锂电池充放次数

【储能】江苏新型储能项目发展措施：放电量补贴0.3元/kWh、2027年储能规模5GW

（五）严格工程建设标准新型储能项目要严格落实国家、行业储能有关标准体系，涉网设备应符合电网安全运行相关技术要求独立新型储能项目有效全容量下连续放电时间不应低于2小时，采用锂电池技术的在不更换主要设备的前提下完全充放电次数不应低于6000次，充放电深度不低于90%，并选用技术成熟、安全性能高的电池，审慎选用梯次利用动力电池 （六）加快并网调试工作。

【储能】天津新型储能发展实施方案印发：独立储能参与电力市场每年调用不低于300次

8月1日，天津市发改委发布《天津市新型储能发展实施方案》大力发展电源侧储能；因地制宜发展电网侧储能，灵活发展用户侧储能；统筹布局集中式独立储能 《方案》明确了统一建设标准新型储能电站应按连续充电时长2小时及以上，系统工作寿命10年及以上，系统容量10年衰减率不超过20%，锂电池循环寿命次数不低于8000次，锂电池储能电站交流侧效率不低于85%、放电深度不低于90%、电站可用率不低于90%等。

【储能】江苏省发改委印发《关于加快推动我省新型储能项目高质量发展的若干措施的通知》

（五）严格工程建设标准新型储能项目要严格落实国家、行业储能有关标准体系，涉网设备应符合电网安全运行相关技术要求独立新型储能项目有效全容量下连续放电时间不应低于2小时，采用锂电池技术的在不更换主要设备的前提下完全充放电次数不应低于6000次，充放电深度不低于90%，并选用技术成熟、安全性能高的电池，审慎选用梯次利用动力电池 （六）加快并网调试工作新型储能项目应按照国家质量、环境、消防等规定，完成相关手续。

【储能】市政府关于印发宿迁市支持新型储能产业发展若干政策措施的通知

独立新型储能项目有效全容量下连续放电时间应当不低于2小时，采用锂电池技术的在不更换主要设备的前提下完全充放电次数应当不低于6000次，充放电深度不低于90%，并选用技术成熟、安全性能高的电池，稳妥梯次利用动力电池 （四）强化安全管理引导新型储能企业供给高安全、长寿命储能产品明确产业上下游各环节安全责任主体，强化安全责任落实，加强市内储能电站、用户端安全管理，提升各有关单位的风险预警与安全防范意识。

【储能】关于促进平湖市能源绿色低碳发展的若干政策意见(试行)

农村社区户必须符合村庄规划，安装光伏必须经村委会审核，并经镇街道自然资源和农业部门审核同意后，上报市发改局备案 （十二）严格把控项目建设的质量要求和运行效率光伏组件转换率多晶硅须达到18.4%以上，单晶硅须达到20%以上；新型储能项目应按照工作寿命10年及以上设置，主要设备性能应符合国家相关标准规范；采用锂电池的新建电化学储能电站，原则上交流侧效率不低于85%、放电深度不低于90%、电站可用率不低于90%、充放电次数不低于6000次。

Mysteel年报：2023年国内铅酸蓄电池市场回顾与2024年展望

与铅酸蓄电池相比，锂电池具备能量密度比高、充放电次数长和更加轻便、绿色环保等优势但同时，锂电池产品技术成熟度、安全性和生产成本等方面较铅酸蓄电池不占优势目前，锂电池在储能电池领域对铅蓄电池的替代较为明显，目前锂电池已经占据新建通信基站储能电池市场的60%以上，并仍保持逐年增长，但铅蓄电池目前仍占有一席之地 从电动自行车牵引电池领域来看，目前电动自行车行业仍然以铅酸蓄电池产品为主，但锂电的使用也日益广泛，当前锂电的使用仍主要集中在外卖、快递等对续航里程要求较高的客户和部分对价格不敏感的高端品牌用户，在最广大的普通用户市场锂电由于其过去价格过高难以被广泛接受，且目前市场上非原装的替换锂电池多为各地不正规的小作坊所制造，在安全性与售后服务等方面并无保障，也对锂电的推广造成了一定负面影响。

