锂电池降价成本

Mysteel：隔膜紧跟市场“调价”，为保证出货继续“内卷”？

近两年因下游市场需求平淡，隔膜产量饱和，甚至出现供多余求的情况，多数企业降价保证出货量，使隔膜价格持续稳中下跌，在持续的市场竞争下，隔膜行业产业集中度升高，部分中小型企业逐渐被大企业合并 2、 产量趋势上涨，但幅度较为有限 隔膜产量整体来看是稳中上涨的趋势，锂电池隔膜市场需求处于缓慢恢复的过程中，头部隔膜企业开始把更多的精力放眼海外市场，电池生产成本降低后新能源汽车也陆续开始降价，一定程度刺激了新能源汽车的消费，电池库存逐步释放。

Mysteel月报：锂盐价格震荡运行 负极企业排产稳步增加中

隔膜：隔膜市场价格整体下跌 下游需求持续缓慢恢复中 原料方面，原料市场涨跌互现，PE下跌85元/吨，PP上涨50-100元/吨，二氯甲烷上涨50-260元/吨 短期来看锂电池隔膜市场走弱，市场需求处于缓慢恢复的过程中，头部隔膜企业开始把更多的精力放眼海外市场，市场价格视下游需求的恢复情况或有下调的可能性，电池生产成本降低后新能源汽车也陆续开始降价，一定程度刺激了新能源汽车的消费，电池库存逐步释放，碳中和政策动力电池需求长期向好，预计锂电池隔膜市场稳定运行，产线建设正常推进。

【中国汽车报】追求“电比油低”、整车再起“价格战”，动力电池降本进入攻坚期

另有数据显示，2023年，我国锂电池行业产品价格出现明显下降，电芯、电池级锂盐价格降幅分别超过50％、70％ 　　东吴证券研报分析称，2023年下半年至今，国内动力电池价格跌幅速度较快，碳酸锂降价，加之去库存等因素影响，使得市场竞争十分激烈2024年2月，铁锂动力电芯价格0.4元／Wh（含税）已接近成本价。

Mysteel月报：2023年12月磷酸铁锂市场分析报告

Part.1市场概述 锂电年末淡季来临 铁锂加工利润收紧 12月，动力与储能终端市场继续下拉锂电产业链进行主动降价，锂电池电芯的成本竞争传导至材料端直接表现为价格锐减，本月无论是锂矿、锂盐亦或是加工环节的磷酸铁锂，利润均快速收归至电芯环节，锂价大幅蒸发的同时正极材料的加工费也不尽如意，月内电芯厂下发的订单在厂家间流动性增大，以龙头铁锂厂的订单流失尤为明显，预计在1月流向二线铁锂厂的订单起到一部分增量作用，但本月电芯龙头进行的招标订单迟迟未发放或对材料生产有影响。

Mysteel月报：锂矿商心态悲观，锂矿价格持续下跌

预计短期内锂盐价格保持弱稳趋势 三元正极材料：终端需求持续下降 企业持续减产 12月终端电芯需求持续下降中，导致三元正极企业多减产，市场对后市多持悲观情绪 磷酸铁锂：锂电年末淡季来临 铁锂加工利润收紧 12月，动力与储能终端市场继续下拉锂电产业链进行主动降价，锂电池电芯的成本竞争传导至材料端直接表现为价格锐减，本月无论是锂矿、锂盐亦或是加工环节的磷酸铁锂，利润均快速收归至电芯环节，锂价大幅蒸发的同时正极材料的加工费也不尽如意，月内电芯厂下发的订单在厂家间流动性增大，以龙头铁锂厂的订单流失尤为明显，预计在1月流向二线铁锂厂的订单起到一部分增量作用，但本月电芯龙头进行的招标订单迟迟未发放或对材料生产有影响。

Mysteel锂电池周报：镍下游颓势不改 镍矿成交重心小幅下移（20231208-20231215）

三元方面受低速车需求减弱，多数型号电芯也多小幅降价预期后市梯次市场仍将持续弱势 再生电池：废旧电池市场震荡运行 从业者观望情绪升温 本周废旧再生电池与上周相比小幅下探，求购与出售声音双双减少废旧电池上下游入市积极性较差，企业承压运行有一定采购需求和小量补库的厂家，现在致力于缩短加工环节和节约成本，放弃采购废旧三元和磷酸铁锂电池，直接选择高品位极片粉来做出产品。

半年已过 龙头电动车企任务完成无一过半

尤其随着禁售排放标准为国六a的燃油车的时点临近，车企纷纷加大清理库存，继而引发行业降价促销大战在此背景下，电动汽车借着锂电池降价，成本压力减小，也顺势降价，这点在一些新推的车型上尤其明显 上半年车市跌宕起伏，不同车型市占率也此消彼长。

Mysteel：供强需弱 5月铅价上行承压

且锂电池价格下降后对铅蓄电池冲击加大，电池厂陆续开展降价促销活动，48V12AH电池出厂价降至270元/吨，48V20AH电池出厂价降至370元/吨，竞争较激烈，部分电池厂反映当前销售价格已有所亏损 数据来源：钢联数据 四、低库存&再生铅成本端给予铅价支撑 1、铅锭社会库存处近3年低位 1.1 一季度国内铅锭需求增加 国内疫情解封后，2023年电池厂开工率高于2022年同期水平，2-3月份开工率均在70%以上，电池厂积极对外采购原料，铅锭社会库存持续下降，目前库存处近3年低位。

