38.3锂电池

锂电池出口申报要求

申请材料包括： 1.《出入境货物包装检验申请单》（原件） 2.《出入境货物包装性能检验结果单》（原件） 3.《生产企业厂检合格记录单或者产品符合性声明》（原件） 4.《出口危险货物危险特性分类鉴别报告》（原件） 5.《出口危险货物销售合同》（复印件） 锂电池交付运输前的测试要求 根据联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》中2.9.4条款和3.3条款特殊规定230条的要求，以及《国际海运危险货物规则》《国际民航组织空运危险货物安全运输技术规则》等规定，锂电池交付运输前需通过联合国《关于危险货物运输的建议书试验和标准手册》第Ⅲ部份38.3要求的系列测试，测试内容包括：高度模拟、高低温循环试验、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验/挤压试验、过充电试验、强制放电试验等，以确保锂电池运输安全。

【锂】关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见

三、规范铁路运输条件 （四）加强产品安全性测试和铁路运输条件鉴定托运消费型锂电池，应当进行产品安全性测试和铁路运输条件鉴定 产品安全性测试由具备相应资质的检测机构依据联合国《试验和标准手册》第III部分38.3节的要求（以下简称UN38.3测试）进行，测试报告结论应当明确所检测的消费型锂电池是否符合UN38.3测试。

马尾造船交付国内首艘绿色智能混合动力港作拖轮

近日，由福建省马尾造船股份有限公司为厦门港务船务有限公司承建的5000马力绿色智能型新能源混合动力港作拖轮“厦港拖30”轮在东南造船厂顺利完工交付 该船船舶设计总长38.3米，型宽10.6米，型深4.9米，设计吃水3.6米，设计航速13.2节，正车系柱拖力约61吨，配备3套柴油发电机组及1860千瓦双Z型全回转带导流罩螺旋桨，配置的锂电池组在纯电航行模式下续航能力为2小时，满足单作业航次港区零排放、静音航行等要求，其配置满足沿海航区航行作业要求，主要用于协助进入港口大型船舶的停靠和驶离，在港内完成拖带、顶推等作业。

宗申动力拟收购东莞锂智慧60%股权，拓展储能业务

宗申动力5月24日晚间公告，根据公司战略规划和经营发展的需要，为进一步拓展储能业务，拟以预计3.24亿元收购高少恒等原始股东合计持有的东莞市锂智慧能源有限公司60%股权；收购完成后，东莞锂智慧将成为公司控股子公司并纳入合并报表范围公司还拟按股权比例向其增资3000万元，以满足其后续发展的资金需求 东莞锂智慧成立于2018年4月3日，是一家专业从事锂离子充电电池和电源系统的专业制造商，主要业务为二次可充锂电池的应用和梯次电池开发，提供定制电池组、电源供应、电能系统和其他相关増值服务，产品主要有磷酸铁锂电池、可充电锂离子电池和便携式储能电源等，超过100个型号，并通过UN38.3、MSDS、COC等产品认证，广泛应用于太阳能储能系统、UPS、通讯基站储能、低速电动车（如电动三轮车、电动摩托车、电动自行车、高尔夫球车）、游艇、钓船、户外野营供电、家用房车/汽车的辅助供电等。

2022年11月中国动力电池产量同比增长124.6%

其中三元电池装车量11.0 GWh，占总装车量32.2%，同比增长19.5%，环比增长2.0%；磷酸铁锂电池装车量23.1GWh，占总装车量67.4%，同比增长99.5%，环比增长17.4%1-11月，我国动力电池累计装车量258.5GWh, 累计同比增长101.5%其中三元电池累计装车量99.0GWh,占总装车量38.3%，累计同比增长56.5%；磷酸铁锂电池累计装车量159.1GWh,占总装车量61.5%，累计同比增长145.5%。

11月我国动力电池产量共计63.4GWh，同比增124.6%

1-11月，我国动力电池累计装车量258.5GWh,累计同比增长101.5%其中三元电池累计装车量99.0GWh,占总装车量38.3%，累计同比增长56.5%；磷酸铁锂电池累计装车量159.1GWh,占总装车量61.5%，累计同比增长145.5% 11月，我国新能源汽车市场共计42家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为28.3GWh、30.4GWh和32.9GWh,占总装车量比分别为82.5%、88.7%和96.0%。