欧美车企首次全固态电池取得重大突破

固态电池：QuantumScape通过大众50万公里耐久性测试，欧美取得重大突破，主要系大众集团电池子公司PowerCo通过测试证明QS的固态电池样本可以达到1000次的充放电次数，电池容量保持率达95%，远高于其商业化目标“充放电800次后电池维持80%的容量”，此次也是欧美车企首次在全固态电池取得重大突破 固态电池是锂电池的终极路线根据《中国制造2025》的相关要求，到2030年，我国动力电池单体能量密度需达到500Wh/kg，要想实现该目标必须要走固态电池的路线。

Mysteel半年报: 2023下半年国内铅市场行情展望

6.4 锂电池对铅酸蓄电池产业的影响 锂电池产品对传统铅酸蓄电池运用领域的替代和渗透，日益受到行业内的关注与铅酸蓄电池相比，锂电池具备能量密度比高、充放电次数长、高低温适应性更强和更加轻便、绿色环保等优势但同时，锂电池产品技术成熟度、安全性和成本等较铅酸蓄电池不占优势。

全球最大容量的铁—铬液流电池储能示范项目在内蒙古成功试运行

据了解，常见的液流电池有锌—溴、锌—铈、铁—铬、多流和溴液等种类铁—铬液流电池具有4个方面的优势：一是安全性高，铁-铬液流电池的电解质溶液为水系溶液，不会发生爆炸；二是耐寒性好，与锂电池不同，铁-铬液流电池在零下40到70度也能正常工作；三是循环寿命久，相较于锂电池2000到3000次的充放电次数，铁-铬液流电池可以达到10000次；四是电池成本低，电池的主要原材料为铁和铬，在自然界都非常丰富，制造成本低。

世界首艘纯超级电容动力渡轮抵达上海

据了解，这艘船总长65米，型宽14.5米，型深4.3米，是目前为止世界上最大的配备有全回转推进器和超级电容动力的最大车客渡船，输出功率2000千瓦，航速是十二节从长兴岛摆渡到横沙岛需要10分钟左右 船舶配备了两套超级电容电池，合计储能625kWh，充放电循环次数不小于20万次，超级电容柜有过放、过压、过流、过热、过载、短路等保护与报警功能，相比传统的锂电池供电设备，超级电容具有充放电时间短、循环寿命长的特点。

重庆铜梁集中签约项目18个，总投资额268亿元

“重头戏”海辰西南智能制造中心及研发中心项目由厦门海辰新能源科技有限公司投资建设，计划投资130亿元，建设年产50GWh新一代储能锂电池及18GWh储能模组生产线该公司拥有国内外领先技术，在国内量产的储能电芯充放电次数处于顶尖水平此次落户的规模11亿元的海铜峰和储能产业基金将专项投资该领域项目 四川金汇能新材料股份有限公司新材料生产基地项目也签约落户铜梁，计划投资10亿元，建设年产10万吨锂离子电池负极材料生产基地。

Mysteel数据：2022年4月份中国负极材料企业新建产能

该项目为厦门海辰项目产业链上游，可以实现就地配套和集群发展海辰西南智能制造中心及研发中心项目由厦门海辰新能源科技有限公司投资建设，计划投资130亿元，建设年产50GWh新一代储能锂电池及18GWh储能模组生产线该公司拥有国内外领先技术，在国内量产的储能电芯充放电次数处于顶尖水平 2022年4月19日 广东省 广东宏宇集团兰州宏彬 4月14日早11点整，随着鞭炮作响，强夯机缓缓开动，由甘肃建投新区公司、一建公司负责施工的兰州宏彬20万吨/年负极材料项目地基强夯工程揭牌仪式正式开始。

“大象”转身，工程机械电动化成效初显

这两种电池各有优势，磷酸铁锂电池安全、使用寿命长，但能量密度小；锂电池体积小、能量密度大，使用寿命要短一些磷酸铁锂电池在合理充放的情况下可以充电2000次左右普通锂电池充放电次数为400-600次，即使是性能较好的锂电池充放电次数也不会超过千次单就电池的使用寿命而言，无论是磷酸铁锂电池还是锂电池，与传统的柴油机相比，都存在着不小的差距 二是适用范围较小。

