电动车锂电池优势

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

中国船级社2023年绿色技术交流会成功召开

值得一提的是，会议期间北京理工大学电动车辆国家工程研究中心与CCS武汉规范研究所签署了锂电池船合作协议协议的签署有利于双方在各自相关领域更好地发挥资源优势，在电池动力船舶技术开发和市场推广开展密切合作，携手推动新能源船舶产业发展

起亚新能源战略初见成效：持续深耕中国市场，多线并举聚焦电动化

在成都车展上，起亚不仅兑现了深耕中国市场并全面推进用户体验革新的承诺，更彰显了其电动化转型已迈向新征程 深耕中国市场，加速导入满足市场需求的产品 起亚EV6作为起亚中国引入国内的重磅EV产品，定位高能纯电轿跑，它也是起亚电动化转型战略下的首款电动车EV6汇集跑车级性能、长续航、800V超高速充电以及独具一格的造型设计等优势于一身，全系标配双12.3英寸曲面信息娱乐屏幕、Kia Connect智能互联系统、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂设计、76.4kWh高能量密度三元锂电池、可同时支持400V和800V的多功能快充系统，以及10余项智能驾驶安全辅助功能等，入门即高配，致力于为中国消费者带来兼具高品质和高性能的纯电出行体验。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230327-0403）

3月30日，台铃集团面向全球发布了台铃全新品牌战略，宣告新的电动车品类——台铃长续航电动车诞生 同时，台铃集团还发布了两项长续航新的技术成果——台铃极地强磁电机和台铃长续航钠离子电池 据悉，台铃集团此次推出的长续航钠离子电池产品具有8大综合优势，解决了传统锂电池和铅酸电池的缺点，其电池寿命更长，支持快充快放，SOC 电量预测精准度高，从而成功实现续航里程更长。

江汽集团打造行业首台钠离子电池试验车，率先掀起钠电池革命

近年来,伴随新能源汽车销量持续大增,钠离子电池热度持续升温在此背景下,由江汽集团与中科海钠联手打造的行业首台钠离子电池试验车于“第二届全国钠电池研讨会”亮相,成功在电动车市场率先掀起了钠电池革命 凭借成本优势、高安全性能以及快充性能等优势,钠离子电池走进人们的视野从长期发展空间来看,钠离子电池的能量密度提升及降本均具有较大挖掘空间,未来在能量密度要求不高的应用场景具备挑战磷酸铁锂电池的潜力。

一线调研：绿色金融服务加速落地，中小企业融资打开新方式

智租换电主要以智能换电柜、智能锂电池为硬件组件，用户通过智租换电App“扫码、开柜、取电、换电”四步就可以便捷完成两轮电动车的换电过程，10秒即可完成操作，目前主要为外卖骑手和快递小哥解决充电困扰、里程焦虑两大难题 2022年是智租换电业务发展进一步突破的关键时期，亟需流动性资金上海银行充分调研了解企业的运营模式、技术优势、换电生态及行业地位后，突破传统的抵押授信模式，最终为该企业定制了8000万元的绿色金融贷款，并给予支付结算、资产池等金融服务支持。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230228-0306）

随着锂矿价格的一路“狂飙”，寻找锂电池的替代产品已经成为迫切的需求此时，钠离子电池凭借成本优势、高安全性能以及快充性能跃进人们的视野由于钠离子电池倍率性能更好，-40℃-80℃温度区间正常工作，全稳度区间动力性不受影响同时，由于钠离子电池的摩尔离子电导率更高，整车快充10%-80%充电时长不超过25min,更好的解决纯电动车续航焦虑。

又一巨头入局钠电！

与锂电池相比，钠离子电池在成本和资源等方面具备明显的优势，同时拥有高安全、宽温区、高倍率、满充放等特性，有望首先替代铅酸和磷酸铁锂电池主打的启停、低速电动车、储能等市场。

