车门铝板

明泰铝业助力郑州地铁客运力郑州地铁客运

除了地铁用铝合金之外，明泰铝业还在新能源汽车用铝板带、大巴车用铝合金板带材、新能源汽车电池用铝等领域进行了深入的研发，目前，公司生产的汽车车门用1100铝板、油罐车罐体用5454铝板、车门用6061铝板、大巴车蒙皮用5052铝板、3003动力电池壳料、锂电池软包铝塑膜用8021铝箔等产品，已经在宇通、比亚迪、陕汽重卡等大型车企中成功应用，且公司的《一种车门用1100-H24铝合金板》还荣获了国家发明专利。

中国交通用铝展助力汽车用铝的加快应用

其中，车身包括用高性能铝型材制作的车身骨架和用高精铝板制作的蒙皮及车门铝合金轮毂主要有铸造铝轮毂和锻造铝轮毂底盘包括高强度大截面铝型材结构件和铝合金锻件防撞梁保险杠主要用型材制作而成锂离子电池包括电池正极铝箔、电池铝壳和电池铝托盘 新能源汽车的高速发展，必将推动铝材在汽车领域的大范围应用如何紧紧抓住这一历史发展机遇，深入加强和汽车制造业的沟通与互动，聆听汽车制造业最真实的呼声和需求，研发出高性能、适用性强的铝材或深加工铝部件，同中国新能源汽车产业保持协同发展，实现双赢，这也正是2016中国交通用铝展所关注的焦点。

西南铝自主研发汽车用铝板 明年生产形成5000吨产能

不过受限于研发技术，我国一直无法自产铝合金汽车板 “目前国内外的汽车生产都有使用铝材，但多数是用于结构件制造，汽车用铝板尚未完全普及”西南铝技术部门负责人表示，汽车用铝板主要用于汽车的四个车门、引擎盖和后备厢盖等部位，目前在欧洲市场汽车用铝板年需求量达10万吨以上 汽车用铝板为何会受青睐？该负责人表示，这与当前汽车工业节能减排的行业要求有关。

“重庆造”自主研发汽车用铝板 明年批量生产产能5000吨

不过受限于研发技术，我国一直无法自产铝合金汽车板 “目前国内外的汽车生产都有使用铝材，但多数是用于结构件制造，汽车用铝板尚未完全普及”西南铝技术部门负责人表示，汽车用铝板主要用于汽车的四个车门、引擎盖和后备厢盖等部位，目前在欧洲市场汽车用铝板年需求量达10万吨以上 汽车用铝板为何会受青睐？该负责人表示，这与当前汽车工业节能减排的行业要求有关。

跨国公司布局中国抢占全球汽车铝板市场

高强度铝板可广泛运用于汽车的引擎罩、车门、车顶、挡泥板以及各类悬挂件和结构件，被视为可为运输效率重新定义的具有前途的“明星金属”

跨国公司布局中国抢占全球汽车铝板市场

　　相关数据显示，汽车车身自重每减少10%，可以节省5－7%的燃料消耗高强度铝板可广泛运用于汽车的引擎罩、车门、车顶、挡泥板以及各类悬挂件和结构件，被视为可为运输效率重新定义的具有前途的“明星金属”

“超级特种车”时代迎来“铝市”光明前景

在欧美日等发达工业国家，铝合金已广泛使用到特种车辆的各个部位，如仪表台及发动机支架、汽车轮毂、悬挂零件、保险杠防撞梁、汽缸、热交换器，甚至是车身、车门、车盖等等 目前，汽车用铝的形态主要是铸件、锻件、型材和板材，其中以铸件的占比最为显着，但是从应用部位看，汽车铝板是最具发展潜力的细分市场，因为汽车车身约占汽车总质量的30％，空载情况下约70％的油耗用于车身质量，车身变轻对于车辆的燃油经济性、控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

低成本减重 本田发布新钢铝结合技术

在应对钢铝结合加工过程产生曲翘这个问题时，本田的解决办法是使用双折叠边法现在制造车门采用的是单折叠边法，如果使用钢铝结合材质制造车门还采用单折边法的话会产生一系列的问题，比如在重叠铝板与钢板用机器人涂抹粘接剂后，粘接剂夹在板与板之间由于无法抵抗外板伸长的力，粘接剂的膜会随着剪切应力变形涂装工序前的清洁和涂装完成后的烘干过程中，铝材也会因为温度上升产生曲翘。

美铝预计普通汽车车体铝销量两年内将增两倍

汽车制造商被迫减轻汽车重量以满足严格的碳排放标准，铝的重量只有钢铁的1/3但价格更贵 铝已经广泛用于发动机组、热交换器、变速器和轮胎，但在车门、车盖、车身中鲜见例外的是奥迪、美洲豹、路虎等豪车利用铝车体，它们能够承担较高的价格 美铝预计，到2015年北美市场汽车车体铝板用量将翻两番至42万吨，其它地区将增长15%至266万吨。

铝加工材构筑绿色“城市矿山”

研究表明，在车辆的生命周期内，一辆轿车减少100千克的重量可以节省300至800升的燃油，同时每千米可减少9克二氧化碳当量的温室气体排放量不过，燃油经济性和低碳排放并不是汽车用铝提速的唯一原因，抗腐蚀性和较强的碰撞性能同样是非常重要的因素 从发动机外壳、热交换器和减震系统等零部件，到车盖、车门以及前保险杠，再到全铝车身，汽车轻量化正在推动铝板的广泛应用。

中国高精铝板带存局部空缺

因为汽车车身铝板带除具有力学性能、抗腐蚀性能、良好的成形性、良好的可焊性和优良的烘烤硬化性外，对铝板带表面状态有各种极其严格的质量要求，因此必须配备纯拉伸矫直、退火、脱脂、清洗、切边、激光精密剪裁、喷漆、涂层等现代化精整生产线，实现与现代化热轧、冷轧生产线相配套，才能具备汽车车身用高精铝板带的生产条件 从国内看，虽然，乘用车车门与发动机覆盖件用铝合金板带也可生产，但由于缺少高水平的精整设备以及研发水平的制约，其产量很少，且质量尚达不到汽车制造商的要求。

“低碳经济”时代铝材在交通装备制造业受宠

厢体平均消费铝挤压材约125公斤/辆相关统计数据显示,2009年中国汽车行业铝型材用量约为19万吨铝板材主要用于轿车车身与热交换器系统、厢式车车厢、豪华大客车蒙皮与地板、轻型汽车车身、重卡油箱与储气筒、行李箱盖、发动机盖板、轿车与客车车门等2009年中国用于制造乘用车的车门、行李舱门、车身的铝板带使用量约3万吨以上,热交换器系统用铝带箔约10万吨以上今后,中国铝材应用的重点将是专用车(冷藏保温车、油罐车)、豪华大客车和新兴的电动汽车。