国内磷锂铝价格

Mysteel早读：锂矿惜售挺价情绪浓厚 锂盐价格或有下降空间（9月25日）

中硫煅烧焦出货一般，个别较上周小幅下调，铝厂开工稳定，负极市场开工小幅降低，整体需求量减少，且本周的下游采购积极性较低，需求一般石油焦的价格下行，出货变缓，煅烧焦价格延续弱稳，后期可能有下调的趋势 第八部分：【电解液】 9月22日Mysteel国内电解液市场持稳，磷酸铁锂型电解液主流商谈31000-39000元/吨；较上一工作日持平，锰酸铁锂型电解液31000-33000元/吨；较上一共昨日持平；三元圆柱型电解液41500-56500元/吨，较上一工作日持平；三元常规动力型电解液44500-63500元/吨，较上一工作日持平。

【财联社】上半年六氟磷酸锂涨势迅猛，多氟多：供应偏紧延续至明年上半年

对于六氟磷酸锂未来价格表现，多氟多上述工作人员相对谨慎，在他看来，新能源汽车市场火热，但动力电池产业链格局基本成型，动力电池及上游原材料头部效应明显，行业整体相对理性，预计六氟磷酸锂价格不会出现爆发式增长 多氟多下游电解铝、新能源汽车景气度有望延续 开源证券分析师张绪成在其研报中认为，双碳目标制定以来，国内各地能耗双控政策趋严，电解铝新增产能进度延缓，存量产能受到一定限产影响，在需求端稳中有增背景下，电解铝紧供给或支撑铝价高景气，另外央行降准为商品价格创造宽松的流动性环境，但仍需注意铝价下跌超预期等风险。

中国纯电动客车核心技术达到世界一流水平

中国数家研究机构和山东临沂中文沂星电动汽车有限公司联合研制的两款纯电动城市客车,在整车轻量化等核心技术上达到世界一流水平｡ 山东临沂中文沂星电动汽车有限公司总经理于振声说,这两款城市客车分别为SDL6120EVG纯电动城市客车和SDL6110EVSG纯电动双层城市客车,是由沂星公司和临沂市新世纪能源研究所､北京科技大学机器人研究所､天津大学英飞凌汽车电子联合实验室等单位联合研制的｡ 世界电动车协会主席､中国工程院院士陈清泉说,这两款纯电动城市客车,在整车轻量化､整车控制､动力电池､电机及控制系统四大核心技术方面取得突破,拥有自主知识产权,达到国际一流水平｡ 北京科技大学机器人研究所教授余达太说,轻量化车身是纯电动车实现商业化的先决条件之一,是单次充电长距离运行的保证｡沂星纯电动客车采用铝合金车身轻量化全承载结构,填补了国内空白,比同类型钢制车身减重约30%,有效解决了钢制车身电动汽车安装电池后载客量小､行驶里程短的问题｡ 余达太说,中文牌纯电动客车目前使用的磷酸铁锂电池,其容量为180安时,功率为576安伏,意味着比一般电池容量更大,持续耐用性更强,可以持续使用十几个小时｡ 根据国家电动汽车试验示范区管理中心的检测,中文沂星纯电动客车额定载客88人,一次充电续航里程高达371.9公里,百公里能耗64.8千瓦时,0至50公里加速时间为13.2秒｡ 据了解,这两款客车已于今年8月顺利通过了工信部组织的电动汽车生产准入,列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录｡ 临沂市公交公司2009年底开始在第K10线路运营,目前共有60余台车在4条线路运营｡临沂公交公司总经理张本新介绍,通过实际运营,相比传统的柴油公交车,每台沂星纯电动公交车年可减少二氧化碳､二氧化硫和氮氧化物排放分别为19.585吨､0.13吨和0.123吨｡ 从经济效益情况看,若按照充电价格为非普工业电价0.75元/千瓦时测算,每台沂星纯电动公交车每公里耗电1.1千瓦时,日充电费用约需165元｡而柴油公交车,按目前公司柴油采购价6.2元/公升计算,日加油费用约484元｡每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本319元,全年可节约11.64万元｡ 由于沂星纯电动汽车有足够的续航里程,晚间用电低谷时充电,可满足白天使用需求,有利于调节峰谷用电｡若执行0.375元/千瓦时的低谷电价,沂星纯电动公交车日需充电费用约82.5元｡每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本401.5元,全年可节约14.65万元｡ 陈清泉院士认为,由于不用发动机,纯电动汽车是中国汽车业做强做大的唯一可能项目,国家极为重视,而我国城市交通堵塞和环境日趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重｡ 新能源汽车是中国确定的七大新兴战略产业之一｡由工信部牵头草拟的《新能源汽车产业发展规划》有望年内出台｡这一《规划》提出,2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一;新能源汽车要以纯电动为主要技术路线;未来10年政府财政投入1000亿元,打造新能源汽车的产业链｡ 中国汽车拥有量约为7500万辆,其中公交客车约40万辆,一辆公交客车的寿命为8年,每年需要新增5万辆公交客车｡据测算,如果全国的大巴和出租车全部换成纯电动车,每年可减少2800万吨成品油消耗,将有效缓解国内石油供应不足的矛盾｡如果全国公交系统全部使用纯电动车,每年可减少二氧化碳排放3254万吨｡ 据全球管理咨询机构麦肯锡公司7月份发布的“电动汽车指数”显示,中国的排名已上升至第三位,与德国并列,排在前两位的分别是美国和法国｡ 。