钴矿锂电池

【锂】关于印发《促进锂电产业高质量发展的实施意见》的通知

支持重点骨干企业发挥各自优势组建联合体，合力推进矿产资源开发利用加强与其他锂资源丰富省份战略合作，支持有条件的企业通过股权收购、绿地投资等方式参与境外锂、镍、钴矿资源勘探开发和生产加工，不断提升投资合作质量和水平，打造保障国家锂电产品供给的战略基地加快建立融入西部陆海新通道的锂电产品运输体系，扩大锂矿进口、基础锂盐及正/负极材料出口、锂电池出口等进出口规模，保障产业链供应链安全稳定促进“城市矿产”资源循环利用，完善动力电池溯源回收管理体系，鼓励申报废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业，支持企业合作开展规范化梯级综合利用。

赣州寒锐：废旧电池回收项目于12月达到预定可使用状态

12月22日，寒锐钴业在投资者互动平台表示，公司赣州废旧电池回收项目已于2023年12月达到预定可使用状态资料显示，赣州寒锐新能源科技有限公司成立于2017年11月，经营范围包括锂离子电池及电动车储能及管理系统的研发、生产、销售；锂电池产品及相关产品的研发、生产、销售；锂电池正负极材料、电解液、隔膜纸的研发、生产、销售；废旧电池回收、再生利用与销售；新能源科技领域内的技术开发；锂矿产品、钴矿产品、铝箔、铜箔销售；钴粉加工、销售等。

Mysteel日报：企业多保长单为主，硫酸锰价格暂稳运行

已探明露天首采区镍金属资源量118万吨，找矿前景广阔，资源潜在经济价值巨大该采选项目设计年产561万吨矿石，配套建设年处理量561万吨、年产镍钴精矿30万吨的选矿厂目前，上述项目辅助工程均建成投运，带负荷联动试车完成，也标志着选矿系统工程等主要工程基本建设完成，项目正式进入试生产阶段 据悉，镍金属作为我国的战略资源，高度依赖对外进口近年来，随着三元锂电池技术的不断成熟和推广，镍金属在电化学储能领域的应用越来越广泛，而夏日哈木镍钴矿采选项目可以缓解我国镍金属的对外依赖度，为储能产业的发展提供部分资源保障。

金川：中国第二大镍钴矿产出首批镍钴精矿粉

该采选项目设计年产561万吨矿石，配套建设年处理量561万吨、年产镍钴精矿30万吨的选矿厂目前，上述项目辅助工程均建成投运，带负荷联动试车完成，也标志着选矿系统工程等主要工程基本建设完成，项目正式进入试生产阶段 据悉，镍金属作为我国的战略资源，高度依赖对外进口近年来，随着三元锂电池技术的不断成熟和推广，镍金属在电化学储能领域的应用越来越广泛，而夏日哈木镍钴矿采选项目可以缓解我国镍金属的对外依赖度，为储能产业的发展提供部分资源保障。

【财联社】腾远钴业募投项目下月投产前再“大手笔”加码，钴或面临供应过剩风险价格已大幅下挫

3C数码产品需求不振，市场出货量亦明显下滑；动力电池需求旺盛，但磷酸铁锂电池在成本优势下使用量持续增长，进一步挤兑三元材料需求空间，市场占比收缩明显 钴行业分析师唐鹏则认为，原料过剩是本年度钴价下跌的重要原因，今年以来头部钴矿普遍扩产导致钴中间品产量大幅上行，且至今年二季度开始需求大幅萎缩，致使矿料端持续累库 事实上，不少投资者对磷酸铁锂电池的迅猛发展以及动力电池“去钴化”给公司带来的冲击也表示担忧。

吉利加码自造电池

在下游回收利用端，2018年10月，吉利集团（40%）、巴斯夫杉杉（30%）和紫金矿业（30%）共同投资组建常青新能源，主营废旧锂电池资源化利用和三元前驱体的研发、生产、销售等业务 三方的合作模式是常青新能源回收吉利提供的废旧电池包，从中回收有价值的钴、锂等材料，加上紫金矿业提供的钴矿资源生产三元前驱体，再交给杉杉能源做成正极材料，最后再供给吉利旗下的动力电池工厂，由此打造锂电资源生态闭环产业链。

