锂特锂电池

贝特瑞拟在摩洛哥建设年产5万吨锂电池正极材料项目

贝特瑞集团下属子公司贝特瑞（江苏）新材料科技有限公司及BNUO INTERNATIONAL HOLDING PTE.LTD.（以下简称“BNUO 公司”）为实施锂电池正极材料战略布局，拟与摩洛哥王国签署《投资协议》，计划通过BNUO 公司在摩洛哥设立项目公司投资建设年产5 万吨锂电池正极材料项目，项目预计总投资额不超过人民币35.35 亿元 本项目将在位于丹吉尔省（丹吉尔-得图安-胡塞马大区）丹吉尔科技园城的土地上实施。

特斯拉Model 3电池将升级，采用66度磷酸锰铁锂电池

6月29日消息，据多位知情人士透露，特斯拉国产Model 3改款车型将继续对电池包进行升级，尤其是基础款后轮驱动版的电量将从60kWh（度）升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型磷酸铁锂电池此外，消息人士透露，66kWh的电池包不仅供改款Model 3使用，还会是平台方案，也能为此后的Model Y改款车型采用

特斯拉新款小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂电池

4月6日，特斯拉发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中提到，特斯拉小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂电池；Model3和Model Y将配备75kWh磷酸铁锂电池

特斯拉小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂电池

特斯拉当地时间4月5日发布其可持续性能源发展“宏图计划”第三篇章（Master Plan Part 3）的完整文件，其中提到，特斯拉小型电动汽车将配备53kWh磷酸铁锂电池；Model3和Model Y将配备75kWh电池 。

福特引入磷酸铁锂电池技术，旗下电动车将搭载不同类型电池

3月9日消息，福特汽车宣布将为其电动汽车产品引入磷酸铁锂电池技术，这将在原有单一的三元锂电池基础上为消费者提供更多一种的选择据悉，福特将分别在今年春季和2024年为北美市场的Mustang Mach-E和纯电皮卡F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包选择 相较于三元锂电池，新引入的磷酸铁锂电池成本更低、充电速度更快、使用寿命更长，因此更适合有日常通勤或固定路线行车需求的客户。

价格更便宜的野马电动车，福特Mach-E将新增LFP磷酸铁锂电池车型

福特旗下首款纯电车产品野马Mach-E，为了和同级对手特斯拉 Model Y（参数丨图片） 相抗衡，1 月底在美国市场大幅调降价格，和先前相比，降低幅度最大的车型达到6500美元不仅如此，福特还宣布将提供搭载 LFP 磷酸铁锂电池的车型，价格也将更加便宜 虽然能量密度比不上三元锂电池，但 LFP电池稳定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已运用在 Model 3、Model Y 的入门车型上，不少车厂的电动车也都有导入 LFP 电池的规划，福特也是其中之一。

投资35亿美元 2026年投产！福特新建磷酸铁锂电池工厂

正式投产后，新的电池工厂可增加约35兆瓦时的磷酸铁锂电池产能 根据计划，福特将在今年把磷酸铁锂电池装配到福特Mustang Mach-E和F-150 Lightning车型上，从而提高产能并加快交付速度而这种方式将导致福特对磷酸铁锂电池的依赖度大增，所以建立磷酸铁锂电池工厂迫在眉睫 根据福特的计划，2023年底将在全球范围内交付60万辆电动汽车，而到2026年这一数字将飙升至200万辆。

总投资125亿元中溢集团（吉林）新能源16万吨超高功率石墨电极、30万吨锂电池负极材料、50万吨特种石墨项目进展

来到总投资20亿元的中溢集团（吉林）新能源科技有限公司年产16万吨大规格超高功率石墨电极项目生产车间，呈现的是“火力”全开忙生产、开足马力赶订单的繁忙景象目前，该项目已逐步进入生产成熟期，今年，预计生产石墨电极3万吨，实现产值7.5亿元 依托良好的投资环境及产业发展前景，中溢集团（吉林）新能源科技有限公司持续加大投资力度，还建设了总投资70亿元的年产30万吨锂电池负极材料项目，项目一期已部分投产、项目二期今年将全面竣工，预计生产负极材料石墨化加工产品8万吨、负极材料成品2万吨，实现产值20亿元；建设了总投资35亿元的年产50万吨新能源电池负极材料配套用特种石墨项目，今年可部分投产，预计生产石墨坩埚20万只、石墨制品6万吨，实现产值20亿元。

江特电机拟新建年产3万吨碳酸锂电池材料产线

2月2日，江特电机发布公告称，拟在江西省高安市投资新建年产3万吨碳酸锂项目，据悉，该项目计划总投资不超过6.5亿元，该项目将在高安市政府交付土地后6个月内开始项目施工建设，预计自交付土地后一年内完成江特电机是云母提锂的代表企业，目前，江特电机在宜春拥有锂瓷石矿2处采矿权和5处探矿权，从已探明矿区储量统计，持有或控制的锂矿资源量1亿吨以上，居国内前列

锂电池硬包和锂电池软包的特点及区别

软包聚合物锂电池，其实也就是采用了铝塑包装膜当做包装原料的电芯值得注意的是，锂电池的封装细分为这两种，其中的一个是软包电芯，还有一种就是金属外壳电芯锂电池两者区别通常是指的是锂电池外壳的材质,软包装电池会比铝壳锂电池包软一点，用手掌掰十分容易发生变形那么我们今天就来看看锂电池软包和锂电池硬包的特点及区别 软包聚合物锂电池，事实上细分为软包锂电池和聚合物锂电池，他们的区别是聚合物锂电池，里头是胶体的电解液，外边摸起来触感偏硬;软包锂电池里头是液态的电解液，电池外边摸起来稍软，事实上软包锂电池就是因为聚合物锂电池到目前为止的生产工艺不成熟权衡利弊创造发明的。

