南宁橡胶沥青

南宁市部分“白改黑”工程试点使用橡胶沥青

南宁日报消息，8月23日，正在进行“白改黑”施工的桂春路南一里使用了新工艺——橡胶(20620,555.00,2.77%)沥青施工工艺，这种消纳废旧轮胎的绿色建材不仅明显降低路面行车噪声，还能延长道路使用寿命 除了桂春路南一里，桂景巷、竹园路、西耐路也使用橡胶沥青进行“白改黑”试点。

广西投百亿元力推科技重大专项 分享科技创新民生红利

世界首条石墨烯复合橡胶改性沥青路面在南宁大桥建成，率先实现石墨烯在路桥高等级公路的商业化应用，打通了石墨烯产业从石墨烯宏量制备到规模化应用的产业链条 据介绍，广西高水平科技创新基地建设也已取得初步成效依托广西大学建设的“亚热带农业生物资源保护与利用国家重点实验室”，依托广西农垦明阳生化集团建设的“非粮生物质酶解国家重点实验室”，今年均以良好成绩通过了科技部组织的评估。

南宁第一路 7月底通车 机场到会展中心一路绿灯

该项目计划投资7.5亿元，设计长度6.14公里截至2014年6月5日，项目控制性工程上跨机场高速分离式立交桥及3座上跨明阳一级公路分离式立交已经完成 该路作为新航站区配套交通基础设施项目，是南宁市政精品工程，要求按高标准、高要求打造成“南宁第一路”该项目负责人介绍说，机场高速延长线将全部摊铺橡胶沥青路面，这样的路面具有较好的耐高温性能，减少车辙病害发生，路面弹性好，行车舒适、噪音低，这是南宁市政工程第一次采用橡胶沥青进行路面摊铺。

“十一五”广西着力打造通江达海出边高速交通网络

高速公路延伸至最偏远山区,让内陆省份更“靠近”海,为通往东盟铺就高速通道……“十一五”期间,曾经一度信息闭塞､经济落后的南国壮乡广西,以构建通江达海出边高速交通网络为目标,不断加强交通基础设施建设,改善了社会经济环境,扩大了对外开放,有力地支撑了经济社会的又好又快发展｡ 广西“八山一水一分田”,很多山区就是因为交通不便而陷于贫穷｡广西交通投资集团董事长余昌文说,让高速公路延伸至最偏远山区､带动山区脱贫致富,是“十一五”期间广西高速公路交通网建设的一个重要特点｡ 作为我国第一条全程大规模采用橡胶沥青路面施工工艺的“环保高速”,隆林至百色高速公路将于今年底正式通车｡这条全长170多公里的高速公路建成之后,将连接广西贫困山区县隆林和田林,对广西最偏远的西林县也将产生良好的辐射作用,可极大地拉动当地的经济社会发展｡而在地处中越边境的国家扶贫开发重点县那坡县,为了让长年居住在石山中的少数民族同胞尽快找到致富路,规划于2020年开工建设的靖西至那坡高速公路提前了十几年开工｡ 广西地处华南和西南的接合部,是大西南重要的出海通道,随着近年来中国东盟合作的日益深入特别是中国-东盟自由贸易区建成以后,这个西南出海大通道又成了中国通往东盟的国际大通道｡ 为激活这一重要区位优势,“十一五”期间,广西一直将交通作为优先发展战略,竭力打造内部畅通､连通周边各省的出海出边高速通道网络｡自治区交通厅厅长潘巍介绍,“十一五”期间,广西新增高速公路里程超过1600公里｡到2010年底,广西高速公路突破3000公里,高速公路通车里程比“十五”末翻一番｡基本实现高速公路连接各市､连通周边省和出海､出边､出国的网络化目标,形成东部沿海省区“西进”和云南､贵州､四川､重庆等西南省市“东进”必经的高速公路网｡ 高速交通网络建设对广西经济社会的巨大促进作用已经初步显现,“十二五”期间广西高速交通通道建设将进入一个更高更快的发展阶段｡ “广西将全力以赴推进出海出省出边国际大通道建设”,潘巍说,广西将重点加快建设防城至东兴､六寨至河池､玉林至铁山港等高速公路,其中广西境内所有国家高速公路网路段将全部建成｡到2015年,基本形成以南宁为中心,通达北部湾经济区城市､港口的2小时广西北部湾经济圈;构筑南宁连接全区14个地级市的4小时交通圈,86%以上县城实现半小时内上高速公路;打造一日省际交通圈,实现南宁至邻省省会､邻国首都当日到达;重要的港口､空港､国家一类口岸､4A级以上旅游景区通高速公路;与周边国家及各省建成18条以上高速公路通道,高速公路里程突破6000公里｡ 。