大无钴时代的机遇与挑战

相较而言，三元锂电池所需的钴、镍资源，较为紧缺钴资源主要集中在刚果（金）、印尼和澳大利亚，国内已探明的钴矿资源仅有13万吨，占比不到2%；镍资源相对好一些，但也只有约400万吨，这意味着，想要发展三元锂电池，其关键原材料钴、镍都将高度依赖进口，在目前国际局势下，很危险 包括磷酸铁锂、锰酸锂等在内的“大无钴系”电池与结构上的创新，大幅缩减了与三元锂电池能量密度的差距，并在上游材料价格暴涨时成本优势凸显，未来在整个动力电池市场占比有望超过70%，其中磷酸铁锂占比超过60%，甚至还要更高。

印度有望解除锂矿开采限制

不过，为了大规模生产锂并减少对进口的依赖，印度需要找到并开发更多的矿藏 澳大利亚和智利目前主导着锂电池原材料产量，而中国是世界上最大的制造厂印度贸易部数据显示，截至2022年3月，印度的锂离子电池进口额同比增长54%，达到18.3亿美元尽管印度努力避免从中国进口，但近87%的采购来自中国和香港 除了努力提高印度国内的产量，印度还在海外寻找锂矿和钴矿资源。

腾远钴业：公司未来将具备4万吨前驱体的产能

公司董事长罗洁称，除了钴矿资源布局，未来回收端将成为公司原材料的重要补充"公司持续深耕技术，自主研发锂电池回收技术，已与一家拥有国际回收牌照的合作伙伴达成了合作，并共同打造了一条中试线，"罗洁在会上介绍道，"另外二期募投项目中也有回收产线相信以公司当前的技术储备，可以实现弯道超车" "公司未来将具备4万吨前驱体的产能"，胡常超在会上告诉投资者，"公司自2015年就开始在三元前驱体制备方面进行研究开发，前驱体项目已在设计中。

嘉能可将通过一项多年协议向通用汽车供应钴

特斯拉(Tesla)的埃隆•马斯克(Elon Musk)似乎特别倾向于在锂离子电池上这么做，因为锂离子电池的价格已经达到了他所说的“疯狂的水平” 这家电动汽车巨头最近在内华达州获得了锂矿开采权，并与Liontown Resources (ASX: LTR)和赣丰锂业(SHE: 002460)签订了锂电池金属承购协议商品的生产者在钴矿方面，特斯拉在2020年锁定了嘉能可的供应。

印度和澳大利亚计划投资600万美元勘探澳大利亚的锂和钴矿

印度和澳大利亚计划投资600万美元勘探澳大利亚的锂和钴矿，其正采取行动获取战略矿产，以推动其电动汽车的雄心印度计划到2030年电动汽车渗透率到30%，但其锂电池多从中国、韩国、日本进口

印尼出产首辆电动汽车 将大力发展上游产业

“我们有镍矿、有钴矿，可以作为锂电池的重要材料；我们的铝土矿可以加工成铝用于电动汽车框架；还有铜矿，它是电动汽车电池和电缆系统所需要的”佐科称，要成为电动汽车产业供应链的关键参与者，必须进行矿物原料的下游化深加工，以增加产品附加值 此前，印尼政府已颁布法令，禁止包括镍、钴、铝等矿产的原材料出口，目的就是促进矿产资源产业链条的延伸。

乘联会：12月第4周狭义乘用车市场零售达日均8.2万辆，同比增6%

新能源汽车动力电池，面临锂钴镍等矿石资源保障和价格上涨的压力，必须要提高锂钴镍等关键资源保障能力 目前新能源车发展的制约因素是钴等资源的保障，因此有发展磷酸铁锂的思路2021年新能源乘用车的发展主要在于磷酸铁锂电池的巨大增量 近期欧美新能源车的高能量密度趋势明显，尤其是美国电动皮卡市场即将大幅增长，加大对高端电池需求我们也要加速推动高能量密度电池装车，实现钴资源的充分利用，把钴矿库存变成车载钴库存，通过政策引导，实现有效配置钴矿资源，提高镍钴锂资源的保障。

乘联会：应鼓励高能量密度电池，加大车载钴资源储备

新能源车发展的制约因素是钴资源等的稀缺，因此有发展磷酸铁锂的思路，2021年新能源乘用车的发展主要是磷酸铁锂电池的巨大的增量 面临欧美新能源车的高能量密度趋势，尤其是美国电动皮卡市场即将大幅增长我认为一定要加速推动三元锂电池装车，实现钴资源的充分利用，把钴矿库存变成车载钴库存，通过政策引导，实现有效配置钴矿资源，提高镍钴锂资源的保障 一.美国皮卡产品的三元需求很大 美国发展新能源车，目前的需求亮点是皮卡。

