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更新时间:2024-04-26

快讯播报

全球锂电池厂家快讯

2024-04-25 17:35

2024年4月25日13:30,宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池。这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池,并且支持4C超快充,10分钟即可补能600公里。 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新,神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料,提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀。 同时首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB 3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到惊人的205Wh/kg。 神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里,真正实现“1秒1公里”,对比神行超充电池进步明显(充电10分钟,续航400公里)。 此外,该电池还应用了超高冷却效率高压盒、AI智能极化模型BMS算法等技术,确保电池的安全性。

2024-04-24 09:55

4月24日,中伟股份发布2023年企业年报。年报显示,公司公司积极响应、践行“一带一路”倡议,与韩国 LG 化学、特斯拉等客户续签长期购销合同或供货协议,深化与绑定合作,现有电池材料体系产品年度出货量超过 27 万吨。同时,公司与全球领先的回收企业德国 Cronimet 签署协议,在德国比特费尔德共同投资建设锂电池回收拆解工厂,成为西欧地区首批运营电池回收工厂的企业,打通在欧洲的锂电池供应链闭环,在欧洲市场建立完整的、可持续的回收解决方案。不但如此,公司还与蜂巢能源、GLC Recycle 等知名循环回收公司牵手合作,打造绿色闭环电池循环经济,加速布局新能源国际回收业务。

2024-04-24 09:31

4月22日,华友钴业旗下浙江华友循环科技有限公司(华友循环)与青山控股集团子公司瑞浦兰钧能源有限公司(瑞浦兰钧)在瑞浦兰钧温州总部正式签署电池循环利用战略合作协议,双方将在锂电池价值链范围内开展全球合作。据悉,双方将基于各自领域的优势,在电池再利用、废料回收、碳足迹和主机厂等领域进行合作,进一步开展电池采购、运输和收集、储存、放电、拆卸、诊断和测试、研发、集成、销售、维护和报废电池收集/回收、废料回收碳足迹跟踪等合作。

2024-03-29 09:45

近日,加拿大锂电池回收企业Li-Cycle宣布,预计裁减约60个职位,约占公司全球员工总数的17%。该公司预计在2024年第一季度末基本完成裁员,并预估裁员相关总费用约为830万美元,大部分将在未来12个月内作为现金遣散费支付。资料显示,Li-Cycle成立于2016年,是一家加拿大锂电池回收企业,是锂离子电池资源回收的行业领导者,也是北美领先的锂离子电池回收商。

2024-03-27 11:29

3月25日,在武汉格林美城市矿产循环产业园,新电池包的拆解引发了关注。武汉动力再生董事长张宇平表示,公司和生产电池的厂家合作,会在新电池上市前进行拆解试验,易不易拆解,已成为判断锂电池质量优劣的一个重要参考指标,并直接影响到电池的设计和制造。资料显示,武汉动力再生是我国锂电池回收的领军企业,对镍钴锰的回收率可以达到99%,对锂的回收率达到95%以上。已和比亚迪、东风、广汽和奔驰等多家企业达成合作,共同推动电池回收再利用。

全球锂电池厂家价格行情

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    经过多年发展,公司已与宁德时代、瑞浦兰钧、力神、亿纬锂能等国内知名锂离子电池生产厂家建立了稳定的合作关系,随着全球锂电池行业下游应用市场的快速发展,国内电池客户陆续开始进行海外产能布局阶段;此外,公司已与多家海外知名锂电池客户展开合作,进入多家日本、韩国、美国锂电池企业送样检测阶段 除了加码产能建设的有利条件,龙蟠科技还强调,新建项目主要产品为磷酸铁锂,磷酸铁锂的主要原材料包括碳酸锂、磷酸铁等,其中碳酸锂的供应商相对较少,且近年来碳酸锂的市场价格波动幅度较大,未来随着磷酸铁锂生产规模的进一步扩大,若锂矿的供给和锂源供应商的产能释放跟不上市场需求,将会对碳酸锂的市场价格造成波动,从而对公司的生产经营造成一定影响。