亚光科技建造国内首艘超级电容船成功下水

本船配备了两套超级电容电池，分别安装在两个电容舱内，整船合计储能625kWh，充放电循环次数不小于20万次，超级电容柜有过放、过压、过流、过热、过载、短路等保护与报警功能，相比传统的锂电池供电设备，超级电容具有充放电时间短、循环寿命长的特点 在同类型船舶中，该船属于目前为止世界上最大的配备有全回转推进器和超级电容动力的车客渡船，输出功率2000千瓦，航速是十二节。

凯灵船厂交付国内首艘运用能量型超级电容海上客船

为响应国家绿色发展理念的号召，厦门轮渡2018年开始着手探索新能源船舶之路但当时海船建造规范体系下，无法设计建造以纯电池作为唯一动力的海上客船轮渡公司深入考察，最终选定技术成熟可靠的柴电混合动力在设计院、船厂和公司共同努力下，“鹭江66”号柴电客船终于落地生花，成为首艘运用能量型超级电容的海上客船 本船动力系统设计集成单位中国船舶集团第七一一研究所介绍，相比搭载电池的客船，搭载能量型超级电容的客船在使用寿命和充放电效率方面更具优势——正常磷酸铁锂电池的充放电使用次数仅5000次左右，但超级电容充放电能达到50万次以上。

电池细分领域的一颗新星—锌镍电池

新能源行业一直是全球各国近年来发展的重点，其中动力电池市场发展尤为迅猛，各国也制定禁售燃油车时间，并且对新能源汽车行业进行大力扶持，相应部分车企也积极响应，推出了禁售燃油车的计划，新能源汽车成为未来交通工具发展的趋势 数据来源：网络整理 其中，民用乘用车现多以三元电池及磷酸铁锂电池作为动力来源，其中磷酸铁锂电池安全性高且循环性能好，在2014-2017年经历了3年的辉煌期，但2018年“沃特玛”事件后，很多企业开始放弃这一技术路线，选择三元电池作为行业未来发展路线，其各项数据指标较为均衡，且容量及密度有进有进一步发展的可能。

Mysteel解读：磷酸铁锂电池循环损耗之谜

在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少在安全性能方面，两者也有所不同，现阶段来看磷酸铁锂电池稳定性较高，即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性最好这也是磷酸铁锂电池在梯次利用价值大于再生利用的部分原因 综上所述，磷酸铁锂电池现阶段的循环性及稳定性都等技术处于较高水准，所以我们认为充放电次数循环使用过程中容量保持在80%以上的增加将对电动汽车发展带来更深远的影响。

沪铅寻底格局不改

虽然目前梯次锂电池价格仍然高于铅蓄电池，但其充放电次数、使用寿命，以及体积重量优势却可以弥补价格高的缺陷，综合使用成本好于铅蓄电池，在对电池性能要求较低领域将对铅蓄电池产生较大的冲击 再生铅新产能释放 5月随着铅精矿主产区西北地区气温回升，精矿产出将持续增加银漫矿难影响进一步弱化，反而是安全大检查后，矿山生产扰动因素减弱，精矿加工费有望上升。

沪铅寻底格局不改

虽然目前梯次锂电池价格仍然高于铅蓄电池，但其充放电次数、使用寿命，以及体积重量优势却可以弥补价格高的缺陷，综合使用成本好于铅蓄电池，在对电池性能要求较低领域将对铅蓄电池产生较大的冲击 再生铅新产能释放 5月随着铅精矿主产区西北地区气温回升，精矿产出将持续增加银漫矿难影响进一步弱化，反而是安全大检查后，矿山生产扰动因素减弱，精矿加工费有望上升。

再生铅供给恢复 打压铅价

虽然目前梯次锂电池价格仍然高于铅蓄电池，但其充放电次数、使用寿命，以及体积重量优势可以弥补价格高的缺陷，综合使用成本好于铅蓄电池目前电动车退役动力锂电池通常具有初始容量60%—80%的剩余容量，并且仍具有一定综合使用寿命，经过重新检测，可用于对电池性能要求较低的领域铁塔公司2018年已停止采购铅酸电池基站电源，改为梯次锂电池根据铁塔公司公告，2018年已经替代铅蓄电池4.5万吨 电池小型化在即 新国标将于4月15日强制实行。