高铝锌基合金市场价

酒钢碳钢薄板厂深入开展降本增效工作

在深入落实降本举措的基础上，该厂积极推行“技术+产品+服务”营销模式，技术人员通过调整合金种类、优化品种钢工艺路线，有力推进技术创新、新品研发、市场服务等工作，实现了高Cr含量Q550NH产品性能大幅提升、CSP+BAF工艺流程高级别合金工具钢75Cr1及60Si2Mn产品产量247.11吨、锌铝镁产量同比增长等良好生产经营成绩 各驻外销售公司通过强化产销部门协同、灵活调整订单排产及营销等策略，有效维护主销市场价格优势，确保全厂销量任务按进度完成。

商务部：有色金属价格比前一周下降2.4%

据商务部监测，上周（9月8日至14日）全国36个大中城市食用农产品市场价格止涨回落，流通环节生产资料价格小幅走低有色金属价格比前一周下降2.4%，其中锌、铅、铝价格分别下降3.2%、2.8%和2.5%，铜、镍、锡价格分别下降1.8%、0.7%和0.4% 据“我的钢铁网”监测，上周锌锭报价16480-16990元/吨，周均价16645元/吨，成交整体较前一周跌365/吨；铅，上周一价格呈小幅上升趋势，自周二开始，外盘回落，受期价影响，现价开始有小幅回落；电解铝在经历前一周暴涨行情之后，持续回调，长江现货价格一周累积下跌350元/吨，受电解铝回调影响，铝合金锭价格整体走低；铜价持续走低，美元强势走高带动铜价走低，下游市场逢低采购，成交稍显好转；镍、锡市场变化较小，价格与前一周基本持平。

商务部：有色金属价格比前一周下降2.4%

据钢联资讯消息，据商务部监测，上周（9月8日至14日）全国36个大中城市食用农产品市场价格止涨回落，流通环节生产资料价格小幅走低有色金属价格比前一周下降2.4%，其中锌、铅、铝价格分别下降3.2%、2.8%和2.5%，铜、镍、锡价格分别下降1.8%、0.7%和0.4% 据“我的钢铁网”监测，上周锌锭报价16480-16990元/吨，周均价16645元/吨，成交整体较前一周跌365/吨；铅，上周一价格呈小幅上升趋势，自周二开始，外盘回落，受期价影响，现价开始有小幅回落；电解铝在经历前一周暴涨行情之后，持续回调，长江现货价格一周累积下跌350元/吨，受电解铝回调影响，铝合金锭价格整体走低；铜价持续走低，美元强势走高带动铜价走低，下游市场逢低采购，成交稍显好转；镍、锡市场变化较小，价格与前一周基本持平。

市场低迷 汽车用钢价格再度下探

钢联资讯14日消息,随着钢材市场尤其是板材价格跌幅的扩大,汽车用钢市场继续深陷泥沼当中｡目前,高库存以及低需求已令市场疲惫不堪,而近日期货电子盘的接连走跌更是雪上加霜,市场上低价资源不断涌现,而买涨不买跌的心态则是令市场抄底者甚少｡ 据“我的钢铁网”价格监测数据显示,今日各主要汽车用钢价格继续下行,部分品种跌幅略有扩大｡其中车用热轧材价格继续下跌,上海市场Q235B(厚度3.0mm)价格下跌30元/吨,而一般用热轧材价格跌幅在50元/吨左右,而同期天津地区车用热轧材价格下跌80-100元/吨不等,沪津两地差价拉大至160元/吨左右｡至于车轮钢和大梁板,市场则相对平稳｡随着钢材价格的下跌,市场心态趋于悲观,商家接货者寥寥可数｡ 车用冷轧材价格跌幅略有扩大,上海市场DC03宝钢(厚度1.0mm)成交价格在5860元/吨,较昨日跌40元/吨,而同规格其他钢厂价格不变,天津市场价格跌幅与之持平｡今日普通冷轧板卷价格跌势亦较为明显,以上海市场来看,价格下跌在40-80元/吨不等,部分钢厂品种甚至大跌100元/吨｡目前商家为加速出货积极下调价格,随着低价位资源对市场的连续冲击,预计冷轧材仍存进一步下行空间｡ 今日车用镀锌材价格跌幅继续扩大｡虽然商家报价下调,但终端采购仍显较少,市场面临较大压力,同时这也使得钢厂4月份的价格政策颇受期待,预计宝钢之后其他钢厂降价的可能性较大｡具体来看,上海市场DX51D+Z(厚度1mm)各主要钢厂资源下跌在20-30元/吨,而天津地区同规格品种价格下跌10-30元/吨,博兴地区价格持平｡ 车用优特钢市场基本上仍延续稳中偏弱｡上海冷镦钢35K(Φ6.5)马钢资源下跌10元/吨,同期杭州杭钢资源(挂牌)继昨日大跌后今日持平,不过仍然要比上海地区高出百元｡至于其他车用优特钢品种,价格基本保持稳定｡ 和汽车有关的其他金属品种今日价格没有太大变化,其中上海市场A356.2铝合金成交价格在15250元/吨,张家港地区普碳废钢(重废)价格在2780元/吨｡ 钢联资讯认为,目前汽车用钢仍然在跟随着整体钢材市场的节奏调整,不过这样的情形未来一段时间内仍面临较大的变数｡众所周知,钢材市场的弱势原因除了基本面的供求矛盾以外,宏观面上经济增速的放缓以及房地产调控也起到较大的影响作用,不过随着两会后新一届领导班子的上任,政策的革新以及投资计划的启动将会刺激内需的释放,市场信心也会得到提振｡至于房地产调控,虽然占钢材用量过半的建筑钢材受其负面影响较大,不过对车用板材而言影响相对较弱,短期的冲击作用随着时间的消化将会式微｡ 3月份车市消费仍然处于旺季之中,前两月乘用车产销的高速增长势头将会延续,而商用车产销虽然仍处于负增长的困境当中,不过从统计数据来看,同比降幅已明显缩窄｡由于受宏观经济影响较大,如果两会后政策施行得当,商用车产销增速有望“转正”,而这对汽车用钢市场来说,显然是一个较大的利好｡由此也不难看出,虽然汽车用钢市场短期仍处于蛰伏期,不过随着终端需求的逐步发力,市场向上的空间依然存在。