  • Mysteel:2023年春节期间负极材料市场运行情况

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  • 五星铝业进击100万吨电池铝箔市场

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  • 【证券日报】特斯拉圆柱电池产业化提速,动力电池市场格局再添变数

    ”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅向《证券日报》记者表示,随着日韩和我国电池厂家对于4680圆柱电池研究的深入,工艺技术攻关能力增强,产能投资规模也将出现放大趋势虽然对于国内电池厂家来说4680圆柱电池的一些工艺技术还存在难点,但毕竟是行业升级迭代的产品,有实力的电池厂家是想去攻克并取得领先地位的 殷中枢还表示,4680圆柱电池的创新将推动锂电全产业链的革新,其初衷在于提升能量密度、降低电池成本,这也在一定程度上解决了锂电池多年来的“痛点”,技术创新带来的效能提升和成本降低有望进一步促进全球电动汽车渗透率提升。

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    据《千岛日报》近日报道:印尼国企部长艾瑞克,于10月14日在雅加达表示,政府正聚焦,尤以镍矿为主的,上自源头直至下游的矿业开发及生产链的兴建,为接下去自立民族锂电池工业措施铺平道路,该措施也已广受国外投资者青睐 来自中、韩两国的Contemporary Amperex Technology Co. Ltd(CATL)和LG Chem,上述同是全球从事车辆电动机械(EV)电池的最大生产厂家,已经表示对该项200亿美元投资项目工程的兴趣。

  • 新能源汽车发展遇低谷 行业发展待突围

    对于此观点,个人觉得过于偏激从发现热失控到失控着火,大品牌车型基本可以做到,BMS会率先检测失控现象而进行报警但是三元材料的安全性,仍是电池企业和消费者关注的首要问题国内厂家在高镍811的研发不遗余力,但是目前三元材料仍未达到其理想的性能上限 近两年,“无钴”电池频频提起,首先因为钴是比锂还要少的金属,截止2019年底,钴全球需求量中有55%属于锂电池领域,其中动力储能电池占比26%,数码锂电池占比29%,而紧随其后的属于传统需求领域中的高温合金,占比在15%。

  • 首设“新能源材料专区” 助推新能源高效运用

    未来随着新能源汽车市场的放量,动力锂电池市场的需求还将迎来爆发式的增长随着太阳能光伏产业的快速发展,硅材料被视为未来最具潜力的新能源基础功能材料我国多晶硅光伏企业,产能增加迅速,目前中国大陆的电池片产能已占全球占能59%,电池组件占全球70% 为适应巨大的市场需求,首次举办的“新能源材料专区”将集中展示稀有金属的中上游产品,协助稀有金属相关产品企业与新能源动力电池、光伏发电以及触摸屏等光电产品下游专业厂家搭建展示、推介、交流合作的机会,促进新能源、新材料与控制“环境容量”的同步发展。

  • 锂离子电池材料行业竞争态势及前景简析

    2010年我国锂离子电池产量16亿只,占全球产量的32%2011年我锂离子电池产量29.55亿只,同比增长18.14%,增长趋势有所放缓 在产能分布方面,我国锂离子电池的生产厂家主要集中在广东、山东、江苏、浙江、天津等地,其中广东约占据了总生产量的三分之一以上,多集中在深圳、东莞、中山等地锂离子电池主要生产厂商比亚迪股份有限公司、深圳比克科技有限公司、深圳邦凯科技有限公司等已在全球锂电池市场占据相当的市场份额。

  • 电池(材料)行业投资逻辑:在不确定性中寻找确定性

    目前,全球锂离子电池电解液的供应商主要集中在中日韩三国我国电解液厂家已有华荣化工、天津金牛和东莞杉杉等10余家,产能也都在1000吨/年以上,总产能达到27600吨产品涵盖了高、中、低端市场,基本满足我国锂离子电池生产需要,并有部分出口根据《汽车产业调整和振兴规划》,我国将在2011年前形成50万辆新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右;按锂电池占有率80%及每辆混合动力汽车平均用40公斤电解液计算,电解液的需求将增加16000吨,相当于目前国内已有产能的57.97%.   全球六氟磷酸锂供给呈现寡头垄断格局。

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