Mysteel：3月动力电池厂出货结构解析——2023年动力电池产业周报（十六）

随着今年新能源上市车型的增多，新能源车企间的竞争更加激烈，头部新能源车企的降价策略能够有效提升自身销量在碳酸锂目前价格处在较低位置的情况下，磷酸铁锂相比三元有着更大的成本优势，因此磷酸铁锂电池的装机比例预计仍将继续提升，新能源车企的降价策略也将会进一步推动磷酸铁锂装机比例的提升 作者：上海钢联 新能源事业部研究部 研究员 李攀 。

Mysteel早读：锂电整体市场弱势 三元正极需求疲软(3月20日)

短期内六氟磷酸锂降价出货为主导，价格预计维持下行，电解液成本支撑减弱下价格仍有下行可能 附：3月15日，天水市招商局公开了一招商引资推介项目该项目计划建设20万吨/年电解液及配套工程(含20万吨/年电解液装置、10万吨/年DMC装置、5万吨/年EMC装置及配套公用工程），与正在甘谷县建设的杰瑞锂电池负极材料项目为锂电池产业链配套项目 第九部分：【隔膜】 隔膜方面：3月17日，Mysteel湿法基膜5μm报价2.5-3.5元/㎡；7μm报价1.8-2.2元/㎡；9μm报价1.33-1.58元/㎡；16μm报价1.4-1.7元/㎡，湿法陶瓷涂覆7μm+2μm报价2.4-2.8元/㎡；9μm+3μm报价1.85-2.5元/㎡。

价格更便宜的野马电动车，福特Mach-E将新增LFP磷酸铁锂电池车型

福特旗下首款纯电车产品野马Mach-E，为了和同级对手特斯拉 Model Y（参数丨图片） 相抗衡，1 月底在美国市场大幅调降价格，和先前相比，降低幅度最大的车型达到6500美元不仅如此，福特还宣布将提供搭载 LFP 磷酸铁锂电池的车型，价格也将更加便宜 虽然能量密度比不上三元锂电池，但 LFP电池稳定性高且成本更低，因此，不只特斯拉早已运用在 Model 3、Model Y 的入门车型上，不少车厂的电动车也都有导入 LFP 电池的规划，福特也是其中之一。

Mysteel早读：钴盐市场缺乏利好消息 整体维持弱势运行（11月2日）

原料石油焦价格大面持稳，山东地区2#A价格下跌70元/吨，2#B下跌100元/吨，东北、华北及山东地区企业价格有100-150元/吨下跌主营炼厂出货情况良好，多为执行合同销售为主，地炼焦厂交投向好，部分炼厂降价减库针状焦价格暂无波动，煤系企业多暂停生产，以消化库存为主；油浆价格持续下调，油系企业成本面支撑减弱，部分企业停工检修为后续新装置开工准备 负极材料企业多以刚需采购为主，当前锂电池出货增长大部分来自于对储能的需求。

Mysteel调研：需求拉动生产 锂电铜箔逆势而为

上半年，我国动力电池累计装车量110.1GWh, 累计同比增长109.8%在动力电池电芯材料中，锂电铜箔的成本占比达到 5%-8%，重量占锂电池总重量比例为 10-13%，作为电池的重要组成部分，随着动力电池出货量的持续增加，将带动锂电铜箔的需求量 数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟、Mysteel 后市预测，锂电铜箔下半年加工费或有所回暖 目前，电子电路铜箔和压延铜箔终端消费表现低迷，企业出货量低，终端采购方式也由原先的一次性改为少量多次，以维持刚需为主，中小企业以及贸易商纷纷选择降价出售。

隆众资讯：锂电池产业链周评汇总（2021.8.19-2021.8.26）

截止本周四，氯化钴市场周内主流价格在85000-88000元/吨，均价在86500元/吨，较上周均价下滑2500元/吨 3.后市展望 海外市场金属钴价格周初震荡下行、近期转稳发展，但钴中间品价格系数持续报稳，原材料成本支撑钴盐企业持稳在区间底部报价，并且国内金属钴价格短期走强，促使钴制品冶炼企业持货观望、不急于继续降价锂电池动力端需求体现为头部存量稳定、增量平平，前驱体企业采购依旧谨慎，一单一谈的情况下持续看跌钴盐价格走势，较主流报价继续压低2000元/吨进行商谈，但冶炼企业表示近期不再向下调整，双方商谈月末僵持。

【乘联会论坛】特斯拉入门价降到25万是预期中的

因此需要中国市场的较强增量 所以这次降价是预料之中的特斯拉表示，此次更新的Model3标准续航升级版由原来的三元锂电池更新为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池能量好比更大的“油箱”，让Model3标准续航升级版综合续航里程达到468km由于变成磷酸铁锂电池成本降低，所以特斯拉对相对低成本的产品就采取了降价措施，这样使消费者能够再以更低价格去购买到这个产品，增加它的销量，也使更多消费者认可这个产品。

国常会定调新能源汽车产业，提高产业集中度和竞争力

该成果于北京时间10月9日在《Science》杂志上发表该电极片充电9分钟即可恢复约80%的电量，2000次循环后仍可保持90%的容量 10月1日，特斯拉国产Model3标准续航升级版的NEDC续航从445公里升级至468公里，同时售价从27.1万降至24.9万元，降幅超过2万元之所以能够降价，是因为该车型换装了成本更低的磷酸铁电池，供应商来自宁德时代不过Model3的后驱长续航版本和四驱高性能版本，仍然将采用三元锂电池。

Mymetal：新能源汽车消费对锌的影响

目前，特斯拉现国内某供应商已经将无钴磷酸铁锂电池的采购成本下降至80美元/千万时以下，目前动力电池成本仍占新能源汽车总成本的40%以上 据Mysteel跟踪数据了解，截止至6月7日，特斯拉已经在2年内连续8次降价。