突发！负极龙头贝特瑞终止锂电池项目

实际上，贝特瑞是国内外龙头材料企业，市长占有率较高，而在锂电池领域的布局相对较少 业绩方面，前三季度营业收入为175.68亿元，同比增长156.43%；归母净利润为13.58亿元，同比增长24.52%；归母扣非净利润为12.60亿元，同比增长52.44% 其中，第三季度营业收入73.67亿元，同比大幅增长178.64%；归母净利润4.40亿元，同比增长22.18%；归母扣非净利润为3.83亿元，同比增长25.31%。

利柏特：中标雅保年产5万吨氢氧化锂锂电池材料项目

利柏特11月16日晚间发布公告称，公司合并报表范围内子公司上海利柏特建设有限公司（以下简称“利柏特建设”）于近日收到雅保四川新材料有限公司出具的《中标通知函》，确认利柏特建设为雅保年产 5 万吨氢氧化锂锂电池材料项目 A8XZ-40-K022 湿法区及部分公用工程机电安装合同的中标单位中标金额约1.81亿元 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

福特从宁德时代采购大批磷酸铁锂电池

7月25日，据媒体报道，福特将从宁德时代进口成本较低的磷酸铁锂电池用于北美的电动皮卡和SUV（目前应该指F-150Lightning、MustangMach-E(参数|询价)），且福特与宁德时代的一系列协议将确保未来10年福特的电池供应

贝特瑞在印尼投资建设年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目

协议各方直接或通过各自关联公司在印度尼西亚Morowali县Indonesia Morowali Industrial Park 工业园内投资开发合资公司年产8万吨新能源锂电池负极材料一体化项目 公司具备丰富的锂电池负极材料技术和资源，STELLAR 公司在印尼当地具有丰富的项目建设及运营经验基于新能源锂电池负极材料未来发展情况及贝特瑞战略布局，香港贝特瑞本次与STELLAR 公司共同在印尼投资建设锂电池负极材料一体化项目，能充分发挥各自优势和资源，进一步拓展和服务公司海外客户，提升公司负极材料市场占有率，增加公司未来整体收益。

美国Rivian将效仿特斯拉 采用磷酸铁锂电池

Rivian创始人兼首席执行官RJScaringe在周四的业绩电话会议上称，由于目前面临的全球挑战，Rivian正在“经历汽车行业有史以来最严峻的供应链环境之一”而竞争对手特斯拉已于去年10月宣布，公司将在全球范围内转向更便宜的磷酸铁锂电池 与此同时，Rivian公布了2021年第四季度业绩表现不及市场预期，加速生产的计划也受到供应链的限制，该股延续今年的跌势，盘后暴跌逾13%。

特斯拉4680量产引领锂电池技术革新

2022年一季度，装载4680电池的ModelY即将交付预计到2022年年底，特斯拉4680电池产能将达到每年100GWh，满足130万辆电动汽车使用预计2023年后开始起量，宁德时代、松下、亿纬锂能、LG等电池厂商均在4680电池技术上有产能规划作为一款高能量密度电池，4680圆柱电池不仅将推动锂电池产业革新，也将对产业链各环节的需求产生变化 基于4680电池的特性，新的技术需求主要影响以下七大方面：电池、高镍正极、硅基负极、碳纳米管、新型锂盐LiFSI、结构件、设备（包括：激光膜切设备、涂布机、卷绕机高速激光制片机、焊接设备等）。

特斯拉标准续航版电动汽车将逐步转用磷酸铁锂电池

10月21日，特斯拉在三季报中表示，对于标准续航版Model3和ModerlY，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池，预计未来几年里交付量将实现年均50%的增长这一消息意味着磷酸铁锂的技术路线进一步得到特斯拉确认相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池具有更好的安全性和稳定性，且成本较低，但在能量密度方面略逊一筹

特斯拉确认：全球标准版Model 3和Moderl Y只用磷酸铁锂电池

10月20日，特斯拉在2021年三季报中表示，对于标准续航版Model 3和Moderl Y，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池，预计未来几年里交付量将实现年均50%的增长这一消息意味着磷酸铁锂的技术路线进一步得到特斯拉确认全球标准版Model 3和Moderl Y只用磷酸铁锂电池也可能使得更多美国用户选择

特斯拉宣布全球范围采用磷酸铁锂电池

特斯拉公司周三表示，随着关键材料的价格飙升，该公司正在全球范围内转向更便宜的磷酸铁锂电池 该公司在第三季度财报会上表示，改用磷酸铁锂电池将适用于特斯拉的标准续航里程车型，证实了该公司去年提出的一项战略，即使用低成本组件生产成本较低的车型。

Mysteel：传特斯拉未来将全面转型磷酸铁锂 比亚迪将为其供应磷酸铁锂电池

目前特斯拉磷酸铁锂电池仅使用宁德时代产品，作为特斯拉这种大型车企肯定不会将订单提供给一家企业，所以特斯拉增加磷酸铁锂电池供应商也不足为奇 自特斯拉宣布使用磷酸铁锂电池后市场对其评价褒贬不一，磷酸铁锂本身性能的问题也被大众为之诟病，冬季尤为明显，海外租赁公司Nextmove在冬季对磷酸铁锂电池的Model 3进行了两次满电行驶测试，行驶至SOC 0%，续航均在230公里左右，相比于官方的468公里，大约降低了50.86%。