马尾造船一船交付一船开工

该船设计总长38.3米，型宽10.6米，型深4.9米，设计吃水3.6米，设计航速13.2节，正车系柱拖力约61吨，配备3套柴油发电机组及1860KW双L型全回转带导流罩螺旋桨，配置的锂电池组在纯电航行模式下续航能力为2小时，满足单作业航次港区零排放、静音航行等要求，其配置满足沿海航区航行作业要求，主要用于协助进入港口大型船舶的停靠和驶离，在港内完成拖带、顶推等作业，入级中国船级社（CCS）。

国内首艘！马尾造船将建造绿色智能新能源混合动力港作拖轮

设计总长38.3米，型宽10.6米，型深4.9米，设计吃水3.6米，设计航速13.2节，正车系柱拖力约61吨，配备3套柴油发电机组及1860KW双L型全回转带导流罩螺旋桨，配置的锂电池组在纯电航行模式下续航能力为2小时，满足单作业航次港区零排放、静音航行等要求，其配置满足沿海航区航行作业要求，主要用于协助进入港口大型船舶的停靠和驶离，在港内完成拖带、顶推等作业，入级中国船级社 该船由福建船政研发设计院自主研发，采用中国船舶集团第七四研究所串联式混合动力系统，在国内首次将全电力混合推进、锂电池组作为辅助动力源的串联式混合动力技术应用于拖轮，在作业模式下，锂电池组可根据实际需求投入使用，起到削峰填谷、节能减排作用，有效解决以往常规动力拖轮作业过程中因负荷突变引起的冒黑烟问题。

亿纬锂能牵手云南玉溪投30亿布局动力储能电池

5月11日，中汽协披露的最新数据显示，受疫情影响，4月新能源汽车产销分别达到31.2万辆和29.9万辆，虽然同比分别增长43.9%和44.6%，但环比分别下降33.0%和38.3% 即便如此，锂电产业链公司的投资热情依旧丝毫不减今年以来，宁德时代、中创新航、贝特瑞、亿纬锂能等龙头公司纷纷宣布加码锂电池产业链投资 亿纬锂能表示，本次合作有利于各方充分发挥各自的资源和优势，更好抓住动力储能电池的市场机遇，进一步扩大产能规模，优化公司产业结构，推动公司在锂离子动力电池市场的发展，提升公司在新能源行业的影响力和综合竞争力，符合公司的发展战略规划和全体股东的利益。

2022年3月中国动力电池产量同比增长247.3%

其中三元电池共计装车8.2GWh，占总装车量38.3%，同比上升61.2%，环比上升40.5%；磷酸铁锂电池共计装车13.2GWh，占总装车量61.6%，同比上升238.8%，环比上升69.4%2022年1-3月，我国动力电池装车量累计51.3GWh，同比累计上升120.7%其中三元电池装车量累计21.4GWh，占总装车量41.6%，同比累计上升54.5%；磷酸铁锂电池装车量累计29.8GWh，占总装车量58.2%，同比累计上升217.9%。

2022年1月中国动力电池产量及装车量环比均有下降

其中三元电池产量10.8GWh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下降5.4%;磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下降6.3% 2022年1月，我国动力电池装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%，实现同比大幅增长。

3月我国动力电池产量共计39.2GWh，同比增长247.3%

其中三元电池共计装车8.2GWh，占总装车量38.3%，同比上升61.2%，环比上升40.5%；磷酸铁锂电池共计装车13.2GWh，占总装车量61.6%，同比上升238.8%，环比上升69.4%2022年1-3月，我国动力电池装车量累计51.3GWh，同比累计上升120.7%其中三元电池装车量累计21.4GWh，占总装车量41.6%，同比累计上升54.5%；磷酸铁锂电池装车量累计29.8GWh，占总装车量58.2%，同比累计上升217.9%。

