硫酸镍行业价格

近日，湖北睿勤新能源科技有限公司计划建设年产10万吨锂离子电池原材料项目，于2024年3月底调试设备并试生产。公司主要为新能源汽车、电化学储能、电子信息、循环再生等多个下游行业客户服务。一期项目为三元正极材料回收及梯次利用，黑料消耗量年预计3万吨。产品主要包括电池级硫酸钴、电池级硫酸镍以及碳酸锂。技术上获得了中南大学的鼎力支持，并以此为基础建立标准化技术研发团队，确保生产环节及产品管控能达到领先水平。

高能环境发布公告，为进一步加强江西鑫科环保高新技术有限公司多金属资源回收综合利用项目的运营能力，增强江西鑫科企业信用等级，降低其偿债压力，提高其市场竞争力和行业地位，公司拟以债转股的方式对全资子公司江西鑫科增资5亿元，本次增资完成后，江西鑫科的注册资本由5亿元变更为10亿元。

江西鑫科是公司固废危废资源化利用领域的重点项目，达产后将具备年产阴极铜约10万吨/年，锡锭约2000吨/年，铅锭约1500吨/年，金锭约3吨/年，银锭约120吨/年，硫酸镍约1万吨/年的生产能力。

2023年度，江西鑫科已生产阴极铜超30000吨，金锭约1吨，银锭约20吨，粗制硫酸镍约1200吨，还有少量铂粉、钯粉。

电动汽车（EV）市场的高涨，使得对于生产电动汽车电池的锰等材料兴趣和需求上升。 这需要矿物具有可持续性，并且要确保制造商能够稳定的供应材料，因此电动汽车制造商努力使其电池材料供应商多样化。因此，除了采矿机会外，南非的国内选矿的机会也在增加。 南非是高品位锰矿最主要的生产国之一，锰矿主要供应钢铁行业，尤其是在亚洲的钢铁行业。 目前，一小部分（不到1%）的锰被加工成高纯度硫酸锰，这是一种用于生产锂离子电池阴极的前体材料，而锂离子电池阴极又用于可充电电动汽车电池。电池金属开发公司GiyaniMetalsbusinessdevelopment副总裁GeorgeDonne解释说，旨在减少全球内燃机汽车的法规在不断增加，大型汽车公司正在向电动汽车的制造方向协调一致地转变。因此，为电动汽车市场制造锂离子充电电池的大型工厂有所增加。大型电池工厂需要大量原材料，如高纯度金属盐，其中包括硫酸镍、钴和锂，而高纯度硫酸锰是电池的关键元素。Donne表示，因此电池锰行业将增长，因为它在转向电动汽车方面发挥着根本性作用。他解释说，目前锰并不短缺，全球产量约为2000万吨。然而，将矿石加工成电池级材料的资源很少。目前，电池行业的锰约占全球产量的5万吨，中国拥有电池级材料的大部分加工能力。 由于重新强调有效的风险管理和增加矿物可追溯性等因素，电动汽车生产商有望通过从中国以外的生产商获取高纯度硫酸锰，实现供应链的多样化。 Donne解释说，由于大量矿石是从非洲和中国国内交易的，因此很难追踪这些矿物的来源。由于电动汽车制造商越来越关注规定其工艺和产品的尽职调查实践、负责任的采购和可持续性的通用法规，这一点变得具有挑战性。因此，通过将选矿设施安置在国内并靠近矿体，公司可以为客户提供完整的可追溯性记录，就像GyaniMetals在博茨瓦纳的项目一样。 Donne补充说，新冠肺炎及其导致的封锁突出表明，急缺材料的选矿已集中在中国。全球石墨和锰这两种关键电池组件90%到100%的加工都在中国。上海和其他中国出口设施的各种封锁，严重扰乱了包括电池前体在内的许多产品的全球供应。Donne补充道，虽然电池行业规模相对较小且刚刚起步，但一旦电动汽车行业开始需要更多的电池矿物，这种中断或延迟将对该行业产生重大影响。他以全球微芯片短缺为例强调了多元化供应链的必要性，这是由于中国生产商在微芯片制造方面主导了市场，因此拥有生产芯片所需的大部分加工材料。Donne总结道，电动汽车行业仍在发展，因此，目前对于锂电池的消费增长将包含哪些其他的矿物，还没有明确的概念，但是国内选矿为此提供了契机。

中伟新材料年产8万金吨高冰镍生产硫酸镍产线调试完成，计划于7月开始大量采购高冰镍，7月与上游供应商购买7500+镍金吨高冰镍，已成为全球最大高冰镍买家。同期，国内知名电解镍板产家也每月使用3000+镍金属量印尼产高冰镍，红土镍资源供应在新能源和传统行业得到更大量运用。

2022年6月9日，淡水河谷告知，公司已完成加拿大魁北克拟议硫酸镍项目的预可行性研究，这是该项目开发过程中的一个重要里程碑。这一战略性举措表明，淡水河谷正专注于向不断发展的电动汽车行业交付低碳且高纯度的镍产品。