入电动汽车和储能领域

我们要更快地扩大规模”马斯克还透露，“我们已经有了一个惊人的计划，可以使4680电池具有低成本和高能量密度” 　据autoevolution推测，马斯克的最后一句话，可能表明了4680电池将实现正极材料化学成分更加多样化 　按照正极化学材料的不同，当前锂离子电池有磷酸铁锂和镍钴锰三元锂两条主流技术路线磷酸铁锂电池的安全性更高，能量密度偏低，成本低，最适合储能；三元电池的能量密度更高，但稳定性和耐用性也较差，通常用来满足电动汽车的长续航要求。

科学家发明锂电池正极材料制备新方法 可有效提升电池续航能力

电池是新能源汽车和消费电子产品的“心脏”，续航极大程度影响着消费者的购买意愿随着市场对续航要求的不断提升，高能量密度成为电池技术发展的主流趋势科学家以锂电池正极材料为突破口，针对电池在高电压服役时容易出现的失效和燃爆等安全问题，发明了一种材料制备新方法，可有效提升电池续航能力 该研究由北京大学教授黄富强、美国麻省理工学院教授李巨、清华大学助理教授董岩皓合作完成，相关成果13日在国际学术期刊《自然·能源》在线发表。