锂电池nca

蓄势待发：镍在电动飞机上的应用

在高比能电池中，镍通常与钴和锰（NCM）/铝（NCA）结合使用当这些材料分布于正极的过渡金属层时，它们会共同作用，提高性能制造商已经意识到，增加镍的含量可以提高电池的存储容量，且不会显著增加重量，从而提高整体能量密度现在，飞机用电池电源已经被证明可行，这一发展将进一步带来重大推动力 航空电池的安全性是根本问题传统动力飞机需要经常用到电池，在其早期阶段，由于机载电源使用的锂电池存在热失控问题，曾导致飞机起火。

芳源股份投资建设30万吨磷酸铁锂电池回收

近期，芳源股份发布公告称，公司拟投资不超过20亿元建设30万吨磷酸铁锂电池回收及8万吨磷酸铁锂正极材料生产项目芳源股份是国内领先的锂电池NCA正极材料前驱体生产商，主要从事锂电池三元正极材料前驱体和镍电池正极材料的研发、生产和销售

Mysteel周报：金属盐折扣系数调涨 湿法厂接货困难（20240311-20240315）

芳源股份是国内领先的锂电池NCA正极材料前驱体生产商，主要从事锂电池三元正极材料前驱体和镍电池正极材料的研发、生产和销售 5. 汽车以旧换新行动方案细则有望在二季度出台 3月14日，记者从多位行业内部人士处获悉，关于汽车以旧换新的行动方案的具体实施办法与标准政策细则目前正在制定中，若进展顺利，有望在二季度出台。

【回收】上饶市人民政府关于印发上饶市制造业重点产业链现代化建设“1269”行动计划（2023-2026年）的通知

重点发展高镍NCA（或NCM）、低钴、无钴三元正极材料，低成本高比容量富锂锰基，低成本硅碳负极材料、石墨烯、金属锂等新型负极材料，高温/低温/高电压电解液等环节，提升电池材料性能品质引进国内外龙头企业，支持龙头企业做精做优专业细分领域，加强高性能锂电池研发制造，提高锂电池制造规模和技术水平加快电池回收及综合利用区域布局，鼓励开展多层次、多用途合理利用，提升综合利用水平与经济效应到2026年，全产业链营业收入力争达到600亿元。

【浙江海创】终端电芯企业节后复工速度缓慢 正极材料需求增量有限

浙江海创锂电科技有限公司成立于2015年12月，坐落于浙江绍兴上虞区，是一家研发、生产、销售锂电池三元正极材料及三元前驱体的国家高新技术企业，系大连中比动力电池有限公司（美国纳斯达克上市）控股企业公司开后开发了一些列优质产品，包括镍钴锰前驱体、镍钴铝前驱体、镍钴前驱体、内钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等多层次产品结构，囊括了多晶及单晶NCM111、NCM523、NCM622、NCM811、NCA等多种型号，用于电动汽车、电动工具、高端数码产品、储能等多个领域。

硅碳负极该如何配套正极/电解液/粘结剂

值得一提的是，业内存在一种看法，电池企业会先将硅碳负极用于数码锂电池，等摸透了再向动力电池领域推广目前圆柱、方形、软包电池等都有在试用硅碳负极，相对而言，18650结构比较适用硅碳负极，相对偏多些 总体而言，硅碳动力电池是行业发展的一个必然趋势，而且距离量产时间越来越近，快则一年左右，慢则两年左右目前主流负极材料企业正抓紧扩张硅碳材料产能，相关配套材料（正极材料NCM811/NCA、电解液、粘贴剂）研发及生产也都趋向成熟。

芳源股份：2023年上半年新能源营收同比增超50%

公司产品主要用于锂电池和镍电池的制造，并最终应用于新能源汽车动力电池、电动工具、储能设备及电子产品等领域 自 2021 年 2 月起，公司与重要客户松下中国的合作方式发生改变，由公司自己开发供应商、主要向 MCC 采购镍湿法冶炼中间品（氢氧化镍）生产 NCA 三元前驱体销售给松下中国，变为公司向松下中国采购镍豆、钴豆原材料（松下向澳大利亚必和必拓等公司采购镍豆、向英国嘉能可等公司采购钴豆）生产 NCA 三元前驱体后再销售给松下中国。

芳源股份投资20亿元布局磷酸铁锂生产及回收项目

拓展磷酸铁锂正极材料业务 资料显示，芳源股份是主要从事锂电池三元正极材料前驱体和镍电池正极材料的研发、生产和销售，产品主要用于锂电池和镍电池的制造，是国内领先的锂电池NCA正极材料前驱体生产商 芳源股份称，三元锂电池和磷酸铁锂电池是目前市场上主流的动力电池2018年以来，动力电池技术的更新迭代较快，磷酸铁锂电池的长电芯方案、无模组技术(CTP)等技术进一步提升了其电池包的能量密度，未来两种技术路线的竞争还会继续。

