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更新时间:2024-04-26

快讯播报

锂电池电压下降快讯

2024-04-01 15:20

近日,旺能环境发布2023年报,公司实现营业收入31.95亿元,同比下降4.61%;归母净利润5.9亿元,较上年同期减少1.32亿元,同比下降18.19%。其中,2023年锂电池回收再利用业务主要由于行业形势严峻和金属价格下行,以致于资源再生业务板块的亏损,最终导致公司营收下滑。具体来看,旺能环境控股子公司德清立鑫(持股比例60%)因产能利用率不足产生亏损0.35亿元,因金属价格下跌计提存货跌价准备0.80亿元,同时公司对德清立鑫计提商誉减值准备0.15亿元,此业务板块致使公司2023年度归母净利润同比减少0.66亿元。

2024-03-22 08:54

3月21日,苏州工业园区管理委员会发布苏州晟能5万千瓦/10万千瓦时储能电站项目公示。文件显示,苏州晟能5万千瓦/10万千瓦时储能电站项目,位于苏州工业园区北部燃机电厂内,拟基于磷酸铁锂电池技术建设独立新型储能电站,拟以220千伏电压等级接入系统。项目投资约2.0亿元,由苏州工业园区鑫晟能储能科技有限公司投资建设,项目于2024年7月中旬前并网投运。

2024-03-18 08:02

在3月17日中国电动汽车百人会论坛(2024)上,宁德时代(上海)智能科技有限公司董事总经理杨汉兵透露,宁德时代的第一个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于今年下半年量产。“搭载115度的三元锂电池滑板底盘的汽车能够行驶1012公里,而其他友商车厂可能需要15度电、16度电行驶100公里。在气温零下7度时,很多新能源车辆的续航里程会下降40%左右,而宁德时代现在做到了续航里程只下降33%,下一步的目标是要做到只下降30%。”杨汉兵说。在演讲的最后,杨汉兵称,目前宁德时代在积极推动滑板底盘的标准化工作,希望得到行业上下游的合作伙伴一起参与。

2024-02-01 09:06

2月1日,日产汽车宣布将自主生产磷酸铁锂车载电池,并力争搭载于2026年以后在新兴国家推出的纯电动汽车。日产将生产的磷酸铁锂电池的正极材料采用磷酸铁锂;与使用镍、钴和锰的“三元”锂电池相比,能量密度较低,续航里程将下降20%-30%,但成本也能够相应减少。目前日产正在推进磷酸铁锂电池的开发,今后将在横滨工厂等处自主生产,力争2026年以后在纯电动汽车上搭载。

2024-01-31 16:16

1月31日,丰元股份发布2023年年度业绩预告,预计2023年度归属于母公司所有者的净利润为-3.8亿~-2.8亿元,同比增加-351.82%~-285.55% 。归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-3.6713亿~-2.6713亿元,同比增加-337.56%~-272.85%。受原材料价格大幅波动等因素影响,虽然公司锂电池正极材料产品销售收入及销量均实现同比增长,但产品价格较上年同期有较大幅度调整,产品整体毛利率下降,同时受年初高成本原料库存影响,年度利润同比去年下降

锂电池电压下降价格行情

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    根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,到2022年5月,国内三元电池和铁锂电池的产量分别为16.3 GWh和19.2 GWh,同比增长58.2%,同比增长3.3%;三元电池同比增长8.3%,铁锂电池同比增长10.2%,同比增长15.1%5月,三元电池产量占45.8%,装机量占44.7%,比上月提高了10%以上 三元电池的快速修复预计主要是由于以下原因: 1)主要金属镍、钴价格下降,以及中镍高电压技术大规模应用,使得三元电池和磷酸铁锂电池的成本差距不断缩小; 2)一季度以来镍、钴价格快速上涨,电池厂下游以去库存为主,四五月份价格回落,有一定的补库存需求。

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