2022动力电池产业周报（八）：微型电动车应用钠电的必然

虽然钠的原子量22.99g/mol大于锂6.94g/mol，容量密度1166mAh/g小于锂3861mAh/g，但其地壳中的储量有2.64%，远大于锂0.006%的储量根据材料性质看发展潜力，钠离子电池在工艺成本下降后一定是会比锂离子电池有较大的成本优势，但能量密度上限也要低于锂离子电池，钠电池会是锂电池的重要补充 在2021年，中国A00级电动车的销量为83.97万辆，在新能源车的渗透率为28.28%，A0级电动车为21.88万辆，渗透率为7.46%。

钠离子和固态电池即将装车？ 比亚迪回应：均为不实信息

今年10月，正极材料供应商容百科技在投资者电话交流会上表示，现有钠电正极材料产能约1.5万吨/年，计划在2023年底建成3.6万吨/年，2024年底建成10万吨 两轮电动车制造商小牛电动CEO李彦今年8月表示将于2023年推出首款钠离子两轮电动车他认为，在同等续驶里程下，钠离子电池重量虽较三元锂电池略大，但其成本优势明显 业内普遍认为，钠离子电池很难大规模在潜在应用场景中去完成渗透，其产业化发展需要大量的应用场景且长时间的验证，距离真正的成熟还有很长的路要走。

福特发布60GWh电池采购大单！宁德时代再成大赢家

对于福特汽车来说，使用成本更低的磷酸铁锂电池在部分走量车型上，将有助于其电动化得以快速推进 值得注意的是福特也将直接从美国、澳大利亚、印尼等地，采购动力电池所需上游原材料，已和华友钴业、淡水河谷、必和必拓等企业签署合作谅解备忘录，确保动力电池原材料供应充足 从今年到2026年，福特预期其电动车复合年均增长率将高达90%，是全球电动车市场预期年均增长率的2倍多，但福特电动车增长率是否能够达到预期，目前情况尚不明朗，至少在中国市场福特的纯电动汽车销量表现说不上太好，与国产品牌相比没有什么优势。

Mysteel：市占率明显下降，LG加速量产磷酸铁锂电池

LG新能源发布2022年半年报显示，其将于2023年在中国工厂量产磷酸铁锂电池。

Mysteel：负极材料需求向好 原料端依旧强势

3.钠电预计大规模成熟应用需要3~5年 当前材料体系下，钠离子电池成本在理论上可相对磷酸铁锂下降30%~40%，但目前由于产业链不完善、工艺不成熟等原因，钠离子电池成本仍较高 钠离子电池尚处于商业化进程早期，正逐步从实验室走向实用化，预计大规模成熟应用需要3~5年 钠离子电池优势在于低成本、长循环寿命、安全性好和环境友好，但劣势是能量密度低，可替代铅酸电池、部分磷酸铁锂电池场景用于储能、UPS及低速电动车、电动自行车等领域 硬碳负极：无烟煤基的硬碳更便宜，烧出来的其实是软碳跟硬碳的混合物，它的容量会比纯的硬碳低一些，首效也会略微低一些；纯的生物质硬碳，容量大概能做到280到300，首效大概是88%；国产硬碳性能上和日韩生产的差不多 。

能源安全之后担忧金属安全，美国将大力支持境内矿业开发

镍固然是电动车电池不可缺少的金属，但除镍之外，锂、钴、锰也是重要的材料 电动车电池基本可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池 磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极，碳元素为负极的锂电子电池所需要的磷、铁都是储量极大的资源，因此这种电池的造价成本低，同时也有安全优势，但问题是续航力差 三元锂电池则需要镍、钴和锰三种金属元素来做电池的正极材料。

乘联会：插混与纯电协同发展的机会分析

所以这种情况下，如果2025年固态电池就开始逐步的量产，假设电池的能量密度提升较快，充电速度的提升也较明显，那么插电混动的优势可能就会逐步的弱化，而世界范围体系之内电动化配套体系的建设也会加速因为高能量密度和快充产品的优势明显，配套体系也就会跟上因此，我们中国必须要加强插电混动与电池提升两手都要硬的原则不能过分依赖低成本的磷酸铁锂电池，而放缓高密度的三元电池推动 发展电动车，核心是技术提升，要加速跟进三元电池的进一步提升，同时实现对固态电池等技术的持续同步能力。