2022年3月中国动力电池产量同比增长247.3%

其中三元电池共计装车8.2GWh，占总装车量38.3%，同比上升61.2%，环比上升40.5%；磷酸铁锂电池共计装车13.2GWh，占总装车量61.6%，同比上升238.8%，环比上升69.4%2022年1-3月，我国动力电池装车量累计51.3GWh，同比累计上升120.7%其中三元电池装车量累计21.4GWh，占总装车量41.6%，同比累计上升54.5%；磷酸铁锂电池装车量累计29.8GWh，占总装车量58.2%，同比累计上升217.9%。

2022年1月中国动力电池产量同比增长146.2%

产量方面：2022年1月，我国动力电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%，环比下降6.2%其中三元电池产量10.8GWh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下降5.4%;磷酸 铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下降6.3% 装车量方面：2022年1月，我国动力电池装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%，实现同比大幅增长。

2022年1月中国动力电池产量及装车量环比均有下降

2022年1月，我国动力电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%，环比下降6.2%其中三元电池产量10.8GWh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下降5.4%;磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下降6.3% 2022年1月，我国动力电池装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%，实现同比大幅增长。

1月我国动力电池产量共计29.7GWh，同比增146.2%

2022年1月动力电池月度数据发布如下 产量方面，2022年1月，我国动力电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%，环比下降6.2%其中三元电池产量10.8GWh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下降5.4%;磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下降6.3% 装车量方面：2022年1月，我国动力电池装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%，实现同比大幅增长。

左延安：我国新能源汽车动力电池产业发展现状及投资机会

根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2020年我国动力电池装车量达63.6GWh，同比累计上升2.3%其中三元电池装车量累计38.9GWh,占总装车量61.1%，磷酸铁锂电池装车量累计24.4GWh,占总装车量38.3%动力电池系统能量密度提升带来的续驶里程增加及成本下降，未来随着固态电池、电池热失控扩散防护等新技术应用，动力电池逐步向高安全、高比能和低成本的方向发展 基于此，在电池材料体系及工艺结构上没有突破性进展情况下，未来动力电池包能量密度将根据新能源汽车市场用户需求，持续呈现宽区间分布状态，三元电池和磷酸铁锂电池都仍将长期处于主导地位，同时新体系电池也将呈现逐渐突破性提升的态势。

【证券日报】上市公司纷纷挤进“锂赛道”，中银绒业再投20亿元建磷酸铁锂项目

值得一提的是，前不久，特斯拉宣布未来Modle3和ModleY标准版将搭载磷酸铁锂电池，奔驰豪华汽车部门梅赛德斯-奔驰将转向磷酸铁锂电池 据中汽协今年1月份-10月份我国新能源汽车产销分别实现256.6万辆和254.2万辆，同比均增长1.8倍；其中10月份产销分别实现39.7万辆和38.3万辆，同比均增长1.3倍 宋晶提到，未来磷酸铁锂产能将突破100万吨，虽磷酸铁锂扩建项目较多，但生产企业产线规划多为分期投建，布局时间较长，预计产量集中释放时间在2023年，随着供应量大幅增加，预计磷酸铁锂市场供不应求局面将得到缓解。

中汽协：10月份汽车销量同比下降9.4%

11月10日，从中国汽车工业协会获悉，中国10月份汽车销量233.3万辆，同比下降9.4%10月份新能源汽车销量38.3万辆，同比上涨134.9%1-10月新能源汽车累计销量254.2万辆，同比上涨176.6%1-10月渗透率继续提升至12.1%10月，我国动力电池装车量15.4GWh，同比上升162.8%，环比下降1.8%其中三元电池共计装车7GWh，同比上升104.3%，环比上升13.5%；磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh，同比上升249.5%，环比下降11.6%。

2020年12月动力电池装机量继续上升 环比增长22%

其中三元电池共计装车6.0GWh，同比上升24.9%,环比上升2.2%；磷酸铁锂电池共计装车6.9GWh，同比上升45.5%，环比上升46.0%2020年1-12月，我国动力电池装车量累计63.6GWh,同比累计上升2.3%其中三元电池装车量累计38.9GWh,占总装车量61.1%，同比累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装车量累计24.4GWh,占总装车量38.3%，同比累计增长20.6%，是驱动装车量整体同比上升的主要产品。