11月乘用车市场零售达181.6万辆，同比降12.7%

2021年新能源乘用车的发展主要在于磷酸铁锂电池的巨大增量 近期欧美新能源车的高能量密度趋势明显，尤其是美国电动皮卡市场即将大幅增长，加大对高端电池需求我们也要加速推动高能量密度电池装车，实现钴资源的充分利用，把钴矿库存变成车载钴库存，通过政策引导，实现有效配置钴矿资源，提高镍钴锂资源的保障 由于美国皮卡市场规模巨大，加之未来美国重卡产品也是要用三元电池，因此未来世界范围内三元电池需求会很大。

北美最大钴企——建造北美首家电池材料产业园

同时，公司在北美爱达荷州的 Iron Creek 钴项目拥有220万吨的指示资源量，含钴1230万磅，具备美国最大的未开采钴矿床随着新能源汽车动力电池需求增长以及高镍电池主导地位日渐突出，公司将打造北美首家电动汽车电池材料工厂业务扩展到回收锂离子电池，并生产电池级硫酸镍、硫酸钴、锂、前驱体、铜和石墨等原料 北美锂电池产业链参与者大多数是车企，包括：特斯拉、福特、通用、丰田、Stellantis以及韩国的LG化学和SKI电池厂，但电池金属原料的开采和冶炼在供应链条上几乎空白，Electra决定抓住这一独家优势，实现本土的原料供给，与海外前驱体企业竞争，未来5年内目标是保证每年生产的原料可以供应超过150万辆电动汽车。

低调的青山集团 进取的瑞浦能源

公司注册资金3亿元，现已建成温州制造基地和上海研发中心两大基地 短短3年间，瑞浦能源从成立之初的业内默默无闻，到排名紧随宁德时代、LG化学、比亚迪、国轩高科和中航锂电等头部企业瑞浦能源生产基地二期还没建好，就已经被广汽、吉利等20多家新能源车企抢着下订单 全球动力电池企业的命门——镍 锂电池上游原材料最初为镍矿、钴矿、锂矿、石墨矿产等，这些矿产资源经过加工后得到一系列盐类及中间产品，广泛应用于电池材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解液）的制造中。

格派二期高品质钴盐正式投产 钴产品年产能达10000金属吨

我国在钴盐精炼加工产业链的布局，能够从原料端确保我国锂电池产业和新能源汽车、5G时代电子消费产品的发展和需求，并在一定程度上弥补我国在上游钴矿资源端的不足而本次浙江格派二期扩产，加入钴万吨俱乐部，将在一定程度上助力中国新能源动力电池产业链原料端的发展据了解，该公司电池级硫酸钴产品凭借其产品油分少、磁性异物含量低等优秀品质，已经于2019年7月出口欧洲，打入国际市场此外，浙江格派在今年经世标认证机构/WSF审核，通过ISO9001质量管理体系认证、环境管理体系认证和职业健康安全管理体系认证。

上海格派新能源技术集团有限公司

寒锐钴业，由钴粉向钴盐转型，目前钴盐运营产能800金属吨，总市值194亿前不久刚刚被赣锋锂业斥资3亿元竞得持股6.8966%的腾远钴业，拥有钴盐产能6500金属吨/年，公司估值超过43亿元本次浙江格派的扩能达产，或给该企业带来更多的规模效益和市场机遇 我国是世界最大的精炼钴产地，2019年中国精炼钴盐产量8.51万金属吨，占全球总产量的67%我国在钴盐精炼加工产业链的布局，能够从原料端确保我国锂电池产业和新能源汽车、5G时代电子消费产品的发展和需求，并在一定程度上弥补我国在上游钴矿资源端的不足。

海外供应和运输收紧 三季度钴价有望低位反弹

而动力储能领域需求年增长在30%左右，在全球钴供需市场中，钴已经与锂电池紧紧绑定在一起 数据来源：隆众资讯 在各企业加码推进过程中，嘉能可作为传统龙头先人一步，通过全球矿业布局掌控了极大的钴矿话语权，在2019年拿下了27%的市场供应份额。