福特确认宁德时代为电池供应商，后者将与比亚迪等助福特实现电动转型

“目前来看，宁德时代在新能源汽车动力锂电池领域保持技术、规模、供应链等优势，其成为主机厂的选择是毋庸置疑的” 为了实现2023年底之前电动车达成年产60万辆的目标，福特在全球范围内选择了五家动力电池供应商按照计划，到2030年，这些供应商们将帮助福特在全球范围内开发和生产高达240GWh的电池产能 虽然没有透露与宁德时代和比亚迪等的具体合作计划，但在未来240GWh电池产能的巨大盘子中，福特与SK的合作已在美国本土市场率先启动。

磷酸铁锂、高镍三元、无钴电池谁主沉浮？ ―动力电池材料技术路线研究

作为动力电池行业的实践与研究者，笔者曾经在工作经历中使用磷酸铁锂电池大批量装车并负责运营，也曾经从公司实际经营角度果断叫停磷酸铁锂全面切换三元锂电池主攻乘用车并取得很好业绩本文尝试着从政策、成本、电动车发展趋势、技术进步、企业经营等多维度进行解读 政策层面：磷酸铁锂电池自2008年起，就凭借其成本相对较低的优势在我国动力电池市场中占据了主流地位，2016全年磷酸铁锂电池凭借19.98GWh的装机量曾一度拿下73%的市场份额。

新能源汽车销量屡创新高，比亚迪上半年实现营收908.85亿元

「刀片电池」的广泛应用也重塑了行业对磷酸铁锂电池的认知，加速磷酸铁锂电池重回动力电池主流赛道5月，比亚迪集团第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个完成100万辆新能源汽车下线的中国品牌在夯实国内新能源汽车市场领先地位的同时，随着全球汽车电动化的加速，比亚迪放眼全球，提速国际化战略比亚迪集团新能源乘用车也正式布局欧洲市场，首站挪威，迈出了海外市场的重要一步 此外，比亚迪集团发布纯电动专属平台-e平台3.0，兼具智能、高效、安全、美学四大优势，为下一代高性能智能电动车提供了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统BYDOS。

Mysteel：近五年“两会”新能源电池行业相关提议回顾

3 合肥公交李祥斌：加快研发锂电池快充技术 要从国家层面上总结发展经验，组织几家重点企业，集中资金投入，集中优势人才进行研发在纯电动车的牵引电机以及变频器上加大研发力度，研发出耗电少、牵引力大的电机装备，以及省电、更高效的变速器，以此增加电池的续航里程 4 全国政协委员骆沙鸣：加快能源革命倒逼经济转型升级 为应对第三次能源革命的到来，适应未来全球能源发展向绿色低碳转型的大趋势，加快推进我国能源革命，加快推动能源消费、供给、技术和体制革命，以及在全方位加强国际合作等方面实现可持续发展，一是将节能作为国家战略，尽快加强《节约能源法》与《可再生能源法》相衔接；二是有效解决弃风弃光弃核弃电等推高清洁能源非正常成本的问题；三是大力建设虚拟电厂，有效提升电力效能；四是加大《中华人民共和国环境保护税法》这部绿色税法的执行力度；五是在我国能源转型中要注重在清洁电气化、加速脱碳化、能源高效化、智慧能源化、全球一体化等“五化”中共同发力、同步推进；六是加强在“一带一路”建设中推进国际能源合作，开展能源资源的产品深加工；七是完善我国能源的定价权和价格形成调解机制，还原能源的商品属性。

再生铅供给恢复 打压铅价

虽然目前梯次锂电池价格仍然高于铅蓄电池，但其充放电次数、使用寿命，以及体积重量优势可以弥补价格高的缺陷，综合使用成本好于铅蓄电池目前电动车退役动力锂电池通常具有初始容量60%—80%的剩余容量，并且仍具有一定综合使用寿命，经过重新检测，可用于对电池性能要求较低的领域铁塔公司2018年已停止采购铅酸电池基站电源，改为梯次锂电池根据铁塔公司公告，2018年已经替代铅蓄电池4.5万吨 电池小型化在即 新国标将于4月15日强制实行。