【浙江海创】终端电芯减停产严重 导致镍钴盐价格将继续下跌

刘禹 采购镍钴锰原料 联系方式17602178870 浙江海创锂电科技有限公司成立于2015年12月，坐落于浙江绍兴上虞区，是一家研发、生产、销售锂电池三元正极材料及三元前驱体的国家高新技术企业，系大连中比动力电池有限公司（美国纳斯达克上市）控股企业公司开后开发了一些列优质产品，包括镍钴锰前驱体、镍钴铝前驱体、镍钴前驱体、内钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等多层次产品结构，囊括了多晶及单晶NCM111、NCM523、NCM622、NCM811、NCA等多种型号，用于电动汽车、电动工具、高端数码产品、储能等多个领域。

锂电正极材料产销两旺，长远锂科2022年净利预计翻倍

目前已进入宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等主流锂电池生产企业的供应商体系 据GGII统计数据，2021年国内高镍三元正极材料厂商占有率中排名靠前的企业为容百科技、当升科技、长远锂科、振华新材、厦门钨业等其中，长远锂科三元正极材料市占率 9%，位居全国第四 目前新能源汽车所使用的动力电池正极材料主要有磷酸铁锂（LFP）与三元正极（NCM、NCA）两大类近年来，在政策与原材料价格波动等因素的交织下，两种技术路线持续并存并持续博弈。

迪生力加码布局动力电池回收利用产业链

　　迪生力举行了广东威玛股份制改革会议，标志着广东威玛在新三板挂牌的计划迈出实质性一步“公司对锂电池回收利用及新材料行业前景充满信心，通过推动广东威玛登陆资本市场，公司将进一步扩充融资渠道，加速推进公司产业链布局”赵瑞贞表示 　　记者了解到，为进一步完善动力电池回收产业链布局，迪生力还计划在江门市规划建设5万吨/年废旧锂离子电池电极粉再生利用项目及5万吨/年高镍三元锂电前驱体（NCA/NCM）项目。

芳源股份拟增资6.38亿元用于锂电材料募投项目的实施

据透露，芳源股份拟通过控股子公司芳源锂能开展的“年产2.5万吨高品质NCA/NCM三元前驱体和6千吨电池级单水氢氧化锂”项目正在积极筹备当中此外，芳源股份与飞南资源、超成投资拟合作投资年产50,000吨三元正极材料前驱体产品项目，目前已签署合作框架协议，相关工作正在推进当中据了解，芳源股份的主要产品NCA三元前驱体的出口量连续三年国内排名第一，与松下、贝特瑞、杉杉能源、比亚迪、当升科技等国内外主流锂电池或正极材料厂商建立了良好的合作关系。

中伟新材料股份有限公司

中伟新材料股份有限公司（中伟股份 300919.SZ）成立于2014年9月，为湖南中伟控股集团有限公司旗下控股子公司、上市主体，是专业的锂电池新能源材料综合服务商，属于国家战略性新兴产业中的新材料、新能源领域公司被认定为国家企业技术中心、国家高新技术企业，获得“国家智能制造”、“绿色制造工厂”等示范项目称号 中伟股份已与国内外数十家知名企业达成战略合作，公司自主开发的高电压四氧化三钴、高镍NCM、NCA等核心产品跻身中国、欧美、日韩地区世界500强企业高端供应链，被广泛应用于3C数码领域、动力领域及储能领域。

磷酸铁锂、高镍三元、无钴电池谁主沉浮？ ―动力电池材料技术路线研究

钴元素在正极材料里起到结构稳定剂的作用，但根据特斯拉Jeff Dahn团队的研究，高镍含钴电池中钴的作用较小并可以被替代：(1)当镍含量超过90%时，钴对容量保持率几乎没有贡献；(2)用铝或者猛替代钴也是可以起到稳定剂的作用；(3)掺入铝或者锰也可以抑制相变，改善循环性能用以代替钴元素的其他化学元素引入主要是通过离子掺杂等方式实现的，在多种开发路径中有如下几个主要尝试： 以LG化学NCMA四元锂电池为例，LG化学遵循去钴提镍研发思路，将NCM和NCA掺杂而成四元锂电池，正极材料镍含量约为85%，钴、锰、铝的含量皆为5%，减少钴用量的同时添加铝提高安全性、增加材料结构的稳定性。

长城汽车首次揭秘大禹电池技术，2022年全面应用到旗下车型

9月24日，长城汽车首次对外详细揭秘大禹电池技术相关理念和创新技术，并宣布大禹电池技术超60项专利对全社会免费开放在大禹电池技术创新设计下，电芯内部热量被迅速导流，有效地保障了电池安全，除能量密度可突破190Wh/kg的NCM811三元锂电池，还包括未来随着镍含量提高电池能量密度更高的三元锂电池，也包括三元锂电池体系的NCA（镍钴铝）电芯及无钴电芯等，以及不同技术线路的磷酸铁锂电池同时，大禹电池技术还可百搭不同PACK的应用技术，满足未来CTC（CelltoChassis）电池PACK与融合方式。

容百科技年产10万吨锂电正极材料(二期)项目开工仪式成功举行

贵州容百锂电材料有限公司成立于2016年12月5日，主要从事锂电池正极材料专业化研发与经营，是遵义市重点招商引资企业年产10万吨锂电正极材料（一期）项目于2018年4月启动，建设锂电池正极材料生产线八条，同年12月进行产线的调试，2019年7月正式投产并入规 二期项目，本月开始动工建设，预计2021年建设完成，产能实际发挥作用 该整体项目将引进国内外先进的三元正极材料生产和研究设备，建设高镍正极生产线及工厂厂房、办公基地以及相关智能运输及仓储等配套设施，生产以NCM811和NCA为主的高镍正极材料，预计2024年底全面建成具有全球领先能力的自动化、智能化的高镍正极材料生产产线。

于为景：高镍三元正极行业分析和展望

2020年全球新能源汽车销量超过 300万辆，由于电池 PACK系统跟镍行业关联较大，导致新能源对镍的消费快速增长预计未来 2030年全球新能源汽车产品超过 3000万辆，并且未来储能市场也将得到快速发展，海外储能市场三元电池占比高于磷酸铁锂，未来的新能源汽车及储能的快速发展会对镍的需求带来更进一步的增长 正极材料占据锂电池 40-50%的材料成本，同时决定了锂电池的能量密度、寿命、安全性等指标，成为锂离子电池的核心关键材料；目前应用于汽车动力电池的正极材料主要包括磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料，其中三元材料按照所含元素可以分为 NCM和 NCA材料。

王琪：新能源需求开启能源金属镍钴锂新格局

2、中期来看，市场预期到2025年新能源汽车保持较高速增长：全球新能源汽车年均复合增长率将达到35%，2025年全球新能源汽车销量达到1500万辆 二、新能源汽车对镍、锂、钴元素的拉动 镍方面：动力电池中消耗镍元素的主要为三元电池，NCM811及NCA三元材料每KWH对镍金属消耗达到约0.9kg 钴锂方面：在三元电池中，随着电池镍含量增加，钴盐消耗量减少；钴消耗主要集中在钴酸锂和低镍三元材料上，其中钴酸锂电池每KWH电池中的钴元素用量约为1.1kg，是NCM111材料的三倍，NCM811材料的10倍。

Mysteel调研：新能源领域镍需求扩增 未来三元上下游如何演变

产业发展到现在，自有5系受限于成本原因被铁锂电池锁替代，导致自有产品销售不佳但不会影响到大方向，铁锂和三元会两级化发展，铁锂主要在密度和低温上，赶不上三元8系仍是作为市场发展趋势2016年钴价格暴涨刺激8系发展速度加快，从成本角度（去钴化）还是趋向8系和NCA但现阶段8系产业化不够完整，对8系发展有一定阻碍目前所面临的问题是新能源汽车里程及技术仍待突破以及其配套设施需要完善，以解决里程焦虑 ▲Mysteel:钴资源的稀缺问题严重威胁电动汽车全球化发展的供应链安全，因此降低钴在电池中的使用成为了业内的共识，无钴化成为了发展趋势。

格林美12月23日机构调研与投资者问答记录一览

2021年三元前驱体销量预计10万吨，实现高镍产品迅速增量，动力型前驱体比例有望突破85%；四钴销量预计2.2万吨格林美配套核心客户，打造锂电池正极材料核心服务商 技术研究与产品开发方面，公司开发了几款四元材料用前驱体均通过战略客户中试认证，正在量产认证中；9系的3NCA二元前驱体出货量超过1万吨，钴含量仅为4.7%，成为全球第二大9系前驱体供应商；Ni96产品量产认证正式通过，这可能是目前即将规模生产的最高镍产品；NCA三元前驱体2019年量产认证完成，2020年实现规模生产。